Apresentado aos europeus há um ano (leia aqui), o AMG GT Black Series enfim desembarca oficialmente no Brasil. No entanto, a confirmação de sua chegada vem acompanhada de uma má notícia para eventuais interessados: o único lote trazido já se esgotou. A Mercedes não informa quantas unidades foram importadas, tampouco os preços praticados, mas certamente seus clientes mais fiéis tiveram a oportunidade de levar um exemplar para casa.
Desde 1996 como única fornecedora de carros de apoio à Fórmula 1, a Mercedes-Benz abriu mão da exclusividade para a temporada 2021, quando a Aston Martin também cumprirá esse papel (leia aqui). Mas se engana quem pensa que os alemães não terão novidades nesse sentido. A empresa revelou as novas cores de seus veículos médico e de segurança (Safety Car), que abandonam seu tradicional prata/cinza em favor do vermelho.
Mercedes-AMG GT R Roadster
Após mais de quatro anos de mercado (leia aqui), o AMG GT R teve sua oferta encerrada oficialmente. Segundo o site CarScoops, a rede de concessionários da marca nos Estados Unidos foi avisada de que a marca não aceitaria mais pedidos pelo modelo a partir de 29 de dezembro, o que deve ser seguido por divisões da Mercedes-Benz em todo o mundo. O modelo será substituído indiretamente pelo recém-chegado Black Series (leia aqui).
A Mercedes-AMG anunciou mudanças na gama do esportivo GT. Agora, a variação de entrada passa a contar com 530 cv, um aumento significativo ante os 476 cv da opção de acesso oferecida até então. Com isso, deixa de fazer sentido a existência do modelo S, que extraía 522 cv do mesmo 4.0 V8 biturbo dos irmãos. Os modelos C (557 cv) e R/R Pro (585 cv) seguem na gama, assim como o recém-chegado Black Series, de 730 cv (leia aqui).
A Mercedes-AMG voltou a aplicar sua receita Black Series em um esportivo de produção. A novidade chega ao cupê GT, que fica mais forte e aerodinâmico em relação às versões oferecidas até o momento. Segundo a divisão, é um carro “pensado para uso nas pistas, apesar de cumprir as normas para rodar nas ruas”.
Já com o fim da produção anunciado para 2022, o superesportivo GT passa por uma ligeira atualização de meia vida. Segundo a Ford, o cupê recebeu um aumento na potência final, além de ter agora à disposição dois pacotes visuais extras. Um deles deixa a carroceria de fibra de carbono exposta, atendendo, ainda de acordo com a marca, ao apelo de alguns clientes.
Apresentado na Europa no fim do primeiro semestre (leia aqui), o McLaren GT já pode ser reservado pelos brasileiros. O grand tourer está disponível por preços que partem de R$ 2,4 milhões, mas certamente os clientes pagarão mais, devido às personalizações possíveis. As entregas começam em 2020.
Depois de divulgar fotos camufladas de seu novo esportivo (leia aqui), a McLaren apresentou em definitivo o modelo GT. Segundo a marca, ele surge como opção para viagens mais longas, pelo maior conforto oferecido em relação aos outros produtos da gama atual. Ele já pode ser reservado na Europa, mas as primeiras entregas estão previstas para o fim de 2019.
Depois de passar por uma atualização visual (leia aqui), o Mercedes-AMG GT Roadster enfim ganha a variação mais potente da gama. Até então disponível apenas no irmão cupê, a versão R chega ao conversível como uma série limitada. De acordo com a companhia alemã, serão feitos apenas 750 exemplares deste modelo com capota retrátil.
Mercedes-Benz AMG GT R
A Mercedes-AMG aproveitou o Salão de Los Angeles para oficializar a atualização de meia vida dos esportivos da linha GT. O cupê e o conversível, lançados respectivamente em 2014 (leia aqui) e 2016 (leia aqui), recebem mudanças leves na carroceria, no habitáculo e na oferta de equipamentos. A divisão de alto desempenho da Daimler garante ainda ter feito ajustes na parte dinâmica.
A Ford anunciou que ampliará o volume de produção da terceira geração do GT. Inicialmente, o superesportivo teria mil exemplares fabricados. No entanto, a marca informou ter registrado grande procura pelo cupê, em todo o mundo, o que a fez decidir por aumentar a tiragem para 1.350 unidades.
A segunda geração moderna do Ford GT, inspirada no original como a primeira, voltou às raízes mais uma vez. A marca do oval azul anunciou que seu cupê poderá ser adquirido com a pintura clássica da petrolífera norte-americana Gulf Oil, nos tons laranja e azul. A novidade se chama Heritage Edition.
Já tem nome o hipercarro da McLaren. Anteriormente conhecido pelo código do projeto, BP23, e especulado para se chamar GT (leia aqui), o esportivo será comercializado como Speedtail (algo como “cauda de velocidade”). Com batismo revelado por teaser, ele promete ser ainda mais rápido que o F1.
Conhecido como BP23, o novo hipercarro da McLaren promete ser o carro de rua mais veloz da história da marca. Inspirado no mítico F1, que por anos foi o veículo de produção em série mais rápido do mundo, ele pode se chamar GT. A inglesa registrou o batismo no escritório de patentes dos Estados Unidos (USPTO), o que indicaria a escolha.
Não é novidade para o leitor do ALL THE CARS que a Mercedes terá mais um sedã em sua linha (leia aqui). No entanto, ele será criado pelo braço esportivo AMG, derivado do conceito GT (leia aqui). A subsidiária divulgou imagens do modelo definitivo, que será apresentado em março, no Salão de Genebra, e confirmou seu batismo: “Four Door Coupe”.
A Mercedes-Benz celebra, em 2017, os 50 anos de atuação da AMG, seu braço esportivo que ganha cada vez mais força. Dedicada a deixar os modelos da marca mais nervosos e atualmente responsável também pela equipe de Fórmula 1, a divisão criou seu segundo produto em 2014, o superesportivo GT. Ele já teve seu lançamento confirmado no Brasil com a versão R (leia aqui), em carroceria cupê. Agora a marca garante o conversível no acabamento C por R$ 1.064.990.
A Mercedes não esconde os planos de contar com um sedã de alto desempenho, que deve mirar principalmente no Porsche Panamera. Prova disso foi a exibição do conceito GT, exibido no Salão de Genebra em março (leia aqui). Agora, porém, sua versão definitiva vai aparecendo pelas ruas da Europa, ainda em testes de adaptação de rodagem. Ela deve ser oficializada no final de 2018.
A Mercedes-Benz já vinha dando sinais de apresentar um modelo inovador no Salão de Genebra. Ainda como conceito, o sedã GT é uma criação do braço esportivo AMG. Ele tem o mesmo nome do cupê de produção em série do grupo alemão, mas terá batismo exclusivo ao chegar às ruas. Isso deve acontecer em cerca de dois anos.
A terceira geração do esportivo GT foi apresentada no Salão de Detroit de 2015 (leia aqui), marcou presença no Salão de São Paulo de 2016 (leia aqui) e até agora não teve muitos detalhes confirmados. Aliás, no lançamento se falou apenas em um motor V8 com mais de 600 cv. Agora, a Ford revela números relativos ao modelo, que será tabelado em cerca de US$ 400 mil.
A Ford não vai expor apenas a Ranger Wildtrak (leia aqui) e a F-150 no Salão do Automóvel de São Paulo. Outra novidade para a mostra é o superesportivo GT, que estreia nova geração em 2017 – apesar de ter sido apresentado há quase dois anos. Porém, a marca não garante sua venda por aqui.
A Mercedes-Benz ampliou a família GT. Depois do cupê (leia aqui) e da variação R (leia aqui), a marca agora oferece uma versão conversível, como já se esperava. Ele chega com a carroceria Roadster, tendo duas opções de motorização. O rival do Porsche 911 Roadster tem presença garantida no Salão de Paris, que abre às portas ao público em outubro.
Para fazer frente ao Porsche 911 GT3 RS, a Mercedes-AMG criou uma versão ainda mais nervosa de seu esportivo topo de linha. O GT R chega com mudanças visuais marcantes, mas se destacam de fato as novidades mecânicas. Ele dispõe de 585 cv para incomodar o conterrâneo de Stuttgart e deixar os fãs da estrela de três pontas ainda mais apaixonados. O preço do brinquedo ainda não foi revelado.
Apresentado em janeiro de 2015 (leia aqui) e com vendas previstas para iniciar no final deste ano, o Ford GT já tem sua primeira edição especial. A novidade se chama GT66 Heritage, que presta tributo ao primeiro dos quatro títulos do esportivo nas 24 Horas de Le Mans, conquistado em 1966, quando o modelo ocupou os três lugares do pódio.
A Opel levará ao Salão de Genebra, em março, uma proposta de cupê compacto, também mostrando parte do que seus futuros produtos devem adotar em termos estéticos. O GT retoma o nome usado por outros esportivos da alemã no passado, mas agora com um porte menor, aos moldes do Mazda MX-5 e do Fiat 124. A empresa o destaca como um herdeiro do Monza (leia aqui), apresentado no Salão de Frankfurt de 2013.
Do GT original, vieram soluções como os faróis ovalados e as lanternas circulares, mas concepção é toda novaEstá de volta ao mercado o superesportivo GT, da Ford. O modelo é a segunda homenagem – terceira se for considerado o conceito GT90, que nunca passou às ruas – ao clássico competidor da marca americana, que venceu as provas de Le Mans com a alcunha GT40, ocupando inclusive todo o pódio em 1966. O novo produto celebra o feito e marca seus 50 anos, tendo o lançamento programado para o final de 2016. Ele é um dos 12 modelos da Ford Performance previstos para até 2020, ao lado da F-150 Raptor. Continuar lendo
Esportivo substitui indiretamente o SLS, tornando-se o único superesportivo de projeto da Mercedes-AMGJá não era segredo: a Mercedes-Benz preparava um cupê mais acessível para brigar com esportivos menos monstruosos como seu SLS. A arma para brigar com o Porsche 911 está aqui: se chama GT, um granturismo até no nome. Com uma linguagem que lembra outros modelos da marca alemã, incluindo antecessores, e até rivais, o modelo também estreia a linhagem Mercedes–AMG, que identificará os futuros produtos nascidos desde a prancheta sob a tutela de seu braço esportivo. Inimigo também do Audi R8, ele chega às ruas europeias em abril de 2015. Continuar lendo
Após adiantá-lo no Salão do Automóvel de São Paulo, a Renault enfim oficializou a chegada da versão GT do Fluence ao mercado brasileiro. Diferenciada pelo motor turbo, além de novos detalhes externos e internos, a novidade complementa a gama do sedã fabricado na Argentina, fazendo frente a modelos como Peugeot 408 Feline THP e Volkswagen Jetta Highline TSI, ambos com propulsores turbinados. A novidade da marca francesa sai às lojas por R$ 79.370.
Exposto no concurdo de elegância de Pebble Beach, o Continental GT Speed teve agora os detalhes oficializados pela Bentley. Com a nova geração, a versão mais rápida da história da marca inglesa fica ainda mais forte. Ela chega às lojas europeias e norte-americanas nos próximos dias.
A Mercedes-Benz atualizou o superesportivo SLS AMG, mais caro entre seus produtos de alto rendimento. Sem alterações visuais, o cupê foi modificado mecanicamente, melhorando seu rendimento. Para marcar as novidades, ele também adicionou a sigla GT ao nome.
O esportivo GT-86, da Toyota, está confirmado para o mercado argentino. Durante a apresentação do Corolla XRS por lá, diretores da empresa comentaram o lançamento do cupê. A informação é do Argentina AutoBlog.
Conforme havíamos confirmado no dia 14 deste mês e reiterado na última quarta-feira (19), a Mitsubishi ampliou a gama Lancer oferecida no Brasil. Agora, o sedã médio japonês chega nas versões mais acessíveis ao mercado, além da EVO X, aqui encontrada por R$ 209 mil. O modelo tem três versões, sempre com motor 2.0 16v. Os preços começam em R$ 67.990.
O conceito misterioso da Kia para o Salão de Frankfurt foi revelado. Trata-se do GT, um misto de sedã e cupê que deve ser produzido em série pela marca coreana a partir do ano que vem. Ele terá a missão de atuar acima do Cadenza, como topo-de-linha da empresa. Seu nome na Coreia do Sul será K9.
A Audi anunciou a chegada da versão GT do superesportivo R8 ao mercado nacional. Trata-se de uma série limitada do cupê, que terá apenas três das 333 unidades fabricadas destinadas ao Brasil. Cada uma custará R$ 1 milhão.
A versão mais veloz de um Bentley fabricado em série, Speed, voltará na nova geração do Continental GT. No flagra publicado pel site AutoBlog, nota-se que o cupê segue em desenvolvimento para os últimos ajustes de comportamento dinâmico, especialmente no que diz respeito à suspensão. Seu lançamento acontece no segundo semestre, mais precisamente no Salão de Frankfurt, em setembro.
A Nissan apresentou uma nova versão para o cupê 370Z. Trata-se da edição GT, que torna o modelo mais atrativo visualmente e cria uma série exclusiva. A intenção é reforçar as vendas do modelo em todo o planeta sem mexer muito na carroceria e na motorização.
A nova geração do Série 3 está com desenvolvimento acelerado. A BMW quer rivalizar com o Audi A4, mais moderno do segmento, o mais breve possível e aposta em várias carrocerias para conquistar mercado. A maior novidade será a derivação GT, como já existe na família Série 5. Flagrada em testes, ela pode originar até mesmo o primeiro carro da linha Série 4.
Após ganhar a versão esportiva GTI, o Volkswagen Polo de nova geração ganhará novas opções apimentadas na Europa. Como acontece com o Golf, o compacto da marca alemã terá modelos GT e GTD à venda nos próximos meses. As novidades devem ser apresentadas só em 2012, segundo a revista L’Automobile.
A Alfa Romeo anunciou, neste final de semana, o fim de produção do GT. O Cupê deixa o mercado europeu após sete anos de existência. Ele derivava do 147, descontinuado com a chegada do Giulietta. Agora resta apenas o Brera aos fãs da marca italiana que preferem carroceria cupê.
A Audi apresentou oficialmente a mais recente versão do esportivo R8. O cupê agora conta com a edição limitada GT, que traz mais potência e menos peso que suas outras versões. A marca alemã informa que serão fabricadas somente 333 unidades do modelo, ao preço de 193 mil euros (cerca de R$ 445 mil) cada.
Há algum tempo, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e a ACO, que organiza a Le Mans, vêm travando uma batalha por não se entenderem em regulamentações. O principal ponto de atrito é a homologação de veículos gran turismo (GT). O problema é que a FIA sempre muda as regras para tentar igualar o rendimento dos carros, o que afastou muitos fabricantes. Agora, porém, tudo pode mudar.
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