Aos poucos, a Hyundai vai estendendo o número de destinos do reestilizado HB20. Depois de México (leia aqui) e Colômbia (leia aqui), agora é a vez do Paraguai receber o modelo, que já era vendido por lá sem a mudança visual (leia aqui). O desembarque acontece com as carrocerias hatch e sedã, com expectativa de comercializar 1.500 unidades da dupla por lá até o fim de 2023.
A queda nas vendas e as perspectivas negativas para os próximos meses levaram as montadoras instaladas no Brasil a suspender atividades em várias fábricas. A paralisação aconteceu em plantas de Volkswagen, General Motors (Chevrolet), Hyundai e Stellantis (Citroën, Fiat, Jeep e Peugeot). As justificativas principais das empresas são a falta de componentes, a queda na demanda e a redução na oferta de crédito.
A relação um tanto conturbada entre Hyundai e Caoa parece mais tranquila. Embora ainda existam rumores de uma cisão, a empresa brasileira confirma agora a chegada de cinco novidades da marca coreana ao País. Dona dos direitos de importação dos veículos da aliada, a companhia tupiniquim garante que terá lançamentos já este ano, mas também prevê outros produtos apenas para 2025, entre eles a quarta geração do Tucson.
A Hyundai reforça a presença do Creta no mercado com o lançamento da série Night Edition, criada sobre a versão N Line (leia aqui). O principal diferencial da edição limitada, frente à variação da qual toma base, está no motor 2.0 aspirado no lugar do 1.0 Turbo, além da oferta de mais equipamentos e de um visual exclusivo. Serão feitas apenas 900 unidades, cada uma vendida a R$ 181.490.
Apresentada ao mundo em 2020 (leia aqui), a sétima geração do Elantra, indisponível no Brasil, passa agora por sua reforma de meia vida no exterior. As novidades do rival de Honda Civic e similares foram apresentadas primeiramente na Coreia do Sul, onde ele é vendido como Avante. Aos poucos, o sedã deve chegar a outros mercados, como a América do Norte, onde foi eleito o Carro do Ano de 2021 (leia aqui).
A China vai ganhar mais um produto exclusivo em breve. Trata-se do Hyundai Mufasa, adiantado pelo escritório de homologação do país, como aconteceu com várias outras novidades por lá. Além de trazer o batismo do pai de Simba, protagonista do desenho O Rei Leão, o modelo tem propulsão a gasolina apenas (algo “estranho” na China dos dias atuais) e um design um tanto diferente do que temos visto na marca coreana. A expectativa é que ele seja oficializado no gigante asiático em março, durante o Salão de Xangai.
O reestilizado HB20 está desembarcando oficialmente na Colômbia. Lançada por lá em agosto de 2020 (leia aqui), a segunda geração do compacto chega ao país vizinho com a mudança de meia vida lançada por aqui em 2022 (leia aqui). Seu diferencial frente ao modelo vendido em solo tupiniquim está na motorização: hatch e sedã são equipados com o 1.6 16v a gasolina, que aqui sobrevive somente na primeira geração do Creta (leia aqui).
A Hyundai aumentou os preços de todos modelos produzidos em Piracicaba (SP). No caso do HB20, os acréscimos foram de até R$ 1.700, enquanto o HB20S encareceu até R$ 1.600. Já o Creta teve reajustes bem mais significativos, de até R$ 4.500 – de R$ 1.700 na primeira geração. Em contrapartida, a última revisão de valores do trio havia ocorrido em novembro (leia aqui e aqui).
Especulado no Brasil, o “primo rico” do Creta (leia aqui) teve (quase) todos seus motores detalhados pela Hyundai. Acompanhado de novas fotos da carroceria e do interior, o SUV revela as opções de propulsão que terá pelo mundo, a depender de cada mercado de atuação. Como na primeira geração, ele contará com opções híbrida, puramente elétrica e a combustão interna.
A Hyundai apresentou a segunda geração do Kona, SUV compacto que atua em faixa similar à do Creta em Estados Unidos, Europa e outras regiões. Dono de um design diferenciado do restante da gama da marca na primeira linhagem (leia aqui), ele agora segue soluções de estilo já vistas em modelos como a van Staria (leia aqui) e o sedã Azera (leia aqui). Tal qual o antecessor, o crossover traz variações híbrida e puramente elétrica, além de manter o motor a combustão. Ele estreia na primeira metade de 2023.
A Hyundai anunciou um novo presidente e CEO para suas operações regionais, o que inclui a divisão brasileira e também a de Américas Central e do Sul. O escolhido é Airton Cousseau, que deixou a Nissan em novembro (leia aqui). Na ocasião, a japonesa não justificou a saída do executivo, tampouco confirmou o nome de seu sucessor.
A Hyundai lançou uma nova variação para HB20S e HB20 no mercado brasileiro. Chamada apenas de “Edição Especial”, a novidade atua acima das variações Limited MT e Comfort AT, trazendo equipamentos extras para os compactos. O hatch parte de R$ 86.990, enquanto o sedã começa em R$ 93.890.
Dias depois do irmão HB20 (leia aqui), é a vez do HB20S ficar mais caro no mercado brasileiro. A Hyundai publica uma nova tabela para o sedã, a partir de agora, com acréscimos que variam de R$ 1.200 a R$ 1.800, a depender da versão. O reajuste não acompanha necessariamente o valor do acabamento escolhido, ou seja, o percentual de variação não é o mesmo para cada modelo. Interessados em um exemplar do compacto, agora, precisam pagar ao menos R$ 87.190 por uma unidade. Vale ressaltar que é o primeiro aumento do HB20S desde sua reformulação, em agosto (leia aqui).
A Hyundai está com nova tabela de valores sugeridos para Creta e HB20. No caso do SUV, os reajustes variam de R$ 800 a R$ 1.500, a depender da versão escolhida. Já no hatch, os acréscimos vão de R$ 1.000 a R$ 1.600, também de acordo com a variação desejada. Curiosamente, o HB20S não teve preços alterados até o momento.
A Hyundai oficializou as linhas da sétima geração do Grandeur, modelo que foi vendido no Brasil como Azera. Nesta linhagem, o sedã evolui significativamente sobre o antecessor, adotando um design que mescla um perfil clássico e contornos exóticos. O interior segue a cartilha de modernidade, aqui remetendo ao modelo anterior. Ele seguirá restrito a alguns mercados, permanecendo indisponível no Brasil.
Apesar de ter chegado à segunda geração em agosto de 2021 (leia aqui), o Creta segue no mercado com sua primeira linhagem, como opção de acesso no segmento de SUVs compactos. Vendido apenas na versão Action, o modelo chega agora à linha 2023 com maior oferta de equipamentos, mas sem mudanças estéticas. Seu preço sugerido é de R$ 111.690.
A Hyundai trouxe de volta a edição especial Copa do Mundo à família HB20. Como aconteceu em 2014 (leia aqui) e 2018 (leia aqui), a marca aproveita o maior evento de futebol global, do qual é patrocinadora, para criar a série específica para os compactos no Brasil. Os preços vão de R$ 87.990 a R$ 111.790.
A Hyundai vai ampliar o alcance da linha HB20, produzida em Piracicaba (SP). Após chegar a mercados como Paraguai e Uruguai, a dupla desembarcará também no México, para atuar como opção de acesso da gama da marca. Eles terão a missão de suceder o Accent, que cumpria justamente este papel e deve sair de cena nas próximas semanas.
Passados quase dois meses desde a confirmação do sindicato local (leia aqui), a Hyundai oficializa o início da produção de motores no Brasil – o que era esperado originalmente para março (leia aqui). – nesta terça-feira (20), coincidindo com o dia em que o complexo de Piracicaba (SP) completa 10 anos de operações. A planta passa, agora, a fabricar os propulsores de um litro, aspirado e turbinado, utilizados nas gamas HB20 e Creta. Ela tem capacidade para montar anualmente 70 mil unidades.
Ainda indisponível no Brasil (leia aqui), a quarta geração do Tucson foi submetida a testes de colisão realizados pelo Latin NCAP. O instituto avaliou duas unidades do Hyundai, com diferentes níveis de equipamentos: uma com airbag duplo; a outra, com seis bolsas infláveis. Segundo o órgão, a marca informou que apenas a mais recheada será vendida na América Latina, o que faz com que sua classificação final, de três estrelas, seja a “oficial” do SUV. A menos equipada zerou a nota.
A Hyundai oficializou a chegada da reestilização de meia vida do HB20S ao mercado nacional. Seguindo o irmão HB20 (leia aqui), o sedã adota dianteira similar, completamente revista, e traseira também reformada, seguindo a receita aplicada no hatch. Com a mesma cartilha, o sedã incorpora equipamentos inéditos, como a abertura do porta-malas por sensor. Ele chega às lojas em cinco versões, com preços que vão de R$ 85.890 a R$ 120.990.
A Hyundai segue impressionando na criação de modelos familiares no exterior. Depois da futurista Staria (leia aqui), a marca apresenta agora a Stargazer, uma minivan de sete lugares com design inspirado na irmã maior, destacado pelos faróis baixos e o feixe luminoso em uma porção maior. No interior, um item chama atenção: o quadro de instrumentos digital idêntico ao do HB20 (leia aqui). A novidade estreia na Indonésia para enfrentar modelos como a Suzuki Ertiga.
[ATUALIZADO EM 14/07/2022] A marca divulgou alguns detalhes da motorização, que foram adicionados no fim do texto original.
[ORIGINAL EM 30/06/2022] A Hyundai amplia agora sua gama de veículos puramente elétricos com o Ioniq 6. Trata-se de um sedã de porte grande, que deve brigar com Mercedes-Benz EQE e Porsche Taycan. A expectativa é que ele chegue às lojas da Europa já no início de 2023.
O sindicato dos metalúrgicos de Piracicaba (SP), onde fica a fábrica da Hyundai, já havia revelado o início da produção de motores na planta local da marca em março (m). Na ocasião, confirmavam-se os planos indicados pela empresa em dezembro de 2021 (leia aqui). Porém, segundo o site Autodata, as atividades neste sentido só começaram agora, com a reestilização do hatch (leia aqui).
Após serem reveladas as primeiras imagens do HB20 (leia aqui), a Hyundai tratou logo de oficializar a chegada da linha 2023 do hatch. Em evento realizado na noite de ontem (5), o compacto foi apresentado pela marca coreana, trazendo a já esperada reforma visual na carroceria – bastante profunda, aliás -, além de equipamento inéditos para o modelo, como o quadro de instrumentos digital e diversos assistentes de condução. Contudo, nenhuma alteração foi feita na parte mecânica. Os preços partem de R$ 76.690 e podem chegar a R$ 114.390.
A Hyundai divulgou as primeiras fotos da linha 2023 do HB20 para o mercado nacional. Como mostravam os flagras publicados no ALL THE CARS (leia aqui), o hatch passa por uma grande reforma nas duas extremidades, adotando design menos “exótico” na dianteira. Já a traseira passa a contar com lanternas mais estreitas, unidas por um filete central, como na quarta geração do Tucson (leia aqui). A expectativa é que a gama seja oficializada ao longo desta semana.
Líder de vendas no mercado nacional, a segunda geração do Hyundai HB20 está em vias de ganhar uma reforma de meia vida, para “corrigir” uma das maiores críticas: o design da carroceria. O mais recente flagra, que se espalhou pela internet recentemente, mostra como ficará o visual do hatch. A mudança mais significativa mais esperada era da traseira, com lanternas unidas que lembram a última geração do Tucson, embora a dianteira também receba uma grande reforma.
As últimas semanas foram de várias novidades para o Hyundai Creta. Depois de ganhar a variação N Line (leia aqui) e perder o teto solar de série na Platinum (leia aqui), o SUV chega à linha 2023 apenas uma novidade, relacionada ao comando de voz. Por ora, a gama é válida apenas para a segunda geração do crossover, que tem preços entre R$ 120.190 e R$ 165.290.
Após lançar a versão N Line (leia aqui), a Hyundai fez uma mudança significativa no Creta. A versão Platinum, na qual o novo modelo de aspecto esportivo se baseia, passa a não contar mais com o teto solar como item de série. O equipamento passa a ser opcional, por R$ 4.900.
O selo N Line da Hyundai enfim desembarca no Brasil, como a própria marca havia adiantado (leia aqui). A estreia acontece no Creta, que ganha uma variação de apelo mais esportivo, embora não tenha alterações muito significativas em termos mecânicos. Com motor 1.0 Turbo Flex de 120 cv e 17,5 kgfm e câmbio automático de seis marchas, a novidade parte de R$ 159.490.
A Hyundai também apostará em modelos de aspecto esportivo no mercado brasileiro. A marca confirma agora a chegada do primeiro produto da grife N Line, o “primeiro degrau” entre os modelos modificados da empresa. Tal qual ocorre com os RS na Chevrolet, estes veículos trazem apelo mais apimentado em termos estéticos, sem necessariamente receber mudanças mecânicas. A sul-coreana não confirma, mas o responsável por estrear a divisão por aqui é o SUV Creta. O lançamento acontece “nas próximas semanas”.
Apresentado há três anos e meio, no Salão de Los Angeles (leia aqui), o SUV Palisade acaba de ganhar uma reforma de meia vida. Também em um evento nos Estados Unidos, o reaberto Salão de Nova York, a Hyundai aproveita para revelar as novidades de seu maior utilitário-esportivo. Ele chega às lojas da América do Norte no terceiro trimestre.
O ganhador da edição 2022 do Carro do Ano Mundial (WCOTY) já é conhecido. O Hyundai Ioniq 5 venceu a premiação na categoria principal, mas deixou a cerimônia com outras duas conquistas: foi campeão também entre os elétricos e faturou o troféu destinado ao melhor design. Ele repetiu a tríplice vitória do Jaguar I-Pace, em 2019. Nas demais divisões, os ganhadores foram Audi E-Tron GT (Desempenho), Mercedes-Benz EQS (Luxo) e Toyota Yaris Cross (Urbano).
Sem fazer alarde, a Hyundai aumentou o leque de opções da família HB20 no Brasil. No site oficial da marca, tanto hatch quando sedã aparecem com uma nova versão: a Vision equipada com motor 1.0 Turbo e câmbio automático de seis marchas. Ela passa a ser a mais em contra dos compactos para quem deseja o conforto de não ter que acionar o pedal de embreagem. No HB20, ela sai por R$ 90.690, enquanto no HB20S parte de R$ 94.690.
A Hyundai anunciou a realização de um recall da primeira geração do Creta no Brasil. Ainda à venda no País, apenas na variação Action, a linhagem passa por reparo gratuito devido a um problema na central eletrônica do motor (ECU). O atendimento já pode ser agendado em qualquer concessionário da marca.
Como outras montadoras, a Hyundai também reduziu os preços sugeridos de seus modelos no Brasil. O movimento acontece após a diminuição da alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), promovida pelo governo federal no fim de fevereiro (leia aqui). No caso dos modelos coreanos, os cortes vão de R$ 900 a R$ 3.300, a depender do produto e da versão. Percentualmente, são baixas que variam de 1,25% a 2,01%.
Tucson de quarta geração
Parceiro nacional da Hyundai, o Grupo Caoa decidiu por encerrar a produção do veterano ix35. Sem cumprir as normas de emissões do Proconve L7, o SUV saiu de cena. O irmão mais recente, vendido como New Tucson, também teve a montagem suspensa, para ser adequado às regras ambientais. De quebra, a empresa prepara a planta de Anápolis (GO) para produzir a quarta linhagem do Tucson com sistema híbrido (leia aqui).
Um mês depois do último reajuste (leia aqui), a Hyundai voltou a encarecer os modelos feitos em Piracicaba (SP). O acréscimo atingiu HB20, HB20S e as duas gerações do Creta. Hatch e sedã foram reajustados em até R$ 2.900, enquanto o SUV teve aumentos de R$ 1.300 a R$ 3.500, o mais alto válido para a primeira linhagem, vendida exclusivamente na versão Action.
Após a confirmação do fim feita pela própria Hyundai (leia aqui), o HB20X deixou de constar nas listas oficiais da marca. O aventureiro também está indisponível no site oficial, despedindo-se do mercado apenas dois anos depois de chegar à segunda geração. O espaço deixado será preenchido pelo Creta Action, modelo que ainda está na primeira linhagem do SUV.
Confirmando os planos revelados no final de 2020 (leia aqui), a Hyundai iniciará a produção de motores no Brasil. De acordo com o sindicato dos metalúrgicos de Piracicaba (SP), onde fica a fábrica da marca, a operação será colocada em prática oficialmente em março. A edificação já está pronta e, no momento, recebe os equipamentos necessários para começar a montagem dos propulsores.
Com os crescentes rumores do fim de dois de seus modelos (leia aqui), a Hyundai divulgou uma nota oficial detalhando o futuro de ambos. Para o HB20X, más notícias: a marca decidiu não equipá-lo com o motor 1.0 Turbo dos irmãos (leia aqui), optando por sua descontinuação. Já a primeira geração do Creta terá sobrevida, garantindo sua montagem por mais algum tempo.
Ainda que não confirme oficialmente, a Hyundai tende a abandonar o motor 1.6 16v Flex no Brasil. Devido às normas de emissões L7 do Proconve, o propulsor será descontinuado. Atualmente, ele equipa somente o aventureiro HB20X e a primeira geração do Creta, que também será descontinuada.
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