A Lancia apresentou um novo emblema para adornar seus veículos daqui em diante. Trata-se do oitavo logotipo a ser utilizado pela empresa italiana em seus 116 anos, que começa a ser aplicado nas lojas em 2024 e estreia no próximo Ypsilon. Como destaque, nota-se que a empresa não recorreu ao estilo flat, mantendo efeitos visuais em 3D e cromados.
A proibição total dos carros a combustão interna parece perder força, aos poucos, em alguns cantos do planeta. Depois da Itália, é a vez da Alemanha rejeitar o banimento integral dos propulsores a gasolina e a diesel, como a Comissão Europeia propõe, a partir de 2035. A tendência é que o país estenda o prazo de existência desse tipo de veículo, devido principalmente às dificuldades de se alcançarem as metas impostas até então.
Estatisticamente o país mais afetado pela pandemia do novo coronavírus, a Itália também sinaliza a reabertura de algumas fábricas. A FCA, por exemplo, anunciou a retomada de operações na planta de Mirafiori, em Turim. A volta às atividades acontece com a montagem do recentemente renovado 500 (leia aqui), movido somente por eletricidade.
O surto do coronavírus Covid-19 que se espalhou pela Itália fez a FCA Fiat Chrysler tomar uma atitude drástica, seguindo a medida do governo local de fechas as fronteiras e colocar a população em quarentena. A empresa suspenderá as atividades em quatro fábricas até a próxima segunda-feira (16) para reduzir o risco de contágio entre colaboradores. Demais instalações poderão seguir em operação mediante ações de desinfecção.
A prefeitura de Roma anunciou a suspensão da circulação de carros a diesel na última terça-feira (14). Ao longo de algumas horas do dia, veículos com esse tipo de propulsor foram impedidos de circular pela região central da cidade. A medida foi tomada, segundo as autoridades da capital italiana, para reduzir o nível de poluição atmosférica na região.
[Foto: Formula1.com]
Apesar dos rumores de saída do calendário, a Itália continuará como um dos palcos das corridas da Fórmula 1 por pelo menos mais cinco anos. A renovação do contrato foi anunciada entre os organizadores da competição, Grupo Liberty Media, e o Clube do Automóvel da Itália (ACI), que administra o autódromo de Monza, onde a prova acontece. O novo acordo é válido para o período entre 2020 e 2024.
A situação da Fiat na Europa segue inspirando cuidados. Mesmo com uma reorganização à vista (leia aqui), a gama enxuta e envelhecida da marca de Turim não vem cooperando com sua atuação. O resultado vendas de janeiro na Itália mostram que até mesmo em seu país de origem a montadora vem perdendo prestígio. No primeiro mês de 2019, a Velha Bota emplacou 164.864 veículos, o que representa uma queda de 7,5% em relação ao mesmo período de 2018. A Fiat, porém, teve desempenho pior: com 24.445 exemplares, a empresa perdeu quase 30% do volume e registrou, segundo o site BestSellingCars, sua pior participação mensal da história, com 14,8% de fatia.
A FCA Fiat Chrysler vai reajustar suas fábricas na Europa. A empresa quer que as plantas operem de maneira mais saudável, especialmente após a descontinuação do Punto. Os modelos da marca italiana devem abrir espaço aos produtos da Jeep, especialmente o Compass. O SUV não apenas passará a ser feito por lá, como também renderá uma leitura para a Alfa Romeo. O remanejo será fruto de um investimento de US$ 5,7 bilhões (R$ 22 bilhões).
O carismático Romi-Isetta está ressurgindo. Não se trata do modelo original, que foi produzido inicialmente pela BMW e teve montagem licenciada em outras localidades, como no Brasil, mas de uma releitura moderna criada pela empresa suíça Micro. O veículo, batizado Microlino, começa a ser feito ainda em 2018 e tem como diferencial a propulsão elétrica.
Última reestilização do Punto na Europa
É o fim de uma bela história na Itália. A Fiat confirmou o encerramento da produção do Punto, lançado por lá há 25 anos anos para substituir o Uno. A linhagem atual, terceira do compacto, fora apresentada em 2005 e passou por duas pequenas reformas ao longo do tempo. A marca decidiu deixar de montá-lo, como havia sinalizado no ano passado (leia aqui), mas um substituto não foi desenvolvido. Por ora, ela não atuará nesse segmento, deixando apenas em oferta o subcompacto Panda e o maior Tipo.
Diretamente, FCA está presente na Juventus com a Jeep
O mundo do futebol ficou impactado ontem com o anúncio da saída do português Cristiano Ronaldo, atual melhor jogador do planeta, do Real Madrid. O destino: a Juventus, sediada na italiana Turim, mesma cidade onde fora fundada a Fiat, que possui laços estreitos com o clube. Todavia, a transferência também gerou reação negativa dentro da montadora: de seus funcionários. Eles anunciaram uma paralisação de dois dias para protestar contra a aquisição do jogador.
A Europa segue em sua caçada implacável contra os carros a diesel, certamente motivada pelo escândalo Dieselgate, como aconteceu na Alemanha durante essa semana (leia aqui). Desta vez, é a cidade de Roma, capital da Itália, que colocou tais veículos na mira. Autoridades locais querem proibir a circulação destes modelos pelas ruas centrais do município até 2024, em ação semelhante à discutida pelos governantes de Paris (leia aqui).
Não é só no Brasil que a Fiat enfrenta problemas com relação à gama de produtos. Envelhecida também na Europa, ela carece de renovação urgente. Um dos casos mais significativos é o do Punto, que por anos foi seu carro-chefe na região. Antiquado – a geração atual foi lançada em 2005 por lá, quatro anos antes de chegar aqui -, ele está distante do sucesso dos áureos tempos. Por isso, a italiana suspendeu sua produção na planta de Melfi, na Itália, a fim de adequar a oferta à demanda. A imprensa local fala ainda na modernização da unidade para a produção de seu sucessor, Primo, a partir de março do ano que vem.
A União Europeia segue pressionando os governos dos países que a compõem para encerrar de vez as suspeitas sobre motores a diesel fraudulentos seguirem em oferta na região. Desta vez, a comunidade do Velho Mundo aponta suas lupas para a Itália. O estado membro é acusado de permitir que os propulsores poluentes da FCA Fiat Chrysler sigam no mercado, “protegendo” a montadora mais forte do país.
O Dieselgate, caso dos motores a diesel que fraudavam testes de emissões, não havia gerado multas para o Grupo Volkswagen na Europa. Até agora. A Autoridade de Garantia de Concorrência e Mercado (AGCM), da Itália, anunciou que vai impor uma penalidade de € 5 milhões (R$ 17,6 milhões) à empresa por “competência desleal” e “propaganda enganosa”.
“Caminho óbvio” para a expansão da marca, crossover Urus deve chegar às ruas em 2017, mas falta confirmaçãoA Lamborghini já deixou claro que o Urus seria a escolha óbvia para ampliar sua gama, atualmente composta apenas de Aventador e Huracán. O produto teria sido confirmado pelo CEO, Stephan Winkelmann, em um evento a clientes e convidados VIP. No entanto, seu local de montagem ainda é incerto. Por isso, o governo italiano se movimenta para que o futuro SUV seja feito em seu território. A agência Bloomberg aponta que o presidente Matteo Renzi ofereceu € 100 milhões (R$ 342,8 milhões) em benefícios para ser escolhido pela Lambo. E o resultado final pode ser feliz para a Velha Bota. Continuar lendo
Conceito Sergio, feito em parceria com a Ferrari, prestou tributo ao segundo CEO do estúdio, filho do fundadorOs famosos estúdios automotivos estão caindo nas mãos de grandes companhias. Um dos casos mais recentes é a compra do Italdesign, de Giorgetto Giugiaro, pelo Grupo VW. Agora, outra famosa companhia italiana, a Pininfarina, pode ir para as mãos de um conglomerado automotivo. Segundo a agência Reuters, a indiana Mahindra negocia a aquisição da empresa. Continuar lendo
Quinta maior fabricante de pneus será controlada pela ChemChina, especializada em compostos químicosÚnica fornecedora de pneus da Fórmula 1 atual, a Pirelli está prestes a ter novo proprietário. Os acionistas da italiana anunciaram o aceite, ontem (22), da proposta feita pela ChemChina, empresa pertencente ao governo do país asiático. Deste modo, a estatal chinesa assumirá o controle total da quinta maior fabricante de pneumáticos do mundo. Continuar lendo
Pouco conhecida aqui, De Tomaso tinha seu público na Europa; Pantera 93 (acima) tinha estilo alinhado à épocaA marca ítalo–argentina De Tomaso tenta se reerguer novamente. Leiloada pela quarta vez, a montadora foi arrematada pela empresa L3 Holding, sediada em Luxemburgo. A promessa da companhia, que pagará € 2,05 milhões (R$ 7,18 milhões) pela estrutura falida, é de recolocar a fabricante de esportivos no mercado. Continuar lendo
Tradicional prova italiana pode ficar de fora da Fórmula 1; chefão da F1 fala em “desastre econômico” no GP da Velha BotaO chefão da Formula One Management, Bernie Ecclestone, segue causando polêmica na Fórmula 1. Odiado pelos mais “tradicionalistas”, pela acusação de ter levado a categoria a autódromos com dinheiro em vez de traçados competitivos, o britânico de 83 anos foi novamente ácido. Perguntado sobre a realização do GP da Itália no tradicional circuito de Ímola, ela firmou que há um contrato vigente até a temporada 2016. Depois? “Bye, Bye.” Continuar lendo
Famoso por seus conceitos, como o Nuccio (acima), estúdio italiano Bertone deve encerrar de vez suas atividadesApós especulações, o estúdio italiano Bertone enfim anunciou a abertura de seu processo de concordata. Famosa por suas criações junto às montadoras de seu país, a empresa agora tenta encontrar um comprador disposto a pagar os credores e reestruturar suas atividades. O prazo é até o final abril, quando a justiça local ganha autorização para então dissolvê-la na operação de falência. Continuar lendo
China mantém dianteira com quase o dobro de volume de vendas dos Estados Unido, segundo colocado, contabilizando apenas carrosA JATO Dynamics divulgou os números de vendas globais referentes a janeiro. O balanço mostra que a China se mantém na dianteira, com alta de 7,6% sobre o mesmo mês de 2012. Único mercado que apenas considera os automóveis, ele ficou à frente dos Estados Unidos (-2,2%) e do Japão (+29,1%), respectivamente. O Brasil começou 2014 na quarta colocação, com avanço de 1%. Confira abaixo os 15 maiores países de janeiro.
O estúdio italiano Bertone está prestes a fechar as portas. Após ser separado da divisão fabril (Carrozzeria), que agora está sob o comando da Fiat, o centro de criação não conseguiu firmar parcerias desde 2008, quando teve início sua crise financeira. Seus funcionários pediram atenção das autoridades da Velha Bota, por estarem sem receber salários há meses, o que deve acarretar no encerramento das atividades.
Além da trágica batida que tirou a vida do ator Paul Walker, apaixonado pela velocidade, o sábado (30) vitimou outro amante das pistas. O ex-piloto da MotoGP, principal categoria mundial de motovelocidade, Doriano Romboni, morreu após se acidentar no circuito italiano de Latina. Ele participava de um evento que prestava homenagem após os dois anos da morte do também motociclista Marco Simoncelli, falecido em outubro de 2011, aos 24 anos, no GP da Malásia. (OBS.: Imagem do acidente na parte baixa do post)
A Lamborghini confirmou ter encerrado a montagem do Gallardo. O cupê de entrada da marca italiana deixa de ser produzido após uma década em oferta. Ele dará lugar ao Cabrera, fruto do projeto Hexagon, que chega ao mercado após ser apresentado no começo de 2014.
Há algumas semanas, rumores em torno de uma mudança de casa por parte da Fiat surgiram no meio automotivo. Agora as especulações a respeito da troca de sede aumentam. Segundo a agência Bloomberg, o CEO Sergio Marchionne aguarda apenas a compra do restante dos ativos da Chrysler por parte da gigante italiana para alterar a localização de seu centro administrativo.
Orgulho da economia italiana, a Fiat pode estar dando um adeus simbólico à Velha Bota. Um dos motores da indústria do País desde o fim da Segunda Guerra Mundial, a gigante de Turim pode tornar a bolsa de Nova York seu principal ponto de comercialização de ações após adquirir a Chrysler. Deste modo, tornaria o local atual, a bolsa de Milão, como segunda opção, passando a ter como sede os Estados Unidos.
A Fiat voltou a falar sobre a criação de uma marca exclusiva para o segmento de baixo custo, como apontam há anos rumores da imprensa italiana. Em entrevista, o CEO da empresa, Sergio Marchionne, confirmou o interesse na oferta de produtos de entrada para fazer frente à bem-sucedida Dacia, do Grupo Renault. A informação foi revelada durante uma entrevista em Turim, cidade-sede da gigante.
A Fiat anunciou a chegada de uma nova versão do 500 para o mercado europeu. Trata-se do modelo 500S, um “meio-caminho” entre os acabamentos de entrada e as unidades preparadas pela Abarth. Focado mais na parte estética que em desempenho, ele chega às lojas italianas partindo de 13.750 euros, nas carrocerias hatch e conversível (500C/500 Cabrio).
A Fiat anunciou o investimento de um bilhão de euros (R$ 2,7 bilhões) para viabilizar a produção de dois utilitários-esportivos. O capital será injetado na planta de Melfi, na Itália, que será responsável por montar a variação crossover da linha 500, chamada 500X. O outro produto será o SUV compacto derivado de um projeto da Jeep.
A crise financeira da Itália expõe uma nova situação no país – bastante curiosa por sinal. Os consumidores locais compraram mais bicicletas do que automóveis por lá durante 2011. É a primeira vez que isso acontece desde a Segunda Guerra Mundial, quando a Velha Bota ficou enfraquecida após ser derrotada nos campos de batalha.
A crise europeia teve mais impacto nas operações industriais da Fiat. Após várias interrupções, a gigante de Turim fará uma nova suspensão de atividades em Pomigliano, nas proximidades de Nápoles, ao Sul da Itália. A planta, responsável pela montagem do Panda, ficará fechada por pelo menos duas semanas.
O governo italiano se reunirá com a direção do Grupo Fiat para tratar da situação econômica do país. O encontro, marcado para este final de semana, tratará das fábricas da empresa, especuladas para terem portas fechadas. O CEO do conglomerado de Turim, Sergio Marchionne, negou tal possibilidade e adiantou parte dos planos da companhia para os próximos tempos, em relação às atividades fabris. A informação é do jornal italiano La Repubblica.
Com os quase seis anos de queda nas vendas da Europa e a redução de demanda registrada na Itália, a Fiat suspendeu as atividades da planta de Pomigliano, em Nápoles, na Velha Bota. Responsável pela montagem do Panda, ela ficará com as linhas de produção paradas por duas semanas, para ajustar estoques. Há excesso de veículos frente a demanda do mercado local.
Com vendas em queda para o mercado automotivo há meses, a Itália estuda reduzir um pouco os impactos no setor. O governo local planeja conceder incentivos fiscais aos interessados em adquirir veículos híbridos e elétricos, como forma de renovar a frota e contar com mais carros ecologicamente corretos rodando pelo país. A ideia ainda é avaliada pela Comissão de Transportes e Atividades Produtivas italiana, que discutirá o tema em julho.
Há pouco noticávamos que a Fiat fechou uma joint-venture com o banco russo Sberbank para fabricar veículos da Jeep na cidade de São Petesburgo. Agora, chega a informação de que o CEO da gigante de Turim, Sergio Marchionne, quer enxugar as operações da empresa na Itália. E a missão é: ou se ampliam as exportações da Velha Bota para outras localidades ou pelo menos duas unidades fabris fecham as portas.
Lançado no final do ano passado, o novo Panda tem feito a alegria da Fiat. De acordo com a marca, no primeiro final de semana de atividades dos concessionários na Itália, nada menos que 55 mil pessoas demonstraram interesse em adquirir um exemplar do compacto. O número é bastante positivo, ainda mais em tempos de crise na Velha Bota e com a neve forte que atinge o Norte do país.
Assim como já acontece com o antigo Punto, o Panda vai manter sua linhagem anterior em oferta na Europa. Para aumentar a competitividade da marca, especialment agora com a Itália em crise, a segunda geração do compacto ficará em produção por mais algum tempo. Seu batismo segue o exemplo do irmão maior: Panda Classic.
Luca di Montezemolo, atual executivo máximo da Ferrari, já havia comentado a possibilidade de se candidatar à presidência da Itália. Com a instabilidade econômica da Velha Bota e os problemas políticos envolvendo líderes locais, o nome do empresário voltou a ganhar força para o cargo público. Ele deve concorrer às próximas eleições presidenciais daquele país, que acontecem em 2013.
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