A estimativa de queda nas vendas de caminhões segue afetando a indústria brasileira. Depois de Scania (leia aqui) e Mercedes-Benz (leia aqui), é a vez da Iveco adotar medidas para mitigar o impacto da retração do mercado em suas operações. A empresa dará férias coletivas a parte dos trabalhadores da fábrica de Sete Lagoas (MG), onde são montados seus modelos pesados.
A Iveco anunciou a chegada de um novo motor para o Daily, mantendo a base do 3.0 Turbodiesel que já era oferecido. Trata-se de uma variação atualizada, a fim de cumprir as normas do plano Proconve P8, que reduz os limites de emissões para propulsores a diesel. A estreia acontece na variação 35-160, sendo estendida à 30-160 a partir de abril.
A Iveco anunciou a chegada de novas variações do Daily ao mercado nacional. Até então oferecido com versões Furgão e Chassi-Cabine, ele agora recebe dois modelos para o transporte de passageiros, chamados Minibus e Vetrato. Os preços partem de R$ 197.500.
Prometida em outubro (leia aqui), a nova geração do Iveco Daily enfim chega às lojas brasileiras, em meio ao isolamento social adotando ante a pandemia do novo coronavírus. Apresentado aos europeus em 2014 (leia aqui), o utilitário começa a ser oferecido por aqui nas carrocerias chassi-cabine e furgão. Os preços começam em R$ 137.000.
O surto do novo coronavírus fez com que governos determinassem isolamento quase total no Brasil, com exceção de serviços considerados essenciais – embora estes dependam de muitos “não essenciais” para continuar operando. Como reflexo dos decretos, as montadoras alternaram suas medidas, variando as ações de acordo com a atividade em questão e a localização de suas unidades. Confira como as marcas, por aqui, reagiram ao Covid-19.
Iveco Daily na Europa (imagem ilustrativa)
A Iveco aproveitou a realização da Fenatran, maior feira de transporte rodoviário da América Latina, para anunciar a chegada da nova geração do Daily ao Brasil. Em seu estande, a marca confirma que o utilitário, já flagrado em testes no País, desembarca por aqui ainda no primeiro semestre de 2020. O lançamento acontecerá depois de seis anos de sua apresentação na Europa (leia aqui) e quase um ano após a última reforma.
Sergio Marchionne (Foto: GettyImages)
CEO da FCA Fiat Chrysler até o último fim de semana (leia aqui), Sergio Marchionne faleceu na manhã desta quarta-feira (25). Aos 66 anos, o executivo estava em coma “irreversível”, sem responder aos estímulos feitos pelos médicos do Hospital Universitário de Zurique, na Suíça. O estado de saúde se agravou por complicações após uma cirurgia no ombro direito. Ele deixa esposa e dois filhos.
Estado de saúde do executivo (acima) “piorou” nas últimas horas
A FCA Fiat Chryser já havia confirmado que Sergio Marchionne deixaria o cargo de CEO em 2019 (leia aqui), depois de dar início ao novo plano de reestruturação da companhia (leia aqui). No entanto, a empresa se viu obrigada a adiantar a medida. Submetido a uma cirurgia, o executivo tem quadro de saúde considerado grave. Por isso, a montadora decidiu afastá-lo das funções, nomeando seu substituto. Ferrari e CNH Industrial, a divisão de pesados, também escolheram os sucessores de Marchionne, que ocupava cargos semelhantes nas duas.
Com o crescimento do transporte de cargas urbanas e as limitações cada vez maiores para circulação em grandes centros, a Iveco decidiu criar uma opção mais curta do Daily. Chamada City 30S13, a novidade chega para atuar abaixo do 35S14, atualmente o menor da família. Com carrocerias chassi-cabine e furgão, o modelo é voltado a entregas mais ágeis, como as de serviços customizados e e-commerce.
Uma geração atrás da Europa (e com uma reestilização profunda no meio do caminho), o Fiat Ducato deixou de ser produzido no Brasil. Montado pela Iveco em Sete Lagoas (MG) desde 2000, o utilitário sai de cena após algumas tentativas de nacionalizar sua linhagem mais moderna – há alguns anos, não era incomum ver uma unidade do produto mais recente rodando pelas estradas mineiras. No entanto, a FCA decidiu por não fabricá-lo mais em solo tupiniquim. Assim, ele passará a vir importado em 2017.
Enquanto automóveis de passeio como Fiat Palio/Grand Siena seguem sem oferecer uma central multimídia, até o Iveco Daily passa a contar com tal comodidade. O modelo comercial recebeu um aparelho com tela sensível ao toque, que possui funcionalidades como recepção de sinal de TV, navegador e visor da câmera de ré. O equipamento pode ser instalado em qualquer concessionário da marca.
Iveco Daily recebe atualização completa, com visual mais arrojado, aos moldes das últimas criações do segmentoA Iveco oficializou a terceira geração do comercial leve Daily na Europa. Fabricado na Espanha e na Itália, o utilitário se renova por completo, ganhando visual mais agressivo, aos moldes do que tem ocorrido no segmento. A marca do Grupo Fiat não deu detalhes sobre motores e personalizações, mas deve oficializar todas as informações até junho, quando começam as vendas do modelo. Continuar lendo
Segmento – Como principal novidade, a categoria ganhou a nova geração da Sprinter, favorita a desbancar a tricampeã Transit e conquistar seu terceiro caneco. Nos demais modelos, apenas atualizações nos motores para atender às leis de emissões tupiniquins.
Atual Vencedor – Ford Transit
Favorito – Mercedes-Benz Sprinter
Potencial Surpresa – Ford Transit
Citroën Jumper – Irmã de Boxer e Ducato, a Jumper tem praticamente nenhuma diferença frente aos irmãos. Em seu favor, a confibilidade. Contra, a iminente chegada de um sucessor. Tem três versões (Furgão, Minibus e Vetrato), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv (D). A partir de R$ 86.100 (2.3 Furgão).
CN Auto Topic – Sem novidades em 2012, a Topic buscou seu público em perueiros e no transporte escolar. No entanto, está longe de ser um sucesso. Chega em quatro versões (Furgão, Passageiro, Escolar e Ambulância), com motor 2.0 16v de 123 cv (G). A partir de R$ 48.455 (2.0 Furgão).
Fiat Ducato – Vice-líder do segmento, o Ducato tem como diferenciais a oferta de opções diversificadas e a confiança conquistada ao longo do tempo, com baixo custo de manutenção, por exemplo. Tem quatro versões (Cargo, Maxicargo, Minibus e Multi), sempre com motor 2.3 MultiJet de 127 cv (D). A partir de R$ 76.380 (2.3 Cargo).
Ford Transit – Atual tricampeão, o Transit é um dos produtos mais atualizados do segmento, ainda que uma nova geração já tenha sido apresentada na Europa. Em 2012, se reforçou com propulsor menor e mais potente, para atender à legislação tupiniquim. Tem quatro versões (Chassis-cabine, Furgão, Furgão Longo e Passageiros), com motor 2.2 de 125 cv (D). A partir de R$ 83.000 (2.2 Chassis-Cabine).
Iveco Daily – Quarto colocado no segmento, o Daily é bem-visto no mercado de trabalho. Com projeto moderno, visual arrojado, bom acabamento e gama variada, o utilitário italiano ainda ganhou a luxuosa opção Vetrato, voltada ao transporte executivo. Tem três versões (Chassis-Cabine, Furgão e Vetrato) e motor 3.0 Multijet de 170 cv (D). A partir de R$ 71.855 (3.0 Chassis-Cabine).
Mercedes-Benz Sprinter – Produzida na Argentina há anos para exportação à Europa, a nova geração do Sprinter enfim chega ao mercado local. Além da mecânica revista, o modelo traz estilo mais arrojado e melhor acabamento, além de novo mix (311, 415 e 515). São três versões (Chassi, Furgão e Van) com os motores 2.2 de 114 cv e 146 cv (D). A partir de R$ 80.537 (2.2 Chassi).
Peugeot Boxer – Como aconteceu com Jumper e Ducato, o Boxer recebeu propulsor alinhado às leis de emissões brasileiras. De resto, segue o mesmo comercial leve oferecido até então, com menos mix de opções que os irmãos de Citroën e Fiat. Tem duas versões (Furgão e Minibus) e motor 2.3 HDi de 127 cv (D). A partir de R$ 77.390 (2.3 Furgão C).
Renault Master – Enquanto não ganha nova geração, já flagra da no Brasil, o Master recebe o reforço de um propulsor mais ecológico, atendendo às novas leis de emissões tupiniquins. De quebra, há uma nova variação na carroceria para transporte de passageiros. Tem três versões (Chassi-Cabine, Furgão e Vitré) e um motor: 2.5 dCi de 115 cv (D). A partir de R$ 81.500 (2.5 Chassi-Cabine).
Volkswagen Kombi – Por outro ano inalterada, a Velha Senhora completou 55 anos de Brasil em 2012. Novamente surgiram rumores sobre seu fim, mas certo mesmo é que ninguém sabe qual será seu destino. Líder do segmento, agrada por ter ampla capacidade de carga, confiabilidade e baixo custo de manutenção. Projeto, acabamento e nível de equipamentos são os calcanhares-de-aquiles. Tem duas versões (Furgão e Standard) e motor 1.4 8v de 78/80 cv (G/E). A partir de R$ 44.490 (1.4 Furgão).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Citroën Jumper –
CN Auto Topic –
Fiat Ducato –
Ford Transit –
Iveco Daily –
Mercedes Sprinter –
Peugeot Boxer –
Renault Master –
Volkswagen Kombi –
A Iveco entrou oficialmente no segmento de ônibus do mercado brasileiro. Na última segunda-feira, a marca italiana apresentou dois modelos por aqui. O primeiro é o micro-ônibus Cityclass. O outro é o S170, um chassis de 17 toneladas, que pode ser adotado em carrocerias de transporte urbano ou rodoviário.
A Iveco anunciou o lançamento de uma nova variação para transporte de passageiros no mercado brasileiro. Trata-se da versão Minibus da van Daily, desenvolvida para os mercados de fretamento e turismo executivo em curta e média distâncias. A novidade oferece menos lugares que o atual Vetrato, também capaz de levar pessoas, mas garante maior requinte. Os preços oscilam entre R$ 120 mil e R$ 155 mil.
A Iveco apresentou a nova geração do Tector, seu representante no segmento brasileiro de caminhões semipesados. Renovado, ele faz parte da linha Ecoline e traz motor que atende às normas de emissões que entraram em vigor neste ano. O modelo chega aos 105 concessionários da marca no País ainda neste mês.
A divisão de veículos comerciais pesados do Grupo Fiat, Fiat Industrial, aumentou consideravelmente seus lucros neste ano. Durante o primeiro trimestre de 2012, a empresa apurou líquido de 207 milhões de euros (R$ 515,4 milhões). O aumento foi de 70% no período.
A divisão de caminhões do Grupo Fiat, Iveco, anunciou que participará do rali Dakar 2012. A empresa fornecerá seus veículos para a preparadora holandesa DeRooy. Quem patrocinará o projeto é a petrolífera malaia Petronas, famosa por injetar recursos na antiga equipe Sauber de Fórmula 1.
Após ser flagrada na China, a nova geração do Iveco Daily, que também é feito no Brasil, ainda não foi oficializada. No entanto, a edição italiana do utilitário já está à disposição dos italianos. Atualizada esteticamente, ela ganha reforço para se manter no mercado por mais alguns anos, como o segmento permite.
A Iveco anunciou o desenvolvimento de um protótipo de caminhão com motor bicombustível. Seu propulsor é bastante inovador, podendo consumir diesel e etanol ao mesmo tempo, um feito ainda inédto no mercado. O projeto está em fase de aperfeiçoamento, mas deve chegar às ruas em poucos anos.
A Iveco anunciou o investimento de R$ 75 milhões em seu complexo fabril localizado na cidade de Sete Lagoas (MG). O recurso será destinado à construção de uma unidade produtiva dentro do parque, voltada para a divisão de veículos militares que a empresa criará. Chamada Iveco Veículos de Defesa, ela desenvolverá, em parceria com o Exército Brasileiro, um anfíbio blindado. As atividades da nova planta devem iniciar na segunda metade de 2012, com 350 colaboradores.
O mercado de caminhões vem ganhando boas opções no Brasil. Após a renovação do Ford Cargo e a chegada de uma série de novidades às revendas nacionais, foi a vez da Iveco anunciar a chegada de um novo modelo. Trata-se do Stralis NR Eurotronic, do segmento extrapesado. Entre seus diferenciais, o veículo traz caixa automatizada, que dispensa o pedal de embreagem, com 16 marchas, única do mercado com tantas relações.
Em constante processo de renovação estratégica, a Fiat tomou mais uma decisão baseada nas opções mercadológicas. Agora, o conglomerado italiano responderá por empresas separadas. Uma será voltada aos automóveis e comerciais leves. A outra será dedicada a caminhões e tratores.
A Iveco comunicou nesta quarta-feira (20) algumas modificações entre seus executivos. A diretoria industrial para a América Latina passa a ser do engenheiro Antonio Santano, enquanto a direção-geral da marca na Venezuela passa a ser de Davi Lunardi. Seu antigo posto, de diretor da Supply Chain AL, agora é do engenheiro Rafael Bessa.
A Iveco Latin America e o Exército do Brasil assinaram um acordo para que a fabricante de utilitários e caminhões crie um novo veículo militar blindado. Trata-se do VBTP-MR, que é voltado ao transporte de pessoas e substitui o Urutu, utilizado até então. No contrato, serão produzidas 2.044 unidades do veículo, ao preço total de cerca de 2,5 bilhões de euros.
A Iveco está celebrando os nove anos de operação do complexo industrial localizado em Sete Lagos (MG). Até agora, 65 mil veículos da divisão de utilitários do Grupo Fiat foram produzidos por lá, enquanto 75 mil modelos foram feitos para a Fiat. Atualmente, a planta pode produzir até 70 mil unidades anuais, bem acima dos 27 mil veículos/ano da capacidade inicial.
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