Especulada no Brasil, a van ID Buzz já desembarcou por aqui. Por ora, porém, ela não tem comercialização prevista. No caso, a vinda do utilitário elétrico ao País foi organizada pela Volkswagen para que ela “conheça” sua tataravó Kombi, ainda na primeira geração, carinhosamente apelidada “corujinha”. A unidade das fotos é um exemplar feito há mais de seis décadas e que faz parte do acervo nacional conhecido como Garagem VW.
Depois do Fusca (leia aqui), o próximo clássico homenageado pela Volkswagen será a Kombi. A marca já havia confirmado os planos (leia aqui), adiantados pelo conceito ID Buzz (leia aqui e aqui). Agora, divulga-se a primeira foto do produto definitivo, ainda com uma pintura para camuflar soluções. No entanto, ela está garantida para chegar às ruas europeias entre o final de 2022 e o começo de 2023.
O conceito ID Buzz vai mesmo entrar em produção, como já era esperado (leia aqui). E, ao menos nos Estados Unidos, ela já tem data para estrear. À revista Car&Driver, o comandante da Volkswagen Veículos Comerciais, Carsten Intra, confirmou o lançamento do furgão elétrico para 2023. O modelo deve estrear na Europa ainda antes, talvez em 2022, como se previa.
A Volkswagen iniciou a produção da Kombi, chamada Type 2 na Alemanha da época, em março de 1950. Contudo, não se sabe exatamente o paradeiro dos primeiros exemplares do utilitário, que só morreu no fim de 2013, no Brasil (leia aqui). Por isso, a marca está celebrando os 70 anos da unidade mais antiga que se tem notícia: batizada de Sofie, ela foi produzida em 5 de agosto de 1950.
Com produção confirmada para 2022 (leia aqui), a releitura da Kombi começa a ter informações reveladas aos poucos. Por ora conhecida como ID Buzz, ela adotará o batismo ID.7 em sua variação definitiva, adequando-se ao padrão da nova família de elétricos da Volkswagen. Além disso, a van será um dos carros de apoio da Copa do Mundo de Futebol do Catar, que será realizada em 2022.
Após ganhar duas gerações modernas, o Fusca não terá mais releituras. Ao menos é o que garante o chefe de P&D da Volkswagen, Frank Welsch. O executivo revelou que o besouro não terá um substituto, tendo encerrada sua oferta. Por outro lado, quem deve ganhar uma versão moderna é a nossa Kombi, com design derivado do conceito ID Buzz e propulsão elétrica (leia aqui).
O aumento no volume de produção da Kombi Last Edition acabou não saindo positivo para a Volkswagen. Além da reação negativa imediata na época, quando a marca confirmou que fabricaria o dobro da tiragem prevista inicialmente, a empresa sofreu ameaças de processos. Um deles acaba de ter veredicto: a montadora terá de devolver o valor pago pelo consumidor da cidade de Santo Antônio do Monge (MG), que alegou propaganda enganosa.
A série especial Last Edition, criada para marcar a despedida da Kombi, terá seu lugar na história da Volkswagen. Além de ruas e catálogos, a Velha Senhora terá seu espaço também no museu oficial de veículos comerciais da gigante germânica, localizado na cidade alemã de Hannover. A unidade destinada à Europa foi a última a sair da fábrica de São Bernardo do Campo (SP).
O governo federal vai manter a exigência de airbags e freios antitravamento (ABS) para 100% dos automóveis e comerciais leves vendidos no Brasil a partir de 1º de janeiro de 2014. No entanto, outra questão polêmica foi levantada. O ministro da Fazenda, Guido Mantega, informou que a Volkswagen Kombi pode ser isenta da obrigatoriedade. O motivo, segundo ele, é que o utilitário de quase 60 anos “não é veículo”. Por isso, autoridades tupiniquins se reunirão para discutir especificamente a situação da Velha Senhora no dia 23 de dezembro.
Em meio à polêmica de manutenção da Kombi no mercado brasileiro, os compradores daquela que seria sua última edição estão nada satisfeitos. O site G1 reporta que proprietários da série Last Edition, que marcaria o fim da produção do modelo da Volkswagen, pretendem cancelar a compra ou entrar com processo judicial contra a marca alemã.
A Volkswagen anunciou que duplicará o volume fabril da série final da Kombi, chamada Last Edition. Anunciada há poucas semanas, a versão que marca o fim da produção da Velha Senhora, lançada em 1957, teria 600 unidades montadas. Agora, segundo a marca, serão 1.200 exemplares, que continuam a R$ 85.000 cada.
Ao final do ano, a Volkswagen deixará de oferecer a Kombi no mercado brasileiro, devido ao não-enquadramento do comercial leve nas leis de segurança tupiniquins. Para marcar o fim da Velha Senhora, em produção desde 2 de setembro de 1957, a marca alemã anunciou a série especial Last Edition. Com apenas 600 exemplares montados, o modelo chega às lojas ainda neste mês, ao preço de R$ 85 mil por unidade (atualmente, o utilitário parte de R$ 46.740).
Mais antigo modelo em produção no Brasil e entre os mais idosos do mundo, a Kombi ganhará uma devida homenagem quando sair de linha. A Volkswagen trabalha em uma edição especial da van, marcando o fim de seus quase 56 anos de existência. A série será apresentada no fim do ano, quando se encerra, por obrigatoriedade da Lei, a montagem da carismática Velha Senhora, que não se adequa às exigências de segurança do País.
Segmento – Como principal novidade, a categoria ganhou a nova geração da Sprinter, favorita a desbancar a tricampeã Transit e conquistar seu terceiro caneco. Nos demais modelos, apenas atualizações nos motores para atender às leis de emissões tupiniquins.
Atual Vencedor – Ford Transit
Favorito – Mercedes-Benz Sprinter
Potencial Surpresa – Ford Transit
Citroën Jumper – Irmã de Boxer e Ducato, a Jumper tem praticamente nenhuma diferença frente aos irmãos. Em seu favor, a confibilidade. Contra, a iminente chegada de um sucessor. Tem três versões (Furgão, Minibus e Vetrato), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv (D). A partir de R$ 86.100 (2.3 Furgão).
CN Auto Topic – Sem novidades em 2012, a Topic buscou seu público em perueiros e no transporte escolar. No entanto, está longe de ser um sucesso. Chega em quatro versões (Furgão, Passageiro, Escolar e Ambulância), com motor 2.0 16v de 123 cv (G). A partir de R$ 48.455 (2.0 Furgão).
Fiat Ducato – Vice-líder do segmento, o Ducato tem como diferenciais a oferta de opções diversificadas e a confiança conquistada ao longo do tempo, com baixo custo de manutenção, por exemplo. Tem quatro versões (Cargo, Maxicargo, Minibus e Multi), sempre com motor 2.3 MultiJet de 127 cv (D). A partir de R$ 76.380 (2.3 Cargo).
Ford Transit – Atual tricampeão, o Transit é um dos produtos mais atualizados do segmento, ainda que uma nova geração já tenha sido apresentada na Europa. Em 2012, se reforçou com propulsor menor e mais potente, para atender à legislação tupiniquim. Tem quatro versões (Chassis-cabine, Furgão, Furgão Longo e Passageiros), com motor 2.2 de 125 cv (D). A partir de R$ 83.000 (2.2 Chassis-Cabine).
Iveco Daily – Quarto colocado no segmento, o Daily é bem-visto no mercado de trabalho. Com projeto moderno, visual arrojado, bom acabamento e gama variada, o utilitário italiano ainda ganhou a luxuosa opção Vetrato, voltada ao transporte executivo. Tem três versões (Chassis-Cabine, Furgão e Vetrato) e motor 3.0 Multijet de 170 cv (D). A partir de R$ 71.855 (3.0 Chassis-Cabine).
Mercedes-Benz Sprinter – Produzida na Argentina há anos para exportação à Europa, a nova geração do Sprinter enfim chega ao mercado local. Além da mecânica revista, o modelo traz estilo mais arrojado e melhor acabamento, além de novo mix (311, 415 e 515). São três versões (Chassi, Furgão e Van) com os motores 2.2 de 114 cv e 146 cv (D). A partir de R$ 80.537 (2.2 Chassi).
Peugeot Boxer – Como aconteceu com Jumper e Ducato, o Boxer recebeu propulsor alinhado às leis de emissões brasileiras. De resto, segue o mesmo comercial leve oferecido até então, com menos mix de opções que os irmãos de Citroën e Fiat. Tem duas versões (Furgão e Minibus) e motor 2.3 HDi de 127 cv (D). A partir de R$ 77.390 (2.3 Furgão C).
Renault Master – Enquanto não ganha nova geração, já flagra da no Brasil, o Master recebe o reforço de um propulsor mais ecológico, atendendo às novas leis de emissões tupiniquins. De quebra, há uma nova variação na carroceria para transporte de passageiros. Tem três versões (Chassi-Cabine, Furgão e Vitré) e um motor: 2.5 dCi de 115 cv (D). A partir de R$ 81.500 (2.5 Chassi-Cabine).
Volkswagen Kombi – Por outro ano inalterada, a Velha Senhora completou 55 anos de Brasil em 2012. Novamente surgiram rumores sobre seu fim, mas certo mesmo é que ninguém sabe qual será seu destino. Líder do segmento, agrada por ter ampla capacidade de carga, confiabilidade e baixo custo de manutenção. Projeto, acabamento e nível de equipamentos são os calcanhares-de-aquiles. Tem duas versões (Furgão e Standard) e motor 1.4 8v de 78/80 cv (G/E). A partir de R$ 44.490 (1.4 Furgão).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Citroën Jumper –
CN Auto Topic –
Fiat Ducato –
Ford Transit –
Iveco Daily –
Mercedes Sprinter –
Peugeot Boxer –
Renault Master –
Volkswagen Kombi –
Com a lei que obriga todos os automóveis e comerciais leves a adotar freios antitravamento (ABS) e airbags de série a partir de 2014, a Volkswagen deve mesmo aposentar a Kombi. Para adiantar o trabalho de “mudança” da Velha Senhora para um novo veículo, a gigante alemã trará, já em 2013, a van Transporter T5. Três gerações à frente do modelo brasileiro, o utilitário virá para brigar com modelos como Fiat Ducato e Renault Master. A informação é dos amigos do Autos Segredos.
O modelo mais antigo em produção no Brasil está completando 55 anos de produção. Trata-se da Kombi, que teve iniciado o processo de fabricação no dia 2 de setembro de 1957, em São Bernardo do Campo. Mesmo com poucas alterações até lá, a Velha Senhora continua com alto volume de vendas, tendo média mensal de mais de dois mil emplacamentos em 2012.
Segmento – Outro segmento sem atualizações significativa é o de vans. Escasso de novidades, ele continua entre os mais altos volumes de venda dos comerciais leves oferecidos no País. Para 2012, especulam-se as novas gerações de pelo menos cinco deles (Jumper, Ducato, Partner, Sprinter e Master). Será? Por enquanto, reina o favoritismo do Ford Transit.
Atual Vencedor – Ford Transit
Favorito – Ford Transit
Potencial Surpresa – Iveco Daily
Chana Star – Importada da China, a Star conta com visual moderno para enfrentar modelos mais requintados. No entanto, seu projeto é mais antiquado que o da maioria dos rivais – na verdade, vence apenas Topic e Kombi neste quesito. Ganha pontos pelo preço em conta, mas perde em tradição, liquidez e confiabilidade. Chega somente com versão para transporte de passageiros, com motor 1.3 a gasolina de 81 cv. A partir de R$ 38.000 (1.3). Mais
Citroën Jumper – Produzida em Sete Lagoas (MG), na fábrica da Iveco, a Jumper pouco se diferencia dos outros produtos do projeto comum entre PSA e Fiat. O visual é semelhante, mudando levemente grade e alguns detalhes, assim como a mecânica. Vende menos que as irmãs pela menor tradição da marca. Conta com três versões (Furgão, MiniBus e Vetrato), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv. A partir de R$ 65.059 (2.3 HDi Furgão). Mais
CN Auto Topic – Montada pela chinesa JinBei na Ásia, a Topic apenas faz uso do consagrado nome entre as antigas vans da falida Asia Motors vendidas no Brasil. O estilo é próprio e marcante, embora tenha exageros como a enorme grade cromada frontal. Há um novo acabamento e o propulsor é novo: menor, mais moderno e potente e ajudou a baixar o preço do modelo. Conta com quatro versões (Furgão, Escolar, Van e Ambulância), com motor 2.0 16v de 123 cv. A partir de R$ 48.918 (2.0 Furgão). Mais
Fiat Ducato – Segunda colocada em vendas, a Ducato também é feita em Sete Lagoas (MG). Conta com a tradição da marca italiana para conquistar seu público, além de ter predicados como motorização moderna e versatilidade de carrocerias. Tem cinco versões (Cargo, Maxicargo, Combinato, Minibus e Multi), com motor 2.3 MultiJet de 127 cv. A partir de R$ 72.830 (2.3 Cargo). Mais
Ford Transit – Importada da Turquia, a Transit é uma das mais modernas vans do segmento. No entanto, é apenas quinta colocada do segmento. Tem visual arrojado, acabamento de qualidade e boa quantidade de opções. Oferece três versões (Chassis-cabine, Furgão e Passageiros), sempre com motor 2.4 TDCi de 116 cv. A partir de R$ 74.908 (2.4 TDCi Chassis-Cabine). Mais
Iveco Daily – Feita em Sete Lagoas, a Daily tem um dos maiores portes da categoria, destinando-se a um público quase intermediário entre as vans e os pequenos caminhões. No entanto, ganha pontos por se enquadrar entre pequenos comerciais, sendo aceito no centro de grandes metrópoles. Tem quatro versões (Chassis-cabine, Furgone, Massimo e Vetrato), sempre com motor 3.0 TDI de 136 cv ou 155 cv. A partir de R$ 78.439 (3.0 TDI Chassis-cabine). Mais
Mercedes-Benz Sprinter – Fabricada na Argentina, a Sprinter ganhará nova geração no ano que vem. Até lá, se mantém como opção pelo desenho mais moderno e pela confiabilidade. Está na quarta posição em vendas, tecnicamente emptada com a Daily. Conta com três versões (Chassi, Van e Furgão), com motor 2.2 CRD de 109 ou 129 cv A partir de R$ 79.140 (2.2 CRD Furgão). Mais
Peugeot Boxer – Também produzida no interior de Minas, a Boxer é a intermediária nas vendas entre os três produtos. Como os outros, conta com alterações ligeiras na parte estética, diferenciando-se muito pouco. Tem duas versões (Furgão e Pasageiro), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv. A partir de R$ 72.990 (2.3 Furgão). Mais
Renault Master – Fabricada no Brasil, a Master é uma das vans mais modernas do segmento. Tem desenho atualizado, embora esteja uma geração atrás em relação à Europa, e opções para levar cargas, pessoas ou adaptar baú e outras carrocerias. É a terceira em vendas da categoria. Conta com três versões (Chassis-Cabine, Furgão e Minibus), com motor 2.5 dCi de 115 cv. A partir de R$ 82.900 (2.5 Chassis-Cabine). Mais
Volkswagen Kombi – Mais um ano inalterada, a Kombi segue na liderança do segmento com folga. Seus principais argumentos de venda são baixo custo de manutenção, economia de combustível, versatilidade, alta capacidade de carga e preço em conta. Por outro lado, perde para os rivais em modernidade, acabamento, design e projeto. Tem duas versões (Furgão e Standard), com motor 1.4 Total Flex de 80/81 cv. A partir de R$ 44.760 (1.4 Furgão). Mais
Para votar, copie e cole a lista abaixo:
Chana Star –
Citroën Jumper –
CN Auto Topic –
Fiat Ducato –
Ford Transit –
Iveco Daily –
Mercedes Sprinter –
Peugeot Boxer –
Renault Master –
Volkswagen Kombi –
A Volkswagen anunciou mudanças nos retrovisores dos veículos fabricados no Brasil. Atendendo às novas normas tupiniquins, alguns modelos contam agora com espelhos que refletem maior área, garantindo mais segurança. A mudança chega aos modelos Gol (G4/G5), Golf e Kombi.
Um exemplar da Kombi foi flagrado em testes em uma rodovia paulista. Nas fotos, feitas por um leitor do blog Autos Segredos, não se notam alterações na Velha Senhora. No entanto, especula-se que a Volkswagen esteja avaliando novidades em termos de segurança para o utilitário.
A Volkswagen anunciou ter fabricado a unidade de número 1,5 milhão da Kombi no Brasil. Todas elas foram feitas na planta da marca em Anchieta, na cidade paulista de São Bernardo do Campo. Do total, mais de 1,4 milhão de exemplares chegaram às lojas brasileiras.
A Volkswagen levará ao Salão de Genebra um conceito surpresa, até então sequer especulado. Trata-se do Bulli, um monovolume que homenageia a Kombi, van feita no Brasil ainda na segunda geração e que marcou época em vários mercados mundo afora, como seu irmão, Fusca. Pela linha de design adotada, o modelo parece bem avançado para chegar às linhas de produção, o que deve acontecer em 2013.
Enquanto anunciou recall no Brasil, a Volkswagen revelou, no exterior, que a van deve ganhar uma releitura moderna. A informação foi confirmada pelo chefe de design da empresa, Klaus Bischoff, em entrevista à publicação inglesa Auto Express. Segundo ele, a companhia retomará o projeto com a equipe de desenho do estúdio da VW no estado da Califórnia (EUA).
A Volkswagen anunciou a convocação de 49 mil proprietários da Kombi. A van passará por recall a partir desta terça-feira (23), quando unidades das linhas 2009 a 2011 serão revistas por um problema no suporte do escapamento. Segundo o fabricante, há risco de incêndio em casos extremos.
Os pilotos da McLaren F1 Team, Jenson Button e Lewis Hamilton, gravaram um vídeo na Europa em que rodam por algumas vias a bordo de uma Volkswagen Kombi de primeira geração (aqui temos a segunda). O modelo é guiado pelo primeiro, enquanto o segundo acena para outros motoristas. A van é personalizada e tem potência relativamente alta, chegando a ultrapassar alguns veículos na rodovia. Confira, após o salto, a filmagem completa.
Para celebrar os 60 anos de lançamento da Kombi na Alemanha, a Volkswagen do Brasil criou um concurso cultural. Em homenagem à “velha senhora”, a marca premiará com uma unidade nova do modelo a quem enviar a melhor história envolvendo o utilitário. Segundo e terceiro colocados ganharão, cada um, um celular iPhone.
Há seis décadas a Kombi estava sendo produzida pela Volkswagen na Alemanha. Fruto do projeto Type 2 – o Type 1 era o Fusca -, a van foi originada após ter-se necessitado de algo para transportar peças em fábricas. Utilizando a base já desenvolvida do pequeno Beetle nasceu a famosa perua. Ela, inclusive, foi o primeiro modelo da marca a ser produzido no Brasil, em 1957, dois anos antes do Fusca. Aqui ela continua a ser feita em sua segunda geração, enquanto os europeus dispõe da quinta linhagem da “velha senhora”, seu carinhoso apelido nacional.
Se alguém estava com esperanças de que a Volkswagen estava disposta a tirar a Kombi de linha com a legislação de segurança mais rígida vai se decepcionar. De acordo com o jornalista Joel Leite, a marca alemã está dispota a manter a “velha senhora” em produção, mesmo com a necessidade de ter freios antitravamento (ABS) e airbag duplo a partir de 2014. Para isso, a empresa busca desenvolver um sistema de ABS que fique bom na Kombi.
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