Volkswagen ID Buzz encontra Kombi “corujinha” na fábrica de Anchieta

Especulada no Brasil, a van ID Buzz já desembarcou por aqui. Por ora, porém, ela não tem comercialização prevista. No caso, a vinda do utilitário elétrico ao País foi organizada pela Volkswagen para que ela “conheça” sua tataravó Kombi, ainda na primeira geração, carinhosamente apelidada “corujinha”. A unidade das fotos é um exemplar feito há mais de seis décadas e que faz parte do acervo nacional conhecido como Garagem VW.

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VW revela primeira foto da “nova Kombi”

Depois do Fusca (leia aqui), o próximo clássico homenageado pela Volkswagen será a Kombi. A marca já havia confirmado os planos (leia aqui), adiantados pelo conceito ID Buzz (leia aqui e aqui). Agora, divulga-se a primeira foto do produto definitivo, ainda com uma pintura para camuflar soluções. No entanto, ela está garantida para chegar às ruas europeias entre o final de 2022 e o começo de 2023.

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Volkswagen dos EUA confirma ID Buzz, van elétrica inspirada na Kombi, para 2023

O conceito ID Buzz vai mesmo entrar em produção, como já era esperado (leia aqui). E, ao menos nos Estados Unidos, ela já tem data para estrear. À revista Car&Driver, o comandante da Volkswagen Veículos Comerciais, Carsten Intra, confirmou o lançamento do furgão elétrico para 2023. O modelo deve estrear na Europa ainda antes, talvez em 2022, como se previa.

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Volkswagen Kombi mais antiga em circulação completa 70 anos na Alemanha

A Volkswagen iniciou a produção da Kombi, chamada Type 2 na Alemanha da época, em março de 1950. Contudo, não se sabe exatamente o paradeiro dos primeiros exemplares do utilitário, que só morreu no fim de 2013, no Brasil (leia aqui). Por isso, a marca está celebrando os 70 anos da unidade mais antiga que se tem notícia: batizada de Sofie, ela foi produzida em 5 de agosto de 1950.

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“Nova Kombi” se chamará ID.7; van será usada na Copa do Catar em 2022

Com produção confirmada para 2022 (leia aqui), a releitura da Kombi começa a ter informações reveladas aos poucos. Por ora conhecida como ID Buzz, ela adotará o batismo ID.7 em sua variação definitiva, adequando-se ao padrão da nova família de elétricos da Volkswagen. Além disso, a van será um dos carros de apoio da Copa do Mundo de Futebol do Catar, que será realizada em 2022.

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Volkswagen não fará releitura do Fusca; Kombi será a próxima homenageada

Após ganhar duas gerações modernas, o Fusca não terá mais releituras. Ao menos é o que garante o chefe de P&D da Volkswagen, Frank Welsch. O executivo revelou que o besouro não terá um substituto, tendo encerrada sua oferta. Por outro lado, quem deve ganhar uma versão moderna é a nossa Kombi, com design derivado do conceito ID Buzz e propulsão elétrica (leia aqui).

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VW é condenada por ampliar produção da Kombi Last Edition

Volkswagen Kombi Last Edition 06

O aumento no volume de produção da Kombi Last Edition acabou não saindo positivo para a Volkswagen. Além da reação negativa imediata na época, quando a marca confirmou que fabricaria o dobro da tiragem prevista inicialmente, a empresa sofreu ameaças de processos. Um deles acaba de ter veredicto: a montadora terá de devolver o valor pago pelo consumidor da cidade de Santo Antônio do Monge (MG), que alegou propaganda enganosa.

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Kombi Last Edition terá espaço no museu da VW na Alemanha

Volkswagen Kombi Last Edition Alemanha

A série especial Last Edition, criada para marcar a despedida da Kombi, terá seu lugar na história da Volkswagen. Além de ruas e catálogos, a Velha Senhora terá seu espaço também no museu oficial de veículos comerciais da gigante germânica, localizado na cidade alemã de Hannover. A unidade destinada à Europa foi a última a sair da fábrica de São Bernardo do Campo (SP).

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ABS e airbags têm obrigatoriedade mantida para 2014; Kombi pode se salvar

Volkswagen Kombi Last Edition 04

O governo federal vai manter a exigência de airbags e freios antitravamento (ABS) para 100% dos automóveis e comerciais leves vendidos no Brasil a partir de 1º de janeiro de 2014. No entanto, outra questão polêmica foi levantada. O ministro da Fazenda, Guido Mantega, informou que a Volkswagen Kombi pode ser isenta da obrigatoriedade. O motivo, segundo ele, é que o utilitário de quase 60 anos “não é veículo”. Por isso, autoridades tupiniquins se reunirão para discutir especificamente a situação da Velha Senhora no dia 23 de dezembro.

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Volkswagen marca fim da Kombi com série Last Edition

Volkswagen Kombi Last Edition 06

Ao final do ano, a Volkswagen deixará de oferecer a Kombi no mercado brasileiro, devido ao não-enquadramento do comercial leve nas leis de segurança tupiniquins. Para marcar o fim da Velha Senhora, em produção desde 2 de setembro de 1957, a marca alemã anunciou a série especial Last Edition. Com apenas 600 exemplares montados, o modelo chega às lojas ainda neste mês, ao preço de R$ 85 mil por unidade (atualmente, o utilitário parte de R$ 46.740).

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Como esperado, VW Kombi terá edição marcando fim de produção

17-volkswagen-kombi

Mais antigo modelo em produção no Brasil e entre os mais idosos do mundo, a Kombi ganhará uma devida homenagem quando sair de linha. A Volkswagen trabalha em uma edição especial da van, marcando o fim de seus quase 56 anos de existência. A série será apresentada no fim do ano, quando se encerra, por obrigatoriedade da Lei, a montagem da carismática Velha Senhora, que não se adequa às exigências de segurança do País.

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9ª Eleição All The Cars: Categoria 17 – Vans

Segmento – Como principal novidade, a categoria ganhou a nova geração da Sprinter, favorita a desbancar a tricampeã Transit e conquistar seu terceiro caneco. Nos demais modelos, apenas atualizações nos motores para atender às leis de emissões tupiniquins.

Atual Vencedor – Ford Transit
Favorito – Mercedes-Benz Sprinter
Potencial Surpresa – Ford Transit

Citroën Jumper 2010 01Citroën Jumper – Irmã de Boxer e Ducato, a Jumper tem praticamente nenhuma diferença frente aos irmãos. Em seu favor, a confibilidade. Contra, a iminente chegada de um sucessor. Tem três versões (Furgão, Minibus e Vetrato), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv (D). A partir de R$ 86.100 (2.3 Furgão).

CN Auto Topic2CN Auto Topic – Sem novidades em 2012, a Topic buscou seu público em perueiros e no transporte escolar. No entanto, está longe de ser um sucesso. Chega em quatro versões (Furgão, Passageiro, Escolar e Ambulância), com motor 2.0 16v de 123 cv (G). A partir de R$ 48.455 (2.0 Furgão).

Fiat Ducato 2013 - 00Fiat Ducato – Vice-líder do segmento, o Ducato tem como diferenciais a oferta de opções diversificadas e a confiança conquistada ao longo do tempo, com baixo custo de manutenção, por exemplo. Tem quatro versões (Cargo, Maxicargo, Minibus e Multi), sempre com motor 2.3 MultiJet de 127 cv (D). A partir de R$ 76.380 (2.3 Cargo).

Ford TransitFord Transit – Atual tricampeão, o Transit é um dos produtos mais atualizados do segmento, ainda que uma nova geração já tenha sido apresentada na Europa. Em 2012, se reforçou com propulsor menor e mais potente, para atender à legislação tupiniquim. Tem quatro versões (Chassis-cabine, Furgão, Furgão Longo e Passageiros), com motor 2.2 de 125 cv (D). A partir de R$ 83.000 (2.2 Chassis-Cabine).

Iveco DailyIveco Daily – Quarto colocado no segmento, o Daily é bem-visto no mercado de trabalho. Com projeto moderno, visual arrojado, bom acabamento e gama variada, o utilitário italiano ainda ganhou a luxuosa opção Vetrato, voltada ao transporte executivo. Tem três versões (Chassis-Cabine, Furgão e Vetrato) e motor 3.0 Multijet de 170 cv (D). A partir de R$ 71.855 (3.0 Chassis-Cabine).

Mercedes-Benz Sprinter Argentina 2013 - 01Mercedes-Benz Sprinter – Produzida na Argentina há anos para exportação à Europa, a nova geração do Sprinter enfim chega ao mercado local. Além da mecânica revista, o modelo traz estilo mais arrojado e melhor acabamento, além de novo mix (311, 415 e 515). São três versões (Chassi, Furgão e Van) com os motores 2.2 de 114 cv e 146 cv (D). A partir de R$ 80.537 (2.2 Chassi).

Peugeot BoxerPeugeot Boxer – Como aconteceu com Jumper e Ducato, o Boxer recebeu propulsor alinhado às leis de emissões brasileiras. De resto, segue o mesmo comercial leve oferecido até então, com menos mix de opções que os irmãos de Citroën e Fiat. Tem duas versões (Furgão e Minibus) e motor 2.3 HDi de 127 cv (D). A partir de R$ 77.390 (2.3 Furgão C).

Renault Master NTC 02Renault Master – Enquanto não ganha nova geração, já flagra da no Brasil, o Master recebe o reforço de um propulsor mais ecológico, atendendo às novas leis de emissões tupiniquins. De quebra, há uma nova variação na carroceria para transporte de passageiros. Tem três versões (Chassi-Cabine, Furgão e Vitré) e um motor: 2.5 dCi de 115 cv (D). A partir de R$ 81.500 (2.5 Chassi-Cabine).

VW Kombi Volkswagen Kombi – Por outro ano inalterada, a Velha Senhora completou 55 anos de Brasil em 2012. Novamente surgiram rumores sobre seu fim, mas certo mesmo é que ninguém sabe qual será seu destino. Líder do segmento, agrada por ter ampla capacidade de carga, confiabilidade e baixo custo de manutenção. Projeto, acabamento e nível de equipamentos são os calcanhares-de-aquiles. Tem duas versões (Furgão e Standard) e motor 1.4 8v de 78/80 cv (G/E). A partir de R$ 44.490 (1.4 Furgão).

Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:

Citroën Jumper –
CN Auto Topic –
Fiat Ducato –
Ford Transit –
Iveco Daily –
Mercedes Sprinter –
Peugeot Boxer –
Renault Master –
Volkswagen Kombi –

Bisneta da Kombi, VW Transporter T5 chega ao Brasil em 2013

VW T5 2010 01

Com a lei que obriga todos os automóveis e comerciais leves a adotar freios antitravamento (ABS) e airbags de série a partir de 2014, a Volkswagen deve mesmo aposentar a Kombi. Para adiantar o trabalho de “mudança” da Velha Senhora para um novo veículo, a gigante alemã trará, já em 2013, a van Transporter T5. Três gerações à frente do modelo brasileiro, o utilitário virá para brigar com modelos como Fiat Ducato e Renault Master. A informação é dos amigos do Autos Segredos.

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8ª Eleição All The Cars: Categoria 17 – Vans

Segmento – Outro segmento sem atualizações significativa é o de vans. Escasso de novidades, ele continua entre os mais altos volumes de venda dos comerciais leves oferecidos no País. Para 2012, especulam-se as novas gerações de pelo menos cinco deles (Jumper, Ducato, Partner, Sprinter e Master). Será? Por enquanto, reina o favoritismo do Ford Transit.

Atual Vencedor – Ford Transit
Favorito – Ford Transit
Potencial Surpresa – Iveco Daily

Chana Star – Importada da China, a Star conta com visual moderno para enfrentar modelos mais requintados. No entanto, seu projeto é mais antiquado que o da maioria dos rivais – na verdade, vence apenas Topic e Kombi neste quesito. Ganha pontos pelo preço em conta, mas perde em tradição, liquidez e confiabilidade. Chega somente com versão para transporte de passageiros, com motor 1.3 a gasolina de 81 cv. A partir de R$ 38.000 (1.3). Mais

Citroën Jumper – Produzida em Sete Lagoas (MG), na fábrica da Iveco, a Jumper pouco se diferencia dos outros produtos do projeto comum entre PSA e Fiat. O visual é semelhante, mudando levemente grade e alguns detalhes, assim como a mecânica. Vende menos que as irmãs pela menor tradição da marca. Conta com três versões (Furgão, MiniBus e Vetrato), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv. A partir de R$ 65.059 (2.3 HDi Furgão). Mais

CN Auto Topic – Montada pela chinesa JinBei na Ásia, a Topic apenas faz uso do consagrado nome entre as antigas vans da falida Asia Motors vendidas no Brasil. O estilo é próprio e marcante, embora tenha exageros como a enorme grade cromada frontal. Há um novo acabamento e o propulsor é novo: menor, mais moderno e potente e ajudou a baixar o preço do modelo. Conta com quatro versões (Furgão, Escolar, Van e Ambulância), com motor 2.0 16v de 123 cv. A partir de R$ 48.918 (2.0 Furgão). Mais

Fiat Ducato – Segunda colocada em vendas, a Ducato também é feita em Sete Lagoas (MG). Conta com a tradição da marca italiana para conquistar seu público, além de ter predicados como motorização moderna e versatilidade de carrocerias. Tem cinco versões (Cargo, Maxicargo, Combinato, Minibus e Multi), com motor 2.3 MultiJet de 127 cv. A partir de R$ 72.830 (2.3 Cargo). Mais

Ford Transit – Importada da Turquia, a Transit é uma das mais modernas vans do segmento. No entanto, é apenas quinta colocada do segmento. Tem visual arrojado, acabamento de qualidade e boa quantidade de opções. Oferece três versões (Chassis-cabine, Furgão e Passageiros), sempre com motor 2.4 TDCi de 116 cv. A partir de R$ 74.908 (2.4 TDCi Chassis-Cabine). Mais

Iveco Daily – Feita em Sete Lagoas, a Daily tem um dos maiores portes da categoria, destinando-se a um público quase intermediário entre as vans e os pequenos caminhões. No entanto, ganha pontos por se enquadrar entre pequenos comerciais, sendo aceito no centro de grandes metrópoles. Tem quatro versões (Chassis-cabine, Furgone, Massimo e Vetrato), sempre com motor 3.0 TDI de 136 cv ou 155 cv. A partir de R$ 78.439 (3.0 TDI Chassis-cabine). Mais

Mercedes-Benz Sprinter – Fabricada na Argentina, a Sprinter ganhará nova geração no ano que vem. Até lá, se mantém como opção pelo desenho mais moderno e pela confiabilidade. Está na quarta posição em vendas, tecnicamente emptada com a Daily. Conta com três versões (Chassi, Van e Furgão), com motor 2.2 CRD de 109 ou 129 cv A partir de R$ 79.140 (2.2 CRD Furgão). Mais

Peugeot Boxer – Também produzida no interior de Minas, a Boxer é a intermediária nas vendas entre os três produtos. Como os outros, conta com alterações ligeiras na parte estética, diferenciando-se muito pouco. Tem duas versões (Furgão e Pasageiro), sempre com motor 2.3 HDi de 127 cv. A partir de R$ 72.990 (2.3 Furgão). Mais

Renault Master – Fabricada no Brasil, a Master é uma das vans mais modernas do segmento. Tem desenho atualizado, embora esteja uma geração atrás em relação à Europa, e opções para levar cargas, pessoas ou adaptar baú e outras carrocerias. É a terceira em vendas da categoria. Conta com três versões (Chassis-Cabine, Furgão e Minibus), com motor 2.5 dCi de 115 cv. A partir de R$ 82.900 (2.5 Chassis-Cabine). Mais

Volkswagen Kombi – Mais um ano inalterada, a Kombi segue na liderança do segmento com folga. Seus principais argumentos de venda são baixo custo de manutenção, economia de combustível, versatilidade, alta capacidade de carga e preço em conta. Por outro lado, perde para os rivais em modernidade, acabamento, design e projeto. Tem duas versões (Furgão e Standard), com motor 1.4 Total Flex de 80/81 cv. A partir de R$ 44.760 (1.4 Furgão). Mais

Para votar, copie e cole a lista abaixo:
Chana Star –
Citroën Jumper –
CN Auto Topic –
Fiat Ducato –
Ford Transit  –
Iveco Daily –
Mercedes Sprinter –
Peugeot Boxer –
Renault Master –
Volkswagen Kombi –

Conceito VW Bulli homenageia Kombi

A Volkswagen levará ao Salão de Genebra um conceito surpresa, até então sequer especulado. Trata-se do Bulli, um monovolume que homenageia a Kombi, van feita no Brasil ainda na segunda geração e que marcou época em vários mercados mundo afora, como seu irmão, Fusca. Pela linha de design adotada, o modelo parece bem avançado para chegar às linhas de produção, o que deve acontecer em 2013.

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F1: Pilotos da McLaren circulam de Kombi na Europa

Os pilotos da McLaren F1 Team, Jenson Button e Lewis Hamilton, gravaram um vídeo na Europa em que rodam por algumas vias a bordo de uma Volkswagen Kombi de primeira geração (aqui temos a segunda). O modelo é guiado pelo primeiro, enquanto o segundo acena para outros motoristas. A van é personalizada e tem potência relativamente alta, chegando a ultrapassar alguns veículos na rodovia. Confira, após o salto, a filmagem completa.

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Kombi completa 60 anos de lançamento na Alemanha

Há seis décadas a Kombi estava sendo produzida pela Volkswagen na Alemanha. Fruto do projeto Type 2 – o Type 1 era o Fusca -, a van foi originada após ter-se necessitado de algo para transportar peças em fábricas. Utilizando a base já desenvolvida do pequeno Beetle nasceu a famosa perua. Ela, inclusive, foi o primeiro modelo da marca a ser produzido no Brasil, em 1957, dois anos antes do Fusca. Aqui ela continua a ser feita em sua segunda geração, enquanto os europeus dispõe da quinta linhagem da “velha senhora”, seu carinhoso apelido nacional.

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Bomba: VW prepara freio ABS para Kombi

Se alguém estava com esperanças de que a Volkswagen estava disposta a tirar a Kombi de linha com a legislação de segurança mais rígida vai se decepcionar. De acordo com o jornalista Joel Leite, a marca alemã está dispota a manter a “velha senhora” em produção, mesmo com a necessidade de ter freios antitravamento (ABS) e airbag duplo a partir de 2014. Para isso, a empresa busca desenvolver um sistema de ABS que fique bom na Kombi.

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