Caro leitor, sua chance passou: a Lamborghini já não aceita mais pedidos pelo Huracan. Ao divulgar o balanço do primeiro trimestre de 2023, a marca confirmou que as vendas do esportivo foram encerradas em definitivo. Contudo, a produção continua até o final de 2024, aproximadamente, para atender a todas as reservas já realizadas. Seu sucessor deverá ser conhecido ainda neste ano, mas não há prazo definido para o início de sua montagem.
Apenas 40 pessoas no mundo tiveram a oportunidade de adquirir, junto à Lamborghini, um exemplar do Essenza SCV12, criado pela marca italiana para divertir seu seleto grupo de clientes nas pistas (leia aqui). E somente eles terão acesso a uma nova versão do Urus Performante (leia aqui). Ela não traz o borbulhante V12 sob o capô, limitando-se a contar com itens estéticos e de acabamento próprios – e que podem ser customizados pelos compradores, claro.
O aguardado sucessor do Aventador está pronto. Após bastante mistério, a Lamborghini oficializou as linhas do Revuelto, que, seguindo uma tradição da marca, é também o nome de um touro de lide espanhol. Movido por um sistema híbrido, que permitiu à empresa manter o V12 em oferta, ele se torna o primeiro modelo da Lambo a passar de 1.000 cv. O lançamento comercial acontece no segundo semestre de 2023.
O Aventador Ultimae não era bem o último Lamborghini com motor V12 (leia aqui). A marca italiana apresenta agora os modelos Autentica e Invencible, ambos movidos por um doze-cilindros de 6,5 litros. Ao menos os compradores da série especial têm um alento: os dois novos esportivos são one-off, tendo apenas um exemplar cada, feitos sob encomenda. Os preços dos brinquedos, claro, não foram divulgados.
Está pronto o Sterrato, antecipado em formato conceitual há nada menos que três anos (leia aqui) e prometido pela Lamborghini há algumas semanas. Seguindo uma tendência inimaginável há algum tempo, ele une a carroceria do cupê Huracan a uma roupagem aventureira, um pouco parecido com o que fez a Porsche no também recente 911 Dakar (leia aqui). A novidade será limitada a 1.499 unidades.
O filme que conta a trajetória de Ferruccio Lamborghini, criador da Lambo, está pronto. Os produtores da película divulgaram, na última semana, o trailer do longa-metragem, que contará a história do empreendedor italiano, ao menos em termos corporativos. Chamado “Lamborghini: O Homem Por Trás da Lenda”, em tradução livre, estreia em 18 de novembro nos cinemas e nos serviços de streaming.
Responsável por quase 60% das vendas da Lamborghini em 2021 (leia aqui), o Urus ganha um reforço significativo no disputado mercado de SUVs de luxo. A novidade é a versão Performante, que incorpora melhorias aerodinâmicas, suspensão revista e motor mais potente, além de ter o peso reduzido. A receita contribui para que a variação seja a de melhor desempenho e comportamento do modelo, segundo a Lambo, ganhando pontos na briga com Porsche Cayenne Turbo GT e similares.
A Lamborghini também apostará nos combustíveis sintéticos para garantir a sobrevida dos motores a combustão interna. A empresa investe para desenvolver o líquido, como parte da criação de uma alternativa futura para propulsores elétricos. A alternativa foi revelada pelo diretor da marca para a região Ásia-Pacífico, Francesco Scardaoni, em entrevista ao site australiano Drive.
A Lamborghini anunciou uma novidade um tanto exótica: a produção em série do Huracan Sterrato. Trata-se de uma variação “de rali” do cupê esportivo, que toma por base o conceito homônimo apresentado em junho de 2019 (leia aqui). A confirmação veio com algumas poucas imagens, mas todos os detalhes serão divulgados ainda em 2022, quando está prevista a estreia comercial do modelo.
A Lamborghini apresentou uma nova versão do Huracán, chamada Tecnica, que tende a ser a última com motor V10. O modelo toma por base o extremo STO (leia aqui), mas conta com uma receita mais urbana, posicionando-se entre ele e o Evo RWD (leia aqui), equipado também com tração traseira. Há ainda diferenças estéticas, que devem apontar o caminho estético de seu sucessor.
Lamborghini Sián
O ano de 2022 será o último da Lamborghini com uma linha formada somente por veículos com motor a combustão. É o que afirma seu CEO Stephan Winkelmann. Como reporta a agência Automotive News Europe, o executivo revela o lançamento de um modelo híbrido em 2023 e garante que toda a gama estará eletrificada já em 2024.
Bugatti Chiron Pur Sport
Depois da Rolls-Royce (leia aqui), outras três marcas premium – coincidentemente, todas do Grupo Volkswagen – também reportaram vendas recordes em 2021. As montadoras registraram seu maior volume de entrega na história, desde que iniciaram suas operações, respectivamente. Tais fatos reforçam a tese de que o segmento de alto luxo atendeu à demanda dos clientes que não tinham como gastar suas fortunas em viagens, devido às limitações impostas pela pandemia.
Lamborghini Aventador Ultimae
A série especial Ultimae, apresentada pela Lamborghini em julho (leia aqui), marcou o fim do Aventador. Porém, não foi apenas o superesportivo que deu adeus ao mercado com a edição: os V12 aspirados da marca italiana também foram oficialmente aposentados com ela. O cupê que substituirá o modelo mais nervoso da gama será eletrificado, como a própria empresa já revelou (leia aqui), dando fim a uma era. E os exemplares do Aventador Ultimae se esgotaram, o que significa que não há mais Lambos novos com doze-cilindros sem sobrealimentação à disposição.
Como havia prometido (leia aqui), a Lamborghini trouxe o clássico Countach de volta à vida. No entanto, trata-se de “apenas” uma homenagem ao modelo original, utilizando a base do Aventador, com soluções visuais que remetem ao clássico cupê. Ele usa um V12 com sistema híbrido leve para se locomover, pegando emprestadas soluções vistas em outros produtos, como o Sián (leia aqui). Serão feitas apenas 112 unidades, em alusão ao código do projeto que deu origem ao Countach de 1974.
A Lamborghini anunciou que o Countach voltará à vida. O clássico esportivo italiano, um quase divisor de águas entre o modelos de alto desempenho, terá uma leitura moderna exposta durante a Monterey Car Week, na Califórnia. Sua apresentação está marcada para 15 de agosto, mas a marca não dá muitos detalhes. No entanto, já se sabe que o modelo contará com propulsão híbrida.
O regulamento Le Mans Daytona Hybrid (LMDh), que unifica regras para a disputa tanto do Mundial de Endurance (WEC) quanto o campeonato de longa duração da americana IMSA, segue atraindo participantes. O mais recente deles pode ser a Lamborghini. Segundo o site Racer, a marca italiana deve anunciar sua entrada no projeto em setembro. O projeto prevê que a divisão Squadra Corsa comece a disputar campeonatos sob tais regras em 2024.
A Lamborghini confirmou a permanência dos motores V12 em sua linha de produção (leia aqui). Mas a continuidade destes propulsores virá a um custo: sua eletrificação. Isso será necessário para que a empresa consiga anteder às normas de emissões da União Europeia. A estreia do doze-cilindros acontece no sucessor do Aventador (leia aqui), que deve ser apresentado nos próximos meses.
Não, não erramos a digitação. A Lamborghini anunciou uma edição especial do Aventador, chamada Ultimae – e não Ultimate. Como indica o batismo, trata-se da série que marca o fim do superesportivo, cujo sucessor deve aparecer em 2022, após 10 anos de mercado (leia aqui). Entre os destaques da variação, estão seus 780 cv, maior potência de um carro de rua da Lambo na história – movido apenas a gasolina. A marca confirma a produção de 600 exemplares, sendo 350 do cupê e 250 do conversível Roadster.
Um grupo de investimentos sediado na Suíça, chamado Quantum Group, apresentou uma proposta de compra da Lamborghini à Audi, controladora da marca italiana. Porém, os alemães rejeitaram a possibilidade. A negociação rondava na casa dos € 7,5 bilhões (R$ bilhões), porém não houve interesse em continuar as conversas, por parte dos germânicos. “A Lamborghini não está à venda”, resumiu o porta-voz da Audi.
Lamborghini Sián Roadster (2019): primeiro híbrido de rua
Defensora contumaz dos motores a combustão (leia aqui), a Lamborghini não vai remar contra a maré eternamente. A italiana anuncia agora o programa Direzione Cor Tauri, um plano estratégico de eletrificação da gama que acontecerá em três etapas. O projeto prevê reduzir as emissões médias dos veículos da marca, mas que permita a continuidade do V12 aspirado.
Lamborghini Latinoamerica Coatl
Era apenas questão de oficializar, pois não há surpresa na informação: a Lamborghini anunciou, em nota, que não tem qualquer participação no projeto de construção de uma fábrica em Santa Catarina (leia aqui). Em resposta à jornalista Dagmara Spautz, colunista do site NSC Total, a empresa informa não reconhecer os direitos do empresário Jorge Antonio Fernández García, conhecido como Joan Fercí, sobre o uso de sua marca e a instalação de novas plantas. As partes travam discussões a respeito da atuação do mexicano, algo que parece distante de ser resolvido.
Lamborghini Latinoamérica Alar 777
A Lamborghini Latinoamérica, sediada no México, está negociando a abertura de uma fábrica em Santa Catarina. Detentora dos direitos de uso da marca italiana na América Latina, a empresa almeja investir em um parque fabril no Sul. Segundo a jornalista Estela Benetti, do portal NSC Total, o CEO Jorge Antonio Fernández Garcia tem se reunido pelo estado com possíveis parceiros. Ele deve se encontrar com a governadora Daniele Reinehr para tratar de potenciais incentivos relacionados ao investimento.
Com a promessa de manter os motores a combustão “até quando for possível” (leia aqui), a Lamborghini seguirá contando com seus V12. Ao apresentar seu resultado financeiro de 2020, a marca confirma, no fim do comunicado, que terá pelo menos duas novidades com propulsor de 12 cilindros ainda em 2021. Os nomes das criações ainda não foram divulgados, mas é provável que se tratem de variações de modelos já existentes.
Lamborghini Huracan STO
Desde “sempre”, marcas de esportivos brigaram para ter os carros mais velozes. A disputa foi elevada a outro patamar quando a Bugatti superou a casa dos 400 km/h com o Veyron, fazendo com que outras empresas buscassem otimizar seus veículos e, se possível, chegar perto ou superar esse número. A Lamborghini nunca esteve diretamente envolvida em algo do tipo – até porque está sob o mesmo guarda-chuva da Bugatti -, mas também evocava a “máxima” de seus modelos. Agora, diz a empresa, que focará na experiência de condução, deixando de lado os números frios.
Lamborghini Urus
A Lamborghini publicou seus resultados comerciais relativos a 2020. Com a fábrica de Sant’Agata Bolognese parada por nada menos que 70 dias, a marca viu a demanda cair 9% ao longo do último ano, totalizando 7.430 exemplares entregues – ante 8.205 unidades negociadas em 2019. Apesar da queda geral, a italiana bateu seu recorde de vendas para o segundo semestre, o que gera perspectivas futuras positivas na direção.
A Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos (ITC) atendeu a um protesto da Jaguar Land Rover e abriu investigação sobre a Volkswagen. Os ingleses alegaram que os rivais alemães infringiram a lei de patentes local ao utilizar um sistema de controle de tração semelhante ao seu Terrain Response. A entidade confirmou o início de uma análise minuciosa relacionada à acusação, mas não deu prazo para emissão de seu parecer. A Volkswagen afirma que está averiguando o processo para decidir quais passos seguir.
Para algumas pessoas, a exclusividade de um carro de alto padrão não é suficiente. E é nessa ânsia do ser humano por ter algo só seu que a Lamborghini, por exemplo, cria alguns exemplares únicos, como o SC20. O one-off foi criado, a pedido de um cliente, sobre a base do Aventador e, curiosamente, está homologado para rodar pelas ruas, mesmo sem teto ou para-brisa.
Dando fim aos rumores, o Grupo Volkswagen decidiu não vender Ducati e Lamborghini. O veredicto foi dado nessa segunda-feira (14), em votação feita pelos executivos da gigante alemã. Durante o encontro, também se confirmou que a Bentley será comandada pela Audi a partir de março de 2021.
V12: Legado da Lambo
A caça às bruxas promovida contra o motor a combustão deve acabar, em um futuro não muito distante, por extingui-lo em algumas regiões do planeta, como a Europa. Mas o CEO de Bugatti e Lamborghini, Stephan Winkelmann, pretende usufruir desse tipo de propulsor “até quando for possível”. Ao site do programa Top Gear, da BBC, o executivo garantiu que as empresas vão manter tal opção enquanto a legislação permitir.
Após adiantá-lo em teaser, a Lamborghini oficializou o Huracán STO, que resgata a sigla para “Super Trofeo Omologata”. O batismo faz menção à origem do esportivo, que toma por base o Super Trofeo Evo, usado para competições. A novidade já pode ser reservada, mas as primeiras entregas acontecem apenas no segundo trimestre de 2021.
Lamborghini Huracan EVO Spyder
O Grupo Volkswagen segue apostando forte na eletrificação de sua gama. Para focar no desenvolvimento dessa tecnologia, a empresa admite negociar algumas empresas que controla atualmente. À Automotive News, o CEO da gigante alemã, Herbert Diess, revelou que a companhia poderá abrir mão de marcas que não estejam tão alinhadas nesse processo. Ainda que o executivo não tenha citado nomes, já se fala na possibilidade de venda da Lamborghini, da fabricante de motocicletas Ducati e do estúdio Italdesign.
A Lamborghini anunciou a chegada do modelo Essenza SCV12 ao seu catálogo de produtos. O modelo, porém, não poderá ser utilizado nas ruas: ele será voltado exclusivamente às pistas. Por aparentemente não ter homologação para competições específicas, o esportivo ficará restrito a track days e eventos similares promovidos pela montadora, exclusivamente para os 40 felizes proprietários do superesportivo. A Lambo afirma que, no caso dos dias de corrida criados por ela, serão utilizados pelas circuitos com Grau 1 de segurança da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).
Quase um ano depois do Sián “original” (leia aqui), a Lamborghini apresenta a variação Roadster do modelo mais potente de sua história. O superesportivo se destaca não somente pelo visual arrojado, mas também pelo sistema híbrido, que lhe garante 819 cv. Ele não tem capota, “obrigando” o piloto e seu convidado a viajarem sempre com a companhia do vento. Ao todo, serão feitas 19 unidades, todas elas já vendidas.
Quatro meses depois do Huracan Evo (leia aqui), é a vez do Huracan Evo Spyder (leia aqui) receber a variação de traseira traseira, chamada RWD. Junto do sistema, o conversível ganha uma versão menos potente do 5.2 V10 que o move, além de alterações visuais leves. Tal qual o irmão cupê, ele também abandona o “padrão” de nomenclaturas da marca, que até então mencionava a energia gerada pelo motor junto do número de rodas motrizes – nesse caso, portanto, o batismo seria “610-2”.
Urus alavancou vendas da Lambo
Aproveitando o comunicado em que reporta recorde histórico de vendas, a Lamborghini anunciou que não vai participar do tradicional Salão de Genebra, agendado para acontecer entre os dias 2 e 15 de março. De acordo com a marca, a exposição será “deixada de lado” em favor de eventos próprios, mais voltados a seu público-alvo. Com a decisão, a empresa deve lançar seu primeiro híbrido fora de uma grande mostra automotiva.
Depois da reforma apresentada no início de 2019 (leia aqui), o Huracán Evo ganhou uma nova variação. A Lamborghini anuncia, um ano depois, a chegada da variação de tração traseira, identificada como RWD. Ela tem motor um pouco menos potente que o modelo com sistema integração e abandona, ao menos segundo o comunicado oficial da marca, o padrão de nomenclaturas que a empresa vinha adotando – nesse caso, a novidade se chamaria 610-2, enquanto o atual produto ficaria como 640-4.
A Lamborghini anunciou que há um novo recordista de vendas em sua história. Substituto do Gallardo (leia aqui), o Huracán igualou o antecessor ao ter sua unidade de número 14.022 produzida na última semana. O exemplar comemorativo tinha carroceria cupê e pintura cinza Grigio Titan e fora destinado à Coreia do Sul.
Como anunciado no ano passado (leia aqui), aos poucos a Lamborghini tomará o caminho da eletrificação. No Salão de Frankfurt, a marca mostrará o cupê Sián, dotado de um sistema de propulsão híbrido. Além de estrear esse tipo de motorização na marca, ele se apresenta como o mais potente da sua história.
A Lamborghini aproveitou a Monterey Car Week, na Califórnia, para apresentar duas séries comemorativas de seus cupês. A do Huracán celebra as vitórias recentes da marca nas provas de longa duração, enquanto a do Aventador faz menção ao ano de fundação da montadora. Ambas serão produzidas em volume bastante limitado.
A “tradição” de produtos longevos da Lamborghini será seguida pelo Aventador. Atualmente o mais caro da gama da marca, o superesportivo continuará no mercado por pelo menos mais cinco anos. Segundo a revista Automobile, há um impasse interno a respeito do substituto, principalmente por a Audi, dona da empresa italiana, não ver como rentável o investimento em um novo motor V12.
Volkswagen Teramont
A Volkswagen apresentou seu balanço trimestral com notícias positivas para os acionistas. O conglomerado alemão reportou lucros de 24% nas operações relativas ao período entre abril e junho, principalmente por ganhos em mercados essenciais. A empresa atribui o momento positivo a lançamentos de SUVs e ao desempenho global da Porsche.
Lamborghini Huracan Evo Spyder
Ao falar do sucesso do Urus (leia aqui), o CEO da Lamborghini, Stefano Domenicali, havia reconhecido que a empresa poderia ampliar seu volume fabril. No entanto, o executivo defende que tal expansão ser controlada, para não acabar com o status de exclusividade de seus produtos. Do lado contrário, ele tem enfrentado a pressão dos acionistas, que almejam uma maior quantia produzida para impulsionar o faturamento e, consequentemente, seus lucros.
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