Representante da Subaru no Brasil, o Grupo Caoa anunciou a realização de um recall envolvendo os modelos Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI e WRX. A campanha engloba exemplares do sexteto produzidos entre 2004 e 2013, a depender do produto, para substituir o airbag mortífero da Takata. Como se sabe, ele pode lançar fragmentos metálicos pelo habitáculo, com risco de lesão fatal. Nessa convocação, o reparo é ligado somente à bolsa de segurança do carona.
Como várias outras montadoras, a Subaru agora convoca proprietários de dois de seus produtos para um reparo relacionado aos airbags fornecidos pela Takata. A campanha de reparo envolve os modelos Legacy e Outback produzidos entre 18 e 25 de janeiro de 2014, que podem apresentar problema na bolsa inflável dianteira direita. O número de exemplares previstos para atendimento não foi divulgado.
Após exatos cinco anos (leia aqui), o Subaru Legacy trocou de geração. A marca japonesa aproveita o Salão de Chicago para renovar o maior de seus sedãs, retocado em 2017 (leia aqui), a fim de enfrentar campeões de venda como Toyota Camry e Honda Accord. Ele se apresenta com seis versões e dois motores, mas só chega às ruas no terceiro trimestre.
A Subaru já não oferece mais os modelos das linhas Legacy e Impreza no mercado brasileiro. Quase todas as opções deixaram de aparecer no site oficial da japonesa – restou apenas o aventureiro XV, que também tem os dias contados. No entanto, eles devem retornar ao País em breve, com nova geração ou reestilização.
A Subaru deu início à campanha de reparo de airbags para quatro linhas de veículos comercializados no Brasil. O recall diz respeito ao airbag dianteiro direito, fornecido pela japonesa Takata, que motivou convocações semelhantes em mais de 100 milhões de automóveis em todo o mundo. No caso da marca japonesa, estão envolvidos os produtos Forester, Impreza (inclui WRX/WRX STI), Legacy (inclui Outback) e Tribeca.
A Subaru está convocando proprietários de seis veículos para uma campanha de reparo acerca do airbag dianteiro direito. Segundo a marca, exemplares feitos em 2009 das linhas Forester, Impreza, Legacy, Outback, Tribeca e WRX estão envolvidos no recall. Eles começam a ser atendidos no dia 31 de maio, mas os agendamentos do conserto já podem ser feitos pelos proprietários.
Lançada em 2014 (leia aqui), a atual geração do Legacy acaba de passar por mudanças leves. Os retoques são sutis, apenas para reforçar a presença do modelo no competitivo mercado dos Estados Unidos. Atração da Subaru para o Salão de Chicago, ele chega às lojas daquele país no segundo semestre.
A Subaru anunciou a realização de um recall no Brasil envolvendo os modelos Legacy, Impreza WRX e Forester. Em nota, a empresa afirma que o trio pode apresentar problema na bomba de injeção de ar secundário do sistema de emissões, havendo risco de incêndio. O reparo já pode ser agendado, mas o atendimento começa apenas em 10 de janeiro de 2017.
A Subaru anunciou um recall no Brasil envolvendo três de seus modelos. Passam pelo reparo os produtos Legacy, Outback e Tribeca, os três em uma mesma campanha: reparar o insuflador do airbag. O cadastramento inicia nesta segunda-feira (1º), mas o serviço só será realizado a partir do dia 5 de dezembro.
Representada pelo Grupo Caoa, a Subaru está lançando as novas gerações de Legacy e Outback no Brasil. O reforço na gama da marca japonesa começa com a pré-venda da dupla, que terá as entregas iniciadas na primeira quinzena de dezembro. O sedã é tabelado em R$ 152.900, enquanto o crossover sai por R$ 159.900. Continuar lendo
Após vazarem imagens, a Subaru revelou a nova geração do Legacy. Atração da japonesa para o Salão de Chicago, o sedã se renova por inteiro, adotando um perfil mais próximo do menor WRX. Ele se mantém como único do segmento a trazer tração integral de série.
A nova geração do sedã Legacy chegou à Internet antes do previsto pela Subaru. As fotos revelam por completo o desenho do renovado modelo japonês, com linhas próximas de irmãos como o WRX. Ele será oficializado esta semana, no Salão de Chicago, nos Estados Unidos.
Segmento – Devido a mudanças nos preços e alguns lançamentos, o segmento teve trocas com o de médio-grandes. É o caso do Fusion, que por agora vem somente na versão mais cara, competindo com este grupo. A categoria trouxe outras novidades, como o 508, a volta do 300C e o renovado Camry.
Atual Vencedor – Volvo S60
Favorito – Ford Fusion
Potencial Surpresa – Volvo S60
Chevrolet Omega – Importado da Austrália, o Omega segue apenas figurando como topo-de-linha da Chevrolet do Brasil, distante de ser um best-seller. Agrada por dirigibilidade e nível de equipamentos, mas o estilo já dê sinais de cansaço. Vem em versão única (CD), com motor 3.6 V6 de 292 cv (G). A partir de R$ 161.000 (3.6 CD)
Chrysler 300C – Amplamente reformulado, o 300C voltou ao mercado brasileiro com a missão de conquistar empresários. Manteve o estilo e o porte imponentes e teve acabamento melhorado e propulsor trocado. Porém, com IPI maior para importados, também ficou bem menos acessível. Vem em versão única, sempre com motor 3.6 V6 de 286 cv (G). A partir de R$ 169.900 (3.6).
Ford Fusion – Completamente novo, o Fusion se alinhou ao Mondeo, tornando-se um só. Ganhou estilo esportivo, acabamento refinado e alta tecnologia embarcada, incluindo no propulsor. Porém, ainda somente no modelo topo-de-linha, o preço-base ficou quase 40% mais alto. Futuramente, ganhará opção de entrada com tecnologia bicombustível. Tem versão única e motor 2.0 Turbo de 240 cv (G). A partir de R$ 112.900 (2.0).
Honda Accord V6 – Enquanto a nova geração não chega – está confirmada para fevereiro -, o Accord vive de estoques da linhagem atual. O estilo conservador e o preço proibitivo tiram sua competitividade, mesmo com mecânica sólida e bom nível de equipamentos. Tem versão única (EX), com motor 3.5 V6 de 278 cv (G). A partir de R$ 114.500 (3.5 EX).
Hyundai Azera – Líder do segmento, o Azera fez nome na antiga geração. Totalmente renovado em 2011, ganhou linhas modernas, acabamento melhorado e mais equipamentos. O preço subiu na mesma proporção; Tem versão única (GLS), com motor 3.0 V6 de 250 cv (G). A partir de R$ 110.000 (3.0 GLS).
Kia Cadenza – Campeão em 2010, o Cadenza segue agradando pelo desenho arrojado, o bom acabamento e a alta tecnologia embarcada. Por outro lado, a falta de tradição da Kia no segmento faz seus números não decolarem. Vem em versão única, com motor 3.5 V6 de 290 cv. A partir de R$ 129.900 (3.5).
Peugeot 508 – Lançado na metade do ano, o sucessor do 407 ainda patina em vendas, muito em parte pela falta de tradição da marca no segmento. Tem desenho moderno, bom acabamento e alto nível de equipamentos, mas preços pouco convidativos. Chega em versão única (THP), sempre com motor 1.6 Turbo de 165 cv (G). A partir de R$ 119.990 (1.6 THP).
Subaru Legacy – Ainda sem os retoques vistos no exterior, o Legacy segue como opção aos amantes de carros com tração integral mais “puros” – típicos clientes da Subaru. Tem desenho arrojado, ainda que não seja arrebatador, e acabamento simples. Vem em duas versões (2.0 e 2.5), com motores 2.0 16v de 160 cv e 2.5 16v de 280 cv. A partir de R$ 105.000 (2.0 CVT).
Toyota Camry – Completamente novo, o Camry ganhou estilo mais moderno, ainda que tenha mantido o conservadorismo – o desenho arrojado, visto nos EUA, não veio pra cá. O acabamento melhorou bastante, assim como a oferta de equipamentos. Por outro lado, a tecnologia embarcada cobra seu preço. Vem em versão única (XLE) e com motor 3.5 V6 de 277 cv (G). A partir de R$ 163.500 (3.5 XLE).
Volkswagen Passat – Segundo colocado em vendas e vice-campeão da categoria em 2011, o Passat não teve mudanças significativas. A novidade é a oferta do kit R-Line, que o deixa com desenho mais esportivo. No restante, é o mesmo sedã sólido consagrado pelo mercado. Tem versão única, com motor 2.0 Turbo de 211 cv (G). A partir de R$ 112.677 (2.0).
Volvo S60 – Atual campeão geral com sobras, o S60 se reforçou ao longo de 2012. Para ganhar competitividade, o sueco mesclou o propulsor intermediário com o acabamento de entrada, ampliando seu alcance comercial. Não se trata de um campeão de vendas, mas o modelo fica à frente de adversários mais baratos. Tem quatro versões (T4 Comfort, T5 Comfort, T5 Dynamic e T6 R-Design) e três motores: 1.6 Turbo de 180 cv, 2.0 Turbo de 240 cv e 3.0 Turbo de 304 cv (G). A partir de R$ 111.900 (1.6 T4 Comfort).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Chevrolet Omega –
Chrysler 300C –
Ford Fusion –
Honda Accord V6 –
Hyundai Azera –
Kia Cadenza –
Peugeot 508 –
Subaru Legacy –
Toyota Camry –
Volkswagen Passat –
Volvo S60 –
A Subaru levará ao Salão de Nova York as versões reestilizadas de Legacy e Outback. As duas novidades chegarão às lojas americanas pouco depois tendo retoques sutis por dentro e por fora. Outras boas novidades estão na mecânica e nos equipamentos. A dupla deve chegar pouco depois ao Brasil.
Segmento – As grandes novidades do segmento ao longo do ano foram a chegada da nova geração do Passat e o lançamento do S60. Por outro lado, saíram de cena o Chrysler 300C, o Jaguar X-Type e o Peugeot 407 V6, que já vinham à venda apenas em estoque final. Em termos de mudança de categoria, destaca-se a inclusão do Hyundai Sonata, que não teve preços reduzidos e segue com preços acima da faixa de R$ 100 mil.
Atual Vencedor – Kia Cadenza
Favorito – Kia Cadenza
Potencial Surpresa – Volkswagen Passat
Chevrolet Omega – Com a série Emerson Fittipaldi desde o ano passado, o Omega segue como uma das opções demandadas principalmente em vendas corporativas. Fabricado na Austrália, tem desenho moderno e acabamento bom, embora deixe a desejar em relação a alguns rivais. Chega em versão única (EF), com motor 3.6 V6 de 292 cv. A partir de R$ 128.600 (3.6 V6 EF). Mais
Citroën C5 – Importado da França, o C5 é um dos modelos de visual mais acertado do segmento. Ele mescla soluições esportivas com detalhes de requinte e lembra os BMW em alguns detalhes. O acabamento é outro ponto forte. Por outro lado, o desempenho é aquém do esperado. Chega em versão única (Exclusive), com motor 2.0 de 143 cv. A partir de R$ 101.830 (2.0 Exlcusive). Mais
Honda Accord V6 – Mais equipado que o modelo 2.0, o Accord V6 também chega do Japão. No ano passado, recebeu retoques leves em grade, laterais e tampa do porta-malas, recebendo visual mais polêmico. O acabamento segue sendo justo, sem destaques nem pecados. O desempenho é um de seus destaques. Tem versão única (EX), com motor 3.5 V6 de 278 cv. A partir de R$ 144.500 (3.5 V6 EX). Mais
Hyundai Azera – Completamente renovado, o Azera tem plataforma mais moderna, estilo mais arrojado e interior de linhas menos conservadoras. O resultado é um sedã bem diferente do três-volumes de contornos sisudos que se consagrou pelo custo-benefício em nosos País. Chega em versão única, com variações opcionais, e motor 3.0 de 250 cv. A partir de R$ 109.920 (3.0 V6). Mais
Hyundai Sonata – Outro moderno sedã da Hyundai é o Sonata, que avança pelo segmento do Azera pelo valor alto cobrado no modelo básico. Ele tem linhas mais esportivas que o irmão maior, além de adotar ousadas fileiras de LED na traseira. O interior também é mais estiloso e jovial. Peca no desempenho e no requinte, em comparação com o “rival interno”. Chega em versão única, com motor 2.4 16v de 178 cv. A partir de R$ 105.000 (2.4). Mais
Kia Cadenza – Atual campeão, o Cadenza alinha qualidades como estilo arrojado, alto padrão de acabamento e lista extensa de equipamentos de série. Pesam contra a falta de tradição da marca no segmento os preços altos ante rivais mais tradicionais. Tem versão única, sempre com motor 3.5 V6 de 290 cv; A partir de R$ 122.900 (3.5 V6). Mais
MG 6 – Segundo produto da inglesa MG no Brasil, o fastback 6 teve apenas três exemplares licenciados durante o ano. No entanto, tem seus predicados, perdendo mais vendas pela marca ter apenas uma loja no País, como o estilo arrojado e esportivo e o acabamento. Tem versão única, com motor é o 1.8 Turbo de 170 cv. A partir de R$ 102.550 (1.8T). Mais
Subaru Legacy – Fabricado no Japão, o Legacy é um dos modelos mais tradicionais da Subaru no Brasil. Seu visual é bastante chamativo, com linhas recortadas e esportivas. O acabamento é justo, sem destaques na categoria, como já é praxe na marca nipônica. Chega em duas versões (CVT e GT), com motores 2.0 16v de 160 cv e 2.5 Turbo de 280 cv. A partir de R$ 100.000 (2.0 4WD). Mais
Toyota Camry – Já com nova geração lá fora, o Camry está prestes a ganhar substituto aqui também. Até o momento, porém, vive de estoques de exemplares importados do Japão. Tem bom acabamento e alto nível de equipamentos. Conta com versão única (XLE) e motor 3.5 V6 de 284 cv. A partir de R$ 131.000 (3.5 V6 XLE). Mais
Volkswagen Passat – Completamente renovado, o Passat voltou a ser uma das referências do segmento, graças ao design acertado e ao bom acabamento característico. Também agrada pela qualidade construtiva e pela economia de combustível, além do alto nível de itens de série. Chega com versão única e motor 2.0 TFSI de 211 cv. A partir de R$ 106.700 (2.0 TFSI). Mais
Volvo S60 – Outra novidade da categoria é o sedã S60, importado da Bélgica. Destaca-se pelo design esportivo e pelo acabamento primoroso, além da boa relação custo-benefício. No entanto, perde competitividade devido à pequena rede de concessionários no País. O preço relativamente baixo é um dos atrativos. Tem três versões (T4, T5 e T6), cada uma com um motor: 1.6T de 180 cv, 2.0T de 240 cv e 3.0T de 304 cv. A partir de R$ 102.990 (1.6 T4). Mais
Para votar, copie e cole a lista abaixo:
Chevrolet Omega –
Citroën C5 –
Honda Accord V6 –
Hyundai Azera –
Hyundai Sonata –
Kia Cadenza –
MG 6 –
Subaru Legacy –
Toyota Camry –
Volkswagen Passat –
Volvo S60 –
A Subaru anunciou a realização de um recall no mercado brasileiro envolvendo os modelos Legacy e Outback. Segundo a empresa, exemplares das linhas 2010 e 2011 da dupla podem apresentar problemas no limpador do para-brisa. Serão convocados 302 proprietários da dupla para verificar e eventualmente substituir a peça defeituosa em uma autorizada.
A Caoa, representante brasileira da Subaru, anunciou a convocação de proprietários do Legacy para um reparo gratuito. Em nota, a empresa informou que unidades do modelo equipado com motor 2.0 e transmissão continuamente variável (CVT) podem apresentar vazamento de óleo da caixa. Neste caso, seria impossível mover o veículo.
O público japonês ganhou uma nova opção esportiva exclusiva para aquele mercado. Trata-se da opção B4 2.5GT tS, oferecida no sedã Legacy. A novidade é criação da divisão esportiva STI, responsável pelos WRX do Impreza. O modelo tem visual mais agressivo, embora mantenha a potência da versão “comum”. Os preços partem de pouco mais de 4 milhões de ienes, equivalente a cerca de menos de R$ 100 mil.
A Subaru lançou, no Brasil, a nova geração da linha Legacy, composta por sedã e o utilitário Outback. De acordo com a marca, representada por aqui pelo Grupo Caoa, toda a gama traz motores de última geração, atendendo às normas do plano Euro V, em vigor na Europa. Os preços ainda não foram divulgados.
A Subaru comunicou, nesta quinta-feira (13), a realização de um recall nos Estados Unidos. A marca japonesa convoca proprietários dos modelos Legacy e Outback para um problema na caixa de transmissão. Não foram revelados os riscos aos passageiros provocados pelo defeito. Ao todo, 30 mil unidades serão revistas.
A importada da Subaru na Argentina deu início às vendas dos renovados Legacy e Outback. Assim, a dupla chega agora em nova geração à terra do tango, com visual atualizado e novidades em mecânica e equipamentos. Como tradição na marca japonesa, todas as versões contam com tração nas quatro rodas.
Enquanto no Brasil são comuns veículos prestadores de serviço movidos a gás natural (GNV), na Europa o gás liquefeito de petróleo (GLP) é mais popular. É com este material, aliás, que uma nova versão do Subaru Legacy pode se mover na Itália. A novidade também consome gasolina e tem preparação feita de fábrica.
O moderno visual da nova geração do Subaru Legacy já não é mais segredo. Porém, apenas agora as primeiras imagens do modelo destinado ao mercado europeu foram publicadas pela marca japonesa. As maiores mudanças estão nas portas sem arcos e na saída das luzes de posição laranjadas. O primeiro, por preferência do público europeu. O segundo chega ao modelo americano apenas, afinal é exigido por lá.
A Subaru apresentou no Japão a nova geração do Legacy, já exibida pela marca japonesa no Salão de Nova York deste ano. A grande novidade do lançamento do modelo na terra do sol nascente ficou por conta da chegada da derivação familair, batizada de Wagon. Ela chega para atrair consumidores que procuram veículos de aspecto menos nervoso, como passou a acontecer com o crossover Outback, derivado também do Legacy.
A Subaru apresentou a nova geração do sedã Legacy, que chegará em breve aos concessionários da marca nos Estados Unidos. Completamente renovado, o modelo chega com a missão de atrapalhar a vida de adversários mais tradicionais, como o Chevrolet Malibu e o Toyota Camry. Posteriormente, o modelo também será vendido na Europa e no Brasil. Uma derivação perua também estaria nos planos.
O Legacy 2010 é um modelo completamente novo, com carroceria 3,5 centímetros mais longa, 9 cm mais alta e 8 cm mais larga. São 4,66 metros de comprimento, 1,73 m d largura e 1,42 m de altura. Ele mantém o estilo sedã, com quatro portas, mas perde o característico teto baixo da geração atual.
Para o mercado norte-americano, o renovado Legacy oferecerá três opções de motorização. Há um 2,5 litros de 170 cv, um 2.6 turbinado de 265 cv e um 3.6 aspirado de 256 cv. Todos eles têm disposição dos cilindros do tipo bóxer, com cilindros opostos. A tração, como de praxe, atua nas quatro rodas e a transmissão pode ser manual de seis velocidades ou automática, a depender do propulsor. Pode ser normal, com conversor de torque e cinco marchas, ou continuamente variável (CVT), com seis marchas pré-definidas.
A transmissão CVT, além das seis marchas já programadas, oferece a opção de trocas manuais por aletas atrás do volante. Trata-se da primeira combinação entre este tipo de caixa de câmbio, motor longitudinal e tração nas quatro rodas.
O motor é montado em subchassi, diferente do conjunto do Legacy atual, com o motor construído junto ao chassis principal. Na suspensão frente, o esquema é McPherson e atrás há duplo triângulo. As rodas podem ter 16, 17 ou 18 polegadas, a depender da versão. O freio de estacionamento tem acionamento elétrico por botão.
A chegada do Legacy ao mercado brasileiro deve acontecer entre o final deste ano e o início de 2010.
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