O BMW M3 tem mais uma opção dentro da gama. Como na geração passada (leia aqui), o sedã volta a oferecer a variação CS, que atua acima da Competition (leia aqui) e se torna a mais potente disponível para ele – o irmão cupê M4 conta com a CSL, mas esta foi limitada a mil unidades (leia aqui). Suas vendas começam em março, na Alemanha, sem indicação de que haverá um lote máximo de produção. Contudo, pedidos serão aceitos apenas pelo período de um ano.
A BMW anunciou a chegada da série 50 Years ao Brasil. A edição, que celebra as cinco décadas de operação da divisão esportiva M, desembarca nos modelos M3 Competition (leia aqui) e X6 M Competition (leia aqui). Cada um virá em 25 unidades, porém elas estão indisponíveis: a marca revela que todos os exemplares previstos para cá já foram vendidos.
A BMW anunciou a realização de um recall envolvendo diversas versões do Série 3 no Brasil. Trata-se da ampliação da campanha que trata do reparo dos airbags mortíferos fornecidos pela Takata, alcançando agora 672 unidades fabricadas entre setembro de 1999 e janeiro de 2006. Os exemplares são das carrocerias sedã, perua (Touring), cupê e conversível (Cabrio).
Atendendo ao apelo de fãs de todo o mundo – porém nós, brasileiros, raramente teremos a chance de vê-la por aqui -, a BMW enfim apresentou a prometida M3 Touring (leia aqui). A novidade reúne nada menos que a versão mais nervosa do Série 3 com sua derivação familiar, mesmo em um momento de queda na demanda por peruas. Como dito antes, infelizmente ela não está garantida para cá, mas sua importação de maneira independente deve acabar acontecendo.
Apresentado aos europeus em setembro (leia aqui), o M3 acaba de ser anunciado no Brasil. Caracterizado pela enorme grade “bocão”, o sedã chega na variação mais forte Competititon, com 510 cv, tabelada em R$ 757.950. O modelo pode ser adquirido ainda na versão Competition Track, com itens diferenciados para pista. precificada em R$ 849.950. As entregas começam em maio.
Após teasers (leia aqui) e informações a conta-gotas (leia aqui), algo que já virou praxe na indústria, a BMW revelou por completo as novas gerações de M3 e M4, com quase dois anos de “atraso” em relação à mudança de linhagem dos acabamentos “comuns” do sedã (leia aqui). Ao contrário do esperado, a grade duplo rim de medidas generosas, já conhecida extraoficialmente como “bocão”, vai ser aplicada não apenas no cupê, mas também no quatro-portas. Este, inclusive, repete o irmão de duas portas em outros contornos, diferenciando-se das demais variações. A dupla será oferecida em versões com 480 e 510 cv, dispondo de câmbio manual e tração nas quatro rodas a depender da potência escolhida.
A tão sonhada M3 Touring está a caminho. Pela primeira vez, a BMW vai oferecer a versão mais nervosa de seu campeão de vendas com a carroceria familiar, como confirma a própria marca alemã. Em teaser, ela teve o projeto garantido, atendendo a um pedido de entusiastas e consumidores. O lançamento deve acontecer, na Europa, até o fim de 2020.
A BMW anunciou outro recall no Brasil. Dessa vez, a campanha envolve apenas 33 exemplares dos esportivos M3, M4 e M4 GTS, todos produzidos entre 30 de junho e 26 de setembro de 2016. O motivo da convocação dos proprietários é um defeito no eixo cardã, feito em fibra de carbono, que deve ser substituído.
No verão de 1988, a BMW apresentava à Europa a variação conversível do M3, dando a liberdade dos fãs de esportivos de curtir o vento cortado pelo carro atravessando o habitáculo. Passadas três décadas, a marca anuncia uma série especial para celebrar o feito. Chamada 30 Jahre (“30 Anos” em alemão), ela nasce com a carroceria do M4, herdeiro natural do modelo e que adotou este batismo por mera questão de padronização de batismos.
Confirmado para chegar ao Brasil, o M4 CS não será o único da linhagem, que se insere em um novo padrão de preparação da BMW (leia aqui). A marca bávara anunciou o lançamento de uma variação similar para seu irmão, o M3, como opção mais forte. Por ora, o sedã não conta com a opção GTS, mais nervosa.
A BMW do Brasil está convocando proprietários de várias versões dos modelos Série 3, Série 5 e X5. Segundo a empresa, a campanha de reparo trata de airbags que podem lançar fragmentos metálicos para o interior do veículo, fornecidos pela japonesa Takata. Ela envolve exemplares produzidos entre os dias 2 de junho de 2000 e 31 de janeiro de 2003.
A BMW anunciou um recall envolvendo os modelos Série 3, Série 5 e X5, totalizando nada menos que dez variações do trio, no Brasil. Em nota, a marca alemã informou que a campanha é parte da convocação global dos airbags fornecidos pela japonesa Takata. Eles podem apresentar falha no funcionamento, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de lesões graves aos passageiros.
Em homenagem aos 30 anos do M3, a BMW criou uma nova série para seu esportivo, baseado na carroceria sedã. A edição “30 anos” – nome já previsível… -, limitada a 500 unidades, traz algumas mudanças estéticas e mecânicas, a fim de marcar as três décadas de lançamento do primeiro modelo. Oferecido na Alemanha, ele não tem previsão de desembarcar por aqui, por enquanto.
A BMW anunciou o segundo recall dos modelos Série 3 e Série 4 em dois meses – o outro foi em maio (leia aqui). A convocação da vez se resume a 51 exemplares da dupla, feitos entre setembro e dezembro do ano passado, que terão verificado o sinto de segurança dianteiro direito. A falha pode se apresentar em três versões. Continuar lendo
Mudanças externas são pequenas, mas há significativas novidades mecânicas como o inédito motor três-cilindrosCom a iminente chegada de um novo Audi A4 e os recém-lançados Mercedes-Benz Classe C e Jaguar XE, a BMW precisou reforçar seu representante no chamado segmento D. Assim, o Série 3 passa por seus primeiros retoques nesta linhagem, chamada F30. As mudanças visuais são sutis, para evitar perder o equilíbrio do design, mas há reforços em termos de mecânica e equipamentos. A versão nacional, montada com muitos componentes importados, deve incorporar algumas das modificações em breve. Continuar lendo
Com apresentação marcada para o Salão de Detroit, os novos esportivos da BMW já estão oficializados. O sedã M3 e o cupê M4, derivados das Séries 3 e 4, respectivamente, foram detalhados pela fabricante bávara. A dupla chega para reforçar a presença da empresa em duas áreas, fazendo frente aos Audi RS4/RS5 e Mercedes-Benz C63 AMG.
A BMW confirmou a participação do Série 3 brasileiro em um recall global. Como aconteceu com empresas como Honda e Toyota, a marca alemã informa que o motivo do defeito é uma falha no sistema de airbags fornecido pela japonesa Takata. O problema impede o funcionamento correto das bolsas de seguranças em 502 exemplares do veículo aqui vendidos.
Duas décadas distante do Campeonato Alemão de Turismos (DTM), a BMW voltou à categoria para reforçar sua presença no automobilismo, especialmente após a experiência frustrada na Fórmula 1. Como resultados, a marca conquistou o título de construtores e o troféu entre os pilotos, com o canadense Bruno Spengler. Para celebrar o feito a fabricante bávara preparou uma série especial do M3 Coupé usado no torneio, chamada M3 DTM Champion Edition.
A BMW está comemorando quatro décadas de atividades de sua divisão esportiva, a Motorsport. Para celebrar a data, a empresa criou uma edição especial do M3 Coupé nos Estados Unidos. Chamada Competition Edition, ela terá apenas 40 sugestivas unidades fabricadas.
A BMW nem lançou a nova geração do Série 3, mas já está trabalhando em seus derivados da carroceria sedã. A próxima criação da marca alemã é o esportivo M3, essencial para sua comercialização nos Estados Unidos. Os testes já são realizados, como prova o flagra do AutoBlog.
Enquanto a nova geração do Série 3 não chega, a BMW vai oferecendo versões especiais do atual M3. A novidade da vez é a opção CRT, sigla para Carbon Racing Technologies. Como o nome sugere, ela traz mudanças que deixam o carro como um veículo de competição, abusando da fibra de carbono.
A BMW vai trazer duas edições especiais do M3 ao mercado brasileiro, tendo apenas dois exemplares cada no mercado nacional. Tratam-se dos modelos Frozen Black e Frozen Gray, que foram adquiridos por pessoas que viajaram até a Europa para comprar cada unidade. Cada veículo sai por R$ 443 mil.
Um ano após lançar a M3 Frozen Gray nos Estados Unidos, a BMW anuncia a chegada de uma nova série especial para aquele mercado. Trata-se da edição Frozen, também exclusividade dos norte-americanos. Com pintura em preto fosco, ela terá somente 20 unidades feitas – sua irmã de 2010 era limitada a 30 exemplares -, ao preço de US$ 80 mil cada (pouco menos de R$ 130 mil).
A atual geração do M3 será a última com motor aspirado. A “heresia”, para os puristas, será cometida em favor de menores emissões de poluentes. Com o uso de turbocompressor, a BMW poderá diminuir consideravelmente o nível de nocividade dos propulsores aplicados em seus veículos, chegando até mesmo à gama desenvolvida pela M Motorsport.
Após revelar o M5 Concept, a BMW apresentou uma nova variação do irmão menor M3. Trata-se de um estudo com o batismo CSL (Coupe Sport Lightweight – do inglês, cupê esportivo de peso leve), que reedita a sigla consgrada em gerações anteriores do modelo. Ele faz referência ao duas-portas, mas foi o sedã que ganhou a novidade. O esportivo será exposto em vários eventos e pode chegar às revendas para marcar o fim da geração atual.
Como tradição na BMW, em todo dia 1º de abril a marca alemã traz uma novidade improvável a público, tratando como verdade absoluta. A da vez é a derivação picape do M3, com uma carroceria inédita na empresa. O modelo é tido como o mais versátil da linha em nota oficial. O único porém é que a surpresa foi estragada pelo flagra feito com o veículo em Nürburgring, revelando antes do tempo que a picape seria apresentada nesta data.
A picape do BMW M3, exposta aqui na semana passada, foi descartada como qualquer modelo de produção pela imprensa internacional. Agora, a própria marca alemã confirma a informação. O veículo seria usado nas brincadeiras de 1º de abril, o dia da mentira, como acontece todos os anos no site da empresa bávara.
Uma mula do BMW M3 com carroceria picape foi flagrada nesta semana em Nürburgring, na Alemanha. O modelo chamou atenção pelo formato, que lembra os utilitários compactos vendidos no Brasil e remete também aos Holden Ute vendidos na Austrália. No entanto, ainda não se sabe qual a intenção da marca com tal projeto.
Um modelo se torna mítico quando tem predicados para fama. Nenhum veículo chegou a qualquer patamar que seja sem justificativas. É o caso do sempre lembrado BMW M3. O consagrado esportivo da Motorsport, divisão de alto desempenho da fabricante alemã, completa 25 anos em agosto próximo. Lançado em 1985 para “suceder” o aclamado M1 da época, o modelo se tornou um sucesso comercial e uma das referências em esportividade.
Lançada na semana passada, a edição especial Frozen Gray, do BMW M3, foi completamente vendida em apenas 12 minutos. Suas 30 unidades foram negociadas tão logo a marca anunciou o início das vendas. Vale lembrar que a novidade é exclusividade do mercado norte-americano. “Este é um dos veículos mais exclusivos já importado aos Estados Unidos”, diz o gerente de produto da M Motorsport, Larry Koch. Além das 30 vendas, 50 clientes foram registrados na fila de espera para um possível aumento na produção desta novidade.
A BMW apresentou uma versão exclusiva do esportivo M3 para o mercado norte-americano. Na carroceria cupê, o veículo ganhou a opção chamada Frozen Gray, batismo que destaca a tonalidade cinza “congelado” da carroceria. Serão produzidas somente 30 unidades desta série.
Uma das maiores fabricantes da China, a Great Wall apresentou uma série de novidades no Salão de Pequim. As mais destacáveis foram quatro, sendo duas para cada submarca: Haval, para utilitários, e Voleex, para carros de luxo. A primeira conta com os modelos H6 e M3, enquanto a segunda apresenta o C50 e o C70.
Após o lançamento do M3 GTS e da chegada da versão 335i para a Série 3, a procura pelo sedã da linha M3 caiu consideravelmente. Com isso, a BMW já considera deixá-lo de fora na próxima geração da linhagem, retirando-o do mercado antes da saída da gama atual. A procura aquecida pelo M3 Coupé também levou a marca bávara a reconsiderar a existência do três-volumes.
A BMW está estudando criar uma versão nova para a linha Série 3. De acordo com a revista inglesa AutoCar, o modelo ficaria entre os atuais 335i e M3. Seu foco são os mercados da América do Norte, em especial Canadá e Estados Unidos. Seu nome deverá ser 33iS.
A BMW apresentou a versão GTS do M3, antigamente conhecida como CSL ou GT. O modelo, pintado em laranja, tem visual mais esportivo e motor ainda mais apimentado, com redução de peso. Ele começa a chegar em maio de 2010 no mercado alemão, com 115 mil euros de preço.
A BMW considera o lançamento de uma nova versão esportiva do Série 3. A novidade seria uma derivação do cupê M3 GT4 utilizado nas 24 horas de Nürburgring. O modelo chegaria para reforçar a imagem da marca bávara entre os veículos de alto desempenho.
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