Painel do Série 3 (acima) chega ao Série 4
A BMW anunciou uma série de mudanças para seus veículos no mercado externo. A mais significativa é a chegada do painel curvo aos modelos da Série 4, incluindo o M4, entre outros itens que já estavam disponíveis no Série 3. Foram feitas alterações também no X7, no Série 7 e nos acessórios da linha de elétricos.
Para celebrar os 50 anos da divisão esportiva M, a BMW – e também seu braço de alto desempenho, claro – desenvolveu uma releitura do clássico 3.0 CSL, outro projeto, aliás, pensado para comemorar as cinco décadas da empresa, como a M3 Touring (leia aqui). Usando o mesmo batismo, o novo cupê toma por base o atual M4 (leia aqui), porém adota linhas inspiradas no esportivo dos anos 1970. Ele terá somente 50 exemplares produzidos, ainda sem preços divulgados ou mercados onde estará disponível.
Como se ventilava desde 2018 (leia aqui), a BMW trouxe de volta a sigla CSL, utilizada até então em apenas duas oportunidades. Ela retorna para identificar uma versão ainda mais nervosa do M4, atuando acima da Competition, com potência a mais e peso a menos. A empresa afirma que ele completou a volta de 20,6 quilômetros de Nürburgring em 7min15s677 (sem o trecho de reta T13, que eleva o tempo a 7min20s207) , tornando-se o modelo mais rápido de sua história no Inferno Verde. Feito para celebrar os 50 anos da M Motorsport, ele terá apenas 1.000 unidades produzidas.
Depois da estreia do M4 com carroceria cupê (leia aqui), a BMW agora apresenta o esportivo na variação conversível. Por ora, o Cabrio será comercializado apenas na variação mais nervosa, Competition, sempre com tração integral xDrive, uma das grandes novidades dessa geração. A produção do modelo fica a cargo da fábrica alemã de Dingolfing, que inicia sua montagem em julho.
Nissan Sentra
Depois de vitimarem minivans e peruas pelo mundo, agora os SUVs impactam no mercado de sedãs, o que se reflete no Brasil. Na segunda parte do especial O QUE ESPERAR PARA 2021, que trata destas três carrocerias e também dos cupês, nota-se a escassez de novidades para o nosso mercado, quando antigamente se tinham muitos lançamentos e reestilizações para todo porte de produto. Confira abaixo quais as atrações que teremos nesse sentido em 2021.
Após teasers (leia aqui) e informações a conta-gotas (leia aqui), algo que já virou praxe na indústria, a BMW revelou por completo as novas gerações de M3 e M4, com quase dois anos de “atraso” em relação à mudança de linhagem dos acabamentos “comuns” do sedã (leia aqui). Ao contrário do esperado, a grade duplo rim de medidas generosas, já conhecida extraoficialmente como “bocão”, vai ser aplicada não apenas no cupê, mas também no quatro-portas. Este, inclusive, repete o irmão de duas portas em outros contornos, diferenciando-se das demais variações. A dupla será oferecida em versões com 480 e 510 cv, dispondo de câmbio manual e tração nas quatro rodas a depender da potência escolhida.
A BMW divulgou as primeiras informações sobre a nova geração do M4. O modelo foi exposto, ainda camuflado, ao lado de sua variação de pista GT3. Apesar dos disfarces, confirmam-se detalhes como a grade bocão (leia aqui). Quanto às características, a marca bávara revela que o esportivo terá até 510 cv. A apresentação completa acontece em setembro.
A grade cada vez maior dos BMW vai atingir um novo patamar, como adiantado no Concept 4 (leia aqui). O flagra publicado pelo Autoblog confirma que o Série 4 terá um “duplo rim” inédito, de grandes proporções, superando até mesmo o que se viu no X7 (leia aqui). O cupê estreará no segundo semestre, com atraso devido ao surto do novo coronavírus Covid-19.
A BMW anunciou outro recall no Brasil. Dessa vez, a campanha envolve apenas 33 exemplares dos esportivos M3, M4 e M4 GTS, todos produzidos entre 30 de junho e 26 de setembro de 2016. O motivo da convocação dos proprietários é um defeito no eixo cardã, feito em fibra de carbono, que deve ser substituído.
Após lançar a versão intermediária CS (leia aqui), a BMW anunciou o início da pré-venda do M4 “comum” no Brasil. Um pouco menos potente que o irmão, mas com preço bem menor, ele tem motor 3.0 biturbo, acabamento único e cifras partindo de R$ 484.950. As entregas começam em julho.
No verão de 1988, a BMW apresentava à Europa a variação conversível do M3, dando a liberdade dos fãs de esportivos de curtir o vento cortado pelo carro atravessando o habitáculo. Passadas três décadas, a marca anuncia uma série especial para celebrar o feito. Chamada 30 Jahre (“30 Anos” em alemão), ela nasce com a carroceria do M4, herdeiro natural do modelo e que adotou este batismo por mera questão de padronização de batismos.
Oito meses depois de ser confirmado (leia aqui), a versão intermediária do M4 chega ao mercado brasileiro. Posicionada entre o M4 “comum” e a GTS, desenvolvida para as pistas, a novidade se torna a mais potente do Série 4 homologada para as ruas tupiniquins. Por ora, estão previstas somente seis unidades, ao preço de R$ 663.950.
Apresentada no Salão de Xangai em abril (leia aqui), a versão CS do M4 está de malas prontas para o Brasil. A BMW confirmou a chegada do cupê esportivo ao mercado nacional ainda para 2017, sem precisar datas ou preços. Ele atua acima do M4 “comum” e abaixo do GTS, criado para circuitos fechados.
A BMW aproveitou o Salão de Xangai para fazer a estreia global do M4 CS. Trata-se de uma nova versão do esportivo da Série 4, posicionado acima do Competition Package e abaixo do GTS, que, aliás, deve se tornar o novo padrão para definir as variações mais apimentadas dos produtos da M Motorsport. Depois do evento chinês, ele começa a ser distribuído para outras regiões do planeta.
Quase dois anos depois do Série 3, o irmão de apelo esportivo Série 4 ganha as mudanças de meia vida, aguardadas para reforçá-lo ante Audi A5 e Mercedes-Benz Classe C Coupé. A BMW seguiu a receita do sedã, concedendo mudanças bastante leves na gama. As alterações chegam aos modelos cupê, conversível e Gran Coupé, com quatro portas.
Enquanto a Geely anuncia sua saída do Brasil (leia aqui), as demais chinesas seguem apostando forte por aqui. Depois de a Lifan confirmar reestilização e câmbio CVT para o X60 (leia aqui), é a vez da JAC garantir a ampliação da gama no País. Seguindo a tendência de mercado, a asiática anuncia a vinda do T3, que será seu terceiro “crossover” em solo tupiniquim. A intenção é iniciar suas vendas no fim do ano, com exibição no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro. No ano que vem, é a vez da segunda van desembarcar por aqui, ainda sem nome, mas conhecida na China como M4.
Existem proprietários insatisfeitos com o desempenho do M4? Provavelmente. Por isso, a BMW deixou o cupê ainda mais forte com a versão GTS. A montadora bávara abriu mão do conforto, em favor de um comportamento mais dinâmico e melhores números de desempenho, como cumprir a volta de Nordschleife, em Nürburgring, em 7min28s, 11 s abaixo do Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Quer saber como a marca alcançou sua meta? Continuar lendo
Inspirado no sucesso do X6, X4 se torna opção mais econômica para os fãs do perfil esportivo do crossover de luxoDurante o Salão do Automóvel, a BMW apresenta várias novidades para o mercado nacional. Além do esportivo M4, em variações cupê e conversível, a marca bávara exibe o novo X6 e o X5 a diesel, todos lançamentos. No entanto, outros dois produtos roubam a cena. O primeiro é a minivan Série 2 Active Tourer, confirmada para o primeiro semestre de 2015. O outro é o crossover X4, que já começa a ser vendido em duas variações, partindo de R$ 264.950. Continuar lendo
M4 Cabriolet substitui o M3 com mais potência e novo batismo, seguindo as novas nomenclaturas da BMWA variação conversível do M3 morreu na última geração. Com a mudança de nomenclaturas na BMW, agora o modelo passará a atender por M4 Cabrio, passando a ser uma variação do M4, sigla que identifica o cupê. A novidade será oficializada ao público no dia 18 de abrir, ao se abrirem as portas do Salão de Nova York. Continuar lendo
Com apresentação marcada para o Salão de Detroit, os novos esportivos da BMW já estão oficializados. O sedã M3 e o cupê M4, derivados das Séries 3 e 4, respectivamente, foram detalhados pela fabricante bávara. A dupla chega para reforçar a presença da empresa em duas áreas, fazendo frente aos Audi RS4/RS5 e Mercedes-Benz C63 AMG.
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