Não é uma notícia tão surpreendente, haja vista que a Maserati já confirmou que toda sua gama será elétrica até 2030, mas não deixa de ser algo a ser alardeado: a empresa anunciou o fim de seu motor V8. O propulsor deixa de ser montado até o final de 2023, mas permanecerá em oferta ao longo de 2024, por haver estoque remanescente para o próximo ano. Para marcar o adeus, já se sabe que duas séries serão lançadas em julho: Ghibli 344 Ultima e Levante V8 Ultima.
Apresentada aos poucos (leia aqui), a nova geração do GranTurismo tem agora o visual interno revelado pela Maserati. O habitáculo tem linhas mais modernas que as do antecessor, logicamente, mas o design não é inédito: muito do que se vê no esportivo já está presente no SUV Grecale (leia aqui). A novidade estreia na Europa nos próximos dias, enquanto os Estados Unidos recebem o cupê no segundo trimestre.
Projeção do Maserati Levante EV [Foto: Autocar.co.uk]
Lançado em 2016 (leia aqui), o Maserati Levante ainda tem sua segunda geração em desenvolvimento. E, agora, sabe-se que o SUV passará a ser apenas elétrico, em consonância com a filosofia das outras 13 marcas da Stellantis. A informação foi confirmada pelo CEO da empresa, Davide Grasso, à revista inglesa Autocar. O novo modelo deve ser oficializado em 2025, um ano depois do Quattroporte.
A Maserati é mais uma das grandes montadoras a lançar uma série especial “inspirada” na famosa boneca Barbie. A empresa italiana se uniu à Mattel, que fabrica o brinquedo, para desenvolver o Grecale Barbie Edition, logicamente com carroceria cor-de-rosa. A edição terá apenas dois exemplares, um deles já disponível na loja de departamentos Neiman Marcus por US$ 330.000 (R$ 1.762.200).
GranTurismo Trofeo
Depois de antecipá-lo na variação puramente elétrica Folgore (leia aqui), a Maserati apresenta agora a motorização a gasolina da nova geração do GranTurismo. Nesta segunda linhagem, o cupê terá duas versões movidas pelo propulsor V6 Nettuno, chamadas Modena e Trofeo. A expectativa é que as três opções cheguem às lojas em 2023, sendo acompanhadas pelo conversível GranCabrio, que também se renova no ano que vem.
A Maserati revelou as primeiras imagens e informações da nova geração do GranTurismo, que chega às lojas em 2023, 16 anos depois da chegada da linhagem atual. O modelo teve confirmadas apenas informações relativas à variação elétrica Folgore, batizada com o mesmo nome da versão “ecologicamente correta” do iminente Grecale (leia aqui). Mais detalhes serão divulgados nos próximos meses.
A Maserati oficializou as linhas do Grecali, o segundo SUV de sua história, posicionado abaixo do Levante (leia aqui). Com visual inspirado no esportivo MC20 (leia aqui), ele chega para enfrentar BMW X3, Porsche Macan e companhia. A estreia na Europa acontece no fim do ano, em versões a combustão e híbrida. A variação puramente elétrica, chamada Folgore, chega em um segundo momento.
Atrasadíssimo (leia aqui), o segundo SUV da Maserati, Grecale, enfim começa a dar as caras. Antes esperado para novembro de 2021, ele só deve ser oficializado em meados de março, com a produção começando logo depois. Com o novo modelo, a empresa italiana pretende atuar na mesma faixa do Porsche Macan.
A Fórmula E terá mais uma equipe de fábrica a partir de 2023. Trata-se da Maserati, que chega para reforçar a categoria de elétricos da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). É a primeira vez que a empresa disputará uma competição de monopostos em mais de seis décadas – sua última temporada na Fórmula 1 foi em 1958 -, além de se tornar a primeira italiana a correr na F-E.
A Maserati aproveitou o Salão de Xangai, o primeiro grande evento do setor pós-pandemia, para apresentar ao mundo a variação híbrida do Levante. Seguindo o plano de eletrificação da marca, iniciado com o sedã Ghibli em 2020 (leia aqui), a italiana agora avança para os SUVs, dispondo de mais uma versão para seu modelo. As vendas lá fora começam na próxima semana.
Filosa preside FCA América Latina desde 2018
Concluída a fusão entre PSA e FCA e formada, enfim, a Stellantis, a nova organização agora começa a dar sinais sobre os caminhos que seguirá. A começar pelo corpo diretivo, que terá a presença de Antonio Filosa, atual presidente da Fiat-Chrysler para Brasil e América Latina. O executivo assume o comando da divisão sul-americana da nova gigante, reportando-se a Mike Manley, que preside a região Américas, e Carlos Tavares, CEO do conglomerado.
Como esperado, os acionistas de PSA e FCA aprovaram a fusão entre as empresas, pouco mais de um ano da assinatura do acordo entre as partes (leia aqui). As duas companhias realizaram assembleias extraordinárias nessa segunda-feira (4), a fim de tratar especificamente do assunto. Com o aval de mais de 99% dos controladores de suas duas aliadas, a Stellantis deve ser formada oficialmente no dia 16 de janeiro. Em seguida, terá ações lançadas nas bolsas de valores pelo mundo.
A estrutura de comando da Stellantis, empresa resultante da fusão entre PSA e FCA, começa a se desenhar com a proximidade da concretização do negócio. A novidade da vez é a escolha de Mike Manley, atual CEO global da montadora ítalo-americana, para dirigir a nova companhia nas Américas, o que inclui a operação brasileira. A confirmação do nome foi feita por John Elkann, presidente do conselho da FCA, em carta endereçada aos funcionários na última sexta-feira (18).
A fusão entre PSA (Peugeot Citroën) e FCA (Fiat Chrysler) recebeu o aval do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), órgão do governo que analisa transações para evitar monopólios e outras irregularidades. O acordo foi aprovado sem restrições, alinhando o Brasil a países como Estados Unidos, China, Japão e Rússia, que também sinalizaram positivamente em relação à criação da nova companhia, chamada Stellantis (leia aqui). Resta agora a autorização da União Europeia para que o processo seja concluído, o que deve ocorrer no primeiro semestre de 2021.
A fusão entre Fiat Chrysler (FCA) e Peugeot Citroën (PSA), anunciada em outubro de 2019 (leia aqui), deu origem à Stellantis, companhia revelada em julho (leia aqui). Passados quatro meses, agora a controladora das duas gigantes tem seu logotipo oficializado. O emblema simboliza a quarta maior fabricante de veículos do mundo em vendas, que será formalizada quando o processo de união for sacramentado, no primeiro trimestre de 2021.
A Maserati volta ao segmento de esportivos com motor central-traseiro com a chegada do MC20, que já teve seu nome revelado em fevereiro (leia aqui). Sucessor espiritual do MC12, que derivava do Ferrari Enzo, o novo cupê tem base e estilo próprios, influenciando diretamente nas futuras criações da marca do tridente. Com ele, a empresa quer se recolocar como uma referência entre fabricante de esportivos. Ele chega às lojas europeias antes do final de 2020.
A Maserati confirmou a chegada de duas novidades para 2021, como já previa o plano apresentado no ano passado (leia aqui). O primeiro é a nova geração do GranTurismo, aguardada pelo mercado há um bom tempo, haja vista seus quase 12 anos de lançamento. A outra é o segundo SUV da marca do tridente, que atuará abaixo do Levante e teve o batismo finalmente revelado: ele se chamará Grecale.
Maserati Ghibli Trofeo
Após o sucesso do Levante Trofeo (leia aqui), a Maserati decidiu estender a oferta da versão aos modelos Ghibli e Quattroporte. Movidos por um V8 de origem Ferrari, eles passam a ser os sedãs com maior velocidade final na história do marca do tridente. Já para a linha 2021, o SUV ganha retoques leves, mantendo o conjunto motriz.
A Maserati divulgou as primeiras fotos e informações do Ghibli híbrido, que já era tratado com mistério pela marca em teasers. Primeiro eletrificado de sua história, ele dá início à estratégia da empresa italiana de, aos poucos, levar esse tipo de propulsão a toda sua gama. Na Europa, ele já pode ser reservado, com entregas previstas para as próximas semanas.
Prevista para ser concluída no primeiro trimestre de 2021, a fusão entre FCA Fiat Chrysler e PSA Peugeot Citroën (leia aqui) fará surgir uma nova companhia, para controlar as operações. Seu nome será Stellantis, como informaram, nessa quarta-feira (15), os dois grupos automotivos. A nova empresa não altera as identidades visuais das demais marcas geridas pela dupla.
Muitas vezes, as montadoras fazem grandes trabalhos, mas parecem gastar toda criatividade no projeto do veículo, “falhando” na hora de batizá-los. É a impressão que se tem com a mítica Ferrari LaFerrari ou o sedã Mercedes-AMG GT 4Door. E é o que parece acontecer agora com a Maserati, que anuncia MC20 como o batismo de seu novo esportivo. O que significa? “Maserati Corse 2020”
A Maserati anunciou o lançamento de seu primeiro SUV elétrico, atualizando o planejamento divulgado em agosto passado (leia aqui). O modelo será produzido a partir de 2021 na planta da FCA em Cassino, na Itália, junto dos Alfa Romeo Stelvio e Giulia, fruto de um investimento de € 800 milhões (R$ 3,7 bilhões). A marca do tridente também garantiu seu primeiro híbrido ainda para 2020.
Com a fusão entre FCA e PSA assinada (leia aqui), a promessa do CEO Carlos Tavares, de não extinguir qualquer marca da dupla, está cumprida. Na apresentação formal da nova companhia, a quarta maior automotiva em vendas globais, o executivo revelou como cada empresa atuará nessa nova organização. A notícia deve agradar a fãs de Chrysler e Lancia, principalmente, que vinham sendo consideradas como “fadas ao fim” nos bastidores do setor.
Depois de confirmarem o acerto, em outubro (leia aqui), FCA Fiat Chrysler e PSA Peugeot Citroën firmaram oficialmente o contrato de fusão. O acordo prevê que o processo seja concluído em um prazo entre 12 e 15 meses, período no qual as operações serão revisadas e, se assim decidido, integradas, em favor da redução de custos. Ainda falta o aval formal de acionistas em assembleias, algo já garantido extraoficialmente, e das entidades que regulam o mercado. O negócio resultará na quarta maior empresa automotiva do mundo em termos de vendas.
Anunciada há duas semanas (leia aqui), a fusão entre PSA e FCA ainda está em vias de ser concretizada. No entanto, imediatamente após a confirmação do acordo, começaram a surgir questionamentos sobre o futuro das diversas marcas controladas pela nova gigante automotiva. As partes haviam garantido que, por ora, nenhuma fábrica seria fechada, mas nada haviam dito sobre as subsidiárias. Agora, o CEO Carlos Tavares, que comanda a parte francesa e também será o chefe da dupla, confirma que também não está nos planos dar fim a qualquer divisão atual.
Pouco depois de confirmarem conversas (leia aqui), os grupos PSA e FCA anunciaram que farão uma fusão das operações. Em um comunicado preliminar, as empresas garantiram que não fecharão quaisquer fábricas, mas a aliança resultará em uma economia de € 2,8 bilhões (R$ 12,4 bilhões na cotação atual) em quatro anos, quando a sinergia alcançar 80% das atividades. O conglomerado se tornará, ainda, o quarto maior do mundo em vendas.
A queda recente nas vendas com consequentes reduções de faturamento e lucros na Maserati foi justificada pela FCA: a reorganização interna da marca, especialmente no que diz respeito ao gerenciamento de estoques. A empresa planeja um nível global de abastecimento suficiente para 2,5 meses de vendas, com constantes esforços para reduzir o padrão anterior e alcançar seu objetivo. Agora, a companhia do tridente revela todas as 10 novidades que pretende apresentar ao mercado até 2023, com previsões um pouco diferentes das feitas em 2018 (leia aqui).
A FCA Fiat Chrysler divulgou seu balanço financeiro relativo às operações de 2019, com destaque para as atividades do primeiro semestre. No período, a gigante ítalo-americana reportou lucro de € 5,271 bilhões (R$ 22,3 bilhões), quase três vezes mais que os € 1,775 bi (R$ 7,52 bi) aferidos na metade inicial de 2018. O crescimento foi ainda mais celebrado ao se considerar que o faturamento caiu 4%, de € 55,3 bi para € 51,2 bi no mesmo intervalo, enquanto as vendas se retraíram em 12,4%, para 2,1 milhões de exemplares.
A Via Italia anunciou a chegada de três SUVs de luxo ao mercado brasileiro. Além de representar a Ferrari, a importadora responsável por outro trio de montadoras premium dá início às vendas de três produtos no País: Rolls-Royce Cullinan, Lamborghini Urus e Maserati Levante Trofeo. Os preços variam de R$ 1,7 milhão a R$ 4,4 milhões.
A Maserati vai lançar uma nova opção para o SUV Levante no Brasil. Trata-se da variação Trofeo, a mais potente do modelo, já oferecida na Europa. Com motor fornecido pela Ferrari, a novidade deve ser oficializada no Salão de São Paulo, em novembro, com preços na casa de R$ 1,5 milhão.
Liderar rankings de vendas dá a oportunidade para as marcas exaltarem a grande confiança do público em seus produtos, a boa aceitação de um veículo, entre outras ações de propaganda. Mas, no fim das contas, é o resultado que mantém a montadora em operação. Em geral, quanto maior o valor agregado que o automóvel apresenta, maior é a chance de ele render altas cifras a quem o produz. Um levantamento feito pelo professor de economia alemão Ferdinand Dudenhöffer cruzou dados de emplacamentos e lucro líquido para descobrir quais empresas possuem o maior ganho por exemplar negociado. A pesquisa apontou a Ferrari como a líder nesse sentido, seguida por Porsche a Maserati, entre as companhias avaliadas.
Sergio Marchionne (Foto: GettyImages)
CEO da FCA Fiat Chrysler até o último fim de semana (leia aqui), Sergio Marchionne faleceu na manhã desta quarta-feira (25). Aos 66 anos, o executivo estava em coma “irreversível”, sem responder aos estímulos feitos pelos médicos do Hospital Universitário de Zurique, na Suíça. O estado de saúde se agravou por complicações após uma cirurgia no ombro direito. Ele deixa esposa e dois filhos.
Agora marca de esportivos da FCA, haja vista a “separação” da Ferrari (leia aqui), a Maserati também teve seus planos futuros revelados. Como era de se esperar, a marca do tridente renovará toda a gama em relação à família atual. Além disso, apostará em um novo SUV, mais acessível que o Levante, e em um esportivo elétrico, chamado Alfieri.
Reforçando a presença do Levante, a Maserati anuncia a criação de uma versão esportiva de seu SUV. No Salão de Nova York, o utilitário do tridente ganha a variação Trofeo, diferenciada pelo acabamento e pelo motor V8 de origem Ferrari. Ele começa a ser produzido em Mirafiori, na Itália, no terceiro trimestre.
Maserati 250F, com o qual Fangio levou o último título da marca (Foto: Motoring)
A FCA está disposta a colocar outra marca na Fórmula 1. Depois da Alfa Romeo (leia aqui), agora é a Maserati quem ensaia um retorno à principal categoria do automobilismo mundial. Segundo o jornal Corriere della Sera, ela se tornaria patrocinadora da americana Haas, rebatizando seus motores, fornecidos por sua proprietária Ferrari.
Maserati estaria no horizonte da JLR
O Grupo Tata, proprietário de Jaguar e Land Rover, pretende expandir sua atuação no ramo automotivo. Para isso, o conglomerado indiano não quer esperar o crescimento das duas marcas com seus lançamentos recentes, como E-Pace (leia aqui) ou Velar (leia aqui). Segundo a agência de notícias Bloomberg, ele avalia a compra de uma empresa de tecnologia ou mesmo uma outra marca premium. Rumores recaem em um interesse sobre Maserati e Alfa Romeo.
Quatro anos após seu lançamento (leia aqui), o sedã Ghibli, mais acessível dos Maserati, ganha sua primeira reforma. Bastante contida, a alteração vem acompanhada do batismo GranLusso, marcando a atualização de meia vida. Além da estética, a marca do tridente também faz modificações nos equipamentos. Ele estreia no Salão de Chengdu, na China.
Seria a Maserati a escolhida da FCA para representá-la na F-E?
O crescente interesse das grandes montadoras na Fórmula E começou a gerar rumores de novas postulantes a uma vaga na categoria. Uma delas seria a Ferrari. O CEO da FCA, Sergio Marchionne, também presidente da italiana, confirmou que o conglomerado avalia disputar a competição. No entanto, descartou que a montadora do cavalinho rampante seja a escolhida para representá-la na F-E.
Já com uma década de estrada, o GranTurismo passa por mais uma reestilização. O cupê da Maserati e seu irmão conversível, GranCabrio, recebem retoques bastante sutis, suficientes para deixá-los com ar refrescado. No entanto, ambos não devem tardar a ganhar sucessores, considerando-se seus tempos de estrada.
ALL THE CARS 