Lançado no Brasil em junho de 2021 (leia aqui), o programa de assinatura de veículos da Ford ganha mais opções. Inicialmente com a oferta de Ranger e Territory e posteriormente recebendo também o utilitário Transit, o Ford Go conta agora também com os mexicanos Maverick e Bronco Sport. A dupla já está disponível no mercado nacional, em planos com três diferentes franquias, mas duração máxima de 12 meses.
Em uma grande reestruturação na operação brasileira, a Ford deu fim às fábricas locais e passou a atuar como importadora (leia aqui), o que derrubou seu volume de vendas – deixou de ser tradicionalmente uma das cinco maiores marcas nacionais e deve fechar 2022 na 13ª posição. Porém, a gigante americana reverteu os prejuízos, operando no azul na América do Sul após algumas medidas drásticas, como a de fechar as plantas tupiniquins. Dentro deste plano, a companhia agora almeja renovar e ampliar seu portfólio, confirmando 10 lançamentos para o Brasil em 2023, entre eles a nova geração da Ranger. Porém, há três novidades ainda “misteriosas” no comunicado da montadora.
Já confirmada pela Ford do Brasil (leia aqui), a variação híbrida da Maverick tem agora um teaser divulgado pela divisão tupiniquim da marca. Junto do vídeo, a empresa indica que a picape, a primeira com este tipo de propulsão no País, estreia já no início de 2023. Depois dela, é a vez dos elétricos Mustang Mach-E e E-Transit desembarcarem por aqui.
Ford Mustang Mach-E
Após encerrar a produção de veículos no Brasil e se dedicar a modelos mais caros, a Ford almeja agora reforçar sua imagem como uma empresa “ecologicamente correta”. Para tanto, a empresa fala em um plano de “descarbonização” na América do Sul, que passa por mudanças em algumas práticas operacionais e lançamento de produtos eletrificados. Desta vez, estão garantidas as chegadas ao Brasil de veículos como o SUV Mustang Mach-E, a variação elétrica do furgão Transit e a opção híbrida da picape Maverick. O trio desembarca por aqui em 2023.
Os organizadores do Carro do Ano da América do Norte anunciaram os vencedores da edição 2022 da premiação. Aproveitando a reabertura do Salão de Detroit, o júri confirmou os nomes dos ganhadores deste ano. O Honda Civic foi o escolhido pelos jurados entre os automóveis, com a Ford Maverick triunfando nas picapes e o Ford Bronco levando a melhor dentre os utilitários.
Recém-chegado, Transit Furgão está mais barato
O governo federal reduziu ainda mais a alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para o setor automotivo. Depois do primeiro corte, de 25%, feito no final de fevereiro (leia aqui), o Decreto nº 11.0555, publicado em 28 de abril, diminui a cobrança a até 35%. Desta vez, porém, só são contempladas picapes com peso bruto total (PBT) de até cinco toneladas e utilitários.
O corte nas alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), promovido pelo governo federal (leia aqui), segue refletindo nas tabelas de preços. Agora, é a vez da Ford anunciar cortes nas cifras sugeridas, afetando Maverick, Bronco Sport, Territory e Mustang, além da Ranger, que já havia passado por mudanças (leia aqui). O esportivo passou pelo maior corte em valores absolutos: -R$ 25.210.
Primeira concorrente direta da Fiat Toro, a Ford Maverick acaba de desembarcar no Brasil. Importada do México, a picape chega em um pacote específico para o nosso mercado, tal qual seu irmão Bronco Sport (leia aqui), chamado FX4 Lariat. O modelo estreia nas lojas por R$ 239.990, valor bem próximo ao do que se pede pela Ranger XLS (R$ 243.990), movida pelo 2.2 Turbodiesel.
A Ford confirmou a época de lançamento da Maverick no Brasil. Com um vídeo destacando os pontos fortes do modelo, a empresa indicou sua chegada para o primeiro trimestre de 2022. A rival da Fiat Toro desembarca por aqui na versão única Lariat FX4, específica para nosso mercado. Considerando-se os preços praticados na Argentina (leia aqui), ela deve ser comercializada por algo em torno de R$ 200.000.
Já confirmada para o Brasil (leia aqui), a Maverick acaba de desembarcar na Argentina. Para nós, o mais interessante está relacionado à política de preços da picape mexicana, o que pode nos dar uma ideia de sua faixa planejada pela Ford no Brasil. Na terra do tango, ela será oferecida em duas versões, sempre com o motor 2.0 Turbo a gasolina, partindo de 3,93 milhões de pesos, equivalente a R$ 220 mil.
Confirmada para 2022 (leia aqui), a Maverick já está no Brasil. A revelação foi feita pela própria Ford, que divulgou imagens de exemplares da picape por aqui. Segundo a empresa, o desembarque acontece para, entre outros fins, cumprir o processo de homologação: as unidades serão devidamente registradas conforme serão comercializadas. Como se suspeitava, a picape será vendida no acabamento Lariat FX4, exclusivo para o mercado nacional, como já acontece com o irmão Bronco Sport (leia aqui).
O esperado (leia aqui) aconteceu: a Ford anunciou o lançamento da Maverick ao mercado brasileiro. Atuando abaixo da Ranger, a picape chegará importada do Mexico para enfrentar as versões mais caras da Fiat Toro. Por ora, no entanto, nada se falou sobre motorização, equipamentos e data de apresentação.
Apresentada há poucos dias (leia aqui), a picape Maverick vai ter uma variação elétrica. A informação, nos dias atuais, não surpreende, mas cria expectativa no mercado – ainda mais para as rivais. A informação foi confirmada pelo CEO da Ford, Jim Farley, ao jornal The New York Times, endossando o que já havia indicado o diretor de comunicação de produto, Mike Levine, em seu perfil no Twitter.
A Ford apresentou a inédita Maverick nos Estados Unidos, já flagrada anteriormente (leia aqui), que será produzida exclusivamente no México. Além de resgatar o batismo de um cupê que não deixou saudades por lá, a picape coloca a marca para brigar em um segmento pouco explorado na América do Norte. Na região, enfrentará a também recente Hyundai Santa Cruz (leia aqui). Quando vier ao Brasil, em 2022, ela terá concorrência mais forte: a bem-sucedida Fiat Toro e rivais especuladas como Volkswagen Tarok e a próxima Renault Duster Oroch.
Após anos de rumores (leia aqui e aqui) e flagras (leia aqui e aqui), a picape Maverick enfim foi confirmada pela Ford. A gigante do oval azul divulgou um vídeo anunciando seu lançamento oficial para a próxima terça-feira (8), quando mais detalhes do produto serão comunicados. Ela deve enfrentar, na América do Norte, a Hyundai Santa Cruz. Ao vir ao Brasil, brigará com Fiat Toro e futuras rivais de Chevrolet e Volkswagen.
Flagrada em testes finais de desenvolvimento (leia aqui), a Ford Maverick já tem data para entrar em produção. Segundo a agência Automotive News, fornecedores da empresa revelaram que a picape começa a ser feita em julho. A montagem ficará a cargo da planta de Hermosillo, no México, onde era feito o sedã Fusion.
Depois de ser fotografada dentro da fábrica da Ford no México (leia aqui), a inédita Maverick aparece agora nas ruas, em testes finais de desenvolvimento. O flagra duplo publicado pelo Autoblog confirma a veracidade da primeira imagem e revela novos ângulos do modelo, que apostará em um estilo mais “quadradão”. Ela será lançada ainda em 2021 e deve vir ao Brasil para enfrentar a Fiat Toro.
A primeira concorrente promissora da Fiat Toro está praticamente pronta. E, agora, sabe-se que ela está bem perto de ser lançada: a Ford Maverick (leia aqui) foi fotografada dentro da planta mexicana de Hermosillo, onde será montada a partir das próximas semanas. As imagens revelam um modelo de visual agressivo e imponente, que pode ser uma adversária de peso à picape italiana. O Brasil deve recebê-la no segundo semestre.
A “onda” de reviver batismos vai ganhar mais um representante, outra vez dentro da Ford. Depois de fazer ressurgir o Bronco, em vias de ser apresentado, a marca do oval azul vai colocar o nome Maverick no mercado outra vez. Ele batizará a nova picape de acesso da empresa, até então especulada para se chamar Courier ou Ranchero, que atuará em faixa similar à da Fiat Toro.
Com projeto confirmado oficialmente em abril (leia aqui), o primeiro Ford elétrico já tem data para ser oficializado. O SUV, que se inspira claramente no Mustang, será apresentado ao mundo no dia 17 de novembro, pouco antes do Salão de Los Angeles, onde fará sua primeira aparição pública. O batismo ainda é incerto, mas há chances de que ele resgate o nome do cupê Maverick (leia aqui).
A reorganização global da Ford segue em curso, com dois pilares principais. A empresa deu detalhes sobre sua estratégia de atuação para os próximos anos, deixando claro que atacará tais frentes. A primeira é a de SUVs, capitaneada pelo renovado Kuga/Escape (leia aqui) e pelo iminente Puma (leia aqui). A outra é a eletrificação da linha, com híbridos leves, “comuns” e plug-in, como mostra a ilustração divulgada pela própria montadora. Uma novidade reúne os dois mundos: um utilitário inédito, inspirado no Mustang, que há tempos é especulado para se chamar Maverick (leia aqui).
Depois de anunciar o fim de sedãs e hatches nos Estados Unidos (leia aqui) – o novo Focus só será vendido em uma variação aventureira, definida como “crossover” por lá -, a Ford trabalha na reorganização de sua gama. E uma das novidades pode trazer de volta um batismo bastante conhecido dos brasileiros: Maverick. A gigante do oval azul registrou novamente esta nomenclatura para uso em veículos na terra do Tio Sam, indicando sua intenção de colocá-lo outra vez no mercado.
Tjaarda com o Corvette Rondine, exemplar único
Ele não tinha o nome mais badalado entre os projetistas automotivos (por aqui, diga-se). No entanto, o holandês Tom Tjaarda teve papel fundamental na criação de vários veículos aclamados. Entre os que chegaram ao Brasil, o destaque fica para o Ford Maverick, projetado nos Estados Unidos e produzido por aqui pouco depois. Nascido em 23 de julho de 1934, ele veio a falecer na última quinta-feira (1º).
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