A Audi deu início à pré-venda de uma nova opção para o Q5. Trata-se de um modelo com propulsão híbrida plug-in (PHEV), o primeiro do tipo oferecido pela marca alemã no Brasil. A novidade chega para as carrocerias tradicional e Sportback, em lote de 300 unidades. Os preços partem de R$ 413.990, na modalidade de venda direta.
Como prometido, a Jeep Gladiator vai desembarcar no Brasil ainda em 2022 (leia aqui). A marca norte-americana revelou que a picape chegará ao País no dia 4 de agosto, quando será feita toda a apresentação o modelo. Já há um hotsite do produto, com vídeos e contagem regressiva, indicando sua chegada.
Demorou, mas finalmente as versões SE e XE da Frontier chegam ao Brasil. Anunciadas com a reestilização da picape em abril (leia aqui), só agora elas desembarcam por aqui, importadas da Argentina. A dupla se une às outras quatro opções oferecidas até então pela Nissan: S, Attack, Platinum e Pro-4x.
A Kia ainda não lançou a nova geração do Sportage no Brasil, mas a novidade está perto de chegar ao mercado. Isso porque o SUV já aparece no site da marca no País, confirmando seu desembarque em duas versões. Ele tem motor com sistema híbrido leve, porte similar ao da variação vendida na Europa e preços começando em R$ 219.990. A apresentação acontece no fim de julho.
A Hyundai divulgou as primeiras fotos da linha 2023 do HB20 para o mercado nacional. Como mostravam os flagras publicados no ALL THE CARS (leia aqui), o hatch passa por uma grande reforma nas duas extremidades, adotando design menos “exótico” na dianteira. Já a traseira passa a contar com lanternas mais estreitas, unidas por um filete central, como na quarta geração do Tucson (leia aqui). A expectativa é que a gama seja oficializada ao longo desta semana.
HR-V 1.5T Touring
A Honda oficializou as linhas da segunda geração do HR-V – ao menos como conhecemos, e não com o formato do primeiro produto batizado com esta sigla – para o mercado brasileiro. Como esperado, ele traz leves diferenças visuais em relação ao homônimo europeu (leia aqui), mas mantém a base do projeto. Inicialmente, será vendido apenas com motor 1.5 Flex aspirado, mas o Turbo chega em outubro. Os preços serão revelados em agosto, quando começa a pré-venda.
Enquanto não eletrifica completamente sua gama, a Volvo vai atualizando os sistemas híbridos com os quais oferece seus modelos no Brasil. Desta vez, há novidades para os equipamentos de propulsão do tipo plug-in (PHEV) para XC60 e XC90, que prometem mais força e eficiência. O primeiro chega partindo de R$ 399.950, enquanto o segundo começa em R$ 509.950.
A Land Rover deu início às vendas da linha 2023 do Discovery no Brasil. Entre as novidades, o SUV passa a contar com sistema híbrido leve (MHEV) de série, acompanhando o motor 3.0 a diesel (D300) que estreou no ano passado (leia aqui). Ele chega em duas versões, uma delas a edição especial Metropolitan, com preços partindo de R$ 730.950.
A Audi anunciou oficialmente a retomada de produção de veículos no Brasil, pouco mais de um ano e meio após o fim da montagem do A3 Sedan (leia aqui). Como já se sabia, a marca volta a operar industrialmente em São José dos Pinhais (PR) com a fabricação de Q3 e Q3 Sportback (leia aqui). A atividade é fruto de um aporte de R$ 100 milhões.
Apresentado aos europeus há pouco mais de um ano (leia aqui), o Mercedes-Benz EQS está de malas prontas para vir ao Brasil. A marca alemã confirma a chegada do sedã para a primeira semana de julho, com preços que partem de R$ 1.350.900. Ele é o segundo carro movido apenas a eletricidade que a montadora oferece por aqui, após a chegada do EQC (leia aqui).
A Ford confirmou a venda da fábrica de Taubaté (SP), uma das unidades fechadas com o fim da produção nacional, anunciado em janeiro de 2021 (leia aqui). Sem dar muitos detalhes, a empresa revelou ter firmado um compromisso com a São José Desenvolvimento Imobiliário, que está entre as adquirentes de seu outro complexo, em São Bernardo do Campo (SP). Nada se falou sobre os valores envolvidos na negociação.
As últimas semanas foram de várias novidades para o Hyundai Creta. Depois de ganhar a variação N Line (leia aqui) e perder o teto solar de série na Platinum (leia aqui), o SUV chega à linha 2023 apenas uma novidade, relacionada ao comando de voz. Por ora, a gama é válida apenas para a segunda geração do crossover, que tem preços entre R$ 120.190 e R$ 165.290.
A BMW anunciou a chegada de uma nova versão do Série 1 no Brasil. Trata-se da 118i M Sport, que chega para atuar acima da 118i Sport GP de entrada, trazendo diferenciais visuais e de equipamentos. Os preços começam em R$ 315.950, R$ 20.000 acima dos R$ 295.950 pedidos pelo modelo de “acesso”.
Confirmado há poucos dias (leia aqui), o Scudo foi oficializado pela Fiat do Brasil. Fruto de uma parceria de longa data com Citroën e Peugeot, bem antes de as empresas se fundirem para formar a Stellantis, o modelo chega pela primeira vez ao mercado nacional. Nas versões a diesel, ele vem importado do Uruguai, enquanto a elétrica é trazida da França.
A Lexus anunciou a chegada da linha 2022 do ES com novidades no Brasil. Importado somente com propulsão híbrida, na variação 300h, o sedã tem como destaques uma leve reforma frontal e a chegada de novos equipamentos de série. Ele está disponível na rede de lojas da marca por preços que começam em R$ 349.990.
A Porsche anunciou a chegada de uma nova versão para o Cayenne no Brasil. Mas não se trata de mais um acabamento intermediário ou série especial (leia aqui): a novidade é nada menos que a Turbo GT (leia aqui), a mais rápida da história do SUV, ainda que menos potente que a E-Hybrid. Oferecido sempre com carroceria Coupé e quatro lugares, o modelo está disponível por R$ 1.325.000.
Prometido em fevereiro (leia aqui), o elétrico iX3 está pronto para o mercado brasileiro. A BMW deu início à pré-venda do modelo, o quarto do grupo com este tipo de propulsão no País, e deve iniciar as entregas até o fim de junho. Ele chega importado da China, a preços que começam em R$ 475.950.
A falta de semicondutores segue afetando a cadeia produtiva global, refletindo cada vez mais no mercado brasileiro. Após passar mais de cinco meses sem produzir Onix e Onix Plus pela oferta reduzida de peças (leia aqui), agora a Chevrolet precisa remover funcionalidades da dupla e do SUV Tracker para poder mantê-los no mercado. O trio deixa de contar com Bluetooth e outras funcionalidades, conforme a marca comunicou a seus concessionários por memorando interno. A retirada acontece a partir de julho, sem ter data para terminar.
A Jeep anunciou a chegada da linha 2022 do Wrangler ao mercado brasileiro com novidades. E elas estão ligadas à lista de equipamentos, deixando o utilitário mais recheado ao desembarcar no País. Sem alterações mecânicas ou no visual, o modelo tem preços que variam de R$ 459.990 a R$ 484.990 (exceto em São Paulo, onde as cifras vão de R$ 474.639 a R$ 500.436).
A Great Wall já havia anunciado que estrearia no Brasil com o Haval H6 (leia aqui), dotado de sistema híbrido. Agora, a marca detalha as variações do SUV que serão oferecidas no País a partir do fim de 2022. Ela garante ainda que todos os modelos aqui vendidos terão alguma forma de eletrificação, incluindo os que serão produzidos em Iracemápolis (SP) futuramente (leia aqui). Em 2025, os elétricos puros devem estrear com a divisão Ora.
Sem uma segunda geração à vista, diferentemente do que acontece na Argentina (leia aqui), o 2008 segue com a primeira linhagem sendo requentada para tentar conquistar espaço. Agora, o SUV feito em Porto Real (RJ) chega à linha 2023 com reforços significativos em termos de equipamentos e leves modificações visuais. De quebra, recebe a versão intermediária Style, inspirada no irmão menor 208 (leia aqui). O modelo tem preços entre R$ 99.990 e R$ 124.990.
A Fiat reajustou os preços do Mobi para o mercado nacional. E, como de praxe, o modelo ficou mais caro nas duas versões em que é oferecido por aqui. Os acréscimos podem chegar a R$ 700, fazendo-o partir agora de R$ 63.390. Nenhuma mudança foi feita em termos de equipamentos, acabamento, visual ou mecânica.
A Volkswagen anunciou a realização de um recall do T-Cross. O problema está relacionado ao retrovisor esquerdo, que pode se desprender, em unidades das linhas 2021 e 2022. A rede de concessionários já está apta a agendar o reparo gratuito.
Vendido no Brasil desde novembro de 2020 (leia aqui), o híbrido 530e acaba de ganhar uma nova versão por aqui. Chamada Luxury, ela chega para ser uma opção mais refinada frente à M Sport, mas mantendo o sistema de propulsão “ecologicamente correto”. A novidade é disponibilizada por R$ 464.950, ficando abaixo apenas do M5 (leia aqui) na gama do Série 5.
Demorou, mas a Volkswagen enfim confirmou a morte – a “segunda”, aliás (leia aqui) – do motor 2.0 Turbodiesel na Amarok. A picape voltou a ser movida apenas pelo 3.0 V6 Turbodiesel e ganhou uma nova opção de acesso, com o batismo Comfortline, mas agora movida pelo seis-cilindros. A novidade surge no configurador ao preço de R$ 294.060.
Depois de estrear na Oroch (leia aqui), a central multimídia Display Link chega agora ao Duster. A Renault anunciou a aplicação do equipamento no SUV, que tem como diferencial a integração Apple CarPlay/Android Auto sem fio. O visor tem as mesmas oito polegadas que tinha a tela do Easy Link, aparelho usado até então.
Apesar de já estarem em vigor desde fevereiro, as normas do Proconve L7 precisavam ser cumpridas somente por veículos produzidos após esta data. Com o fim dos estoques dos exemplares anteriores a ela, portanto, a Nissan enfim atualizou o Kicks às regras mais recentes de emissões. Desta forma, o motor 1.6 16v Flex do SUV ficou menos potente, embora compense a menor cavalaria com a promessa de melhorar o consumo médio em determinadas ocasiões.
Enquanto o Kwid E-Tech ficou mais caro (leia aqui), outro elétrico oferecido no Brasil está mais barato. O “reajustado” da vez é o Peugeot 208 e-GT, trazido da França. Na linha 2023, o compacto ficou nada menos que R$ 24 mil mais em conta, para melhorar a competitividade do hatch por aqui. Ele agora está disponível por R$ 241.990, ficando abaixo de rivais como Mini Cooper S E (R$ 249.990) e Fiat 500e (R$ 255.990).
Lançado em abril (leia aqui), o Kwid elétrico teve esgotado seu primeiro lote de vendas no Brasil. Isso significa que a Renault comercializou todas as 750 unidades previstas do modelo, mas já indica que uma segunda leva está a caminho. Porém, os interessados no hatch terão de pagar um pouco mais: R$ 146.990, ou R$ 4.000 a mais do que era pedido até então.
A investida da Caoa Chery no rol dos eletrificados começa a acontecer no Brasil. O primeiro a chegar é o elétrico iCar, vendido na China como eQ1 (leia aqui), oferecido por R$ 139.990. A empresa também vai comercializar os modelos Tiggo 5x, Tiggo 7 e Arrizo 6 com sistema híbridos leve e ainda o híbrido plug-in Tiggo 8 PHEV. Este último será o mais caro, tabelado em R$ 269.990.
Após lançar a versão N Line (leia aqui), a Hyundai fez uma mudança significativa no Creta. A versão Platinum, na qual o novo modelo de aspecto esportivo se baseia, passa a não contar mais com o teto solar como item de série. O equipamento passa a ser opcional, por R$ 4.900.
O estreitamento de relações das marcas da Stellantis no Brasil renderá mais um fruto em breve. A próxima novidade é o Fiat Scudo, comercial leve derivado dos Citroën Jumpy e Peugeot Expert produzidos no Uruguai (leia aqui). A empresa italiana confirmou a novidade, garantindo a chegada do furgão para a próxima semana.
A Caoa Chery anunciou a chegada de seu primeiro elétrico ao mercado brasileiro. Trata-se do pequeno eQ1, envolto de mistério no post que a marca fez em suas redes sociais, mas facilmente identificável para quem está familiarizado com suas linhas. Ele deve estrear por aqui ainda em 2022, iniciando a investida da montadora no ramo dos eletrificados.
A “websérie” criada pela Citroën para apresentar a nova geração do C3 brasileiro ganha agora o segundo episódio. E após revelar parte da tecnologia do modelo (leia aqui), a marca confirma que ele terá opção de câmbio automático. Tal informação não foi ressaltada pela empresa, mas é constatada pela imagem do interior do veículo, mais especificamente do quadro de instrumentos digital.
O segundo SUV brasileiro da Fiat já tem nome. Como há muito se especulava (leia aqui e aqui), o novo modelo da marca italiana por aqui se chamará Fastback, em alusão ao conceito levado ao Salão do Automóvel de São Paulo de 2018 (leia aqui). No entanto, ele não derivará da Toro, como o protótipo da época indicava: será uma variação de apelo esportivo do Pulse.
Renovada em abril (leia aqui), a Renault Oroch está mais cara no Brasil. Trata-se do primeiro aumento da picape reestilizada, que até “demorou”, mas veio carregado: a alta pode chegar a R$ 3.800. Agora, os preços partem de R$ 108.800, podendo chegar a R$ 140.900.
Como tem acontecido mês a mês, a Volkswagen voltou a divulgar novas tabelas para os modelos vendidos no Brasil. Desta vez, os reajustes chegam aos veteranos Gol, Voyage e Saveiro. Os acréscimos variam de R$ 670 a R$ 1.180, a depender do modelo e da versão.
A Toyota alterou as tabelas dos argentinos SW4 e Hilux para o mercado brasileiro. Agora em junho, a dupla passou por acréscimos em quase todas as versões, “salvando-se” apenas os dois acabamentos de entrada do SUV. A maioria das variações da picape subiu “pouco”, entre R$ 1.100 e R$ 1.600, mas a GR-S teve alta de R$ 6.000. No caso do SW4, a opção mais cara foi reajustada em R$ 6.400.
O selo N Line da Hyundai enfim desembarca no Brasil, como a própria marca havia adiantado (leia aqui). A estreia acontece no Creta, que ganha uma variação de apelo mais esportivo, embora não tenha alterações muito significativas em termos mecânicos. Com motor 1.0 Turbo Flex de 120 cv e 17,5 kgfm e câmbio automático de seis marchas, a novidade parte de R$ 159.490.
O Hyundai HB20 segue liderando as vendas do mercado brasileiro. Em maio, o coreano ficou novamente na dianteira, ampliando a vantagem que possui no acumulado de 2022 sobre o Chevrolet Onix. Segundo no geral, o norte-americano foi terceiro no último mês, atrás do Fiat Mobi e logo à frente do Volkswagen Gol. O veterano alemão avançou nada menos que 28 posições em relação a abril e não superou o rival por apenas duas unidades. O Chevrolet Tracker completou o top 5.
A Fiat Strada não teve dificuldade para se manter na liderança dos comerciais leves ao longo de maio. A picape mais que dobrou as vendas da irmã maior Toro, abrindo grande vantagem no topo também no acumulado de 2022. A terceira posição no mês ficou outra vez com a Toyota Hilux, outra a ampliar a distância sobre sua rival mais próxima, a Chevrolet S10. O grande destaque via para o “retorno” da Volkswagen Saveiro ao top 20 mensal, com um sétimo lugar. A picape havia ficado fora da lista em abril.
Passado mais um mês de vendas, nenhuma novidade se observa na liderança do mercado nacional. Disparada na ponta, a Fiat segue abrindo vantagem sobre as rivais, desta vez com mais de 13 mil unidades em relação à segunda colocada Chevrolet. As maiores novidades do mês são o retorno da Volkswagen ao pódio, empurrando novamente a Hyundai ao quarto posto, e a ultrapassagem da Toyota sobre a Jeep. Além disso, a Honda perdeu duas posições, caindo para o 10º lugar, devido principalmente à gama esvaziada, com a descontinuação de modelos como Civic, HR-V e Fit.
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