Depois de leves retoques na linha 2022 (leia aqui), o RAV4 desembarca no Brasil na gama 2023 com novidades em termos de equipamentos. O SUV recebe auxílio de condução (ADAS) e mais tecnologia, mas curiosamente fica devendo o quadro de instrumentos inteiramente digital. A Toyota importa o modelo apenas na versão SX Connect Hybrid, cobrando R$ 322.890 por unidade.
A partir de agora, City Hatchback e City passam a contar com o sistema de conectividade MyHonda Connect. Estreada pelo HR-V (leia aqui), a plataforma permite acesso remoto a funções do veículo, por meio de aplicativo de smartphone. Ela passa a ser item de série da versão de topo, Touring, podendo ser ativada pelos proprietários mediante download do app no celular.
A Toyota já está trabalhando na ampliação da gama híbrida produzida no Brasil. A informação foi revelada pela Secretaria de Negócios Internacionais do Estado de São Paulo, que confirmou um encontro do governador Tarcísio Feitas com o CEO da Toyota Research Institute, durante o Fórum Econômico Mundial em Davos, na Suíça. Na reunião, eles teriam tratado da viabilização de um projeto com esta finalidade em território paulista, onde se situam as fábricas da gigante japonesa no País.
Apresentado no fim de agosto (leia aqui), o Citroën C3 ficou mais caro novamente no Brasil. Em relação à tabela de novembro, quando aconteceu o primeiro reajuste (leia aqui), o hatch só manteve as cifras sugeridas para a versão de acesso Live. Nas demais, foram feitos acréscimos que variam de R$ 1.000 a R$ 3.500, sem que os conteúdos fossem modificados.
A BMW oficializou a chegada da terceira geração do X1 ao Brasil. Como prometido (leia aqui), o SUV mantém sua montagem em Araquari (SC), estreando por aqui apenas sete meses depois de sua apresentação na Europa (leia aqui). Ele chega às lojas em três versões, com dois motores e preços começando em R$ 296.950.
A Toyota está com nova tabela de preços para os modelos produzidos no Brasil. A novidade da vez é que as famílias Corolla e Yaris foram barateadas em relação às listas que vinham sendo utilizadas desde o início de janeiro (leia aqui e aqui). Os cortes variam de acordo com o modelo e a versão, oscilando entre R$ 1.400 e R$ 3.100.
A Volkswagen anunciou a realização de um recall do Up, motivado pelos airbags mortíferos fornecidos pela japonesa Takata. Nesta fase, a campanha envolve exemplares das linhas 2014 a 2017, de todas as versões do hatch. Apesar de já ter confirmado a realização do reparo gratuito, a VW informa que os atendimentos só podem ser agendados para datas a partir de 28 de fevereiro.
Como havia prometido (leia aqui), a Honda começa a oferecer a 11ª geração do Civic no Brasil. Agora importado da Tailândia, o sedã desembarca por aqui em versão única, sempre com sistema híbrido e em pacote fechado de equipamentos, apenas com opção de cor da carroceria. Ele é oferecido por R$ 244.900, distanciando-se bem do eterno rival Toyota Corolla, vendido por R$ 193.690 na variação Altius Premium Hybrid (leia aqui).
A oitava geração do Sentra finalmente será vendida no Brasil. Mais de três anos depois de sua apresentação na América do Norte (leia aqui), de onde chega ao nosso País, e com uma reforma iminente na China (leia aqui), onde é montado e vendido com o nome Sylphy, o sedã desembarca em solo tupiniquim no final de março. Por ora, contudo, a Nissan não divulga outras informações sobre o lançamento.
Dias depois de fazer mudanças na gama do Argo (leia aqui), a Fiat anunciou a chegada de uma novidade há temos esperada no hatch: a transmissão continuamente variável (CVT). A caixa chega para ocupar a lacuna deixada pelo câmbio automático de seis relações, descontinuado no fim de 2021 (leia aqui), oferecendo mais conforto aos compradores do modelo. Os preços começam em R$ 90.990 na versão Drive e R$ 96.990 na Trekking.
Depois de renovar o Polo (leia aqui) e criar sua variação franciscana Polo Track (leia aqui), a Volkswagen apresenta agora o esportivo GTS no Brasil. O design é inspirado no do Polo GTI europeu (leia aqui), com modificações importantes, mas garantindo os faróis em LED Matrix. O interior muda pouco, mas também tem novidade nos revestimentos. O hatch chega às lojas por R$ 145.790.
Dando sequência à série de alterações na gama nacional, a Fiat fez mudanças também no Mobi. Como em outros modelos da marca, as mudanças são relacionadas aos equipamentos, especialmente opcionais. De quebra, o hatch recebeu ainda aumentos nos preços de até 3%, partindo agora de R$ 68.990.
A Chevrolet começou a produzir oficialmente a terceira geração da Montana. Apresentada em dezembro (leia aqui), com poucos detalhes sobre as versões, ela deve chegar às lojas em meados de fevereiro. Até lá, a marca deve divulgar mais informações também as opções de acesso da picape, equipadas com câmbio manual.
A “reforma geral” da Fiat na gama brasileira chegou também à Toro. Na gama 2023, como novidades, a picape tem mudanças nos pacotes de equipamentos de série e opcional, mas perde a versão Freedom com motor 2.0 Turbodiesel. Por fim, as variações remanescentes foram todas encarecidas, à exceção da Volanco a diesel, com aumentos que chegam a R$ 5.890.
Assim como fez com Pulse (leia aqui) e Fastback (leia aqui), a Fiat virou o ano alterando as listas de itens de série e opcionais para Argo e Cronos. A dupla passa por mudanças em quase todas as versões, a maioria delas trazendo corte de equipamentos. Outra novidade é o aumento de preços, aplicado em todas as variações de hatch e sedã.
Como aconteceu com o Pulse (leia aqui), a Fiat iniciou 2023 modificando a gama do Fastback. Neste caso, as alterações foram menores e atingem apenas pacotes opcionais das versões de entrada e intermediária do SUV. De quebra, elas também ficaram mais caras, assim como a variação de topo. Agora, ele parte de R$ 133.990.
Ano novo, preço novo. É o que acontece agora com o Pulse, reajustado pela marca italiana em até R$ 2.400 a partir desta semana. De quebra, o SUV teve outras mudanças na gama, perdendo a versão Drive com motor 1.0 Turbo Flex e também alguns equipamentos de série. Por fim, a marca também alterou os pacotes opcionais no modelo, que parte agora R$ 98.990.
A Toyota anunciou a expansão de sua parceria com o sistema Sem Parar, líder no mercado nacional entre meios de pagamento automáticos. Agora, exemplares das linhas Hilux e SW4 saem da concessionária com a tag do serviço, instalada após a venda. Até então, a gama nacional formada por Yaris, Yaris Sedan, Corolla e Corolla Cross dispunha da facilidade (leia aqui).
A família Defender está reunida no Brasil. Depois das carrocerias 90 (leia aqui) e 110 (leia aqui), é a vez da maior 130, com espaço para até oito pessoas, chegar às lojas brasileiras. O utilitário da Land Rover terá diferentes versões por aqui, mas apenas a X foi formalizada até o momento. Com motor 3.0 a diesel, ela parte de R$ 899.950.
Oferecido apenas na versão GLI desde o início de 2021 (leia aqui), o Jetta recebeu novidades em termos de equipamentos em dezembro (leia aqui). Mas, menos de um mês desde a atualização, o sedã já tem novo preço no Brasil. A única opção do modelo mexicano consta com novas cifras para 2023, aumentando o valor sugerido em R$ 5.610.
Depois de Corolla e Corolla Cross (leia aqui), é a vez de os outros Toyota nacionais receberem reajustes para o mercado interno. A marca publicou uma nova tabela para Yaris e Yaris Sedan, com aumentos que chegam a até R$ 2.600, a depender da carroceria e da versão escolhidas. O hatch parte agora de R$ 96.090, enquanto o três-volumes começa em R$ 97.990, já que a variação de entrada dele foi “poupada” do acréscimo.
Após se tornar o primeiro asiático a liderar o mercado brasileiro (leia aqui), o Hyundai HB20 repetiu o feito, conquistando a dianteira também em 2022. Mesmo sendo apenas sexto em dezembro, o compacto ficou 10.003 unidades à frente do segundo colocado, Chevrolet Onix. Frente a 2021, o coreano cresceu 11,34%, enquanto o rival melhorou os números em 15,79%. A terceira colocação ficou com o Chevrolet Onix Plus, que avançou 37,54% em relação ao ano anterior.
Nem parece mais notícia, mas é: a Fiat Strada fechou outro ano na liderança de vendas entre os comerciais leves. Com 112.456 emplacamentos e crescimento de 3,07% frente a 2021 (leia aqui), a picape teve mais que o dobro da demanda da segunda colocada, sua irmã maior Toro, que conquistou 49.567 garagens, mas teve uma queda acentuada na procura em relação ao ano passado: -30,08% de variação. O terceiro posto ficou com a Toyota Hilux, escolhida por 48.606 compradores, 5,91% a mais que em 2021.
A Fiat não teve dificuldades para se manter na liderança de vendas do mercado brasileiro, retomada em 2021 (leia aqui). Em um ano de pequena variação negativa (leia aqui), a marca italiana perdeu em volume (-0,19%), mas ganhou em participação, com aumento de 0,16 ponto percentual. A segunda colocação agora é da Chevrolet, que cresceu 20,36% em relação ao ano anterior e abocanhou 2,73 ponto do bolo. O pódio foi completado pela Volkswagen, ultrapassada pela GM. Prejudicada pela falta de componentes, a alemã perdeu 10,97% do volume e 1,56 ponto.
As vendas de automóveis e comerciais leves arrefeceram em dezembro, com 202.176 emplacamentos, o que representa crescimento de “apenas” 5,33% sobre novembro e 4,47% em relação ao mesmo mês de 2021. Com o avanço mais contido, o acumulado de 2022 somou 1.957.699 veículos emplacados, refletindo-se em queda de 0,85% frente ao ano passado, quando 1.974.402 unidades foram licenciadas. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
Depois do HR-V (leia aqui), é a vez dos irmãos City e City Hatch receberem reajuste de preço no mercado brasileiro. Com a mudança de ano, a Honda encareceu seus compactos, aumentando as cifras sugeridas em até R$ 3.400, a depender da carroceria e da versão escolhidas, em relação à ultima alteração, feita em outubro (leia aqui). O hatch parte agora de R$ 123.600, enquanto o sedã não sai por menos de R$ 117.300.
Depois do Onix (leia aqui), foi a vez do irmão Onix Plus ficar mais caro. A Chevrolet trabalha com novos preços para o sedã no Brasil, com acréscimos que vão de R$ 1.410 a R$ 1.890, a depender da versão escolhida. Um exemplar do modelo agora não sai por menos de R$ 87.590, chegando a R$ 113.390.
Durou pouco tempo a redução de preços do Comfortline (leia aqui), vista na tabela do Polo na última segunda-feira (2). Nesta sexta (6), tanto ela quanto as demais versões do hatch já estavam com novas cifras, mais altas que as sugeridas até então. A depender da variação escolhida, o acréscimo pode chegar a R$ 2.000. O compacto parte agora de R$ 83.990.
A “família” Corolla também começou 2023 mais cara, a exemplo de modelos como Honda HR-V (leia aqui), Chevrolet Onix (leia aqui) e Volkswagen T-Cross (leia aqui). A Toyota trabalha com novas tabelas para os modelos, reajustadas em até R$ 1.900 no caso do sedã e R$ 2.100 para o SUV – o último acréscimo havia ocorrido em setembro (leia aqui). O Corolla parte agora de R$ 149.290, enquanto o Corolla Cross não sai por menos de R$ 160.390.
Pouco mais de dois meses depois do último reajuste (leia aqui), o T-Cross volta a encarecer no Brasil. Com a mudança de ano, as versões do SUV estão pelo menos R$ 890 mais caras, com a maior alta aplicada na variação Highline, topo de linha, de R$ 2.480. Agora, interessados no modelo precisam despender ao menos R$ 116.550 por um exemplar.
A Chevrolet está utilizando uma nova tabela de preços para o Onix no Brasil. Como de costume, o hatch ficou mais caro em todas as versões, com alta de R$ 900 em todas elas, em relação às cifras sugeridas desde novembro, quando o modelo passou pelo último reajuste (leia aqui). Ele agora parte de R$ 82.070.
Haval H6 GT já está no Brasil
A Great Wall (GWM) ainda não desembarcou oficialmente no Brasil, mas já confirma a expansão de sua gama para breve. Depois do pioneiro Haval H6 (leia aqui), será a vez do irmão Haval H6 GT chegar às ruas tupiniquins. O modelo foi confirmado pela empresa em suas redes sociais, aparecendo ao lado do DJ Alok em vídeo, e posteriormente em nota. O lançamento comercial acontece ainda no primeiro trimestre.
Lançada no Brasil em agosto (leia aqui), a segunda geração do HR-V passa agora por seu segundo reajuste de preços. O primeiro aconteceu em novembro (leia aqui), mas atingiu apenas as versões de entrada, movidas pelo motor 1.5 Flex aspirado, haja vista que as variações impulsionadas pelo 1.5 Turbo Flex haviam sido apresentadas semanas antes. O encarecimento mais recentes varia entre R$ 4.700 e R$ 6.400, a depender do modelo escolhido, chegando a 3,5% de variação. O HR-V parte agora de R$ 148.900.
No apagar das luzes de 2022, a Volkswagen fez uma leve mudança na tabela do Polo vendido no Brasil. A única alteração aconteceu na versão Comfortline, barateada em R$ 1.000. Vale ressaltar que o hatch mantém as cifras sugeridas desde seu lançamento, em setembro (leia aqui), ainda partindo de R$ 82.990.
Acabou: depois de uma série especial (leia aqui) e alguns anúncios oficiais (leia aqui), a Volkswagen enfim encerrou a produção do Gol, após 42 anos. O último exemplar do hatch saiu da linha de montagem de Taubaté (SP) na última sexta-feira (23), como já era sabido. Ao seu lado, deu adeus ao mercado também o sedã Voyage, que nasceu como seu primeiro derivado nos anos 1980, retornou à vida em 2008 e agora entra para a história novamente.
Lançado no Brasil em junho de 2021 (leia aqui), o programa de assinatura de veículos da Ford ganha mais opções. Inicialmente com a oferta de Ranger e Territory e posteriormente recebendo também o utilitário Transit, o Ford Go conta agora também com os mexicanos Maverick e Bronco Sport. A dupla já está disponível no mercado nacional, em planos com três diferentes franquias, mas duração máxima de 12 meses.
A Jeep oficializou a chegada da linha 2023 do Wrangler ao mercado brasileiro. Curiosamente, porém, o modelo não traz novidades ao País, mantendo-se com os mesmos conteúdos da gama 2022, lançada em junho (leia aqui). Ele segue disponível nas variações Sahara, de duas ou quatro portas, e Rubicon, com preços que vão de R$ 456.992 a R$ 481.834.
A Audi anunciou a realização de duas campanhas de reparo gratuito de unidades do Q3 e do Q3 Sportback em circulação no Brasil. Segundo a marca, um dos problemas está relacionado à instalação do vidro traseiro do SUV. A outra falha é ligada à tubulação de combustível.
Enquanto faz testes de adaptação da segunda geração do 2008 no Brasil, com grande possibilidade de montagem na Argentina, a Peugeot segue representada pela primeira linhagem no segmento de SUVs compactos. A novidade da vez em seu modelo está na tabela, que teve duas mudanças: a versão de acesso Allure 1.6 ficou mais cara, enquanto a Style 1.6, posicionada imediatamente acima, foi barateada. Agora, o crossover parte de R$ 102.990, podendo chegar a R$ 124.990. Seu último reajuste havia ocorrido em junho (leia aqui).
A Lexus anunciou a realização de um recall no Brasil, envolvendo o modelo IS com motorização 250. A campanha é motivada por um problema ligado ao tanque de combustível de unidades do sedã produzidas entre 2013 e 2015. O reparo já pode ser agendado na rede de concessionárias da marca, com datas a partir desta quarta-feira (21).
Ao anunciar a chegada do reestilizado Série 3 ao Brasil, em outubro (leia aqui), a BMW indicou que outras variações além da 320i chegariam em um segundo momento. Agora, sem alarde, a marca disponibiliza o híbrido 330e no configurador de seu site. Oferecido apenas no acabamento M Sport, ele chega por R$ 397.950.
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