A Mercedes-Benz é mais uma nacional a decidir por suspender parte das atividades no Brasil. Depois de General Motors, Hyundai, Stellantis e Volkswagen (leia aqui), a gigante alemã confirmou que vai frear áreas de sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP) por cerca de um mês. A unidade é responsável pela montagem de caminhões, direcionados ao mercado interno.
Lançado no ano passado na variação 315 Street (leia aqui), o motor a diesel OM654 chega agora com duas novas versões do Sprinter no Brasil. A Mercedes-Benz confirma o desembarque do utilitário, produzido na Argentina, nas variações 417 e 517, também com carroceria para transporte de passageiros. A gama de comerciais leves está disponível no País com preços que começam em R$ 221.200.
A operação conjunta de Mercedes-Benz e Nissan no México pode estar com os dias contados. De acordo com a agência Automotive News, a alta ociosidade da planta de Aguascalientes e o custo do contrato com os japoneses teriam preocupado a cúpula da gigante alemã. Em reunião trimestral para discutir resultados financeiros, o CEO da empresa, Ola Kallenius, disse que a situação do complexo é “estável”, mas paira no ar a dúvida sobre sua continuidade, especialmente após 2025. Depois daquele ano, não há projetos confirmados para a unidade.
Em vias de trocar de geração, o Classe E já teve seu interior revelado pela Mercedes. A marca alemã divulgou as primeiras fotos do modelo, exibindo seu painel integrado Superscreen, que bebe da fonte do Hyperscreen dos irmãos elétricos, mas não é igual a eles. Ele será oferecido nas versões mais caras, além de estar listado como opcional nos modelos de acesso.
Depois de somente uma temporada com a tradicional pintura prateada (leia aqui), a Mercedes volta a adotar o preto como cor principal de seu carro de Fórmula 1, neste caso, o W14. A mudança de padrão tem algumas justificativas, entre marketing e estratégia de corrida, mas remonta a uma época vencedora da equipe alemã, que triunfou somente no GP do Brasil em 2022. Com o novo veículo, a expectativa é que os germânicos voltem a brigar pelo campeonato com Ferrari e Red Bull.
A Mercedes oficializou a estreia global da nova geração do Sprinter elétrico, chamado eSprinter. Antecipado com o lançamento do restante da gama em 2019 (leia aqui), o modelo ecologicamente correto estreia no segundo semestre de 2023. Ele será produzido em Charleston, Estados Unidos. e também nas cidades alemães de Ludwigsfelde e Düsseldorf, o que significa que, por ora, a planta argentina de Virrey del Pino não montará o furgão nesta variação.
Apresentado a o mundo em setembro de 2018 (leia aqui), a segunda geração do Mercedes-Benz GLE passa agora por sua reforma de meia vida. Como novidades, o SUV tem mudanças visuais leves no exterior e sutis retoques internos. Na mecânica, há agora sistema híbrido leve (MHEV) de série, à exceção das variações AMG e também da nova opção híbrida plug-in (PHEV). A reforma estreia no exterior no início do segundo semestre.
A BMW manteve a liderança de vendas do mercado premium global em 2022. A marca emplacou 2.100.692 veículos ao longo do ano passado, com queda de 5,1% frente aos licenciamentos de 2021, mas conseguiu ficar à frente das rivais na categoria. A segunda colocação ficou com a Mercedes-Benz, com 2.043.900 exemplares e retração de apenas 1% em relação ao período anterior.
Schiemer, ex-presidente da Mercedes do Brasil
A Mercedes-AMG terá novo comandante a partir de 1º de abril. Para o cargo de CEO, a empresa escolheu Michael Schiebe, atualmente ligado à gerência de equipe da presidência do conselho administrativo. Já o atual gestor, Philipp Schiemer, deixará o posto sem ter uma nova colocação confirmada.
A Mercedes-Benz divulgou as primeiras imagens da atualização de meia vida da família CLA na Europa. Além de retoques leves, sedã e perua recebe também eletrificação para toda a gama e mais itens de série. A dupla chega às lojas ao longo das próximas semanas.
A linha de elétricos da Mercedes-Benz, chamada EQ, pode deixar o mercado em breve. De acordo com o jornal Handelsblatt, fontes internas indicam que a nomenclatura começa a ser descontinuada em 2024, com o lançamento de produtos inéditos. A decisão já estaria tomada pela alta cúpula da marca, sendo agora questão de tempo para ser colocada em prática.
A Mercedes é mais uma das equipes de Fórmula 1 a confirmar a data de apresentação de seu carro para a temporada 2023. A alemã revelou que o W14, seu próximo monoposto, terá o visual exibido ao mundo no dia 15 de fevereiro. Com ele, a escuderia pretende dar um passo adiante em relação a 2022 e vencer com mais frequência, depois de ter triunfado somente uma vez, no GP do Brasil, no campeonato passado.
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Após ser dispensado pela Haas (leia aqui), Mick Schumacher não ficou fora do circo da Fórmula 1. O filho do heptacampeão Michael foi anunciado como novo reserva da Mercedes, ocupando o lugar que até então era de Nyck de Vries, contratado pela AlphaTauri (leia aqui), e Stoffel Vandoorne, que foi para a Aston Martin (leia aqui). O acerto foi possível também devido ao fim do contrato do alemão com a Ferrari, que até então o mantinha em sua academia de jovens.
A AMG não tem brincado no serviço, como diz o ditado. A divisão esportiva da Mercedes colocou as mãos sobre o Classe S para dar vida à nova geração do S63 com um poderoso sistema híbrido que disponibiliza nada menos que 802 cv. Chamado S63 E Performance, ele se torna a versão mais potente da história do sedã alemão.
Adiantado em formato conceitual (leia aqui), o Mercedes-Benz EQT está pronto para ganhar as ruas da Europa. Derivado versão elétrica da terceira geração do Kangoo, já confirmada para o Brasil (leia aqui), o utilitário alemão tem proposta de oferecer maior refinamento, além de, inicialmente, ser vendido somente com carroceria para transporte de passageiros. As entregas no Velho Mundo começam no início de 2023.
A Mercedes-Benz está ampliando a gama de elétricos no Brasil. De uma só vez, a marca alemã inicia a oferta dos modelos EQA, EQB e EQE, ampliando sua família “ecologicamente correta” para cinco representantes – até então, estavam disponíveis EQC (leia aqui) e EQS (leia aqui). Os preços começam em R$ 480.900.
A Mercedes-Benz é a mais recente das montadoras ocidentais a confirmar sua saída da Rússia. Ao apresentar os resultados financeiros da companhia relativos ao terceiro trimestre de 2022, a direção anunciou o plano de deixar o país, ainda como consequência da invasão à Ucrânia, em fevereiro. A operação será vendida a uma empresa russa, o que inclui a fábrica situada nos arredores da capital Moscou, inaugurada em 2019. No entanto, os 15% de participação na companhia de caminhões local Kamaz permanecem sob controle da gigante alemã, mas serão transferidos à divisão Daimler Truck.
Quarto modelo da Mercedes “nascido e criado” como elétrico da gama moderna, o EQE SUV foi enfim oficializado, após quase dois meses de mistério (leia aqui). Na linha da marca, ele atua abaixo do EQS SUV (leia aqui), sendo uma variação familiar do sedã EQE (leia aqui). Ele terá cinco variações de propulsão, atendendo a uma ampla faixa de mercado – embora os preços não tenham sido revelados ainda.
A Mercedes-Benz oficializou os retoques para Classe A, Classe A Sedan e Classe B, modelos que já vinham sendo flagrados em testes nos últimos meses. Apesar da apresentação “pomposa”, as modificações são relativamente leves, ao menos em termos visuais. O trio tem também alterações em acabamento interno, equipamentos e motorização.
O confirmado fim do motor V8 para o AMG C63 deixou muita gente triste: afinal, o oito-cilindros borbulhante iria embora para dar lugar a um quatro-cilindros, o que, para os puristas, seria uma mancha na história do modelo. Mas, se o problema era o temor de se perder potência ou torque, a Mercedes tratou de garantir que ninguém pudesse reclamar. A marca confirma agora a chegada do C63 S E Performance com um 2.0 Turbo apoiado por um propulsor elétrico, totalizando 680 cv e 104 kgfm.
A Mercedes-Benz revelou uma pintura exclusiva para o Grande Prêmio da Bélgica, que marca o retorno da temporada 2022 da Fórmula 1, a ser realizado entre 26 e 28 de agosto. A escuderia terá a porção frontal dos carros tonalizada de vermelho, em alusão aos 55 anos da AMG. Hoje divisão esportiva da empresa, ela surgiu como preparadora independente em 1967 e se tornou parceira oficial em 1993, até ter 51% de seus ativos adquiridos pela gigante alemã em 1999.
Mais um elétrico da Mercedes-Benz está a caminho. Desta vez, é o EQE SUV que se prepara para ganhar as ruas, como mostra a própria montadora em imagens oficiais. O modelo é, como o nome sugere, a leitura em formato de utilitário-esportivo para a gama intermediária de luxo da marca alemã. Suas nomenclatura e proposta repetem o que já ocorre com EQS e EQS SUV, por exemplo. A novidade será oficializada no exterior em outubro.
Apresentado aos europeus há pouco mais de um ano (leia aqui), o Mercedes-Benz EQS está de malas prontas para vir ao Brasil. A marca alemã confirma a chegada do sedã para a primeira semana de julho, com preços que partem de R$ 1.350.900. Ele é o segundo carro movido apenas a eletricidade que a montadora oferece por aqui, após a chegada do EQC (leia aqui).
A BMW e a Mercedes-Benz anunciaram a venda do sistema de compartilhamento veicular Share Now, líder no segmento na Europa, à Stellantis, proprietária de Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot, entre outras. As empresas assinaram um acordo, mas concordaram em não revelar valores da transação. A divisão deverá ser incorporada à já existente Free2Move, que ainda não alcançou os resultados esperados pelo conglomerado.
A Mercedes-Benz apresentou o Classe T, seu mais novo utilitário compacto. Opção refinada em relação ao Citan (leia aqui), ele segue a receita adotada pela Renault com o Kangoo de terceira geração, trazendo duas variações: uma com proposta comercial; a outra com certo requinte na oferta de itens. O T estreia na Europa em junho.
Lançada na Europa em fevereiro de 2021 (leia aqui), a quinta geração do Classe C enfim ganha uma variação da AMG. A divisão esportiva oficializou a variação C43, a “mais acessível” do sedã, que chega com sistema híbrido leve e o pacote de mudanças típico da empresa. Lá fora, a novidade se estende à carroceria perua, mas apenas o três-volumes chegará ao Brasil. A importação deve começar nos primeiros meses de 2023.
A Mercedes-Benz anunciou a extensão do prazo de garantia para seus modelos no Brasil. Curiosamente, só agora a marca passa a oferecer cobertura de três anos, período que se tornou comum entre as empresas generalistas há uma década. Até então, o tempo era de 12 meses.
A Mercedes-Benz apresentou a variação definitiva do EQS SUV, seu quarto modelo projetado para ser elétrico desde os primeiros esboços. Como o batismo sugere, ele se coloca como a opção mais refinada da gama “ecologicamente correta” da marca, tal qual ocorre com o sedã EQS (leia aqui). As vendas lá foram começam no segundo semestre.
A Mercedes-AMG anunciou a ampliação do leque de opções do conversível SL. A novidade é a variação 43, que utiliza o “famoso” motor 2.0 Turbo da marca, estreado pelo Classe A na geração passada. O propulsor será o mais acessível do modelo, dispondo de metade da capacidade cúbica dos já oferecidos, mas com a promessa de entregar diversão e desempenho.
A terceira geração do GLC – considerando-se também o GLK – está bem perto de ser oficializada. A Mercedes-Benz confirmou que o SUV completamente atualizado será apresentado no final de 2022. Para gerar burburinho até lá, agora ela revela algumas informações da terceira linhagem, bem como imagens da carroceria com disfarces. O Brasil vai receber a novidade em 2023.
Fabricado na Argentina, o Sprinter começa a chegar ao Brasil com nova motorização. Isso porque a Mercedes-Benz trocou o propulsor do utilitário para atender às normas de emissões do programa Proconve L7, que abrange veículos considerados leves. A novidade está presente na versão Street, com as carrocerias Truck (R$ 239.600) e Furgão (R$ 249.000).
A Mercedes-Benz também publicou uma nova tabela de preços após a redução das alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), publicada no fim de fevereiro (leia aqui). No caso da marca alemã, há cortes variando entre R$ 5.000 e R$ 61.000, a depender do modelo e da versão. Contudo, o Classe C sofreu acréscimos, de até R$ 14.000. Além disso, a empresa indica que os valores dos veículos podem variar de acordo com os equipamentos que estiverem disponíveis, haja vista a escassez de semicondutores nas linhas de produção. A Mercedes aponta ainda que os produtos estão na gama 2021/22.
A Mercedes revelou as primeiras fotos do EQS SUV, o próximo elétrico da família. Inicialmente, a marca apresenta somente o interior do modelo, mostrando alto nível de acabamento do modelo. Ao que tudo indica, ele seguirá à risca o conceito apresentado no final do ano passado (leia aqui), já com variação de luxo da Maybach.
Reforçando a presença de seus dois SUVs de entrada no mercado nacional, a Mercedes abriu o caderno de pedidos para as variações AMG de GLA e GLB. Ambos chegam com o acabamento 35, com 306 cv, para atuarem como topo de linha em seus respectivos modelos. O menor começa em R$ 494.900, enquanto o segundo parte de R$ 504.900.
A Mercedes oficializou o monoposto W13, com o qual tentará o nono título consecutivo do Mundial de Construtores da Fórmula 1 em 2022. Além das formas que respeitam o novo regulamento técnico, o carro tem como novidade o retorno da pintura prateada, trocada em 2020 pelo preto. Ele será guiado pelo heptacampeão Lewis Hamilton e pelo promissor George Russell.
A AMG também é “obrigada” colocar suas mãos sobre os modelos elétricos da Mercedes e, claro, com o EQE não seria diferente. Agora, o braço esportivo da gigante alemã revela as duas variações preparadas para o sedã, chamadas 43 4Matic e 53 4Matic+. Elas complementam a oferta do original 350, revelado em setembro de 2021 (leia aqui).
Mercedes-Benz Classe A Sedan
A Mercedes-Benz já deixou claro que pretende enxugar a linha de produtos (leia aqui) e não fará qualquer esforço para continuar a produzir peruas (leia aqui). Nesse sentido – e focando nos elétricos -, a marca teria traçado outra meta: cortar a oferta de modelos no segmento “de entrada” do mercado premium. Isso, segundo o site espanhol Motor, faria com que o Classe A Sedan fosse uma das vítimas, permanecendo no mercado por apenas uma geração (leia aqui).
Em pré-venda desde novembro (leia aqui), a nova geração do Classe C inicia sua comercialização regular no Brasil, marcada pela entrega dos primeiros exemplares reservados. Totalmente revisto, o sedã desembarca por aqui com duas opções de motorização, sempre no pacote AMG Line e com sistema híbrido leve EQ Boost. Os preços de dois meses atrás seguem valendo: R$ 349.900 para o C200; R$ 399.900 para o C300.
Projeção de como seria o W13 com a pintura de 2021 [Foto: F1.com]
Aos poucos, as equipes de Fórmula 1 vão confirmando as datas de lançamento de seus monopostos para 2022. A última delas foi a Mercedes, que exibirá as linhas prévias de seu carro, o W13, no dia 18 de fevereiro. Ela é a quarta escuderia da categoria a anunciar quando mostrará o novo veículo, que terá a missão de dar continuidade ao domínio germânico.
Classe E Estate deve ser a última das peruas da Merça
Ao contrário da Volvo (leia aqui), a Mercedes não vai mais apostar nas peruas. Ainda que elas tenham feito parte de sua gama por décadas, a empresa desistirá do segmento de modelos familiares em favor dos SUVs. O corte de opções será gradativo, até que em 2030 não restem mais carrocerias desse tipo. A informação é do site alemão Automobilewoche.
BMW iX3
A BMW liderou as vendas globais do mercado premium em 2021, destronando a Mercedes-Benz. A marca bávara somou 2,21 milhões de emplacamentos em todo o mundo ao longo do último ano, batendo seu recorde histórico em volume anual. A compatriota negociou 2,05 milhões de unidades no mesmo período.
A Mercedes-Benz apresentou o conceito EQXX, que promete ser “o auge da eficiência automotiva”. Com uma carroceria avançada em termos aerodinâmicos, o sedã elétrico tem autonomia de 1.000 km. Segundo a marca, a distância total será percorrida pela Europa, como prova de que o protótipo é de fato capaz de alcançar o feito. No entanto, ele não terá uma versão de produção direta, podendo “apenas” emprestar suas qualidades a outros veículos no futuro.
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