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O brasileiro HB20 enfim se atualiza no mercado uruguaio. Com segunda geração lançada por lá em dezembro de 2019 (leia aqui), hatch e sedã agora desembarcam reestilizados no país vizinho, oferecendo também um maior nível de itens de série. Produzida em Piracicaba (SP), a dupla já é enviada a países como Colômbia, México e Paraguai com a reforma de meia vida.
A segunda geração (local) do Territory acaba de desembarcar na Argentina. Como no México (leia aqui), o modelo lá vendido é o também chinês Equator Sport, porém rebatizado para substituir o SUV médio-compacto da Ford (leia aqui). A novidade está prevista para chegar ao Brasil, embora ainda sem confirmação oficial (leia aqui).
Sem previsão de voltar ao Brasil, onde foi descontinuado em 2021 (leia aqui), o Tiguan está retornando à Argentina. Produzido no México, o SUV desembarca no país vizinho com a esperada reestilização de meia vida. Ele é comercializado em versão única, com motor 2.0 Turbo e tração integral 4Motion.
Aos poucos, a Hyundai vai estendendo o número de destinos do reestilizado HB20. Depois de México (leia aqui) e Colômbia (leia aqui), agora é a vez do Paraguai receber o modelo, que já era vendido por lá sem a mudança visual (leia aqui). O desembarque acontece com as carrocerias hatch e sedã, com expectativa de comercializar 1.500 unidades da dupla por lá até o fim de 2023.
A nova geração da Ranger chega às lojas no segundo semestre (leia aqui), como a Ford Argentina adiantou. O que se sabe agora é que, futuramente, a picape será comercializada com motores também produzidos na terra do tango. A confirmação desta informação foi feita pelo presidente da empresa para a América do Sul, Daniel Justo, em encontro com o comandante da divisão local, Martín Galdeano, e o ministro da Economia da Argentina, Sergio Massa.
As vendas de veículos no Uruguai registraram avanço de 11,5% em 2022, em relação a 2021. Ao todo, o país vizinho emplacou 55.223 exemplares, entre leves e pesados, ao longo do ano anterior. A liderança entre as marcas ficou com a Chevrolet, seguida por Volkswagen e Renault. Já nos veículos, o campeão foi o Hyundai HB20/HB20S/HB20X, com a Fiat Strada na segunda posição geral e os somados Chevrolet Onix e Onix Plus fechando o pódio.
A Chery anunciou um investimento de US$ 400 milhões (R$ 2,064 bilhões, hoje) na Argentina, a fim de viabilizar a montagem de veículos elétricos – que já havia sido adiantada anteriormente (leia aqui). Segundo a empresa, o projeto prevê a construção de uma fábrica capaz de montar cerca de 100 mil unidades anuais. Além disso, o complexo terá estrutura para produzir também baterias, utilizando o lítio extraído na região Norte do país vizinho.
A Renault Argentina parece não ter desistido de exportar o Kangoo ao Brasil. Lançado por lá em 2018 (leia aqui), o modelo está próximo de completar cinco anos de produção sem sequer ter chegado ao seu maior e mais importante mercado vizinho. Mas, outra vez, a empresa indica que o utilitário está quase pronto para desembarcar por aqui. A informação foi revelada pela diretora comercial da marca na terra do tango, Valentina Solari, ao site Motor1 Argentina.
Lançada há um ano (leia aqui), a nova Ranger Raptor tem chegada confirmada na Argentina, como já ocorre na geração atual (leia aqui). A Ford apresentou a picape à imprensa local, prometendo lançá-la por lá em maio. Ela chega importada da Tailândia, prometendo ser a mais potente do segmento na terra do tango. Por ora, a vinda ao Brasil é improvável.
Dezembro foi um mês ruim de vendas de veículos na Argentina, quando 19.635 unidades foram emplacadas, 41,7% a menos que em novembro. Todavia, o volume foi 10,9% superior ao do mesmo período de 2021, ajudando o país a se recuperar. Na soma, 2022 contabilizou 407.532 exemplares licenciados, 6,8% a mais que no ano anterior. Dessa forma, é possível que a Argentina volte a ser o segundo maior mercado da América do Sul, posto perdido em 2021 para o Chile. Na liderança de vendas, não tivemos mudanças frente ao ano passado (leia aqui): a Toyota voltou à ponta, agora com a Fiat em seguida, enquanto o Fiat Cronos e a Toyota Hilux mantiveram a ponta entre automóveis e comerciais leves, respectivamente.
Como especulado desde o final de 2021 (leia aqui), o T-Cross passa a contar com câmbio manual na Argentina. Produzido no Brasil, o SUV chega à terra do tango com terceiro pedal em versão única, chamada 170 TSI. Ela é movida pelo 1.0 Turbo, lá apto a queimar apenas gasolina, de 95 cv e 16,8 kgfm. Assim, a marca substitui a variação até então disponibilizada com o propulsor 1.6 16v de 110 cv.
A Volkswagen anunciou que começará a produzir caminhões e ônibus também na Argentina, a partir de 2024. Em nota, a gigante alemã confirmou os rumores, indicando que usará a planta de Córdoba, onde atualmente fabrica transmissões, para viabilizar a montagem de modelos pesados na terra do tango. O projeto é fruto de um investimento de US$ 50 milhões e prevê a distribuição de veículos apenas para consumo interno, para reduzir as importações da empresa.
A semana começou preocupante para a indústria automotiva argentina. Além das dificuldades em se obter matéria-prima, as fabricantes de pneus lá instaladas sofrem com as greves lideradas pela central sindical Sutna, que reúne os trabalhadores do setor. Deste modo, as três empresas que operam no país vizinho, Bridgestone, Pirelli e Fate, suspenderam as operações. A paralisação deve causar o desabastecimento nas fábricas de veículos e também no mercado de reposição.
Como têm feito outros países pelo mundo, a Argentina anunciou uma “data limite” para a comercialização de veículos com motor a combustão interna. O “Plano Nacional do Transporte Sustentável”, lançado por lá nesta semana, estipula que apenas carros elétricos possam ser comercializados por lá a partir de 2050. Antes deste prazo, o governo apontou algumas metas a serem cumpridas para “reduzir o impacto ambiental”.
Lançada na Europa em meados de 2019 (leia aqui), a segunda geração do 2008 pode, finalmente, ser produzida no Mercosul. A revelação dos planos foi feita pelo Country Manager da PSA na Argentina, Gabriel Cordo Miranda, em entrevista ao site Motor1 Argentina. De acordo com o executivo, a possibilidade ainda está sob análise da direção da companhia, mas é uma hipótese que, até então, não se tinha dentro da montadora.
Se no Brasil se especula a oferta do motor 1.0 Turbo menos potente no Nivus, no Uruguai a combinação já é realidade. A Volkswagen confirmou que o SUV terá o TSI mais “manso”, próximo do que rendia no Up (leia aqui), para sua versão de acesso. Ele também será disponibilizado no T-Cross, substituindo o 1.6 aspirado no acabamento de entrada Trendline.
A russa Kamaz almeja montar veículos na Argentina, expandindo sua atuação à América Latina. O chefe financeiro (CFO) da empresa, Andrey Maksimov esteve no país vizinho e assinou uma carta de intenções junto à prefeitura de José C. Paz, na região metropolitana da capital Buenos Aires. As negociações se aprofundaram em dezembro e podem realizar um antigo sonho da empresa: em 2014, foram iniciadas tratativas sobre o mesmo assunto, mas as conversas não foram adiante.
Modelos como o Santa Fe também serão afetados
O governo da Argentina determinou que o acesso a “dólar oficial” para importação de veículos será mais restritivo a partir de 2021. Em 2021, o presidente Alberto Fernández limitou as compras a US$ 35 mil do preço de compra no exterior (o que não inclui impostos e frete), baixando agora o valor a US$ 25 mil. Para aquisições acima do estipulado, os argentinos terão de buscar “dólar paralelo”. A determinação do Banco Central excetua órgãos e entidades estatais, que seguem tendo livre acesso à moeda americana, e chega a “liberar” funcionários do setor público.
As vendas de veículos no Uruguai registraram recuperação acentuada em 2021. Segundo dados da Associação do Comércio Automotivo do Uruguai (Acau), o país registrou 48.823 emplacamentos de leves e pesados no período, o que representa alta de 41,4% sobre 2020 (leia aqui). A liderança entre as marcas ficou com a Fiat, que superou a Volkswagen e tomou a ponta após ser apenas quinta no ano anterior. O mercado de lá ficou parecido com o do Brasil: a Strada fechou no topo dos comerciais leves e do ranking geral, enquanto o Hyundai HB20 ficou na dianteira dos automóveis. Por lá, hatches e sedãs têm vendas somadas.
As vendas de veículos novos crescem 11,5% na Argentina, em relação a 2020, alcançando 381.777 unidades, puxadas pelo segmento de pesados. Quando se consideram apenas automóveis e comerciais leves, a alta é de 9,8%. A liderança ficou com a Toyota, que destronou a Volkswagen, que deteve o posto pelos últimos 16 anos consecutivos. Entre os veículos, o mais demandado foi o Fiat Cronos, que abocanhou sozinho quase 10% do mercado argentino. Já a Toyota Hilux ficou no topo entre os comerciais leves.
A segunda geração do 2008 (leia aqui) já deu as caras na Argentina. A Peugeot aproveita as férias de verão por lá para, como outras marcas, exibir modelos em Cariló, na região da capital Buenos Aires. Uma delas é o renovado SUV, que tem lançamento confirmado para o segundo semestre por lá. E a direção da empresa não descarta produzi-lo no país, ao lado do irmão 208, de onde ele poderia ser importado ao Brasil.
Uma das várias polêmicas criadas pela “placa Mercosul” foi o fim do fundo preto para veículos antigos, com 80% ou mais de conteúdo original. Seguindo o novo padrão do bloco econômico, as chapas passaram a ter faixa branca onde constam os caracteres, sendo estes pintados em cinza para modelos clássicos. Mas o modelo anterior voltará a ser utilizado, segundo o Clube do Carro Antigo do Brasil [veja abaixo], por uma nova resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Ela, porém, ainda não tem previsão de publicação.
A demanda regional por Hilux e SW4 segue avançando, o que se observa também no Brasil. Para atender à expansão, a Toyota anuncia a ampliação da fábrica de Zárate, na Argentina, responsável pela montagem da dupla. Com a medida, abrem-se também cerca de 1.500 empregos diretos e indiretos. A expansão acontece no início de 2022.
A chinesa Changan vai produzir veículos na Argentina a partir do segundo semestre de 2022. A informação foi confirmada pelo presidente da representante local da marca, Omar Daneri. O empresário informou que serão investidos US$ 20 milhões para viabilizar a montagem do utilitário MD201, modelo parecido com outros comerciais leves que foram vendidos no Brasil. Nada se falou sobre a possibilidade de exportá-lo para cá.
Já confirmada para o Brasil (leia aqui), a Maverick acaba de desembarcar na Argentina. Para nós, o mais interessante está relacionado à política de preços da picape mexicana, o que pode nos dar uma ideia de sua faixa planejada pela Ford no Brasil. Na terra do tango, ela será oferecida em duas versões, sempre com o motor 2.0 Turbo a gasolina, partindo de 3,93 milhões de pesos, equivalente a R$ 220 mil.
Paralisada desde junho de 2018 (leia aqui), a fábrica da Lifan em San José, no Uruguai, vai mesmo fechar as portas. Após mais de três anos de promessas e adiamentos (leia aqui e aqui), a empresa chinesa anunciou o fechamento de planta como parte de seu plano de deixar o mercado local. A montadora revelou ainda não ter capital para pagar as compensações aos funcionários que empregava.
As vendas de veículos seguem em momento nebuloso na Argentina. Em setembro, foram emplacadas 31.681 unidades, 0,5% a menos que em agosto (leia aqui), mas com -9,5% de variação sobre o mesmo período do ano passado. Trata-se da primeira queda em relação mensal a 2020 aferida em 2021. No acumulado, somam-se 307.246 licenciamentos, 23,1% a mais que no mesmo período de 2020. O percentual de avanço vem caindo a cada mês: +37% até junho; +32,2% até julho; e +28,2% até agosto. Por isso, a entidade que reúne as montadoras, Acara, fez pedido formal e aberto ao governo da Argentina, solicitando que sejam destravadas as normas para importação de veículos, o que tem dificultado a vida dos lojistas. “Os números de setembro são quase épicos, pois há concessionários praticamente vazios”, ressalta o presidente da associação, Ricardo Bartolomé. Os líderes de setembro foram novamente Toyota, Hilux e Fiat Cronos.
As vendas de veículos novos voltaram a cair na Argentina. Em agosto, o país vizinho licenciou 31.167 unidades, 5,6% a menos que em julho (leia aqui) e apenas 1,8% a mais que em agosto, quando o país enfrentava medidas ainda bastante restritivas de circulação. No acumulado, a soma chega a 274.906 exemplares, com alta de 28,2%. Até julho, porém, o avanço era de 32,2%, enquanto até junho a alta estava em 37%. Os líderes não mudaram: seguem a Toyota entre as marcas, sua Hilux dentre os comerciais e o Fiat Cronos nos automóveis.
Carlos Zarlenga
A General Motors anunciou a saída de Carlos Zarlenga do comando da divisão América do Sul. A notícia inesperada foi divulgada em nota oficial da empresa, no final da tarde dessa quarta-feira (25). O sucessor ainda está indefinido, mas Roberto Martin, diretor financeiro da região, assume o posto interinamente.
Apesar de uma grande legião de fãs no Brasil, a Alfa Romeo segue sem planos de operar oficialmente por aqui. No Uruguai, porém, a marca italiana confirma o retorno, após seis anos de ausência. A operação será conduzida pelo importador local Alfalider, que já comercializa o primeiro produto: o sedã Giulia.
As vendas de veículos novos registraram queda ao longo de julho. Com 32.338 emplacamentos, o país vizinho viu o volume decair 15,4% em relação a junho, com alta de apenas 6,1% sobre o mesmo mês do ano passado, quando recém se abriam as lojas após o primeiro grande lockdown local. O acumulado soma 243.068 exemplares negociados, 32,2% acima do mesmo período de 2020. Todavia, o avanço é menor que o aferido até junho (leia aqui), quando se tinha alta de 37% entre os semestres. Os líderes não mudaram: a Toyota segue na ponta entre as fabricantes, com sua Hilux à frente dos comerciais leves. Nos automóveis, o topo continua ocupado pelo Fiat Cronos.
T-Cross pela Argentina [Foto: Autoblog.com.ar]
Os mais antenados em assuntos da indústria nacional sabem que a Argentina é o principal parceiro comercial do Brasil em termos automobilísticos. O que pouco se fala é sobre a importância das fábricas tupiniquins para o abastecimento do país vizinho. Agora, a Adefa, que reúne as montadoras de lá, divulga um estudo sobre a origem dos produtos importados para lá, com um dado impactante: o Brasil representa 87,9% do volume total.
A Toyota anunciou a chegada da família Yaris, produzida em Sorocaba (SP), ao Uruguai. Por lá, a dupla será vendida nas versões XS, com câmbio manual, e XLS, sempre com transmissão continuamente variável (CVT), além do motor 1.5 16v a gasolina. Os preços partem de U$S 21.990, equivalentes hoje a R$ 111.480.
Acertado em 2019 (leia aqui), o acordo comercial entre Mercosul e União Europeia volta a ser assunto. Dessa vez, o Ministério das Relações Exteriores confirma que as discussões em torno da redução do imposto de importação para veículos feitos no Velho Continente seguem prosperando. Caso as negociações avancem, a tarifa será reduzida pela metade, dos atuais 35% para 17,5%, já a partir de 2022. O “corte”, porém, é válido para apenas 50 mil exemplares, dos quais 32 mil comercializados no Brasil. Em 16 anos, a taxa deverá ser zerada.
A Volkswagen enfim começará a vender seus elétricos na América do Sul. No entanto, o Brasil ainda não está no radar da montadora alemã. O primeiro país da região a receber os ecologicamente corretos da marca é o Uruguai, com a estreia do e-Up, versão “zero emissões” do hatch recentemente descontinuado por aqui (leia aqui). As vendas começam oficialmente no primeiro semestre de 2022, embora os primeiros exemplares já tenham sido destinados ao Ministério da Indústria local.
Depois de dois meses de queda (leia aqui e aqui), as vendas de veículos novos na Argentina voltaram a subir. Em junho, o país vizinho licenciou 37.621 unidades, 64,1% acima de maio, quando fábricas, lojas e órgãos públicos foram fechados parcialmente, e 0,9% superior ao mesmo mês do ano passado. No acumulado, 2021 soma 210.177 emplacamentos, 37% a mais que no primeiro semestre de 2020. Os líderes do sexto mês do ano foram novamente a Toyota entre as marcas, o Cronos nos automóveis e a Hilux dentre os comerciais.
A Argentina voltou a aferir queda nos emplacamentos em maio, com 31,7% de retração frente a um já retraído abril (leia aqui). Ao todo, foram vendidos 22.193 veículos novos, entre leves e pesados, o que indica uma sutil alta de 4,6% frente ao mesmo mês de 2020. Segundo a entidade que reúne os lojistas do país vizinho, a Acara, a queda pode ser parcialmente atribuída à medida de isolamento que afetou os principais centro comerciais da Argentina, na última semana (leia aqui), impedindo atividades como de revendas, importações e escritórios de registros de veículos. A liderança entre as marcas ficou com a Toyota, com sua Hilux no topo dos comerciais e o Fiat Cronos à frente dos automóveis.
Como prometido em fevereiro (leia aqui), a Ford Argentina manteve a oferta do EcoSport, mesmo com o fim de sua produção no Brasil (leia aqui). Por lá, a marca acaba de lançar o SUV oriundo da fábrica de Chennai, na Índia, que também foi responsável por abastecer a Europa até que o crossover também fosse feito na Romênia. Ele será vendido em dois níveis de acabamento, sempre com motor 1.5.
Após determinar novo Lockdown (leia aqui), mantendo apenas serviços considerados essenciais em atividade entre os dias 22 e 30 de maio, o governo da Argentina abriu uma exceção. Atividades industriais que exportam, e, portanto, geram divisas e diminuem o desequilíbrio da balança comercial, poderão operar normalmente. Dessa forma, fabricantes de automóveis poderão continuar atuando, assim como suas fornecedoras de componentes.
A Argentina passará por mais um fechamento quase total de fábricas e “serviços não essenciais” devido ao aumento recente nos casos de Covid-19. Sob essa justificativa, o presidente local Alberto Fernández impôs um lockdown com duração de “pelo menos” nove dias. Nesse período, “todas as atividades econômicas em formato presencial ficam suspensas”, segundo o mandatário.
Demorou, mas a Volkswagen enfim começou a oferecer o T-Cross com motor 1.0 TSI em Uruguai e Argentina. Nos países vizinhos, o SUV estreou apenas com o 1.6 16v MSI, deixando o propulsor turbinado de lado em um primeiro momento. Agora, ele desembarca por lá nas versões mais caras, sem tirar o irmão aspirado de cena, junto da central multimídia VW Play.
As vendas de veículos novos registraram queda na Argentina em abril, após dois meses de alta. Ao todo, o país vizinho emplacou 32.200 exemplares, 12,7% a menos que em março e com um “irreal” avanço de 629,5% sobre o mesmo mês de 2020, quando os escritórios de licenciamento foram fechados pelo governo após a eclosão da pandemia. No acumulado, o resultado segue com alta de 57,3%, totalizando 149.293 vendas de leves e pesados. Em abril, a Volkswagen retomou a dianteira entre as marcas e viu sua Amarok superar a Toyota Hilux nos comerciais. O Fiat Cronos segue no topo dos automóveis, sendo responsável quase 80% dos emplacamentos da marca italiana no mês.
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