Menos de dois meses depois de chegar à linha 2021 com mudanças sutis (leia aqui), a L200 teve confirmada sua reestilização de meia vida pela Mitsubishi do Brasil. A reforma, que acompanhará a atualização vista há quase dois anos na Ásia (leia aqui) – e devidamente registrada no INPI (leia aqui) – será oficializada na próxima quinta-feira (27). É praticamente certo que o modelo com o desenho atual siga nas versões de acesso, como já aconteceu em outros momentos com a picape japonesa.
A Mitsubishi vai mesmo encerrar a produção do Pajero Full no Japão, sem deixar um modelo em seu lugar. Segundo o jornal Nikkei, a empresa seguirá montando o utilitário até meados de 2021 apenas para exportação – ele já saiu de linha no mercado interno (leia aqui). Depois da medida, a marca fechará de vez a fábrica que o produz. Situada na cidade de Sakahogi, na Prefeitura de Gifu, ela terá as portas fechadas em até três anos. Será o primeiro complexo desativado pela Mitsubishi no Japão desde 2001.
Quando surgiram os rumores de que deixaria a Europa (leia aqui), a Mitsubishi tratou logo de vir a público negar a possibilidade. A empresa reconheceu que seria necessária uma reorganização das operações (leia aqui), considerando a nova estratégia acertada com Renault e Nissan (leia aqui), mas que isso não significaria sua saída do Velho Continente. Significava. A japonesa anuncia agora que não fará mais lançamentos na região, mantendo seus produtos em oferta até o fim de seus ciclos. Ou seja: sairá de cena, cedo ou tarde, ainda que não tenha definido uma data para que isso ocorra.
A Mitsubishi promete uma nova ofensiva de produtos a fim de voltar a crescer nos Estados Unidos. E essa série de lançamentos será capitaneada pela nova geração do Outlander, prevista para chegar às ruas da terra do Tio Sam em 2021. O SUV terá a companhia de pelo menos mais três novidades, mas a marca fala em “consideráveis renovações”, o que indica reformulação sobre a mesma base atual.
Mitsubishi Eclipse Cross Sport
Os últimos dias têm sido movimentados na Mitsubishi do Brasil. Depois de renovar o Pajero Sport (leia aqui), retocar a L200 (leia aqui) e lançar o Outlander Sport (leia aqui), agora é a vez do Eclipse Cross receber novidades. Nacionalizado em dezembro passado (leia aqui), o crossover passa a contar com as edições especiais Sport e Outdoor, limitadas a 200 exemplares cada. A primeira é tabelada em R$ 170.990, enquanto a segunda sai por R$ 171.990.
A divisão brasileira da Mitsubishi anunciou o lançamento do Outlander Sport no Brasil. Apesar de apresentado como um novo produto, ele nada mais é que o reestilizado ASX europeu, revelado em 2019 (leia aqui), com o batismo do crossover vendido nos Estados Unidos (leia aqui). A estratégia foi criada para permitir que o SUV renovado conviva com o atual, que ganhou retoques por aqui há menos de dois anos (leia aqui). A novidade parte de R$ 119.990.
A Mitsubishi apresentou a linha 2021 da L200 para o mercado brasileiro com mudanças leves em visual e acabamento. A reestilização de meia vida (leia aqui), já registrada e flagrada no País, ainda não veio, mas a picape ganhou um ligeiro retoque, o que foi suficiente para a representante local alterar o nome das versões. Todas agora são identificadas como Outdoor, além do batismo anterior, para reforçar a pegada estradeira das alterações. A novidade parte de R$ 149.990.
Mitsubishi Spacestar
A especulada saída da Mitsubishi do mercado europeu (leia aqui) foi negada oficialmente pela marca. Contudo, suas atividades por lá passarão por um “realinhamento”. Segundo o CEO Takao Kato, o Velho Continente se enquadra no que a companhia chama de “mega mercado”, locais onde ela pretende deixar suas operações mais enxutas e lucrativas.
Pouco mais de um ano depois de chegar ao Brasil (leia aqui), o Pajero Sport ganha sua renovação de meia vida. A atualização já era esperada, haja vista seu lançamento na Tailândia, de onde é importado, em julho de 2019 (leia aqui). O modelo ganha visual menos polêmico e novos equipamentos, passando a ser vendido em duas versões. Os preços partem de R$ 291.900.
Mitsubishi Outlander PHEV
O plano global formado com as aliadas Renault e Nissan (leia aqui) pode causar a saída da Mitsubishi da Europa. Apesar de ser apontada como líder no desenvolvimento de híbridos plug-in (MHEV), a marca dos três diamantes ainda não sabe, ao certo, se fornecerá os sistemas para as parceiras ou terá veículos completos com o equipamento no Velho Continente. Foi o que indicou seu CEO, Takao Kato, em uma coletiva de imprensa, como reporta a agência Automotive News.
Além de a Nissan ter anunciado seu projeto de reorganização global (leia aqui), a aliança formada por ela, sua compatriota Mitsubishi e a europeia Renault também terá um plano de reestruturação conjunto. A cooperação do trio será global, com cada empresa liderando as demais em suas regiões dominantes, em uma diretriz chamada Leader-Follower (“Líder-Seguidor”). Na América Latina, a coordenação das operações ficará a cargo da montadora francesa, que vai gerenciar as unidades locais. No Brasil, as duas fábricas vão montar veículos sobre a mesma plataforma: a modular CMF-B.
Fábrica da Nissan em Resende (RJ)
O plano de reestruturação da Nissan, com apresentação prometida para 28 de maio, segue rendendo polêmica mesmo antes de ser oficializado. Após a informação prévia de que a empresa focaria sua produção em China, Japão e Estados Unidos (leia aqui), obtida pela agência Reuters, agora é a vez do jornal asiático Nikkei trazer novos detalhes sobre o projeto de reorganização da montadora. Segundo o periódico, a empresa vai mesmo fechar sua fábrica na Espanha, delegando parte de seu volume fabril europeu à aliada Renault. Já no Brasil, o complexo de Resende (RJ) será mantido, mas montará veículos da parceira francesa para aproveitar a capacidade ociosa.
A série de acordos das grandes marcas por veículos comerciais gerou mais um herdeiro: o Mitsubishi Express. Derivado do Renault Trafic, ele foi “emprestado” à aliada japonesa para colocá-la no segmento de furgões em Austrália e Nova Zelândia. O utilitário será restrito a esses dois mercados – e talvez chegue a alguma outra ilha vizinha menor -, trocando apenas os logotipos para ser vendido pela marca dos três diamantes.
O surto do novo coronavírus fez com que governos determinassem isolamento quase total no Brasil, com exceção de serviços considerados essenciais – embora estes dependam de muitos “não essenciais” para continuar operando. Como reflexo dos decretos, as montadoras alternaram suas medidas, variando as ações de acordo com a atividade em questão e a localização de suas unidades. Confira como as marcas, por aqui, reagiram ao Covid-19.
O Salão do Automóvel de São Paulo perdeu mais duas marcas para a edição desse ano. A HPE Autos, que representa Suzuki e Mitsubishi, confirmou à revista Autoesporte que não participará do evento, marcado para acontecer entre 12 e 22 de novembro de 2020. Com elas, a lista de ausentes chega a 14 grandes montadoras.
Ram 1500
Depois da prévia dos hatches (leia aqui) e da previsão de sedãs, cupês e familiares (leia aqui), a série O QUE ESPERAR PARA 2020 aponta agora para picapes e utilitários. Nosso especial prevê (quase) todas as novidades do mercado brasileiro ao longo desse ano nessa categoria, independentemente do porte. Confira abaixo em quem apostamos as fichas.
Após rumores indicarem uma separação (leia aqui), Renault e Nissan voltaram a se pronunciar publicamente sobre a aliança, firmada desde 1999. As partes garantiram que não ter quaisquer interesse em desfazer a parceria, confirmando a continuidade da operação conjunta em várias áreas. As especulações sobre um possível divórcio surgiram há meses, tendo ganhado força após o imbróglio envolvendo Carlos Ghosn e a gigante nipônica (leia aqui).
Chega ao fim a atuação da Mitsubishi no segmento de automóveis no Brasil. Iniciada em 2011 (leia aqui), a “aventura” acaba agora com o fim da produção do Lancer em Catalão (GO). Nacionalizado em 2014 (leia aqui), ele sofreu para encontrar seu lugar sob o sol no disputado segmento de sedãs médios. Agora, sabe-se que sua montagem foi encerrada para abrir espaço para o Eclipse Cross (leia aqui), deixando-o vivo apenas na China.
A polêmica prisão do brasileiro Carlos Ghosn no Japão (leia aqui), sob acusação de fraude fiscal e uso de dinheiro da Nissan para cobrir gastos pessoais, ganha um capítulo inusitado. Nesse fim de semana, o antigo CEO da Renault-Nissan anunciou estar refugiado no Líbano, afirmando ter fugido da “injustiça do sistema jurídico japonês”. A fuga tem contornos dignos de cinema e envolve um grupo paramilitar fantasiado de banda de música e até um possível uso de passaporte falso.
O Latin NCAP anunciou a atualização das notas de dois modelos já avaliados previamente. No caso da Ford Ranger, testada originalmente em 2016 (leia aqui e aqui), a classificação foi melhorada. Já o Mitsubishi Eclipse Cross, que foi nacionalizado recentemente (leia aqui), houve um rebaixamento na qualificação, em comparação com a obtida pelo SUV no ano passado (leia aqui).
Mitsubishi Eclipse Cross GLS
A Mitsubishi deu início às vendas da variação nacional do Eclipse Cross. Fruto de investimento de R$ 300 milhões, anunciado há um ano (leia aqui), o projeto viabilizou não apenas a produção da versão HPE-S em Catalão (GO), mas também de outras duas variações, que atuarão em uma faixa mais baixa. Agora, os preços do SUV vão de R$ 129.990 a R$ 161.990.
Mitsubishi Mirage
Especulado no Brasil em uma época em que as marcas japonesas avaliavam atuar no segmento de entrada, o Mitsubishi Mirage jamais chegou até aqui, como sabemos. Mesmo tendo sido registrado (leia aqui), o hatch não fez a marca brigar na faixa mais popular do nosso mercado. Passados mais de sete anos de seu lançamento (leia aqui), ele agora ganha uma renovação, alinhando-se à última identidade da montadora. A reforma chega também ao seu irmão sedã Attrage (leia aqui) e à variação vendida na Europa, chamada SpaceStar (leia aqui).
Também aproveitando o fato de “jogar em casa”, a Mitsubishi apresenta o conceito Mi-Tech no Salão de Tóquio. Além da carroceria ao estilo buggy, como fizeram anteriormente Volkswagen (leia aqui) e Citroën (leia aqui), o modelo se diferencia principalmente pelo painel em realidade aumentada, projetado no para-brisa. Por ora, porém, não há previsão de sua aplicação em série.
Para dar um gás nas vendas da L200, a Mitsubishi anunciou uma promoção que concede aos compradores o prazo de 30 dias de avaliação da picape após a aquisição. Caso o proprietário não se sinta satisfeito com o produto, poderá devolvê-lo, sendo ressarcido por completo. Chamada “Desafio Casca Grossa”, a ação é válida para qualquer versão da picape goiana.
A versão Outdoor está de volta ao portfólio da L200 montada no Brasil. Enquanto a reestilização de meia vida não vem (leia aqui), a variação retorna para dar fôlego extra à picape da Mitsubishi. Ela já está disponível para encomenda na rede da marca no País, com preços que começam em R$ 126.990.
Depois de ter confirmado seu fim no Japão (leia aqui), o Pajero Full agora dá adeus à Europa. Vendido também como Shogun e Montero em determinados mercados, o utilitário deixou de constar nos sites da Mitsubishi na região. A decisão já era esperada, após o encerramento da comercialização do modelo em sua terra natal.
Como adiantavam os flagras (leia aqui), o Pajero Sport está com novo visual na Ásia. Apresentado por lá em agosto de 2015 (leia aqui), o modelo, recém-chegado ao Brasil (leia aqui), traz algumas das soluções vistas na irmã L200 Triton (leia aqui). Atrás, a Mitsubishi “corrige” um pouco as linhas polêmicas do utilitário, dando-lhe um aspecto menos ousado.
L200 poderia ser feita no país vizinho
O fim do acordo entre Nissan e Mercedes-Benz deu por encerrada a possibilidade de produção da Classe X na Argentina (leia aqui), que inclusive pode sair de linha em definitivo também no exterior (leia aqui). Todavia, a japonesa pode acabar “compensando” a saída dos alemães com outro produto. Além da Alaskan, que a Renault segue prometendo fabricar na terra do tango (leia aqui), a planta de Córdoba pode montar um modelo da Mitsubishi. A possibilidade foi admitida pelo presidente da Nissan América Latina, Guy Rodríguez, durante o lançamento do elétrico Leaf no país vizinho.
A Mitsubishi anunciou uma campanha de reparo envolvendo os modelos ASX, Lancer e Outlander. A representante nacional HPE Automotores divulgou que o recall do trio é motivado por uma falha ligada ao alternador. O SUV maior tem ainda uma segunda convocação de proprietários, relacionada a um defeito no teto solar.
Anunciado no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro (leia aqui), o Pajero Sport está de volta ao Brasil. A Mitsubishi confirmou o desembarque do modelo, importado da Tailândia, mesmo com uma iminente reestilização preparada lá fora (leia aqui). O utilitário vem para fazer frente ao Toyota SW4 Diamond, com preço tabelado em R$ 265.990.
A Mitsubishi anunciou a realização de um novo recall envolvendo duas variações do Lancer Evolution, a VIII e a IX, produzidas entre março de 2004 e 2006. A dupla teve seus proprietários convocados para um reparo relativo ao insuflador do airbag do passageiro. Os exemplares envolvidos na campanha da vez já passaram por um conserto similar em novembro de 2015 (leia aqui).
Com futuro global incerto (leia aqui), o Pajero Full se despede de seu país de origem. Depois de 37 anos de comercialização na terra do sol nascente, a Mitsubishi decidiu encerrar a oferta do utilitário no Japão. O fim do modelo será marcado pela série especial Final Edition, limitada a 700 unidades.
Detido desde 19 de novembro (leia aqui), o ex-presidente da Aliança Renault-Nissan Mitsubishi Carlos Ghosn deixou a prisão nesta quarta-feira (6). O brasileiro pagou fiança no valor de 1 bilhão de ienes, equivalente a R$ 35 milhões, para poder aguardar o andamento do processo em liberdade. Todavia, ele teve de aceitar restrições para ser autorizado a sair do presídio. Em nota, ele alegou ser vítima de complô, com acusações “infundadas”.
Depois do teaser divulgado anteriormente (leia aqui), a Mitsubishi apresenta o conceito Engelberg Tourer, que servirá de base para seus próximos SUVs. Batizado em homenagem a uma estação de esqui suíça, ele deve influenciar diretamente nas futuras criações da marca, trazendo uma sutil evolução sobre a linguagem Dynamic Shield. Sua primeira aparição pública acontece no Salão de Genebra.
Lançado no exterior em fevereiro de 2010 (leia aqui) e oferecido no Brasil a partir de outubro daquele ano (leia aqui), o Mitsubishi ASX passou por retoques em 2016 (leia aqui) e 2018 (leia aqui) por aqui ao longo de cinco anos de produção nacional (leia aqui). Lá fora, ele acaba de passar por mais uma reforma, a mais profunda em quase uma década de existência. Acompanhando os demais produtos da marca japonesa, ele será oficializado no Salão de Genebra, em março.
A Mitsubishi revelou uma única imagem do conceito que levará para o Salão de Genebra, evento que abre as portas ao público no dia 7 de março. Chamado Engelberg Tourer, o modelo faz uma prévia, segundo a japonesa, de futuras criações no âmbito dos utilitários-esportivos. Ele também antecipa soluções para seus elétricos e tecnologias que serão aplicadas neles.
Exposto no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado (leia aqui), quando teve seu lançamento confirmado no Brasil, o Pajero Sport está próximo de ganhar uma reestilização. Ao que tudo indica, a Mitsubishi pretende “acertar” o desenho da polêmica traseira, caracterizada por lanternas de contornos um tanto exóticos. O SUV foi flagrado em testes com o novo visual, que não deve tardar a chegar por aqui.
Como acontece anualmente, o ALL THE CARS publica, ao final do ano, a lista de descontinuados do mercado nacional. Em 2017, a série ¡Adiós, muchacho! teve modelos como os Fiat Palio e Punto, o Renault Fluence e os Volkswagen CrossFox e Fusca (leia aqui). Na edição 2018, há também outros produtos marcantes que saíram de cena, a maioria deles em definitivo e sem previsão de contar com um substituto direto. Confira abaixo e relembre-se (ou surpreenda-se).
A prisão de Carlos Ghosn (leia aqui) com consequentes demissões em Nissan (leia aqui) e Mitsubishi (leia aqui) gerou rumores sobre um possível fim da aliança dos japoneses com a Renault (leia aqui). Porém, o trio garante estar fortemente unido. Em nota assinada conjuntamente, as montadoras afirmam manter o compromisso, sem mencionar, porém, as causas do comunicado.
Presidente da Mitsubishi desde que a empresa teve 34% de seus ativos vendidos à Nissan (leia aqui), Carlos Ghosn não ocupa mais esse cargo. O brasileiro de 64 anos, preso sob acusação de fraude fiscal e uso de dinheiro da Nissan para cobrir gastos pessoais, foi removido da posição pelo conselho de administração da montadora dos três diamantes. A decisão foi unânime entre os membros da direção, como ocorreu com ele na outra montadora (leia aqui). Quem assume o cargo interinamente é o CEO Osamu Masuko.
Em meio à turbulência envolvendo o nome de seu presidente Carlos Ghosn (leia aqui), nomeado há dois anos para comandar a reestruturação da marca, a Mitsubishi ainda não tem uma decisão sobre desenvolver uma nova geração do Pajero Full. O modelo, considerado um símbolo da montadora, está envelhecido há anos e não teve um substituto preparado por falta de recursos. À revista inglesa Autocar, o chefe operacional (COO) Trevor Mann disse que há, internamente, “uma paixão” pelo SUV, mas que “nenhuma decisão” sobre seu futuro foi tomada.
Carlos Ghosn na Renault
Preso sob acusação de fraude fiscal e uso indevido de recursos da Nissan para cobrir gastos pessoais, Carlos Ghosn será dispensado da gigante japonesa (leia aqui). No entanto, a Renault decidiu não demitir o executivo brasileiro de 64 anos, ao menos por enquanto. Em comunicado oficial, a gigante francesa afirma que ele está “temporariamente incapacitado” de ocupar os cargos de presidente e CEO, sem mencionar uma eventual saída.
ALL THE CARS 