A Chevrolet promoveu alterações significativas em sua gama nacional nos últimos dias. Nos modelos Tracker, Spin, Onix Plus e Onix, a montadora removeu algumas versões, porém adicionou equipamento em outras. As modificações marcam a chegada da linha 2024 do quarteto às lojas.
Depois do Onix (leia aqui), foi a vez do irmão Onix Plus ficar mais caro. A Chevrolet trabalha com novos preços para o sedã no Brasil, com acréscimos que vão de R$ 1.410 a R$ 1.890, a depender da versão escolhida. Um exemplar do modelo agora não sai por menos de R$ 87.590, chegando a R$ 113.390.
Depois do Tracker (leia aqui), é a vez de seus irmãos Onix Plus e Onix receberem reajuste de preço no Brasil. Após serem encarecidos em outubro, os modelos feitos em Gravataí (RS) passam por novo acréscimo nas tabelas. A depender da versão, a alta pode variar entre R$ 640 e R$ 1.110. O Onix parte agora de R$ 81.170, enquanto o Onix Plus começa em R$ 86.180.
A Chevrolet está com novos preços sugeridos para Onix Plus e Onix, seus dois modelos mais vendidos no Brasil. Em relação às tabelas oficiais utilizadas até então, há altas variando de R$ 640 a R$ 1.110, a depender da carroceria e da versão escolhidas, sem um aumento gradual do acabamento mais acessível para o mais equipado. O hatch parte agora de R$ 79.730, enquanto o seda começa em R$ 84.590.
A falta de semicondutores segue afetando a cadeia produtiva global, refletindo cada vez mais no mercado brasileiro. Após passar mais de cinco meses sem produzir Onix e Onix Plus pela oferta reduzida de peças (leia aqui), agora a Chevrolet precisa remover funcionalidades da dupla e do SUV Tracker para poder mantê-los no mercado. O trio deixa de contar com Bluetooth e outras funcionalidades, conforme a marca comunicou a seus concessionários por memorando interno. A retirada acontece a partir de julho, sem ter data para terminar.
Após adiantar algumas das mudanças na linha 2023 de Onix e Onix Plus, durante o evento musical Lollapalooza (leia aqui), a Chevrolet confirma agora todas as alterações da dupla. As mais significativas dizem respeito à revisão da gama e ao corte de equipamentos, modificações realizadas devido à falta de componentes. Os compactos passam ainda por reajustes, que vão de R$ 2.400 a R$ 3.700, a depender da carroceria e do acabamento. O hatch parte agora de R$ 76.290, enquanto o sedã começa em R$ 83.290.
A Chevrolet aproveitou o Lollapalooza, evento musical do qual é patrocinadora desde 2014, para antecipas as novidades da linha 2023 do Onix. As mudanças são leves, apenas para dar um ar de novidade ao hatch e ao sedã Onix Plus. A gama estará disponível nas lojas da marca a partir das próximas semanas.
A Chevrolet é mais uma montadora brasileira a revisar sua tabela de preços após a diminuição na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), promovida pelo governo federal no final de fevereiro (leia aqui). A redução de preços atingiu Onix, Onix Plus, Tracker e S10, mas a empresa não mencionou a minivan Spin e o SUV Trailblazer, ambos nacionais, ou a gama importada, como Cruze e Equinox. Chama atenção a pequena diminuição para Onix e Onix Plus, de máximos R$ 70 e R$ 80 respectivamente. A justificativa da empresa é que ambos mantêm os preços desde janeiro. Na S10, o corte chega a R$ 5.030.
Ainda “traumatizada” com os quase seis meses de paralisação no ano passado (leia aqui), a fábrica da General Motors em Gravataí (RS) terá de suspender operações novamente. A empresa decidiu conceder férias coletivas aos cerca de dois mil funcionários dos dois turnos da planta, o que ajudará a readequar a capacidade produtiva com o estoque de peças. O congelamento das atividades ocorre entre 21 de fevereiro e 20 de março.
De volta “à batalha”, após passar quase um semestre sem ser produzido (leia aqui e aqui), o Onix se reforça no mercado brasileiro. A Chevrolet informa que o compacto passa a dispor do serviço OnStar em mais três versões, além da Premier, única a oferecê-lo até então. De quebra, tanto hatch quanto sedã incorporam motor e câmbio com nova calibração, a fim de atender às regras de emissões do Proconve L7, que entra em vigor em janeiro.
Após meses de “sofrimento” – em Gravataí (RS), foram mais de cinco (leia aqui) -, a General Motors anunciou que dobrará a produção dos modelos Onix, Onix Plus e Tracker. A planta gaúcha, que monta hatch e sedã, e a unidade de São Caetano do Sul (SP), responsável pelo SUV, voltam a contar com segundo turno nas próximas semanas. A informação foi revelada por Santiago Chamorro, novo presidente da GM América do Sul (leia aqui).
A Chevrolet confirmou que voltará a produzir Onix e Onix Plus em Gravataí (RS). Com a planta fechada desde março (leia aqui), a empresa postergou o retorno da operações em diversas oportunidades, devido à falta de componentes. As atividades retornarão nessa segunda-feira (16), como se previu no último adiamento.
Sem alarde, a Chevrolet já divulga informações sobre a linha 2022 de Onix e Onix Plus. Os modelos já são apresentados no site oficial da marca no Brasil, mas aparentemente não têm mudanças em relação à gama 2021 vendida até então. A única novidade é a tabela atualizada, com reajustes que chegam a até R$ 1.840.
Depois de reajustar os preços do Tracker (leia aqui), a Chevrolet também aumentou os valores sugeridos para Onix Plus e Onix, construídos sobre a mesma plataforma GEM do SUV. Os acréscimos são relativamente pequenos, como foram os do irmão crossover: variam de R$ 300 a R$ 440, a depender do modelo e da versão. Para ambos, a variação 1.0 Turbo AT foi “isenta”, mantendo os números sugeridos de até então. Agora, o hatch parte de R$ 61.090, enquanto o sedã começa em R$ 66.520.
A Chevrolet oficializou a chegada da linha 2021 da família Onix ao mercado nacional com novidades. Além das versões RS para o hatch e Midnight para o sedã (leia aqui), que só agora têm preços confirmados, o compacto incorpora a central multimídia MyLink3 com tela maior e nova funcionalidade. Por outro lado, a marca revisou a oferta de equipamentos em algumas versões e aumentou os valores sugeridos em tabela.
Confirmados previamente pela Chevrolet, os inéditos Onix Plus Midnight e Onix RS marcam a estreia da linha 2021 dos líderes de vendas da marca no Brasil. No caso do sedã, a novidade chega para se a opção mais cara da gama, tomando por base o acabamento Premier. Já para o hatch, a variação de apelo esportivo atua entre as versões LTZ e Premier.
Mais um país sul-americano começa a receber a segunda geração do Onix e seu irmão Onix Plus. Produzidos em Gravataí (RS), eles desembarcam agora no Peru, após estrearem em outros vizinhos do Brasil. Por lá, a Chevrolet oferecerá o sedã com motores 1.0 turbo e 1.2 aspirado, como já acontece no Uruguai (leia aqui), mas o hatch terá somente o mais forte.
Depois de anunciar a chegada do Onix RS (leia aqui), a Chevrolet revela o lançamento de outra versão para um de seus campeões de vendas. Dessa vez, o Onix Plus é quem recebe um acabamento diferenciado, incorporando a variação Midnight, já vista anteriormente em S10 (leia aqui), Equinox (leia aqui) e Tracker da geração anterior (leia aqui). A novidade deve ser apresentada nos próximos dias, junto da linha 2021 do sedã.
Inaugurada em 20 de julho de 2000, a planta da General Motors em Gravataí (RS) completou duas décadas de operações. Construída inicialmente para “dar vida” ao fruto do projeto Arara Azul, que deu origem ao Celta, ela se tornou a fábrica mais significativa da Chevrolet no Brasil. Afinal, é dali que sai o campeão de vendas Onix.
A Chevrolet deu início às vendas do Onix Plus brasileiro no mercado chileno, identificado como Onix Sedan. Primeiro da nova geração da família a desembarcar no país andino, o sedã tem o mesmo visual do veículo vendido no Brasil. Contudo, lá ele será oferecido também com motor 1.2 aspirado, similar ao que acontece com o modelo vendido no Uruguai, por exemplo (leia aqui).
A Chevrolet vai reajustar os preços de toda sua gama a partir de amanhã, 1º de julho, como feito há menos de dois meses (leia aqui). Em comunicado emitido aos concessionários, como reporta o site Motor1, a marca culpa a desvalorização do real frente ao dólar pelos acréscimos. Em média, o aumento é de 2,7%, contudo há aplicações diferentes para cada produto. É o caso dos modelos Joy e Joy Plus, com aumento de 5,8%. Curiosamente, Onix e Onix Plus têm alta de 3,0%, mas a opção de acesso do hatch sofreu acréscimo de 6,1%.
A Chevrolet anunciou a adição de uma nova funcionalidade do sistema OnStar nos modelos Onix, Onix Plus, Tracker, Cruze e Cruze Sport6. Agora, assinantes do serviço recebem aviso de baixa carga da bateria dos veículos diretamente no celular. O alerta acontece antes do esgotamento total, evitando que o proprietário do veículo fique “na mão”.
Estreado por Onix Plus (leia aqui) e Onix (leia aqui) no Brasil, o motor 1.0 turbo da Chevrolet tem novidade na China. Agora, ele pode ser equipado com sistema híbrido leve, que ajuda a reduzir consumo e emissões. A novidade estreia no sedã Monza (leia aqui), que também se move com um 1.3 turbo de 163 cv. Ele, aliás, é líder de vendas da marca no gigante asiático desde seu lançamento, em março de 2019.
A Chevrolet anunciou a aplicação de uma reajuste geral em seus produtos comercializados no Brasil. Devido ao grande percentual de conteúdo estrangeiro nos veículos locais (40%), a alta do dólar teria “forçado” a marca a aumentar os preços finais de seus carros em cerca de 4%, incluindo o compacto de acesso Joy e o recém-chegado Tracker. Escapam do acréscimo justamente os importados Camaro e Bolt, por ainda possuírem exemplares em estoque.
Líderes de vendas no Brasil em 2020, Onix e Onix Plus começam agora a ser exportados para o Uruguai. Por lá, a gama de versões é menor, mas inclui a variação mais cara Premier, com motor 1.0 turbo. A grande diferença para os modelos oferecidos por aqui está no propulsor 1.2 aspirado, de entrada, que até o momento não foi disponibilizado no País. Ele fará a estreia no mercado tupiniquim no Tracker, em variação turbinada, ainda em março (leia aqui).
Outros dois modelos recém-chegados ao mercado, os Chevrolet Onix (leia aqui) e Onix Plus (leia aqui) já estão mais caros. Tal qual aconteceu com o Toyota Corolla (leia aqui), ainda que em menor escala, os compactos receberam reajustes em todas as versões, com acréscimos que vão de R$ 1.100 a R$ 1.900. Agora, o hatch parte de R$ 49.690, enquanto o sedã não sai por menos de R$ 56.190.
Depois de fazer sua estreia na China e chegar ao Brasil, a nova família Onix vai ganhando o mundo. A Chevrolet confirma agora o lançamento da gama no Oriente Médio, onde as vendas se iniciam no segundo semestre de 2020. Por lá, o Onix Plus, primeiro da gama a ser oferecido na região, garante a presença de um motor 1.2 turbo a gasolina. O propulsor pode ser o mesmo utilizado pelo futuro Tracker nacional, como vem sendo especulado. O abastecimento do novo mercado ficará a cargo da fábrica da General Motors no México, onde o sedã também foi apresentado recentemente.
Após suspender as entregas do Onix Plus no Brasil (leia aqui), pelo risco de falha no motor e consequente incêndio no cofre, a General Motors anuncia agora o recall do modelo. De acordo com a montadora, 19.050 exemplares deverão passar pelo serviço de reparo, incluindo unidades que ainda estão em estoque nas concessionárias. A campanha se inicia na próxima segunda-feira (18).
Dois casos de “combustão espontânea” resultaram em um recall do recém-lançado Onix Plus. A General Motors anunciou que fará um reparo ligado ao software de gerenciamento do motor, voltado a todos os exemplares já produzidos do modelo. As vendas do sedã seguem normalmente, mas as entregas serão suspensas até que todas as unidades recebam a atualização do sistema.
Recém-chegado (leia aqui), o Onix Plus registrou demanda maior que a esperada pela General Motors. Isso foi sentido, segundo a empresa, na procura pelo modelo na sua rede de concessionários e também no site oficial da Chevrolet, que aferiu mais de 1,3 milhão de acessos em duas semanas. Por isso, a empresa decidiu dobrar a produção do sedã nesse primeiro momento, chegando a 10 mil veículos mensais.
O Brasil não será o único país da América a produzir o Onix Plus, lançado há poucos dias pela Chevrolet por aqui (leia aqui). Depois de estrear na China (leia aqui) e ser montado em solo tupiniquim, o sedã também passará a ser fabricado no México. A General Motors confirmou que vai fazê-lo na planta de San Luis Potosí para consumo interno e também exportação a outras nações latino-americanas.
Chevrolet Onix Plus Premier
Depois das primeiras informações (leia aqui), a Chevrolet agora divulga os conteúdos das versões do Onix Plus, que chega para atuar no lugar das versões mais caras do Prisma e deve substituir também o Cobalt. O modelo será oferecido nas variações Turbo, Turbo LT, Turbo LTZ e Turbo Premier, sempre com motor 1.0 turbinado, embora haja uma variação com o 1.0 aspirado, de entrada, prevista para chegar também ao mercado. Os preços dos acabamentos vão de R$ 58.790 a R$ 73.190.
O Latin NCAP divulgou outra rodada de testes de colisão com veículos comercializados no mercado latino-americano. A apresentação do resultado coincidiu com o dia de lançamento do Onix Plus (leia aqui), que foi avaliado pela entidade. O sedã da Chevrolet obteve cinco estrelas para proteções de adultos e crianças, superando inclusive o irmão mais caro Cruze (leia aqui). O Chery Tiggo 3, outro produto submetido aos ensaios e que não é vendido mais no Brasil, obteve zero estrela.
Depois de muitas especulações e flagras, está pronto o novo sedã nacional da Chevrolet. Chamado Onix Plus, ele ocupará a faixa do atual Prisma – acima da versão de acesso Joy – e deve aposentar, em médio prazo, também o Cobalt. O modelo é o primeiro da família GEM, desenvolvida para mercados emergentes, e fez sua estreia na China como Onix Sedan (leia aqui). A novidade parte de R$ 58.790, enquanto o irmão Onix, que será oficializado depois, sai por R$ 51.590.
ALL THE CARS 