A Chevrolet promoveu alterações significativas em sua gama nacional nos últimos dias. Nos modelos Tracker, Spin, Onix Plus e Onix, a montadora removeu algumas versões, porém adicionou equipamento em outras. As modificações marcam a chegada da linha 2024 do quarteto às lojas.
A Chevrolet está utilizando uma nova tabela de preços para o Onix no Brasil. Como de costume, o hatch ficou mais caro em todas as versões, com alta de R$ 900 em todas elas, em relação às cifras sugeridas desde novembro, quando o modelo passou pelo último reajuste (leia aqui). Ele agora parte de R$ 82.070.
Com a morte já confirmada do Volkswagen Gol (leia aqui), um dos principais rivais do “velho” compacto alemão prestou uma última homenagem ao adversário. Em suas redes sociais, a Chevrolet publicou uma “carta” de despedida, assinada por seu compacto Onix (veja abaixo). A dupla teve embates no mercado desde a chegada da primeira geração do hatch norte-americano, no final de 2012.
Depois do Tracker (leia aqui), é a vez de seus irmãos Onix Plus e Onix receberem reajuste de preço no Brasil. Após serem encarecidos em outubro, os modelos feitos em Gravataí (RS) passam por novo acréscimo nas tabelas. A depender da versão, a alta pode variar entre R$ 640 e R$ 1.110. O Onix parte agora de R$ 81.170, enquanto o Onix Plus começa em R$ 86.180.
Lançado em outubro de 2012 (leia aqui), o Chevrolet Onix está celebrando 10 anos de mercado. Desenvolvido no Brasil para ocupar a lacuna deixada pelo Corsa, o hatch logo caiu nas graças do público e posteriormente se tornou o líder de vendas do País. Sua segunda linhagem foi apresentada em 2019 (leia aqui), agora com concepção chinesa e atuação global, recebendo novidades tecnológicas e motor turbo. A nova geração completa agora 500 mil unidades fabricadas, mas leva em conta também o sedã Onix Plus.
Fora do catálogo brasileiro desde o início de 2022 (leia aqui), o Joy e o Joy Plus – a primeira geração do Onix e a segunda do Prisma, respectivamente – deixam de ser produzido no País a partir desta sexta-feira (28). A Chevrolet colocará em prática a transferência da montagem da dupla para a Colômbia, confirmada em abril (leia aqui). A medida serve não apenas para colocá-los mais próximos de mercados que ainda os consomem, mas também tem como finalidade abrir espaço na planta para a fabricação da terceira linhagem da Montana (leia aqui).
A Chevrolet está com novos preços sugeridos para Onix Plus e Onix, seus dois modelos mais vendidos no Brasil. Em relação às tabelas oficiais utilizadas até então, há altas variando de R$ 640 a R$ 1.110, a depender da carroceria e da versão escolhidas, sem um aumento gradual do acabamento mais acessível para o mais equipado. O hatch parte agora de R$ 79.730, enquanto o seda começa em R$ 84.590.
A falta de semicondutores segue afetando a cadeia produtiva global, refletindo cada vez mais no mercado brasileiro. Após passar mais de cinco meses sem produzir Onix e Onix Plus pela oferta reduzida de peças (leia aqui), agora a Chevrolet precisa remover funcionalidades da dupla e do SUV Tracker para poder mantê-los no mercado. O trio deixa de contar com Bluetooth e outras funcionalidades, conforme a marca comunicou a seus concessionários por memorando interno. A retirada acontece a partir de julho, sem ter data para terminar.
A General Motors anunciou que vai produzir Joy e Joy Plus (leia aqui), a primeira geração do Onix e seu derivado sedã Prisma, na Colômbia. A operação será fruto de um aporte de US$ 50 milhões. Dessa forma, a dupla deixará de ser fabricada de vez no Brasil, onde já não é mais vendida, abrindo espaço na planta de São Caetano do Sul (SP) para a nova geração da Montana (leia aqui).
Após adiantar algumas das mudanças na linha 2023 de Onix e Onix Plus, durante o evento musical Lollapalooza (leia aqui), a Chevrolet confirma agora todas as alterações da dupla. As mais significativas dizem respeito à revisão da gama e ao corte de equipamentos, modificações realizadas devido à falta de componentes. Os compactos passam ainda por reajustes, que vão de R$ 2.400 a R$ 3.700, a depender da carroceria e do acabamento. O hatch parte agora de R$ 76.290, enquanto o sedã começa em R$ 83.290.
A Chevrolet aproveitou o Lollapalooza, evento musical do qual é patrocinadora desde 2014, para antecipas as novidades da linha 2023 do Onix. As mudanças são leves, apenas para dar um ar de novidade ao hatch e ao sedã Onix Plus. A gama estará disponível nas lojas da marca a partir das próximas semanas.
A Chevrolet é mais uma montadora brasileira a revisar sua tabela de preços após a diminuição na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), promovida pelo governo federal no final de fevereiro (leia aqui). A redução de preços atingiu Onix, Onix Plus, Tracker e S10, mas a empresa não mencionou a minivan Spin e o SUV Trailblazer, ambos nacionais, ou a gama importada, como Cruze e Equinox. Chama atenção a pequena diminuição para Onix e Onix Plus, de máximos R$ 70 e R$ 80 respectivamente. A justificativa da empresa é que ambos mantêm os preços desde janeiro. Na S10, o corte chega a R$ 5.030.
Ainda “traumatizada” com os quase seis meses de paralisação no ano passado (leia aqui), a fábrica da General Motors em Gravataí (RS) terá de suspender operações novamente. A empresa decidiu conceder férias coletivas aos cerca de dois mil funcionários dos dois turnos da planta, o que ajudará a readequar a capacidade produtiva com o estoque de peças. O congelamento das atividades ocorre entre 21 de fevereiro e 20 de março.
A primeira geração do Onix, que devolveu a liderança à Chevrolet pela primeira vez desde o Monza (leia aqui e aqui), está próxima de deixar o mercado em definitivo. Agora vendida como Joy (leia aqui), ela será descontinuada nos próximos dias, assim como seu sedã Joy Plus, anteriormente chamado Prisma (leia aqui). A expectativa é que ambos sejam descontinuados por aqui até o final de janeiro.
De volta “à batalha”, após passar quase um semestre sem ser produzido (leia aqui e aqui), o Onix se reforça no mercado brasileiro. A Chevrolet informa que o compacto passa a dispor do serviço OnStar em mais três versões, além da Premier, única a oferecê-lo até então. De quebra, tanto hatch quanto sedã incorporam motor e câmbio com nova calibração, a fim de atender às regras de emissões do Proconve L7, que entra em vigor em janeiro.
Após meses de “sofrimento” – em Gravataí (RS), foram mais de cinco (leia aqui) -, a General Motors anunciou que dobrará a produção dos modelos Onix, Onix Plus e Tracker. A planta gaúcha, que monta hatch e sedã, e a unidade de São Caetano do Sul (SP), responsável pelo SUV, voltam a contar com segundo turno nas próximas semanas. A informação foi revelada por Santiago Chamorro, novo presidente da GM América do Sul (leia aqui).
A Chevrolet confirmou que voltará a produzir Onix e Onix Plus em Gravataí (RS). Com a planta fechada desde março (leia aqui), a empresa postergou o retorno da operações em diversas oportunidades, devido à falta de componentes. As atividades retornarão nessa segunda-feira (16), como se previu no último adiamento.
A escassez de componentes se tornou um pesadelo quase interminável para a General Motors. Depois de suspender as atividades em Gravataí (RS), em março (leia aqui), por falta de peças, a empresa ensaiou a retomada de produção de Onix e Onix Plus em três oportunidades. Dessa vez, a volta foi novamente adiada: agora, a expectativa é que o retorno aconteça somente em 16 de agosto, 13 dias após a última previsão (leia aqui).
Prevista inicialmente para ficar fechada até o fim de maio (leia aqui), a planta da General Motors em Gravataí (RS) terá de manter as operações suspensas até o final de julho. A empresa chegou a adiar o plano de retomada para o próximo mês, mas a reabertura do complexo gaúcho só deve acontecer em 3 de agosto. O motivo é a falta de semicondutores, que afeta a indústria global (leia aqui). Assim, os antigos líderes Onix e Onix Plus terão grande desabastecimento no mercado.
Sem alarde, a Chevrolet já divulga informações sobre a linha 2022 de Onix e Onix Plus. Os modelos já são apresentados no site oficial da marca no Brasil, mas aparentemente não têm mudanças em relação à gama 2021 vendida até então. A única novidade é a tabela atualizada, com reajustes que chegam a até R$ 1.840.
A escassez de componentes na General Motors é mais grave do que parecia. De acordo com o site MobiAuto, a empresa vai estender o fechamento da fábrica de Gravataí (RS), responsável pelo Onix, por pelo menos mais dois meses. Com suspensão de atividades prevista para março (leia aqui), a planta ficará inativa pelo menos até o final de maio, após um curto período de retomada. A montadora trabalha com a hipótese de regularizar as operações na unidade gaúcha somente em julho.
Depois de reajustar os preços do Tracker (leia aqui), a Chevrolet também aumentou os valores sugeridos para Onix Plus e Onix, construídos sobre a mesma plataforma GEM do SUV. Os acréscimos são relativamente pequenos, como foram os do irmão crossover: variam de R$ 300 a R$ 440, a depender do modelo e da versão. Para ambos, a variação 1.0 Turbo AT foi “isenta”, mantendo os números sugeridos de até então. Agora, o hatch parte de R$ 61.090, enquanto o sedã começa em R$ 66.520.
A Chevrolet oficializou a chegada da linha 2021 da família Onix ao mercado nacional com novidades. Além das versões RS para o hatch e Midnight para o sedã (leia aqui), que só agora têm preços confirmados, o compacto incorpora a central multimídia MyLink3 com tela maior e nova funcionalidade. Por outro lado, a marca revisou a oferta de equipamentos em algumas versões e aumentou os valores sugeridos em tabela.
Confirmados previamente pela Chevrolet, os inéditos Onix Plus Midnight e Onix RS marcam a estreia da linha 2021 dos líderes de vendas da marca no Brasil. No caso do sedã, a novidade chega para se a opção mais cara da gama, tomando por base o acabamento Premier. Já para o hatch, a variação de apelo esportivo atua entre as versões LTZ e Premier.
Mais um país sul-americano começa a receber a segunda geração do Onix e seu irmão Onix Plus. Produzidos em Gravataí (RS), eles desembarcam agora no Peru, após estrearem em outros vizinhos do Brasil. Por lá, a Chevrolet oferecerá o sedã com motores 1.0 turbo e 1.2 aspirado, como já acontece no Uruguai (leia aqui), mas o hatch terá somente o mais forte.
A Chevrolet confirmou os rumores ao anunciar a chegada do Onix RS ao Brasil (leia aqui). Disponível na Colômbia desde o lançamento da segunda geração do compacto (leia aqui), a variação de apelo esportivo deve ser apresentada comercialmente ainda em setembro. A depender do sucesso da versão, a sigla pode ser estendida a outros produtos aqui vendidos.
Após estrear na Colômbia em março (leia aqui) e ser lançado em Bolívia e Equador, o Onix RS enfim fará sua estreia onde é produzido: no Brasil. Segundo o site GM Authority, a Chevrolet prepara o lançamento da versão de apelo esportivo para setembro, dando início à série de desembarques do hatch pelo mercado sul-americano. As modificações serão apenas visuais e de acabamento, mantendo-se o motor 1.0 turbo de outras variações do compacto.
Inaugurada em 20 de julho de 2000, a planta da General Motors em Gravataí (RS) completou duas décadas de operações. Construída inicialmente para “dar vida” ao fruto do projeto Arara Azul, que deu origem ao Celta, ela se tornou a fábrica mais significativa da Chevrolet no Brasil. Afinal, é dali que sai o campeão de vendas Onix.
A Chevrolet vai reajustar os preços de toda sua gama a partir de amanhã, 1º de julho, como feito há menos de dois meses (leia aqui). Em comunicado emitido aos concessionários, como reporta o site Motor1, a marca culpa a desvalorização do real frente ao dólar pelos acréscimos. Em média, o aumento é de 2,7%, contudo há aplicações diferentes para cada produto. É o caso dos modelos Joy e Joy Plus, com aumento de 5,8%. Curiosamente, Onix e Onix Plus têm alta de 3,0%, mas a opção de acesso do hatch sofreu acréscimo de 6,1%.
A Chevrolet anunciou a adição de uma nova funcionalidade do sistema OnStar nos modelos Onix, Onix Plus, Tracker, Cruze e Cruze Sport6. Agora, assinantes do serviço recebem aviso de baixa carga da bateria dos veículos diretamente no celular. O alerta acontece antes do esgotamento total, evitando que o proprietário do veículo fique “na mão”.
Estreado por Onix Plus (leia aqui) e Onix (leia aqui) no Brasil, o motor 1.0 turbo da Chevrolet tem novidade na China. Agora, ele pode ser equipado com sistema híbrido leve, que ajuda a reduzir consumo e emissões. A novidade estreia no sedã Monza (leia aqui), que também se move com um 1.3 turbo de 163 cv. Ele, aliás, é líder de vendas da marca no gigante asiático desde seu lançamento, em março de 2019.
A Chevrolet anunciou a aplicação de uma reajuste geral em seus produtos comercializados no Brasil. Devido ao grande percentual de conteúdo estrangeiro nos veículos locais (40%), a alta do dólar teria “forçado” a marca a aumentar os preços finais de seus carros em cerca de 4%, incluindo o compacto de acesso Joy e o recém-chegado Tracker. Escapam do acréscimo justamente os importados Camaro e Bolt, por ainda possuírem exemplares em estoque.
Lançado oficialmente na Colômbia, o renovado Onix brasileiro tem, por lá, uma versão indisponível por aqui: a “esportiva” RS. O adjetivo está entre as aspas porque o comportamento não acompanha as mudanças visuais, que o deixaram com apelo – e somente isso – nervoso. No restante, o Chevrolet é bem parecido com o oferecido por aqui, mas essa variação também deve ser disponibilizada em solo tupiniquim no futuro, como visto no flagra abaixo.
Líderes de vendas no Brasil em 2020, Onix e Onix Plus começam agora a ser exportados para o Uruguai. Por lá, a gama de versões é menor, mas inclui a variação mais cara Premier, com motor 1.0 turbo. A grande diferença para os modelos oferecidos por aqui está no propulsor 1.2 aspirado, de entrada, que até o momento não foi disponibilizado no País. Ele fará a estreia no mercado tupiniquim no Tracker, em variação turbinada, ainda em março (leia aqui).
Líder absoluto no Brasil em 2019 (leia aqui), o Chevrolet Onix também foi o modelo mais emplacado da América Latina – logicamente, graças ao bom rendimento aqui. O hatch emplacou 276.822 unidades na região, avançando 8,1% sobre 2018, com mais de 100 mil exemplares à frente do segundo colocado, Ford Ka. Este somou 172.195 exemplares, com retração de 3,7%. O pódio foi completado pela Toyota Hilux, com 130.727 (-3,1%). Entre os SUVs, segmento que mais cresce no continente, a liderança ficou com o Nissan Kicks, único da categoria a figurar no top 10.
Novo Peugeot 208 é o grande lançamento entre hatches
Entra ano, sai ano, e o ALL THE CARS segue preparando reportagens especiais sobre quem saiu, como a ¡Adiós, muchacho! (leia aqui) e quem vai chegar, no caso da O QUE ESPERAR PARA 2020. Como de praxe, a série é divida em diferentes publicações, para não cansar a leitura. Também seguindo a tradição, damos início à matéria pelos hatches, que, pelo jeito, não deverão ter muitas novidades em 2020. Entre veículos completamente novos, apenas dois devem ser lançados no Brasil. Confira quais!
Outros dois modelos recém-chegados ao mercado, os Chevrolet Onix (leia aqui) e Onix Plus (leia aqui) já estão mais caros. Tal qual aconteceu com o Toyota Corolla (leia aqui), ainda que em menor escala, os compactos receberam reajustes em todas as versões, com acréscimos que vão de R$ 1.100 a R$ 1.900. Agora, o hatch parte de R$ 49.690, enquanto o sedã não sai por menos de R$ 56.190.
Chegando agora ao mercado (leia aqui), a segunda geração do Onix foi submetida ao teste de colisão do Latin NCAP. O hatch obteve nota máxima na proteção para adultos e crianças, ainda seguindo o protocolo que deixará de ser utilizado na próxima semana (leia aqui). O resultado é o mesmo do irmão Onix Plus (leia aqui).
Além de descontinuar as versões mais caras do Prisma sem fazer alarde (leia aqui), a Chevrolet fez outra mudança “às escondidas” na gama. A marca passou a identificar a primeira geração do Onix, a ser comercializada como opção de acesso na linha nacional, com o batismo Joy. A solução lembra o que a empresa fez no passado com o Corsa Classic, mas, na época, houve uma transição mais “clara”.
Ao apresentar o Onix Plus (leia aqui), a Chevrolet também anunciou a chegada da segunda geração do Onix. O hatch se renova por completo, em visual, mecânica, acabamento e equipamentos, para manter a liderança de vendas. Por outro lado, traz uma política de preços agressiva, com valores que partem de R$ 48.490.
Como já se sabe, a segunda geração do Onix não matará a primeira (leia aqui). Esta será mantida na versão Joy, como aconteceu na reestilização de meia vida feita no compacto há três anos (leia aqui). Já preparando o terreno para o modelo inédito, a Chevrolet anuncia agora a renovação da variação de acesso, que toma as linhas do modelo retocado em 2016. A novidade parte de R$ 47.590.
Resgatando nomenclaturas de versões do finado Corsa, a Chevrolet fez uma “salada” na Argentina ao criar uma nova variação para os modelos Onix Joy e Prisma Joy, vendidos com a carroceria “original” da dupla. Já batizados com o nome do acabamento mais espartano do finado hatch, eles agora recebem uma opção mais refinada. A novidade se chama Maxx e não deve ser oferecida no Brasil.
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