A Toyota aproveitou o Salão de Tóquio para apresentar um conceito no mínimo intrigante. Chamado Gazoo Racing GT3, ele seria, nas palavras da marca, um exercício de criação que “poderia atender a clientes em potencial interessados em competir”. Apesar de não garantir sua produção, ela deixa no ar que, caso haja demanda, seria possível montá-lo para as pistas, embora as regras da GT3 exijam que o esportivo usado nos campeonatos seja também comercializado nas lojas.
Apesar de o Salão de Xangai ter acontecido normalmente na China, epicentro da Covid-19, eventos do tipo em outros países não vêm tendo a mesma oportunidade. O Salão de Tóquio, por exemplo, teve seu cancelamento confirmado pelos organizadores devido à nova onda de contaminações pela doença no Japão. Será a primeira vez desde 1954, quando a exposição estreou, que a capital nipônica deixará de contar com uma mostra automotiva.
[Foto: response.jp]
A Daihatsu, divisão de compactos da Toyota, aproveitou o Salão de Tóquio para apresentar seu novo SUV. Chamado Rocky, ele resgata o batismo de um antigo produto da marca, que atuará principalmente na Ásia. Todavia, o modelo também é importando para nós: ele servirá de base para o inédito utilitário-esportivo que a gigante nipônica montará em Sorocaba (SP) em 2021. Vale lembrar que o investimento de R$ 1 bilhão para viabilizar o projeto (leia aqui).
Apresentado há quatro anos no Salão de Tóquio (leia aqui), o protótipo Sports Ride chamou atenção no estande da Yamaha. Além de ser um projeto pouco tradicional na marca, ele trazia construção sobre a arquitetura iStream, desenvolvida por Gordon Murray, o criador do McLaren F1. Apesar de inundar as mentes de entusiastas de esportivos, porém, o modelo não chegará às linhas de produção. A confirmação foi feita pela montadora durante a edição de 2019 do evento da capital japonesa. Ela optou por focar em sua especialidade: as motocicletas.
No abrir de portas do Salão de Tóquio, a Honda oficializou a chegada da quarta geração do Fit. Ainda sem muito detalhes, o modelo foi formalizado apenas com propulsão híbrida, única variante garantida inclusive para a Europa, onde é comercializado como Jazz. Por ora, há apenas informações a respeito dos conteúdos disponibilizados no Japão.
Está pronto o primeiro veículo elétrico da Mazda. Chamado MX-30, o pioneiro é um SUV de porte bastante próximo ao do recém-chegado CX-30 (leia aqui), mas com soluções estéticas bastante próprias, como as portas traseiras suicidas. Estrela da marca para o Salão de Tóquio, ele estreia comercialmente em meados de 2020.
Também aproveitando o fato de “jogar em casa”, a Mitsubishi apresenta o conceito Mi-Tech no Salão de Tóquio. Além da carroceria ao estilo buggy, como fizeram anteriormente Volkswagen (leia aqui) e Citroën (leia aqui), o modelo se diferencia principalmente pelo painel em realidade aumentada, projetado no para-brisa. Por ora, porém, não há previsão de sua aplicação em série.
A Nissan aproveitou o Salão de Tóquio para mostrar ao mundo uma prévia de sua próxima identidade visual. Com o conceito Ariya, a marca antecipa um pouco do que veremos nas ruas no futuro, principalmente com relação aos SUVs. Logicamente, o protótipo é equipado com motores elétricos.
A Lexus apresenta, no Salão de Tóquio, sua visão de futuro para os carros elétricos. Travestida no conceito LF-30, a ideia tende a influenciar diretamente nas criações da marca para os próximos anos, muito embora vários elementos tendam a ser abandonados ao chegar às linhas de produção. Como o nome sugere, porém, as características do modelo devem ser adotadas na década de 2030.
A quarta geração do Fit está na rampa de lançamentos da Honda. Como esperado, a marca vai aproveitar o Salão de Tóquio, que abre as portas na capital japonesa na semana que vem, para oficializar a renovação do modelo. A expectativa é que as vendas, na terra do sol nascente, comecem em dezembro. Já o Brasil deve recebê-lo no fim de 2020.
Apesar de a propulsão por célula de combustível a hidrogênio ainda estar distante de se tornar popular, a Toyota segue apostando nessa tecnologia para o futuro. Prova disso é o conceito Mirai, que a marca exibirá no Salão de Tóquio. Ele antecipa a segunda geração do modelo homônimo, comercializado pela montadora no Japão e em algumas regiões selecionadas de Estados Unidos e Europa.
A Nissan confirmou uma de suas atrações para o Salão de Tóquio, que abre as portas no dia 24 de outubro. Trata-se do IMK, um conceito de como devem ser os carros compactos da marca no futuro. Logicamente, ele tem propulsão elétrica e certo nível de locomoção autônoma, embora este não tenha sido detalhado pela marca.
Toyota TJ Cruiser O Salão de Tóquio, como acontece anualmente, é palco de várias novidades em termos tecnológicos e futuristas. Por isso, não faltam conceitos ao evento da capital japonesa. Neste especial, o ALL THE CARS traz os principais protótipos apresentados pelas montadoras na terra do sol nascente.
Durante o Salão de Tóquio, as montadoras não economizam naquilo que mais agrada ao público local: avanços tecnológicos e modelos compactos. A Suzuki uniu as duas coisas no conceito E-Survivor, sua atração para o evento da capital nipônica. Ele adianta as formas de um utilitário pequeno movido a eletricidade que seria, como o batismo sugere, o “sobrevivente” do caos na Terra.
A segunda geração do compacto Cube foi um sucesso. Suas linhas mesclando quadrados e traços sinuosos – um pouco, aliás, do que se viu no Fiat Uno, mas em 2002 – criou uma legião de apaixonados. A partir daí, o hatch expandiria sua atuação, chegando também aos Estados Unidos e à Europa. Mas a terceira linhagem ficou distante do sucesso esperado e acabou descontinuada fora do Japão. Com o conceito Teatro for Dayz, a gigante japonesa mostra o que seria uma evolução do subcompacto. Ele apresenta soluções que chegarão ao próximo Cube. Continuar lendo
Forte no segmento de motocicletas e líder do campeonato de MotoGP, a Yamaha dá um passo ao lado ao mostrar sua solução automotiva. No Salão de Tóquio, além da série de veículos de duas rodas apresentados, a marca exibe o conceito Sports Ride, um cupê de dois lugares e formas arrojadas e que poderia fazer frente ao Mazda MX-5 Miata. Ele traz ainda a construção sobre a base iStream, desenvolvida por ninguém menos que Gordon Murray, criador do superesportivo McLaren F1. Continuar lendo
Em novembro de 2014, no Salão de Los Angeles, a Mitsubishi começou a dar sinais de que já pensava na nova geração do ASX ao oficializar o conceito XR-PHEV. Quase um ano depois, a marca dos três diamantes apresenta outro veículo que deve servir de base para um crossover ainda mais urbano. Trata-se do eX, um SUV elétrico que se exibe como maior atração da montadora para o evento da capital nipônica. Continuar lendo
Se a Honda (Clarity) apostou no hidrogênio e a Nissan exibiu um conceito autônomo (IDS), a Mercedes-Benz foi além. A “forasteira” levou ao Salão de Tóquio um protótipo que une o motor elétrico alimentado por célula de combustível que também pode rodar sem a intervenção direta do motorista. A van, chamada Vision Tokyo, ainda não tem previsão para ser produzida, mas é uma ótima novidade para os fãs de tecnologia. Continuar lendo
Como era de se esperar, a capital japonesa é o palco ideal para as montadoras apresentarem seus avanços tecnológicos, ainda mais as que “jogam em casa”. Além da série de carros a hidrogênio, o Salão de Tóquio recebe o IDS, conceito da Nissan que pode rodar sozinho e consome apenas eletricidade. Ele tem ainda linhas esportivas – lembra o conceito Sway, mas com um apelo mais agressivo – e um habitáculo que nos remete às naves espaciais. Continuar lendo
Fãs dos esportivos RX-7 e RX-8 e dos motores rotativos (Wankel) voltam a ter esperanças com o novo conceito da Mazda. Chamado RX-Vision, ele traz não apenas a sigla dos míticos cupês ou o propulsor de rotor sob a carroceria, mas um visual que o liga às origens. E mais do que isso: dá sinais de que a montadora pode voltar a investir neste segmento, o qual ela sempre fez questão de dizer que não abandonaria. As boas novas vieram diretamente do Salão de Tóquio. Continuar lendo
Mais caro e luxuoso entre os sedãs da Lexus, o LS está dando sinais de cansaço. Lançado em 2007, o top de linha japonês foi ganhando melhorias ao longo dos anos, mas perde em atrativos para seus principais rivais. A empresa já está ciente e prepara uma reformulação completa. Muito do que se verá nesta nova linhagem está no conceito LF-FC, exposto pela marca no Salão de Tóquio. Continuar lendo
No início de outubro, o ALL THE CARS apresentou o novo carro a hidrogênio da Honda. Na ocasião, ele se mostrava como “FCV”, sigla em inglês para “veículo de célula de combustível”. Agora a japonesa confirmou o batismo Clarity para o modelo, em clara alusão ao pioneiro FCX Clarity, comercializado por leasing no Japão e em estados americanos como a Califórnia. A montadora ainda aproveitou o Salão de Tóquio para dar alguns (poucos) detalhes de seu produto. Continuar lendo
A exemplo do que acontece com o irmão maior Cayenne, o Porsche Macan se reforçou com a versão GTS. A variação atua como ponte entre os modelos S e Turbo, seguindo a receita do já consagrado SUV ao utilizar componentes para reforçar o apelo estético. Ele é uma das atrações do Salão de Tóquio. Continuar lendo
Como de praxe, a Subaru apresenta no Salão de Tóquio uma prévia de seus modelos em formato de conceito. O Viziv, noticiado pelo ALL THE CARS no início de outubro, adianta as linhas do próximo Forester. Agora o mesmo acontece com o Impreza, mas de maneira mais explícita: o protótipo tem o mesmo nome do hatch, chamando-se Impreza 5-Door Concept. Continuar lendo
Só faltava ele. Com o lançamento da variação conversível, a Mini completa a renovação da terceira geração de seu compacto, conhecido como Cooper, já vendido nas variações hatch de três e cinco portas. O Cabrio traz o diferencial da capota rebatível elétrica, sem mudar muito o perfil estético do modelo. Ele chega às lojas europeias em março do ano que vem, começando a ser vendido por aqui no segundo semestre, talvez como estrela do Salão do Automóvel de São Paulo. Continuar lendo
O Salão de Tóquio é sempre um palco interessante para os fãs de compactos e conceitos exóticos. O público japonês é ávido por veículos futuristas e com avanços tecnológicos, além de ser consumidor dos famosos kei-cars, carros urbanos de no máximo 3,4 metros de comprimento e 1,48 m de largura, com motores de 660 cm³ e 64 cv. A Toyota apresenta três leituras de pequenos e avançados neste ano: FCV Plus, Kikai e S-FR. Continuar lendo
Na onda dos SUVs compactos, que ganha força em todo o mundo, a Subaru, conhecida por sua paixão por motores boxer e tração 4×4, também terá sua opção no segmento. O projeto que originará o crossover de produção surge inicialmente com o conceito Viziv. Ele é uma das atrações da montadora para o Salão de Tóquio. Continuar lendo
Parece regra: para ser um carro movido a energias alternativas, o visual também precisa ser bastante diferenciado. Depois do exótico Toyota Mirai, a Honda contra-ataca a rival com o FCV, também de forte personalidade – ainda que pareça mais acertado que o principal adversário. Também movido a célula de combustível, alimentado por hidrogênio, ele se torna o legítimo sucessor do FCX Clarity, comercializado por leasing em algumas regiões de Japão e Estados Unidos. Continuar lendo
Bem-sucedidos, os cupês Subaru BRZ e Toyota GT86, irmãos de projeto, não são para os jovens. É o que diz a Nissan. Por isso, a marca expõe, no Salão de Tóquio, o IDx, um esportivo “econômico” com foco no público nascido dos anos 1990 em diante. Ele está em exibição em duas leituras, mas nenhuma teve a produção confirmada. Isso dependerá da recepção dos visitantes do evento nipônico.
A Nissan apresentou a renovação do esportivo GT-R no Salão de Tóquio. O cupê recebeu mudanças pontuais de meia vida para se manter atraente no mercado, recebendo ainda uma nova versão mais forte chamado Nismo. Além de alterações estéticas, a fabricante japonesa afirma que o modelo ficou melhor de conduzir.
Conforme especulado, a Volkswagen apresentou o conceito Twin Up! no Salão de Tóquio. O destaque do modelo híbrido é a mescla de um propulsor elétrico com o motor dois-cilindros a diesel do aerodinâmico XL1. Proposta para uma rodagem sem emissões por ciclo urbano, ele ainda não tem previsão de produção.
A Mini apresentou a terceira geração do Cooper com uma missão difícil: atualizar o estilo de uma releitura que já se tornou um clássico do design automotivo. O estilo foi repaginado, mantendo a identidade do modelo, e pode não agradar a todos. Mecanicamente, há mais refinamento neste inglês de alma alemã, com um interior melhor acabado e novas opções de equipamentos. Posteriormente, como de praxe, ele ganhará versões como a esportiva John Cooper Works (JCW), além de variações como a conversível.
Como especulado, o superesportivo SLS acaba de ganhar uma série marcando sua saída do mercado. Trata-se da GT Final Edition. Limitada a 350 unidades, ela é uma das atrações da Mercedes-Benz para os salões de Tóquio e de Los Angeles.
Outro conceito de elétrico urbano é o BladeGlider, da Nissan. Meio caminho entre um hatch e um cupê, o modelo se destaca pelo estilo arrojado, como “exige” o mundo dos ecologicamente corretos, e pela mecânica avançada. O ponto-chave é a previsão da marca em vendê-lo em três anos, em opção ao bem-sucedido Leaf.
Perto das ruas brasileiras, o Up! ganhou um novo conceito. Revelado pela Volkswagen, o modelo Twin-Up! é uma proposta do compacto alemão para um híbrido que mescla motores a diesel e elétrico. Ele deve ser exposto no Salão de Tóquio.
A Toyota preparou mais cinco conceitos, além do já revelado FCV, para o Salão de Tóquio. Alguns são produtos próximos da realidade, outros apenas estudos para o futuro. O grupo não deve tardar a chegar às ruas japonesas.
Em 2011, a Toyota apresentou o conceito FCV-R, um veículo movido a hidrogênio com a proposta de chegar às ruas em alguns anos. No ano seguinte, a japonesa confirmou a intenção de colocá-lo no mercado, seguindo a rival Honda e seu FCX Clarity. Agora, para o Salão de Tóquio, a empresa criou uma leitura mais avançada, chamada FCV, aproximando cada vez mais seu sonho da realidade.
Como de praxe, a Daihatsu levou uma série de conceitos compactos ao Salão de Tóquio. Um deles é o FC凸Deck (sim, com esse “pódio” no meio do nome, que na verdade faz alusão ao formato da carroceria). Trata-se de um caminhão de medidas bastante reduzidas, encaixadas entre os kei-cars (máximo de 3,4 metros de comprimento). Ele ainda não tem a produção confirmada.
A Mitsubishi apresentou três conceitos híbridos no Salão de Tóquio. Os modelos são estudos de design aliados a protótipos de rodagem com menor emissão de poluentes. Um dos três adianta um pouco do que será a nova geração do Pajero Full.
Para fazer frente ao novo BMW Série 4, a Lexus já preparou sua arma. Trata-se do RC, um cupê derivado do conceito LF-LC que oferece duas opções de motorização. Ele será apresentado no Salão de Tóquio.
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