Divisão de baixo custo da Renault, a Dacia já havia revelado que trocaria seu emblema (leia aqui), tomando por base o escudo estreado pelo conceito Bigster (leia aqui). Agora, a marca romena revela que o logotipo estará presente em toda sua gama europeia, adequando-se à uma nova identidade. Para tanto, o padrão da grade também se altera. A mudança acontece em Duster, Sandero, Logan, Spring (irmão do Kwid) e Jogger.
Seguindo outras empresas instaladas no Brasil, a Renault anunciou uma nova tabela de preços para o mercado local. Os valores ficaram menores, graças à redução das alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) feita pelo governo federal no fim de fevereiro (leia aqui). Os cortes variam de R$ 800 a R$ 3.100, a depender do modelo e da versão.
Infelizmente, o Sandero RS nos deixou para sempre (leia aqui), sem um sucessor em vista. Um dos poucos esportivos de estirpe já feitos no País, ele terá um lugar especial para descansar em paz. A Renault informou que o último exemplar do hatch ficará guardado no Acervo Histórico da marca no Brasil, junto ao complexo fabril situado em São José dos Pinhais (PR).
A Renault anunciou a ampliação de seu serviço de assinatura veicular, chamado On Demand. Agora, é possível contratar planos para os modelos Logan, Sandero, Captur e Master, até então indisponíveis na plataforma. Além disso, o reestilizado Kwid, o Duster Turbo e uma nova variação do Stepway passam a compor a gama disponível no sistema, totalizando 13 opções, nove a mais que há um ano (leia aqui).
Dando continuidade ao especial ¡Adiós, muchacho! 2021, o ALL THE CARS publica agora a segunda parte. Tão recheada quanto a primeira (leia aqui), ela traz outros 12 modelos que saíram de cena por decisão das montadoras – ou força da Lei. Confira abaixo e recorde de quem nos deixou ao longo do último ano.
Com futuro nebuloso no Brasil, Logan, Sandero e Stepway seguem se atualizando na Argentina. Produzidos na fábrica de Santa Isabel, província de Córdoba, eles passam a contar com o controle de estabilidade (ESP) de série, atendendo à legislação local. O trio já está disponível nas revendas da Renault do país vizinho.
“Forçado” a deixar o mercado pelo não cumprimento do motor 2.0 às normas do programa Proconve L7, o Sandero RS se despede com o kit Finale. Limitado a 100 unidades, ele tem alguns poucos diferenciais, marcando o fim do hatch esportivo, uma exclusividade do Brasil. A Renault deixará de oferecê-lo oficialmente, encerrando a trajetória de uma das criações locais mais impressionantes dos últimos anos – e explicamos o porquê mais abaixo.
Quase “esquecido” pelo mercado, o Sandero tenta se reforçar como pode enquanto seu futuro permanece nebuloso. Ainda sem uma nova geração garantida – há fortes rumores de que o projeto foi cancelado -, o hatch passa a contar com a série especial S Edition, de apelo mais jovial, “inspirada” no verdadeiramente esportivo RS. Com motor 1.0, a novidade sai por R$ 76.790 e se torna a opção de acesso do hatch, haja vista que o acabamento Zen não está mais disponível.
A escassez de produtos e a consequente redução na produção de veículos seguem ajudando a aumentar os preços dos veículos. Dessa vez, a série de reajustes chega à Renault, com alta nas tabelas de Kwid, Logan, Sandero e Duster. A depender do modelo e da versão, os acréscimos variam entre R$ 930 e R$ 2.200.
Com lançamento incerto no Brasil (leia aqui), as terceiras gerações de Sandero e Logan decepcionaram em termos de segurança na Europa – ao menos na nota final. Lá vendidos pela Dacia, os compactos conquistaram apenas duas das cinco estrelas possíveis como classificação final nos testes do EuroNCAP. Apesar do protocolo bastante exigente, esperava-se que os modelos de baixo custo alcançassem ao menos três estrelas na qualificação final. A explicação, além das regras mais firmes, está na menor oferta de assistências de condução.
A Renault anunciou a realização de dois recalls no Brasil. O primeiro diz respeito ao tubo de ar-condicionado e afeta somente o Duster. O segundo envolve também o SUV, além de Logan, Sandero e Duster Oroch. A falha do quarteto está relacionada ao cilindro de ignição.
Bigster também será vendido no Brasil
O novo CEO da Renault, Luca de Meo, revelou que a empresa está reavaliando um investimento previsto para modernização da linha no Brasil. O executivo não mencionou modelos, mas deu a entender que se tratam de produtos com grande volume de produção, o que se pode entender como Logan e Sandero. Assim, a renovação da dupla está “sob análise”. Por outro lado, ele confirma o lançamento do Dacia Bigster por aqui (leia aqui), mirando modelos como o Jeep Compass.
As vendas de veículos novos também caíram significativamente na Colômbia em 2020, amplamente impactadas pela pandemia de Covid-19. Segundo a associação que reúne fabricantes e importadores por lá, Andemos, o país vizinho licenciou 188.665 novas unidades, 28,5% abaixo do registrado em 2019 (leia aqui). A liderança entre as marcas ficou com a Renault pelo segundo ano consecutivo, seguida por Chevrolet e Mazda. Já nos modelos, considerando-se agora a soma de Sandero e Stepway, o hatch ficou na ponta, com Chevrolet Onix e Renault Kwid completando o pódio. No topo em 2019 – sem a contagem unificada do rival da Renault -, o Kia Picanto foi apenas o sexto.
Após dar fim à transmissão continuamente variável (CVT) para as versões “comuns” do Logan (leia aqui), deixando-a restrita a pessoas com deficiência (PCD), a Renault toma outra medida drástica com relação à caixa: encerra sua oferta para o Sandero. A descontinuação acontece com a saída da variação GT Line 1.6, até então a única a contar com esse câmbio e que foi apresentada há somente seis meses (leia aqui). Por outro lado, o CVT segue presente no aventureiro Stepway – vendido pela francesa como um produto à parte -, ainda que somente no acabamento Iconic.
A Renault aplicou reajustes nas tabelas de Logan, Sandero, Stepway e Kwid, aumentando as cifras de todas as versões do quarteto. E os acréscimos não foram contidos, variando de R$ 1.000 a R$ 4.600, a depender do modelo e do acabamento. Nenhuma alteração nos conteúdos foi realizada.
A Dacia revelou as primeiras fotos e informações das novas gerações de Logan, Sandero e Stepway, que tende a ser independente também na Europa, como já acontece por aqui. Totalmente reformulado, o trio traz linhas mais modernas, acabamento mais esmerado, maior nível de equipamentos e plataforma inédita para a marca romena. Muito do que se vê aí também deve chegar ao Brasil, embora a Renault já tenha declarado publicamente que apenas o Duster será vendido sem diferenças visuais pelas duas marcas.
A Renault anunciou dois recalls no Brasil, envolvendo ao todo cinco modelos. O primeiro é ligado ao motor 1.6 16v de versões de Duster, Duster Oroch, Logan, Sandero e Captur. O segundo é restrito a este último, que pode apresentar problemas no fechamento do capô.
Depois de revisar a gama do Captur (leia aqui), a Renault voltou os olhos também às versões de Duster, Sandero e Stepway. Mais precisamente, a marca cortou a oferta de modelos com a transmissão continuamente variável (CVT), sempre aliada ao motor 1.6 16v. Por ora, não se sabe como as mudanças afetam o Logan, indisponível para configuração no site da marca.
A Renault atualizou os preços de todos os automóveis comercializados no Brasil, além da picape Duster Oroch. Os reajustes variam de R$ 300 a R$ 3.600, sendo aplicados aos modelos Captur, Duster, Kwid, Logan, Sandero e Stepway. Algumas variações não foram encarecidas, mantendo a tabela sugerida anterior, atualizada em maio (leia aqui e aqui).
Fora da gama desde a reestilização de meia vida do Sandero, apresentada há quase um ano (leia aqui), a versão GT Line está de volta ao hatch. Com apelo mais esportivo, porém sem alterações mecânicas, a variação conta com os mesmos 1.0 e 1.6 do restante da linha. A Renault pede R$ 57.390 pelo compacto com o propulsor menos potente e R$ 73.290 pelo mais forte.
A Renault atualizou a tabela de praticamente toda a gama nacional – não se confirmam ainda alterações no Master – nessa sexta-feira (22). Além do renovado Duster, que noticiamos mais cedo (leia aqui), a marca francesa encareceu também Captur, Duster Oroch, Kwid, Logan e Sandero. A depender do modelo, o acréscimo pode chegar a R$ 3.200.
Estreada pelo Kwid em 2018, a plataforma virtual de vendas da Renault agora compreende toda a gama de automóveis no Brasil. Ou seja: praticamente toda a linha pode ser adquirida pela Internet, à exceção do furgão Master e do elétrico Zoe. Pelo site, é possível escolher modelo, versão, motorização e cor, verificar sua disponibilidade e reservar o exemplar desejado.
Depois de aumentar os preços do Kwid (leia aqui), a Renault atualizou também as tabelas de Logan, Sandero e Stepway. O trio recebeu o primeiro reajuste desde a reforma de meia vida, apresentada em julho passado (leia aqui), com acréscimos de R$ 200 a R$ 1.700, a depender da versão. Apenas o modelo esportivo RS escapou da alta, mantendo as cifras sugeridas de seis meses atrás.
O Latin NCAP divulgou resultados de mais uma série de testes de segurança realizados na Alemanha, com veículos comercializados na América Latina. O melhor desempenho da rodada foi do Toyota Corolla, que obteve nota máxima na proteção de adultos e crianças. O Hyundai HB20 veio logo atrás, com quatro e três estrelas, respectivamente, alcançando nota pior que a do rival direto Chevrolet Onix (leia aqui). A grande decepção, porém, veio para os Renault Logan, Sandero e Stepway, que conquistaram só uma estrela em uma primeira avaliação e posteriormente melhoraram a classificação. Todavia, a entidade identificou diferenças entre as unidades produzidas na Colômbia e no Brasil/Argentina, com menor segurança para os veículos feitos no Mercosul. Indisponível por aqui, o sedã Peugeot 301 também foi testado.
A Dacia começou a rodar nas ruas com a terceira geração do Sandero europeu. Nessa linhagem, o modelo produzido na Romênia passará a compartilhar apenas o batismo com o homônimo vendido pela Renault no Brasil e em outras localidades, devido à nova estratégia de identidade do grupo francês (leia aqui). Para nós, no caso, o mais importante é o que está sendo desenvolvido sob a carroceria, que deve ser repetido pro aqui a partir de 2022. No Velho Continente, a estreia comercial deve ocorrer no fim de 2020.
Ao apresentar a reestilização de meia vida para a linha Sandero (leia aqui), a Renault “ficou devendo” fotos da variação RS. A opção mais esportiva do hatch agora tem imagens oficiais, mostrando as mudanças mais sutis realizadas em sua carroceria. Como já anunciado anteriormente, o modelo é tabelado em R$ 69.690.
Após muitos vazamentos (leia aqui) e alguns flagras (leia aqui), a Renault oficializa a reestilização de meia vida para Logan, Sandero e Stepway na linha 2020. Visualmente, o destaque fica para as lanternas horizontais de hatch e aventureiro, além de retoques menores na dianteira. Nos equipamentos, a marca exalta a oferta de mais itens de segurança, além da transmissão continuamente variável (CVT) opcional no motor mais potente. Reforços estruturais, que melhora a segurança passiva – e a nota dos produtos junto ao Latin NCAP (leia aqui) -, também estão garantidos. O Sandero parte de R$ 46.990, enquanto os preços do Logan começam em R$ 50.490.
A Renault já revelou fotos da linha 2020 do Sandero (leia aqui), confirmando a adoção de inéditas lanternas horizontais, que o ALL THE CARS antecipou em primeira mão em 2017 (leia aqui). E, apesar de a marca fazer mistério, já se sabe que ele terá transmissão continuamente variável (CVT) – as imagens de divulgação foram salvas com o nome do câmbio. Agora, informações primárias de lojistas confirmam que o hatch passará a contar com quatro airbags de série, como o irmão menor Kwid, e terá uma inédita versão com roupagem aventureira mais leve.
Após os flagras (leia aqui), a Renault revelou as primeiras fotos do reestilizado Sandero. Como adiantado pelo ALL THE CARS em dezembro de 2017 (leia aqui), o hatch passa a ter lanternas horizontais invadindo a tampa do porta-malas, inspirado no Mégane europeu (leia aqui). A novidade estreia na linha 2020 do compacto, que chega às lojas nos próximos dias.
Revelada em primeira mão pelo ALL THE CARS na época (leia aqui), a exclusiva reestilização brasileira do Sandero está perto de chegar ao mercado. Imagens que circulam pela internet – e que infelizmente não sabemos a quem creditar – mostram que o hatch vai mesmo adotar lanternas alongadas, inspiradas nas do Mégane europeu. A solução é específica do compacto produzido em São José dos Pinhais (PR) e deve ser oficializada nas próximas semanas.
Em uma nota curta, sem sequer uma foto, a Renault confirmou a chegada da central multimídia Media Evolution a três de seus modelos nacionais. Como novidade da linha 2019/20, Logan, Sandero e Duster passam a contar com integração Apple CarPlay e Android Auto em seus equipamentos. O ALL THE CARS publicou a informação nessa segunda-feira (25) (leia aqui), com base no site oficial da marca no Brasil.
Sem alarde, a Renault aprimorou a central multimídia dos modelos Logan e Sandero. Agora conhecida como MediaNAV Evolution, ela passa a ter a integração Apple CarPlay e Android Auto com smartphones, tornando a tela uma extensão do visor do aparelho móvel. Por fora, ela segue a mesma, com superfície de sete polegadas e conexão USB na parte superior. A novidade faz parte da linha 2019/20.
A Renault já não oferece mais a transmissão automatizada Easy’R, estreada em 2014 (leia aqui), em sua gama brasileira. Segundo Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, a francesa desistiu desse tipo de câmbio, bastante criticado pela falta de suavidade nas trocas de marcha, em favor da caixa continuamente variável (CVT). Até então, ele vinha sendo oferecido apenas no aventureiro Sandero Stepway, depois que a aplicação em Logan e demais acabamentos do hatch foi interrompida.
A Renault revisou toda sua tabela de preços para o mercado brasileiro válida para março. Com a mudança, foram reduzidas as cifras sugeridas para Captur, Duster, Logan, Oroch e Sandero, além do aventureiro Stepway. Os cortes podem chegar a R$ 13.960. A exceção foi o subcompacto Kwid, líder de vendas da empresa no País, que ficou ligeiramente mais caro, com acréscimos que chegam a R$ 180.
Logo após alcançar um milhão de exemplares feitas no Brasil (leia aqui), o Renault Sandero ganha um reforço no mercado nacional. Trata-se da versão GT Line com motor 1.0, que a marca francesa oferecerá como série limitada. Ela repete os equipamentos da variação homônima, hoje comercializada com propulsor 1.6 (R$ 57.5900), mas tem preço mais acessível: parte de R$ 47.990.
Apresentado em 2007, o Sandero acaba de completar um milhão de exemplares fabricados em São José dos Pinhais (PR). Em sua segunda geração, o modelo se tornou, ao longo da história, o veículo mais vendido da Renault no Brasil. Ele também foi o primeiro lançamento mundial da companhia francesa no País, antes mesmo de chegar à Europa pelas mãos da divisão romena Dacia.
(Imagem: AutoPlus)
Com uma reestilização engatilhada no Brasil (leia aqui), o Renault Sandero já tem sua nova geração em desenvolvimento na Europa. Lá vendido pela Dacia, o hatch deverá incorporar a plataforma modular CMF-B, uma variação maior e mais refinada da CMF-A, utilizada por aqui no Kwid. A informação é da revista francesa AutoPlus.
O Latin NCAP divulgou dois novos resultados de teste de colisão com veículos comercializados na América Latina. Para nós, o mais significativo é o do Renault Sandero de segunda geração, que compreende também o Logan, nos padrões da entidade. O hatch feito em São José dos Pinhais (PR) conquistou apenas uma estrela na proteção para adultos. Já o Mitsubishi Eclipse Cross, que deve ser lançado por aqui nos próximos meses, alcançou a nota máxima.
A Renault reajustou as tabelas de quatro produtos comercializados no Brasil. Duster, Oroch, Logan e Sandero foram encarecidos por valores a partir de R$ 190, mas os aumentos podem chegar a nada menos que R$ 5.250. Apesar dos acréscimos, não houve mudança no conteúdo das versões do quarteto.
A Renault fez reajustes nos preços de seus três modelos compactos vendidos no Brasil. Mais em conta do trio, o Kwid foi encarecido apenas na versão mais cara, mantendo os valores sugeridos para os demais acabamentos. Já os irmãos Logan e Sandero passaram por acréscimos em todas as variações.
O caso do Sandero Stepway que capotou durante as gravações de um comercial levantou uma polêmica: deveria o hatch ser equipado com controle de estabilidade (ESP)? Após repercurtir nas redes sociais, o acontecimento teve um culpado, segundo a Renault: o motorista. Além de atribuir a ele o problema, a montadora descartou equipar o compacto com o item de segurança, afirmando já cumprir as leis vigentes nesse sentido. Vale lembrar que o ESP só será obrigatório no Brasil a partir de 2020 (leia aqui).
Toyota Yaris é a principal novidade entre hatches
Virada de ano significa renovar votos, refazer promessas (que dificilmente serão cumpridas) e reforçar a esperança de um mundo melhor. Também é a época em que o ALL THE CARS dá seus pitacos de lançamentos para o Brasil ao longo do ano que se inicia. Assim, começamos a série O QUE ESPERAR PARA 2018, mantendo nossa tradição. Em mais uma edição, ela será publicada em quatro partes, começando por hatches compactos e médios. Confira abaixo quais as apostas deste blog para chegar às ruas tupiniquins ao longo do 2018.
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