Cupra El-Born
A Cupra, divisão esportiva da Seat (leia aqui), pretende expandir sua atuação. Atualmente limitada à Europa e alguns mercados menores, especialmente a área onde a marca generalista já atua, a empresa estuda iniciar operações nos Estados Unidos. A revelação foi feita pelo presidente da companhia, Wayne Griffiths, ao site Drive durante a inauguração de uma concessionária em Sydney, na Austrália.
Seat Arona
A Seat apresentou a atualização de meia vida para Ibiza (leia aqui) e Arona (leia aqui) na Europa. Como novidade, os irmãos dos Volkswagen Polo e T-Cross recebem retoques leves por fora e uma reforma pesada por dentro, além de ganharem mais itens, em especial quanto às assistências de condução. Na mecânica, nenhuma alteração significativa. As vendas começam em julho.
Após perder Luca de Meo para a Renault, em janeiro (leia aqui), a Seat anunciou o nome de seu novo comandante. O escolhido é Wayne Griffiths, atualmente também CEO da Cupra, divisão esportiva da marca espanhola. O executivo assume o posto oficialmente na próxima quinta-feira (1º).
Seat Formentor
Buscando uma reorganização interna pesada, a Renault mexe na equipe corporativa de maneira impactante. Primeiro, com a contratação de Luca de Meo, até então na Seat, para CEO (leia aqui). Agora, a marca acerta com Alejandro Mesonero-Romanos, chefe de design também na rival espanhola, para atuar logo abaixo de Laures van den Acker.
Apresentado como conceito pela Seat há pouco mais de um ano (leia aqui), o El-Born ganha agora uma leitura da divisão esportiva Cupra. Movido a eletricidade, ele deriva do projeto que deu vida ao Volkswagen ID.3 (leia aqui). Aqui, porém, o modelo ganha os cuidados do braço de alto desempenho da marca espanhola, ao menos no que diz respeito à estética.
Primeiro SUV da Seat, o Ateca está há mais de quatro anos no mercado europeu (leia aqui). E tendo a companhia do menor Arona (leia aqui) e do maior Tarraco (leia aqui), é chegada a hora de renovação do modelo espanhol, rival de Citroën C5 Aircross e Kia Sportage, entre outros. Além da reestilização externa, ele tem novidades em termos mecânicos e de equipamentos. Em alguns mercados da Europa, a novidade já pode ser reservada.
Depois de ser escolhida, dentro do Grupo Volkswagen, para conduzir o projeto que geraria um elétrico de acesso para as marcas da companhia (leia aqui), a Seat acabou perdendo tal responsabilidade. A decisão foi tomada após a espanhola adiar sua entrada na China em “dois ou três anos”. O desenvolvimento seria feito em parceria com a asiática JAC, porém o atraso na chegada ao maior mercado do mundo fez com que a empresa ibérica perdesse a missão de “dar vida” ao novo produto.
Depois de chegar à quarta geração (leia aqui), o Seat León passou pelas mãos da engenharia da Cupra, a agora divisão independente da marca espanhola, que prepara também um modelo exclusivo derivado do conceito Formentor (leia aqui). Além do retrabalho visual, dando ares mais agressivos, o médio recebeu ajustes mecânicos, com destaque para opções de motorização mais nervosas. As três variações, aliás, também serão disponibilizadas no Volkswagen Golf, conforme vazamento (leia aqui), para as carrocerias hatch e perua Sportstourer.
Após divulgar teasers, a Seat apresentou a quarta geração do León, seu modelo equivalente ao Volkswagen Golf. Tal qual o primo alemão de oitava linhagem (leia aqui), o espanhol utiliza uma evolução da plataforma MQB, ficando mais rígido e leve. Com estilo esportivo, ele dispõe também de motorização similar à do hatch germânico, com variações híbridas recarregáveis (plug-in) ou leves (mild) e propulsores a gasolina, diesel e gás. O público deve conhecê-lo em março, no Salão de Genebra, junto da irmã perua Sportstourer.
Depois de renovar o Golf, o Grupo Volkswagen libera agora a Seat para também atualizar seu hatch médio. A marca espanhola divulgou os primeiros teasers da quarta geração do León, que divide a plataforma MQB com o primo alemão. A apresentação acontece no dia 28 de janeiro.
Luca de Meo, até então CEO da Seat
O Grupo Volkswagen anunciou a saída de Luca de Meo do cargo de presidente da Seat. A pedido do próximo executivo, e em comum acordo com o conglomerado, haverá uma mudança no comando da empresa espanhola, embora nenhum substituto tenha sido apontado. Por ora, ele segue como membro da companhia germânica, fazendo parte do conselho de administração. Todavia, rumores apontam que ele assumirá como CEO da Renault.
O Latin NCAP submeteu às simulações de colisão a nova geração do Renault Duster, que será produzida no Brasil a partir de 2020. A unidade avaliada, todavia, é a comercializada no Chile, fabricada na Romênia pela Dacia. Nos testes da entidade, o SUV alcançou quatro estrelas na proteção para adultos e três na infantil.
O Grupo Volkswagen pretende deixar ainda mais claro o papel de cada marca dentro da organização nos próximos anos. Ao periódico Automobilwoche, aliado da agência Automotive News, o chefe de estratégia de produto da gigante alemã, Michael Jost, reconheceu que um posicionamento mais firme de Seat e Skoda, principalmente, deve ser adotado nos próximos anos. A expectativa é deixá-las mais distantes da VW, que seguirá como opção generalista.
Volkswagen Teramont
A Volkswagen apresentou seu balanço trimestral com notícias positivas para os acionistas. O conglomerado alemão reportou lucros de 24% nas operações relativas ao período entre abril e junho, principalmente por ganhos em mercados essenciais. A empresa atribui o momento positivo a lançamentos de SUVs e ao desempenho global da Porsche.
Cupra Formentor Concept
A Audi encerrou, após 13 anos, o patrocínio ao FC Barcelona, time de futebol espanhol. Insatisfeita com o “descaso” dos jogadores, que recebiam seus modelos para irem aos treinos e a eventos oficiais do clube, a montadora alemã anunciou a rescisão do contrato. No entanto, os atletas da equipe não ficarão a pé: a Cupra, divisão esportiva da Seat, tem negociações avançadas com a diretoria para substituir a rival das quatro argolas.
A retração nas vendas dos subcompactos fez o Grupo Volkswagen alterar sua estratégia para eles: no futuro, tanto o Up quanto seus derivados serão movidos somente a eletricidade (leia aqui). No entanto, a mudança de perfil começa já nessa linhagem dos pequenos hatches europeus. Seat e Skoda, suas subsidiárias de menor custo, apresentaram as variações de Mii e Citigo, respectivamente, com motor elétrico. A dupla começa a ser produzida no segundo semestre, com vendas previstas para se iniciarem em setembro. No caso do hatch espanhol, a novidade dá fim aos produtos atuais.
A queda na demanda por subcompactos na Europa está fazendo as montadoras se reinventarem, buscando soluções para adequar seus produtos às necessidades de quem faz questão de um carro próprio para se deslocar nos grandes centros. No Grupo Volkswagen, uma decisão já foi tomada nesse sentido: a empresa atuará na faixa dos pequenos com propulsão elétrica. Segundo o chefe de desenvolvimento da marca VW, Frank Welsch, o Up será substituído por um modelo de porte similar, mas movido por eletricidade. Ele chega às ruas em 2023, dando mais três anos de sobrevida ao atual hatch.
ID Neo (acima) será o primeiro elétrico da “nova VW”
O Grupo Volkswagen anunciou seus planos para veículos elétricos em médio e longo prazos durante a conferência anual de mídia da empresa, em Wolfsburg, na Alemanha. O CEO Herbert Diess confirmou que, durante a próxima década, a gigante germânica lançará nada menos que 70 modelos movidos a eletricidade, em diferentes categorias e nas várias marcas sob seu guarda-chuva. A expectativa é que, nesse período, a companhia chegue à marca de 22 milhões de carros eletrificados negociados em todo o mundo.
A Seat apresentou seu primeiro elétrico construído sobre a plataforma modular MEB. Chamado El-Born, o modelo adianta um veículo de produção, que chega ao mercado europeu em 2020. Ele será exposto pela primeira vez a partir dessa semana, quando se abrem as portas do Salão de Genebra.
A Seat apresentou um conceito de elétrico urbano chamado Minimó. Dotado de linhas futuristas na carroceria, porém, o protótipo espanhol não traz uma solução tão inédita. Apesar de sua carroceria fechada, ele tem proposta bastante parecida com a do Renault Twizy (leia aqui, aqui e aqui), comercializado na Europa desde 2012.
Transformada em um braço quase autônomo da Seat (leia aqui), após anos identificando as versões mais nervosas dos modelos da marca, a Cupra apresenta seu primeiro “produto próprio”. Trata-se do conceito Formentor, criado com o perfil mais arrojado da subsidiária e caracterizado por ter propulsão híbrida. Ele será exposto no Salão de Genebra, em março.
Seat Arona
O Latin NCAP apresentou os resultados de sua última rodada de testes de impacto envolvendo veículos latino-americanos em 2018. Dessa vez, nenhum produto submetido aos ensaios tem relevância ao Brasil: dois são da Seat, ausente do País há 16 anos; enquanto outro é o Chevrolet Aveo, um sedã de acesso produzido na China. Os modelos da marca espanhola obtiveram nota máxima, enquanto o compacto asiático registrou apenas duas estrelas.
Sem perspectivas de voltar ao Brasil, a Seat segue ampliando sua gama de utilitários-esportivos na Europa. Depois do Ateca e do Arona, agora a espanhola atua em um segmento mais alto com o Tarraco. Irmão do VW Tiguan Allspace, ele será produzido na mesma fábrica, na cidade alemã de Wolfsburg. Sua apresentação ao público acontece em outubro, no Salão de Paris, com vendas iniciando em dezembro.
A Seat anunciou que terá um terceiro SUV no mercado europeu. Além dos compactos Arona, irmão do Volkswagen T-Cross, e Ateca, parente do VW Tiguan, a empresa espanhola terá um modelo de maior porte chamado Tarraco, adiantado no teaser único divulgado pela empresa. Ele estreia no dia 18 de setembro no Velho Continente e tende a ser comercializado também na China, quando a companhia retornar ao gigante asiático.
Ateca deve ser um dos lançamentos da Seat na China
Quatro anos depois de deixar a China (leia aqui), a Seat voltará a atuar no maior mercado do mundo. A marca espanhola aproveitará a terceira joint-venture de sua proprietária Volkswagen, formada com a local JAC, para produzir veículos no gigante asiático. A subsidiária focará não apenas na montagem de carros, mas também no desenvolvimento conjunto de tecnologias voltadas a propulsão elétrica, sistemas autônomos e conectividade em geral.
Marca Volkswagen comandará Américas e África Subsaariana
O Grupo Volkswagen decidiu reorganizar suas operações em nível global. Após tornar a divisão de pesados mais autônoma, com o batismo próprio Traton (leia aqui), a empresa decidiu atribuir a cada uma de suas marcas a responsabilidade pela atividades em cada região. As Américas e a África Subsaariana, por exemplo, serão lideradas pela marca Volkswagen.
Com retorno especulado no Brasil frequentemente (leia aqui), a Seat confirmou sua volta ao Uruguai em dezembro passado (leia aqui). Agora, a marca espanhola desembarca oficialmente na terra das parrillas com três produtos: o hatch médio León, o sedã compacto Toledo e o hatch pequeno Ibiza. Curiosamente, este último não chega em sua última geração.
A divisão esportiva Cupra não terá apenas o trabalho de preparar as versões mais apimentadas dos veículos da Seat (leia aqui e aqui). No Salão de Genebra, a marca apresenta o “conceito” e-Racer, que será transformado em modelo de produção limitada para as pistas. O carro será padrão de uma categoria exclusiva da empresa, com propulsão elétrica. Trata-se da primeira categoria de turismos 100% a eletricidade do mundo.
No início desse mês (leia aqui), a Cupra anunciou seu surgimento como submarca preparadora dos carros da Seat, deixando de ser “apenas” uma versão dos modelos da gama espanhola. Passadas três semanas, a companhia apresenta sua primeira criação, feitas sobre o SUV Ateca. A novidade será a mais forte da linha, posicionada acima da FR.
Irmão do VW Tiguan, Seta Ateca (acima) seria um dos candidatos
Fora do Brasil desde 2002 (leia aqui), a Seat volta a estudar a possibilidade de retornar ao Brasil. Ao longo do período de ausência, a marca foi alvo de rumores indicando uma reentrada no País, especialmente na época da economia aquecida. Ao jornal espanhol Expansión, o presidente da empresa, Luca Di Meo, confirmou projetos para montar veículos na América. O Brasil seria um dos alvos, embora haja chances de as atividades ocorrem na Argentina e, principalmente, no México.
Seguindo empresas como a Fiat com a Abarth, a Seat decidiu tornar a versão Cupra uma submarca. Até então usada para identificar as opções mais nervosas de sua linha, agora ela se torna uma divisão esportiva de fato. A espanhola revela que seu primeiro produto será oficializado no dia 22 de fevereiro, com exibição pública prevista para março, no Salão de Genebra.
Retorno é especulado desde o lançamento do antigo Mazda2, em 2010
A nova negativa da Mazda em retornar ao Brasil, após anos e anos de rumores, trouxe uma curiosidade: quais marcas atuaram em nosso mercado e, após algum tempo, decidiram fazer as malas e ir embora? O ALL THE CARS buscou na história da indústria nacional os principais casos, tendo encontrado, inclusive, ocorrências de companhias que já estão no segundo e até no terceiro período de operação em solo tupiniquim. Confira abaixo quais são elas.
Seat Ibiza, irmão de plataforma do VW Polo
Há duas semanas, a Seat confirmou seu retorno à Argentina (leia aqui), com intenção de produzir veículos no México. Agora, é a vez do Uruguai voltar a contar com a marca espanhola, em uma nova ofensiva da empresa para conquistar o consumidor latino-americano. A empresa venderá seus veículos na terra das parrillas a partir de 2018, após firmar um acordo com um novo parceiro local, chamado Homero de León.
Audi A8 é um dos postulantes ao título
A Europa já conhece os finalistas do Carro do Ano 2018. A organização da premiação divulgou os nomes dos sete candidatos ao título, dentre uma lista inicial de 37 lançamentos. O escolhido, que sucede o Peugeot 3008 (leia aqui), será anunciado em março, no Salão de Genebra.
Irmão do futuro nacional VW T-Cross, SUV Arona é peça-chave na expansão da Seat
A Seat está de volta à Argentina. O retorno foi confirmado por Wayne Anthony Griffiths, vice-presidente comercial da marca, em entrevista ao site espanhol IberoEconomia. Responsável por adiantar que a empresa estudava a possibilidade em março (leia aqui), o executivo ainda indicou que a companhia quer aproveitar a planta do Grupo Volkswagen em Puebla para produzir veículos para a região, como já havia sido ventilado (leia aqui).
Seat Ateca, irmão do Tiguan, é candidato à produção mexicana
A Seat está buscando um espaço na fábrica da Volkswagen em Puebla, no México, para poder operar de maneira mais competitiva na América Latina. A informação foi revelada pelo presidente da marca, Luca di Meo. Segundo ele, a espanhola busca um acordo para obter uma das linhas de montagem no país, que possui acordos bilaterais com diversas outras nações próximas e pode ser estratégico na expansão da empresa. O Brasil, no entanto, ainda não é prioridade para a companhia.
Irmão espanhol do Volkswagen Golf, o Seat León ganhou mais uma versão esportiva na Europa. A variação Cupra R retorna ao hatch para deixá-lo ainda mais nervoso, com 310 cv à disposição. Previsto para chegar às lojas no fim do ano, ele terá produção limitada a 799 exemplares.
Após apresentar o Ateca (leia aqui), a Seat se coloca como primeira marca do Grupo Volkswagen a brigar entre SUVs de pequeno porte. Com medidas reduzidas, o Arona se torna o representante da montadora espanhola entre os compactos. E ele é importante para nós: sua base é a mesma do futuro nacional T-Cross. A apresentação acontece no Salão de Frankfurt, em setembro, com vendas previstas para o início de 2018.
Pouco mais de um ano após ser oficializado (leia aqui), o Ateca ganha um reforço para sua atuação global. A Seat aproveita o Salão de Barcelona para exibir o acabamento FR, que não apenas adota visual mais esportivo, como também oferece motor mais potente e exclusivo na gama do SUV. Infelizmente, ele segue sem previsão de chegar ao Brasil.
A Latin NCAP divulgou seu primeiro resultado de simulações de colisão de 2017. Dos dois modelos avaliados, o mais importante para o Brasil é o Volkswagen Golf montado em São José dos Pinhais (PR), que obteve nota máxima no ensaio do órgão independente. A mesma qualificação foi obtida pelo outro produto testado, o Seat Ateca, produzido na República Tcheca e indisponível por aqui. A próxima série de colisões terá resultados divulgados em maio.
Fora do Brasil há 15 anos e sem planos para retornar, a Seat pretende voltar a operar na Argentina. Após duas passagens pelo mercado vizinho, a marca confirma explicitamente a intenção de comercializar de novo seus veículos na terra do tango. A revelação foi feita pelo vice-presidente comercial da empresa, Wayne Griffiths, durante o Salão de Genebra.
Já não é segredo para o leitor do ALL THE CARS que a próxima geração do VW Gol (leia aqui) compartilhará componentes com o Polo. Enquanto o primo não aparece, porém, já há prévias do futuro compacto nacional com a nova linhagem do Seat Ibiza. Revelado em Barcelona, a quinta leitura do compacto faz estreias significativas no conglomerado, além de melhorar acabamento e espaço interno frente seu antecessor. Ele chega às lojas do Velho Mundo em julho.
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