Renault Duster tira nota zero no Latin NCAP; marca contesta resultado

Renault Duster tira nota zero na avaliação de segurança do Latin NCAP

O Latin NCAP divulgou os primeiros resultados de suas simulações de colisão de 2021 com duas notas zero. Além do Suzuki Swift, indisponível por aqui, a entidade também classificou negativamente a segunda geração do Renault Duster (leia aqui), produzida em São José dos Pinhais (PR). Ela apontou a necessidade de mudanças no projeto, incluindo um recall para sanar uma falha que causou combustível de vazamento após um dos testes de impacto. Em nota, a montadora contestou o resultado, alegando que um produto de características similares foi avaliado em 2019 e teve rendimento melhor (leia aqui).

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Renault limitará velocidade de modelos novos a 180 km/h; Dacia seguirá medida

A Renault anunciou que vai limitar a velocidade máxima de seus veículos novos a 180 km/h, como faz a Volvo há um ano (leia aqui). A decisão foi revelada pelo CEO Luca de Meo em encontro com acionistas, segundo o jornal alemão Der Spiegel. A publicação garante que a medida também será adotada pela divisão de baixo custo Dacia. Por enquanto, porém, não há uma data definida para que a operação seja colocada em prática.

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Logan e Sandero obtêm nota baixa em segurança na Europa por menos itens

Com lançamento incerto no Brasil (leia aqui), as terceiras gerações de Sandero e Logan decepcionaram em termos de segurança na Europa – ao menos na nota final. Lá vendidos pela Dacia, os compactos conquistaram apenas duas das cinco estrelas possíveis como classificação final nos testes do EuroNCAP. Apesar do protocolo bastante exigente, esperava-se que os modelos de baixo custo alcançassem ao menos três estrelas na qualificação final. A explicação, além das regras mais firmes, está na menor oferta de assistências de condução.

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Sob novo protocolo, Ford Ka e Hyundai HB20 zeram notas no Latin NCAP

Após estrear o protocolo mais rigoroso (leia aqui) com o Kia Picanto comercializado no Chile (leia aqui), o Latin NCAP avaliou dois campeões de vendas brasileiros: Hyundai HB20 e Ford Ka. Submetidos a exigências mais restritivas e catalogados sob o novo sistema de notas da entidade, os dois compactos montados no Brasil receberam classificação de zero estrela – de cinco possíveis. O teste leva em consideração as versões de entrada oferecidas no mercado da América Latina, o que pode indicar diferenças na existência ou não de equipamentos nos veículos avaliados em relação aos oferecidos em nosso País.

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Contran adia obrigatoriedade de ESP e Crash Test lateral para 2024

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) adiou a obrigatoriedade do controle de estabilidade (ESP) e do teste de impacto lateral para veículos já à venda no mercado nacional. Por meio da Resolução 799/20, o órgão atrasou a exigência em respectivos dois e um anos. A medida foi tomada após apelo das montadoras, por meio da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que solicitaram maior prazo de adequação devido às perdas causadas pela pandemia.

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Latin NCAP divulga primeiros resultados com novo protocolo ainda em 2020

O Latin NCAP anunciou que vai apresentar, ainda em 2020, os primeiros resultados de seus testes com o novo protocolo de segurança, apresentado no final do ano passado (leia aqui). Segundo a entidade, os trabalhos em torno da adoção das medidas mais rígidas acabou atrasando devido à pandemia, mas enfim foram implementados. Além dos parâmetros mais rigorosos, também se alterou o formato de avaliação, com uma única nota final. E, segundo o secretário geral da entidade, Alejandro Furas, nenhum dos veículos testados até o momento alcançou as cinco estrelas possíveis de classificação.

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Após “airbags mortais”, Takata pode ter recall de cintos de segurança

Falida após a realização do mega recall de “airbags mortíferos” (leia aqui), que ainda gera campanhas de reparo no Brasil, a Takata pode estar envolvida em outra polêmica relacionada à segurança automotiva. Segundo sua nova controladora,  a chinesa Joyson Safety Systems (JSS), foram encontrados dados imprecisos nos testes realizados com cintos de segurança. A empresa asiática aponta que, pelos números apresentados em relatórios ao longo de mais de 20 anos, é possível que tenham sido feitas alterações intencionais nas cifras.

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Hyundai afirma estar investigando diferença em testes do HB20 no Latin NCAP

O rebaixamento da nota de segurança do HB20 no Latin NCAP (leia aqui) está sendo investigado pela Hyundai. A marca se pronunciou oficialmente sobre o assunto, afirmando que está averiguando o que aconteceu para que resultados tão diferentes fossem obtidos pelo mesmo modelo, submetido ao mesmo protocolo da entidade. “A Hyundai está investigando profundamente os testes do Latin NCAP a fim de entender a causa real para resultados tão diferentes entre o recente teste de auditoria e o teste original de setembro de 2019”, pontua a montadora, em nota.

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Latin NCAP refaz teste com Hyundai HB20 e rebaixa nota para uma estrela

O Latin NCAP anunciou um novo resultado para a avaliação de segurança da segunda geração do Hyundai HB20. No chamado “teste de auditoria”, em que a entidade adquire um exemplar anonimamente em uma loja da marca, o compacto foi apontado como menos seguro que o primeiro modelo submetido ao impacto. A nota na proteção de adultos ficou em uma estrela três a menos que na aferição original (leia aqui), feita com um veículo cedido pela marca coreana.

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Euro NCAP terá novo protocolo que poderá reduzir nota de carros pesados

Responsável por avaliar a segurança dos veículos vendidos na Europa, o Euro NCAP anunciou uma mudança em seu protocolo de testes. Quando entrar em vigor, ele colocará carros para colidir contra uma barreira deformável móvel que simula outro veículo, aumentando o grau de realismo das batidas e suas consequências. Essa alteração deve “prejudicar” a nota de modelos maiores e mais pesados. Também estão previstas modificações em outras frentes, bem como a utilização de dummies mais avançados, chamados Thor. Segundo o Laboratório de Pesquisas de Transportes (Transport Research Laboratory), que gerencia os ensaios da entidade, a mudança é “a maior alteração já feita, durante a última década, nos protocolos dos testes de impacto”.

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Como prometido, Volvo começa a limitar velocidade de carros em 180 km/h

Como anunciado há um ano (leia aqui), a Volvo aplica agora um limitador de velocidade de fábrica para toda sua gama. Porém, diferentemente do que acontece com as marcas alemãs, em que a final chega a 250 km/h, a sueca optou por um valor bem mais baixo: 180 km/h. A medida é mais uma da série de ações da companhia para zerar os acidentes com vítimas fatais envolvendo seus veículos.

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Jeep Wrangler “tomba” em teste de colisão frontal nos Estados Unidos

Depois de obter apenas uma estrela no teste de colisão da Euro NCAP (leia aqui), a nova geração do Jeep Wrangler está envolvida em outra polêmica quanto à segurança dos passageiros. Avaliado pelo Instituto das Seguradoras pela Segurança Viária (IIHS), entidade mantida por seguradoras nos Estados Unidos, o modelo acabou tombando para o lado após ser submetido a impacto contra uma barreira fixa. De acordo com o IIHS, o utilitário passou por duas simulações, tendo o mesmo comportamento em ambas.

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Controle de estabilidade (ESP) já equipa 44% dos veículos novos no Brasil

Lançado em setembro, Onix tem ESP de série

Obrigatório na Europa desde 1º de novembro de 2014, o controle de estabilidade (ESP), vai, aos poucos, se popularizando no Brasil. Ainda distante de ser um item padrão, o equipamento de segurança foi disponibilizado em 44% dos veículos emplacados no Brasil em 2019, segundo dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Em 2010, a participação era de apenas 7%, sendo um item praticamente reservado a veículos premium. No Brasil, ele passou a ser exigido em projetos novos a partir desse ano, tornando-se obrigatório para todos os veículos em 1º de janeiro de 2022.

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Latin NCAP: Normas de segurança evitariam 60 mil mortes anuais em seis países

De acordo com o Latin NCAP, que avalia a segurança ativa e passiva dos veículos comercializados na América Latina, cerca de 60 mil mortes seriam evitadas, anualmente, caso fossem seguidas as normas da Organização das Nações Unidas (ONU). A estimativa considera as frotas de apenas seis países da região: Argentina, Brasil, Mexico, Colômbia, Equador e Uruguai. A entidade aponta que a adoção de seu selo como padrão obrigatório na venda de automóveis do continente auxiliaria a reduzir os óbitos nas estradas locais.

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Latin NCAP aumenta nota da Ford Ranger e rebaixa do Mitsubishi Eclipse Cross

O Latin NCAP anunciou a atualização das notas de dois modelos já avaliados previamente. No caso da Ford Ranger, testada originalmente em 2016 (leia aqui e aqui), a classificação foi melhorada. Já o Mitsubishi Eclipse Cross, que foi nacionalizado recentemente (leia aqui), houve um rebaixamento na qualificação, em comparação com a obtida pelo SUV no ano passado (leia aqui).

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Latin NCAP: Corolla tem nota máxima; HB20 tem quatro estrelas e Renault decepciona

O Latin NCAP divulgou resultados de mais uma série de testes de segurança realizados na Alemanha, com veículos comercializados na América Latina. O melhor desempenho da rodada foi do Toyota Corolla, que obteve nota máxima na proteção de adultos e crianças. O Hyundai HB20 veio logo atrás, com quatro e três estrelas, respectivamente, alcançando nota pior que a do rival direto Chevrolet Onix (leia aqui). A grande decepção, porém, veio para os Renault Logan, Sandero e Stepway, que conquistaram só uma estrela em uma primeira avaliação e posteriormente melhoraram a classificação. Todavia, a entidade identificou diferenças entre as unidades produzidas na Colômbia e no Brasil/Argentina, com menor segurança para os veículos feitos no Mercosul. Indisponível por aqui, o sedã Peugeot 301 também foi testado.

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Argentina torna cinto de três pontos obrigatório para ônibus intermunicipal

[Imagem ilustrativa]

O transporte intermunicipal na Argentina ficará mais seguro. O Ministério dos Transportes do país vizinho tornou obrigatório o cinto de três pontos para ônibus que fazem linhas “interurbanas” por lá. Mas não basta que o equipamento esteja presente: os passageiros terão de usá-lo durante todo o trajeto, à exceção de momentos de circulação entre os assentos e uso do banheiro, sob risco de multa.

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Latin NCAP detalha novo protocolo, que inclui teste do alce e mudança nas notas

Conforme adiantado em setembro (leia aqui), o Latin NCAP adotará protocolo mais rigoroso em seus testes de segurança a partir de 10 de dezembro. Além de contar com regras mais rígidas para obtenção da nota máxima, o regulamento torna obrigatório o teste do alce, que ficou famoso por “reprovar” modelos como a primeira geração do Mercedes-Benz Classe A e, mais recentemente, a Toyota Hilux. De quebra, a pontuação foi trocada, alinhando-se à adotada na Europa. O novo “sistema” ficará em vigor até 2023.

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Projeto de Lei prevê exigência de crash test antes de lançamento no Brasil

O impacto público gerado pelos resultados em testes de colisão feitos pelo Latin NCAP enfim chegou às autoridades brasileiras. Avaliados pela entidade independente geralmente após já estarem em circulação, os veículos produzidos na região podem ter de passar, obrigatoriamente, pelas simulações da organização antes de chegarem às lojas. É o que pretende o Projeto de Lei do Senado (PLS) 152/2017 do senador Elmano Férrer (Podemos-PI), aprovado recentemente pela Comissão de Constituição e Justiça (CCJ).

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Latin NCAP: Volkswagen Tiguan e Jetta alcançam nota máxima

O Latin NCAP divulgou os resultados de mais uma série de simulações de impacto com veículos comercializados na América Latina. Dos três modelos avaliados, dois alcançaram nota máxima: os Volkswagen Jetta e Tiguan, ambos feitos no México e também disponibilizados no Brasil. O terceiro testado foi o indiano Ford Figo, irmão do Ka, que não obteve quatro estrelas.

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Hyundai apresenta airbag central

Após desenvolver um airbag para tetos solares, destinado a proteger os ocupantes em casos de capotamento (leia aqui), a Hyundai anuncia agora a criação de uma bolsa inflável central dianteira. Posicionada entre os bancos, ela tem como funcionalidade a proteção dos ocupantes em colisão lateral, evitando que eles colidam entre si. A solução é similar à apresentada pela General Motors em 2011 (leia aqui).

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Latin NCAP promete testes mais rigorosos a partir de dezembro

O Latin NCAP anunciou uma nova mudança em seu protocolo para simulações de impacto e avaliação de segurança dos veículos comercializados na América Latina. Segundo a entidade, ficará mais difícil conquistar a nota máxima de cinco estrelas de proteção para adultos e crianças. Entre as novidades, está a realização do famoso “teste do alce”. As novas regras entram em vigor no dia 10 de dezembro.

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Chevrolet Onix Plus alcança nota máxima no Latin NCAP; Chery Tiggo 3 zera pontos

O Latin NCAP divulgou outra rodada de testes de colisão com veículos comercializados no mercado latino-americano. A apresentação do resultado coincidiu com o dia de lançamento do Onix Plus (leia aqui), que foi avaliado pela entidade. O sedã da Chevrolet obteve cinco estrelas para proteções de adultos e crianças, superando inclusive o irmão mais caro Cruze (leia aqui). O Chery Tiggo 3, outro produto submetido aos ensaios e que não é vendido mais no Brasil, obteve zero estrela.

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Latin NCAP avalia Toyota Hilux/SW4, Nissan Frontier e Chevrolet Cruze

O Latin NCAP divulgou os resultados da última rodada de simulações de colisão de quatro veículos comercializados no Brasil, todos eles produzidos na Argentina. A Toyota Hilux e o SW4 alcançaram nota máxima de segurança para adultos e crianças, enquanto o Chevrolet Cruze obteve cinco estrelas no primeiro quesito e quatro no segundo. Já a Nissan Frontier somou quatro nos dois parâmetros.

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Reino Unido estuda banir uso de celulares também por viva-voz

[Foto: DoutorMultas.com.br]

Proibido em vários países em todo o mundo, o manuseio do celular ao volante é apontado como causa para de acidentes por distração. Mas o Reino Unido, onde a prática foi banida em 2003, quer dar um passo além com relação à utilização dos aparelhos móveis por motoristas. A Câmara dos Comuns, equivalente à Câmara dos Deputados no Brasil, avalia a aprovação de um projeto de lei que impede também chamadas de viva-voz. No texto, a justificativa para sua validação é que esse tipo de ligação cria os mesmos riscos gerados por aquelas em que o condutor ocupa uma das mãos.

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Latin NCAP adverte “propaganda enganosa” de Fiat e Renault com airbags laterais

Airbag “alongado” (acima) não é oferecido no Brasil

O Latin NCAP, entidade independente que avalia a segurança de veículos na América Latina mediante simulações de impacto, alertou Renault e Fiat por “propaganda enganosa” em seus sites na Argentina. A organização apontou que as marcas apresentam airbags laterais mais abrangentes na publicidade de modelos como Kwid e Cronos, quando na verdade as bolsas infláveis da dupla protege uma área menor. Não houve uma posição oficial das montadoras a respeito.

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Estudo indica que airbag para joelhos pode aumentar risco de lesões

Apesar de ainda não ser tão comum no mercado nacional, o airbag para os joelhos do motorista é um equipamento bem difundido em países desenvolvidos. Mas sua eficácia vem sendo questionada pelo Instituto de Seguros para Segurança de Rodovias (IIHS), fundado por seguradoras, que avalia a proteção oferecida pelos veículos comercializados nos Estados Unidos. Um estudo realizado pela entidade aponta que esse tipo de bolsa inflável reduz o risco de ferimentos em apenas 0,5 ponto percentual e, em alguns casos, pode inclusive aumentar as chances de lesões.

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FCA Fiat Chrysler inaugura Centro de Segurança em Betim (MG)

A FCA Fiat Chrysler inaugurou oficialmente seu centro de segurança veicular em Betim (MG), chamado Safety Center. Viabilizado com o aporte de R$ 40 milhões, o espaço dará maior autonomia à divisão brasileira, que poderá agilizar o processo de desenvolvimento de seus produtos simulando seus testes de colisão. A empresa afirma que a estrutura era o que faltava para que a subsidiária conseguisse projetar um veículo do início ao fim.

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Latin NCAP: Etios obtém quatro estrelas; Argo/Cronos conquista três

O Latin NCAP divulgou uma nova rodada de resultados de suas simulações de impacto. Testado pela segunda vez – a primeira foi em novembro de 2012 (leia aqui) -, o Toyota Etios/Etios Sedan repetiu a nota passada, de quatro estrelas em proteção para adultos e crianças, mesmo ante um protocolo mais rígido. Já o Fiat Cronos conquistou três para adultos e quatro para passageiros infantis, tendo resultado válido também para o irmão Argo.

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Latin NCAP: VW T-Cross obtém cinco estrelas; Toyota Yaris alcança quatro

O Latin NCAP submeteu dois modelos de produção nacional às suas simulações de colisão: Toyota Yaris e Volkswagen T-Cross. O primeiro, à venda desde junho passado (leia aqui), recebeu quatro estrelas na proteção para adultos e também na infantil. Já o SUV, que chega às lojas em abril (leia aqui), ganhou nota máxima nos dois quesitos.

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Nove auxílios de direção serão obrigatórios na Europa a partir de 2024

A União Europeia deu um novo passo em direção à incorporação de equipamentos de segurança em seus veículos. Uma comissão do bloco econômico apresentou um projeto tornando obrigatórios nada menos que nove itens de auxílio de condução para modelos vendidos em seus estados-membros.  O pacote ainda precisa passar pela aprovação do Parlamento Europeu, o que deve acontecer em setembro como formalidade, haja vista que seu teor fora aprovado previamente pelas demais comissões. A série de dispositivos será obrigatória em 2022 para lançamentos e em 2024 para produtos já colocados no mercado.

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Volvo anuncia controlador após sono e chave com limitador de velocidade

A Volvo anunciou mais duas novidades voltadas a aumentar a segurança de seus carros, reforçando o objetivo de não haver mais acidentes fatais envolvendo seus veículos. A primeira é a chave customizável, que permite limitar a velocidade máxima do veículo ainda mais abaixo dos 180 km/h que seus modelos estarão aptos a alcançar (leia aqui), algo já disponível em modelos Ford há uma década (leia aqui). A outra é uma câmera interna que detecta situações de desatenção e sonolência do condutor e assume o controle da direção para evitar acidentes.

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Latin NCAP avalia falecida Volkswagen SpaceFox e Fox; dupla obtém três estrelas

Dois meses depois de ter seu fim confirmado (leia aqui) – tendo inclusive seu maquinário sido leiolado (leia aqui) -, a SpaceFox teve publicado o resultado de seu teste de colisão, feito pelo Latin NCAP. O órgão avaliou a perua da Volkswagen em impacto lateral e seu irmão Fox, ainda no mercado, simulando uma batida frontal. O resultado conjunto concedeu três estrelas na proteção para adultos e para crianças.

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Volvo anuncia que limitará velocidade de seus carros em 180 km/h

O explícito objetivo da Volvo de não ter seus carros mais envolvidos em acidentes fatais vem causando uma série de mudanças dentro da marca sueca. Depois de apresentar tecnologias como a câmera que monitora as reações do motorista (leia aqui), agora a empresa anuncia uma medida que talvez esteja entre as mais polêmicas de seu “pacote de segurança”; A partir de 2020, todos os seus veículos sairão de fábrica com um limitador que só permitirá o alcance de 180 km/h como velocidade máxima.

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Multas para pedestres e ciclistas começam a valer em março

Os Beatles ensinaram como se faz lá em 1969, mas muita gente não aprendeu

Presentes no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) desde o início de sua vigência, em 22 de janeiro de 1998, as penalidades para ciclistas e pedestres que tiverem comportamento inadequado em vias e áreas anexas enfim vão entrar em vigor. Regulamentadas pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) somente em outubro de 2017 (leia aqui), quase 20 anos depois do previsto, elas começam a valer no dia 1º de março de 2019, bem depois dos 180 dias estimados pela resolução 706/2017 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

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Volvo desenvolve câmera que lê face do motorista; item deverá ser opcional

A Volvo está trabalhando em um sistema de monitoramento para o motorista, que equipa, por ora, o XC90 utilizado em testes de locomoção autônoma. Dotado de câmera interna, o equipamento conseguirá identificar o humor e o comportamento do condutor, além de dados médicos. A informação foi revelada pelo chefe digital (CDO) da marca, Atif Rafiq, à revista inglesa Car.

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Jeep Wrangler recebe apenas uma estrela no teste de colisão do Euro NCAP

Presente no Salão de São Paulo (leia aqui), a nova geração do Wrangler se prepara para chegar às ruas de todo o mundo. Antes de desembarcar no Velho Continente, o Jeep foi submetido aos testes de colisão do Euro NCAP, avaliação obrigatória para sua homologação em algumas localidades. O resultado, porém, foi decepcionante: ele conseguiu apenas uma estrela como nota final. O órgão também recolocou o Fiat Panda à prova e sentenciou o compacto italiano com zero estrela, removendo todas as quatro concedidas na simulação anterior.

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