A Volkswagen segue tendo suas operações prejudicadas pela escassez de autopeças. De acordo com o site AutoData, a empresa vai suspender novamente as atividades em suas fábricas por falta de componentes. A medida será aplicada em três das quatro fábricas montadora no Brasil, o que deve influenciar também no número de unidades em estoque nas próximas semanas.
A escassez de semicondutores segue impactando na indústria automotiva brasileira, como tem ocorrido no exterior. Desta vez, a afetada é a Honda, que anunciou uma segunda paralisação da fábrica de Itirapina (SP), responsável pela montagem da gama nacional da marca. Com a nova suspensão de operações, a empresa pode atrasar o lançamento do HR-V com motor 1.5 Turbo, originalmente previsto para chegar às lojas em outubro (leia aqui).
Parece notícia repetida (leia aqui), mas não é. Novamente por falta de componentes, em especial semicondutores, a Volkswagen anunciou a paralisação de operações na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), responsável por montar Nivus, Polo, Saveiro e Virtus. A suspensão renderá férias coletivas, compreendendo o período de 9 a 28 de maio.
A Volkswagen precisou paralisar a planta de São Bernardo do Campo (SP), mais uma vez devido à falta de semicondutores. Dessa forma, a unidade teve o fechamento decretado nesta quinta-feira (21), com a operação sendo retomada na próxima segunda-feira (25). A medida afeta Polo, Nivus, Saveiro e Virtus, todos feitos exclusivamente nesta planta.
A Volkswagen deve suspender os contratos de trabalho (layoff) de parte de seus funcionários na fábrica de São José dos Pinhais (PR). A empresa protocolou, junto ao Ministério de Trabalho, um pedido para adequação da medida relativa aos operários do segundo turno da planta. A unidade é responsável pela montagem do T-Cross e vem sofrendo com a escassez de componentes. Caso a crise seja contornada, a empresa cancelará o procedimento.
As perspectivas mais otimistas indicavam que o fornecimento de semicondutores à indústria automotiva seria normalizado até o final de 2022. No entanto, não se contava com a invasão da Ucrânia feita pela Rússia na última semana de fevereiro. O ataque deve refletir diretamente na produção dos microchips, devido à importância das duas nações no processo de produção destes componentes.
A crise dos semicondutores segue impactando a indústria automotiva em nível global. Dessa vez, é a Ford que se vê obrigada a reorganizar sua produção devido à falta de componentes. A empresa confirma o fechamento pontual de nada menos que oito de suas fábricas, situadas em Canadá, Estados Unidos e México, para readequação das atividades. As mudanças começaram nesta segunda-feira (7).
A Volkswagen vai suspender contratos de trabalho de cerca de 1.500 colaboradores da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). De acordo com o sindicato local, o layoff foi revelado pela cúpula da marca e deve ser aplicado a partir de novembro. No período, a unidade atuará com apenas um turno.
O Salão de Genebra teve sua realização cancelada em mais uma oportunidade. Agendado para acontecer entre 19 e 27 de fevereiro de 2022, o evento suíço foi novamente adiado, só devendo voltar a acontecer em 2023. Será o terceiro ano consecutivo que a maior mostra automobilística da Europa em um primeiro semestre deixará de abrir as portas.
[Foto: Ralph Orlowski/Reuters]
A escassez de semicondutores segue atrapalhando as fabricantes de veículos pelo mundo. A mais recente delas é a Opel, que anunciou o fechamento da planta de Eisenach, na Alemanha, por “pelo menos” três meses, até o final de 2021. A informação foi revelada pela agência Reuters.
Apesar de parecer menos afetada que outras montadoras, como indicam os números de vendas, a Fiat também foi prejudicada pela escassez de componentes. A marca informa agora que fará uma nova paralisação na planta de Betim (MG), a partir de 4 de outubro, novamente devido à falta de peças. Em nota, a empresa confirma que os semicondutores são o principal motivador, embora cite que outros insumos também estejam atrapalhando a continuidade das operações.
Com operações suspensas desde 30 de agosto (leia aqui), a planta da Volkswagen em Taubaté (SP) segue fechada. A marca adiou o retorno das atividades por lá pela segunda vez, voltando ao trabalho nessa segunda (20). O plano inicial era retomar os trabalhos no dia 8, mas a empresa já havia postergado a data para a última quinta-feira (16).
A Toyota anunciou que vai reduzir, em nível global, seu ritmo de produção durante mais um mês. Como previsto para setembro (leia aqui), a empresa cortará seu volume fabril em 40% durante outubro. Dos 880 mil exemplares previstos originalmente para o período, a marca antevê agora a montagem de cerca de 550 mil unidades nas fábricas de todo o mundo.
Após paralisar a fábrica de Sorocaba (SP) em agosto (leia aqui), a Toyota prevê agora interromper as operações também em Indaiatuba (SP). Responsável pela montagem do Corolla, a planta ficará fechada entre 13 e 22 de outubro. O motivo, claro, é a falta de componentes, em especial semicondutores, que tem impactado em toda a indústria global.
A Volkswagen vai suspender novamente as operações na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). A paralisação acontece por falta de componentes outra vez, mas nesse caso não se tratam de semicondutores: há escassez de barras de direção. O complexo terá o primeiro e o segundo turnos fechados por 10 dias, a partir de 27 de setembro, quando se iniciam as férias coletivas de cerca de três mil funcionários.
A escassez de semicondutores, que impactou diretamente nas operações da indústria automobilística nos últimos meses, pode durar bem mais do que o esperado. Nos bastidores do Salão de Munique, na Alemanha, as gigantes locais BMW, Mercedes e Volkswagen apontaram que a crise de abastecimento dos microchips deverá avançar para 2023, além do que se projetava até então. Dessa forma, o setor terá de se reorganizar para contornar a falta de componentes.
A falta de semicondutores segue afetando as montadoras em todo o mundo. Além da Toyota, que precisou cortar sua produção global em 40% e deve deixar de montar 800 mil veículos (leia aqui), a Volkswagen também será amplamente impactada pela crise. Segundo o jornal alemão Wolfsburger Nachrichten, a gigante estimar fazer cerca de 2 milhões de unidades a menos que o projeto anteriormente em 2021.
A Renault anunciou que vai estender o prazo de suspensão das atividades na fábrica de São José dos Pinhais (PR). Segundo a empresa, a retomada, antes prevista para agosto (leia aqui), acontecerá apenas no dia 3 de setembro. O motivo do adiamento é a falta de componentes, acentuada pela pandemia da Covid-19.
Problema grave para a indústria automobilística, a escassez de chips eletrônicos segue afetando operações em todo o mundo. Enfrentando a crise há meses, a Toyota informa agora que a situação ficou ainda mais grave. Por falta de peças, a empresa cortará sua produção global, durante setembro, em cerca de 40%. Ou seja: dos 900 mil veículos estimados originalmente, a companhia conseguirá chegar a “apenas” 540 mil exemplares.
A Volkswagen anunciou uma nova paralisação nas linhas de montagem de Taubaté (SP), onde são feitos Gol e Voyage. A empresa comunicou que cerca de dois mil funcionários ficarão em férias coletivas, a partir de 30 de agosto, devido à escassez de componentes. A suspensão de operações deve durar 10 dias. É a terceira vez que esse tipo de medida é adotado nesta planta.
A escassez de semicondutores causou não apenas o fechamento de fábricas e a interrupção parcial de linhas de montagem, mas também afetou a entrega de equipamentos ao consumidor. Se nos Estados Unidos há modelos sem sensor ou câmera de ré por falta dos microchips, no Brasil a situação se repete agora com o Fox. A Volkswagen passou a entregar o compacto sem a central multimídia Composition Touch, priorizando o uso dos eletrônicos a outros produtos, como o T-Cross, feito ao lado da raposa em São José dos Pinhais (PR).
Praticamente “imune” à escassez de componentes que afeta a indústria global, a Toyota anuncia agora que terá de frear atividades no Brasil devido à falta de peças. A marca revelou que fechará a planta de Sorocaba (SP), responsável pelas linhas Corolla Cross, Yaris e Tios, por 10 dias. A unidade de Porto Feliz (SP), que produz motores, também será afetada, embora não se fale sobre os períodos e as ações tomadas.
A crise dos semicondutores, que afetou pelo menos 14 fábricas de oito empresas no Brasil, segue impactando também em outros cantos do planeta. Nessa quarta-feira (11), a Volvo anunciou a paralisação de atividades em sua fábrica de Gotemburgo, na Suécia. Logo depois, foi a vez da Nissan confirmar o fechamento temporário da planta de Smyrna, no estado americano do Tennessee, pelo mesmo motivo.
Tal qual a Renault (leia aqui), a Volkswagen também anunciou a ampliação do período de paralisação de um dos turnos da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) por falta de semicondutores. Segundo o sindicato dos metalúrgicos local, a suspensão de operações deve durar mais 20 dias. O retorno agora está previsto para acontecer no fim de agosto (leia aqui).
A Renault que vai ampliar o período de suspensão de operações em São José dos Pinhais (PR) devido à falta de semicondutores. A paralisação foi iniciada em 29 de julho, com a concessão de férias coletivas, prevendo o retorno para essa quinta-feira (12). No entanto, a empresa não possui os microchips necessários para que a produção retorne em ritmo normal, o que deve fazer com que a fábrica só seja reaberta no dia 27 de agosto.
Até então exceção na “regra” da fabricantes brasileiras afetadas pela falta de semicondutores, a Fiat agora começa a sentir a escassez de componentes eletrônicos. A marca anunciou a suspensão de atividades na fábrica de Betim (MG), iniciada na última segunda-feira (2). A paralisação deve durar 10 dias, afetando apenas um turno.
A escassez de semicondutores segue afetando as operações do setor de veículos em nível global. Dessa vez, a Toyota é quem anuncia a paralisação temporária de atividades em algumas de suas fábricas no Japão, devido à falta de componentes eletrônicos. A decisão também faz parte de medidas da montadora para evitar novas contaminações por Covid-19.
Enquanto a Volkswagen estende a redução de operações em Taubaté (SP) (leia aqui), a Hyundai toma medida contrária em Piracicaba (SP). A coreana retomou as atividades na planta paulista nessa segunda-feira (19), uma semana antes do previsto (leia aqui), adiantando o retorno ao trabalho. Apesar da volta à operação, a empresa não descarta novas paralisações.
A Hyundai anunciou mais um adiamento no retorno de atividades da fábrica de Piracicaba (SP). A empresa havia planejado retomar as operações dos segundo e terceiro turnos nessa segunda-feira (12), mas a volta só acontecerá no dia 26 de julho. Dessa forma, a planta reabre na quinta-feira (15), com a já se previa para o primeiro turno (leia aqui).
A Volkswagen anunciou a paralisação da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) por mais 20 dias. Segundo a empresa, a suspensão das operações está prevista para começar no dia 19 de julho, encerrando-se em 8 de agosto. O congelamento das atividades do primeiro turno é devido à falta de semicondutores, que já motivou ações similares recentemente.
A falta de componentes para a produção de veículos atinge toda a indústria global: nem mesmo os países produtores de semicondutores escapam dela. É o caso da China, que registrou queda de 16% nas vendas de modelos novos em junho, em comparação com o mesmo período do ano passado, quando o país ainda enfrentava a pandemia de maneira mais drástica. Os dados foram reportados pela Associação de Fabricantes de Automóveis da China (CAAM).
A Hyundai anunciou a paralisação total de atividades na fábrica de Piracicaba (SP). A confirmação foi feita nessa segunda-feira (5), quando a empresa revelou que o complexo ficará completamente sem operações até o dia 12 de julho. A falta de semicondutores é o motivo para a medida.
A escassez de componentes voltou a atrapalhar o cronograma de atividades da Hyundai em Piracicaba (SP). A empresa decidiu estender a suspensão de atividades nos segundo e terceiro turnos (leia aqui), que deveriam retornar nessa quarta-feira (30), por quase duas semanas. A nova previsão é que o complexo retome as operações no dia 12 de julho.
O sistema de produção consolidado pela Toyota, conhecido como “Just In Time” – ou, no linguajar informal, “Toyotismo” -, deve ser preterido na indústria automobilística em um futuro próximo. Caracterizado pela entrega instantânea e constante de componentes na fábrica, a fim de reduzir ao máximo os estoques e otimizar as atividades, o modelo mostrou sua fraqueza agora, quando o mundo ainda sente os efeitos da pandemia de Covid-19. Sem semicondutores armazenados, as montadoras precisaram correr às fornecedoras para buscar produtos, mas foram colocadas no “fim da fila”, o que se reflete na falta de peças e na consequente paralisação de várias fabricas em todo o planeta.
A escassez de componentes se tornou um pesadelo quase interminável para a General Motors. Depois de suspender as atividades em Gravataí (RS), em março (leia aqui), por falta de peças, a empresa ensaiou a retomada de produção de Onix e Onix Plus em três oportunidades. Dessa vez, a volta foi novamente adiada: agora, a expectativa é que o retorno aconteça somente em 16 de agosto, 13 dias após a última previsão (leia aqui).
A Hyundai anunciou a paralisação de atividades no segundo turno de produção da planta de Piracicaba (SP). A suspensão acontece devido à escassez de componentes, em especial semicondutores, que tem afetado toda a indústria global. A previsão é que o recesso dure 10 dias, entre 21 e 30 de junho.
A Volkswagen anunciou uma nova suspensão temporária de atividades em três de suas quatro fábricas no Brasil. Por falta de semicondutores, a empresa fechará, por 10 dias, as plantas de São Bernardo do Campo (SP), São Carlos (SP) e São José dos Pinhais (PR). A interrupção começa na próxima segunda-feira (21).
Prevista inicialmente para ficar fechada até o fim de maio (leia aqui), a planta da General Motors em Gravataí (RS) terá de manter as operações suspensas até o final de julho. A empresa chegou a adiar o plano de retomada para o próximo mês, mas a reabertura do complexo gaúcho só deve acontecer em 3 de agosto. O motivo é a falta de semicondutores, que afeta a indústria global (leia aqui). Assim, os antigos líderes Onix e Onix Plus terão grande desabastecimento no mercado.
A escassez de semicondutores, de origem asiática em sua maioria, vem refletindo nas fábricas de veículos em vários cantos do planeta. Nessa semana, porém, a situação ficou ainda mais deliciada em Europa e América do Norte. Segundo a agência Automotive News, mais de um milhão de unidades deixaram de ser montadas em 2021 por falta de peças só nas plantas norte-americanas. No Velho Continente, as fabricantes de automóveis revisam logística e planos para reduzir os efeitos da escassez.
A Volkswagen anunciou que vai paralisar operações em duas fábricas de veículos no Brasil, localizadas em São José dos Pinhais (PR) e Taubaté (SP). Segundo a empresa, a suspensão das atividades deve durar 10 dias nos dois complexos. O motivo é a falta de semicondutores, que também causou ações similares de outras montadoras em todo o mundo.
A Nissan anunciou a suspensão de operações na planta de Resende (RJ), responsável pela montagem de Kicks e V-Drive. Segundo a empresa, a interrupção é motivada pela falta de semicondutores. Ela deve durar ao menos cinco dias, até que se consigam ajustar os estoques de componentes.
A falta de semicondutores, que vem afetando a indústria automobilística – e de outros setores – em nível global, não será resolvida em curto prazo. A alemã Continental já alertava que a normalização tenderia a ocorrer apenas em 2022 (leia aqui), mas para a norte-americana Intel o período de escassez deve ser ainda maior, como já adiantavam especialistas ouvidos pela agência Automotive News (leia aqui). “Temos alguns anos até que possamos atender a essa demanda crescente em todos os aspectos do negócio”, disse o CEO da empresa, Pat Gelsinger, em entrevista ao canal 60 Minutes, da rede de TV CBS News.
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