Produzido por apenas seis meses ao longo de 2021, o Durango SRT Hellcat está de volta ao mercado. A Dodge informou que o modelo vai voltar a ser produzido devido ao grande número de pedidos feitos nos concessionários, mesmo sem o modelo estar em oferta. Por ora, ele está garantido apenas para a gama 2023, o que significa que, novamente, o SUV deve ter volume de produção bastante limitado.
Em meio ao tsunami diário de híbridos e elétricos, uma boa nova: a SRT terá futuro na Stellantis. Ao menos foi o que garantiu a própria empresa à revista MotorTrend, em resposta às especulações de que a divisão teria sido dissolvida. A empresa indicou que o grupo de engenheiros responsável pelos projetos da sigla segue fazendo parte de seu centro de pesquisa e que há planos para novas criações.
Cada vez mais disposta a ser lembrada pelo alto desempenho de seus carros, a Dodge aposta agora na versão Redeye do Dodge Charger. Variação mais nervosa dos SRT Hellcat, ela faz com que o modelo passe agora a ter nada menos que 808 cv à disposição. A marca garante que, assim, comercializa o sedã mais potente e veloz produzido em série no mundo.
Após dar fim a Grand Caravan e Journey (leia aqui), a Dodge ficou com apenas três produtos na gama. Por isso, a marca da FCA decidiu concentrar esforços em oferecer modelos de alto desempenho. Acompanhando os irmãos Charger (leia aqui) e Challenger (leia aqui), agora é a vez do Durango receber a versão apimentada SRT Hellcat. Segundo a montadora, ele é o SUV de produção em série mais potente do mundo.
Anunciada há duas semanas (leia aqui), a fusão entre PSA e FCA ainda está em vias de ser concretizada. No entanto, imediatamente após a confirmação do acordo, começaram a surgir questionamentos sobre o futuro das diversas marcas controladas pela nova gigante automotiva. As partes haviam garantido que, por ora, nenhuma fábrica seria fechada, mas nada haviam dito sobre as subsidiárias. Agora, o CEO Carlos Tavares, que comanda a parte francesa e também será o chefe da dupla, confirma que também não está nos planos dar fim a qualquer divisão atual.
Pouco depois de confirmarem conversas (leia aqui), os grupos PSA e FCA anunciaram que farão uma fusão das operações. Em um comunicado preliminar, as empresas garantiram que não fecharão quaisquer fábricas, mas a aliança resultará em uma economia de € 2,8 bilhões (R$ 12,4 bilhões na cotação atual) em quatro anos, quando a sinergia alcançar 80% das atividades. O conglomerado se tornará, ainda, o quarto maior do mundo em vendas.
O último dos Viper: exemplar descansará no museu da Dodge
Fãs da víbora, lamentai-vos: o Dodge/SRT Viper está morto. A última unidade do superesportivo norte-americano foi produzida na fábrica de Conner Avenue, na cidade de Detroit, nessa semana. A confirmação foi feita por Ralph Gilles, chefe de design da FCA Fiat Chrysler, em uma publicação no Instagram. Com uma foto de uma unidade pintada de vermelho – logicamente..-, o executivo dá adeus ao cupê: “Até mais… #Viper”
Àqueles que ainda tinham alguma esperança de sobrevida do Dodge Viper, uma notícia ruim. A FCA Fiat Chrysler, que já havia confirmado o óbito do esportivo (leia aqui), anunciou o fechamento da fábrica responsável por sua produção. A unidade de Conner, na cidade de Detroit, encerrará de vez suas atividades no dia 31 de agosto.
Foram semanas de dados a conta-gotas, imagens misteriosas e muita expectativa. Mas a Dodge enfim apresenta o resultado do seu projeto de criar o muscle car mais insano já visto. Com o sugestivo nome Demon, o Challenger oferece uma série especial que dispõe de 851 cv e torque de 106,2 kgfm, garantindo números impressionantes. Um deles é a aceleração de zero a 96 km/h, cumprida em 2,3 segundos. Ficou curioso? Embarque com a gente para saber todos os detalhes desde cupê endiabrado.
A FCA Fiat Chrysler vai encerrar de vez a produção do mítico Dodge Viper. O superesportivo lançado há 25 anos teve o fim decretado pela gigante ítalo-americana, que não justificou os motivos para a decisão – apesar de se saber que os resultados comerciais parcos e o alto nível de poluição de seu 8.4 V10 foram determinantes para que este caminho fosse tomado. Para marcar a despedida, a víbora contará com cinco edições especiais finais.
Está de volta ao Viper a versão ACR, uma das mais marcantes das antigas gerações da víbora – ela surgiu em 1999. Ela retorna com uma preparação especial, sendo o mais rápido da história do modelo, segundo o braço esportivo SRT. O modelo chega às lojas da Dodge dos EUA no fim do ano. Continuar lendo
Com o mesmo 6.2 V8 oferecido em outros modelos da Dodge, Charger Hellcat dispõe de 717 cv e 89,8 kgfm de torqueA Dodge, aparentemente, desafiou a divisão SRT a criar algo marcante. Eis que o braço esportivo desenvolveu o Charger Hellcat, apresentado como o mais potente e rápido sedã de produção da história. Com soluções visuais marcantes, ele se destaca principalmente pelos 717 cv (707 hp) escondidos pela carroceria, além de todo o retrabalho feito para que sua estrutura suporte tamanha força. A série emblemática, que comemora os 100 anos da Dodge, infelizmente não virá oficialmente ao Brasil. Continuar lendo
O retorno da víbora: subsidiária SRT voltará a integrar a Dodge, que passa a comandar os passos do superesportivo ViperA Dodge também tem planos ambiciosos para os próximos anos. Na nova estratégia, a marca voltará a ser a mais esportiva do braço americano da Fiat–Chrysler. Inicialmente, as mudanças são sutis, mas aos poucos ela assume um espaço mais significativo dentro das operações do conglomerado. Continuar lendo
Descontente com o resultado do comparativo feito pela revista americana Motor Trend, em que o Viper perde para o Chevrolet Corvette ZR1 no circuito de Laguna Seca, o CEO da divisão esportiva SRT, Ralph Gilles, resolveu contra-atacar. O executivo do Grupo Chrysler preparou a versão especial TA de seu cupê, em resposta ao que aconteceu no teste da famosa publicação. Ele terá apenas 33 unidades produzidas.
O Grupo Chrysler anunciou que a nova geração do Viper não chegará à Europa, confirmando os rumores. O renovado superesportivo teve a oferta negada ao Velho Continente devido à alta demanda do mercado norte-americano. A informação partiu de Ralph Gilles, CEO da SRT, divisão esportiva do conglomerado estadunidense e responsável pelas vendas da víbora.
Apresentado pela Chrysler no Salão do Automóvel de São Paulo, o SRT Viper já está à venda no Brasil. No entanto, o superesportivo ainda não chega de maneira oficial – a divisão preparadora, aliás, sequer confirma sua oferta por aqui. Quem promete trazer o modelo é a independente Direct Imports. Cada unidade sairá por R$ 442,9 mil, levando 90 dias para chegar.
A Chrylser confirmou a exibição da nova geração do Viper no Salão do Automóvel de São Paulo. Completamente revisto, o superesportivo terá a terceira linhagem exposta no estande da empresa, dividindo holofotes com outros esportivos, como o Dodge Challenger. Sua comercialização, porém, não está confirmada por aqui.
Durante o Salão de Paris, a Jeep expõe uma nova versão do Grand Cherokee destinada ao mercado europeu. Trata-se da SRT Limited Edition, desenvolvida pelo braço esportivo do Grupo Chrysler, que ganha toques diferenciados para se destcar entre as variações do utilitário-esportivo. A novidade chega às lojas do Velho Continente algumas semanas após o fim da mostra francesa.
A divisão SRT da Chrysler, agora responsável pelo Viper, anunciou a chegada de uma versão especial de lançamento do modelo. Trata-se da GTS Launch Edition, que deixa a víbora com o acabamento do aclamado GTS, uma das séries mais marcantes da história do esportivo. A novidade será oficializada nos próximos dias, com mais detalhes sobre modificações, equipamentos e preços.
O renascimento da víbora era bastante aguardado por fãs e entusiastas de esportivos “puros”. Conhecido desde seu surgimento comercial, no início da década de 1990, por ser um dos carros que mais aproxima homem e máquina, o Viper, da Dodge, enfim ganha nova geração, após ser dado como morto durante a concordata da empresa, no auge da crise global de 2009. Mais vivo do que nunca, o superesportivo “perde” o pré-nome do fabricante, ganhando a sigla da divisão esportiva SRT. Nada disso importa, na verdade. O que vale agora é que a serpente está de volta, com logomarca revista, nova mecânica e a receita de esportivo “cru” seguida à risca. Sorte dos que podem apreciá-lo no Salão de Nova York, que abre as portas ao público nesta quinta-feira (5).
A divisão SRT divulgou outra imagem da nova geração do Dodge Viper. Responsável pelo desenvolvimento da nova víbora, a subsidiária do Grupo Chrysler faz mistério nos teasers. O desta vez mostra uma parte da carroceria aparentemente indecifrável.
A divisão que cria as versões mais potentes da Chrysler, SRT, divulgou a primeira imagem da nova geração do Dodge Viper. Com apresentação esperada para as próximas semanas, o cupê teve um teaser revelado, adiantando parte de suas linhas. Espera-se uma apresentação oficial para o Salão de Chicago, em fevereiro, ou o de Nova York, em abril.
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