Volkswagen anuncia mais 13 novidades para a América do Sul até 2025

VW Virtus reestilizado

A Volkswagen anunciou um novo plano de operação para a América do Sul, vigente até 2025. A companhia revelou que fará uma reorganização interna, modificando o âmbito corporativo, priorizando atividades de baixo impacto para ser “neutra de carbono” e ampliando as ações digitais. No mercado, a grande novidade foi a confirmação de 13 lançamentos para a região, dos quais fazem parte modelos como o iminente Virtus reestilizado e o elétrico ID.4. O programa engloba ainda os reestilizados Jetta GLI (leia aqui) e Polo (leia aqui), já lançados no Brasil.

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VW prepara investimento na Argentina; Aporte deve viabilizar picape Tarok

A Volkswagen está preparando um novo aporte na Argentina. De acordo com a imprensa local, o presidente da empresa para a América Latina, Pablo Di Si, visitou a sede do governo, a Casa Rosada, para um encontro com o chefe de gabinete do presidente, Juan Manzur. No encontro, o executivo informou às autoridades que a montadora vai investir na fábrica local, em General Pacheco. Provavelmente, os recursos servirão para viabilizar a montagem da inédita Tarok (leia aqui).

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Argentina produzirá Fiat Doblò, Ford Everest e Volkswagen Tarok, diz jornal

VW Tarok já foi patenteada no Brasil

A indústria argentina receberá investimentos em breve para a produção de veículos inéditos na região. Segundo informações antecipadas pela consultoria IHS Markit e confirmadas pelo jornal local Ámbito Financero, serão aplicados recursos para viabilizar a montagem das novas gerações de Fiat Doblò e Ford Everest, além da inédita Volkswagen Tarok. Os projetos seriam colocados em prática entre o final de 2022 e o início de 2025.

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Volkswagen Tarok ganha força nos EUA

Se na América do Sul, a posição oficial da Volkswagen é que a Tarok está congelada (leia aqui), na América do Norte a situação parece melhor para a picape. Apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018 (leia aqui), ela ganha força no Tio Sam, como admite o CEO da marca nos EUA, Scott Keogh. Segundo ele, o segmento em que ela se insere é algo que “vale a pena investigar”, principalmente pelo movimento de empresas rivais em relação ao lançamento de produtos com essas características.

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Inédita picape Volkswagen Tarok pode ser cancelada devido à pandemia

A produção de um modelo derivado do conceito Tarok, que brigaria com a hegemônica Fiat Toro, subiu no telhado. Ao site Motor1, o CEO da Volkswagen América Latina, Pablo Di Si, reconheceu que o projeto foi suspenso por corte de custos, podendo até mesmo ser cancelado. O capital que seria injetado em seu desenvolvimento – e no de outros produtos, como a nova geração do Gol – será aplicado na manutenção da estrutura da marca, amplamente afetada pela pandemia do coronavírus.

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Volkswagen desiste de picape do Atlas nos EUA; Tarok tem chances

Apesar da boa receptividade, a Volkswagen não vai produzir a Tanoak, picape derivada do SUV Atlas apresentada nos Estados Unidos há quase dois anos (leia aqui). Ao site Autoblog, o vice-presidente de marketing e estratégia de produto por lá, Hein Schafer, disse haver uma série de fatores que jogam contra a viabilidade do projeto. Por outro lado, ele reconhece que a brasileira Tarok (leia aqui), exibida no Salão do Automóvel de 2018 (leia aqui), pode ser oferecida no Tio Sam em breve.

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Volkswagen registra Tarok no Brasil; lançamento fica para 2021

A Volkswagen registrou o visual da Tarok no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi), responsável pelas patentes no Brasil. O desenho da picape é quase o mesmo do conceito, à exceção do batismo do modelo exposto no para-choque (leia aqui) e do visual das rodas. O modelo deve ser lançado em meados de 2021, mas seu local de produção ainda não foi escolhido.

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Volkswagen pode produzir picape Tarok na Argentina, no lugar da Amarok

Apresentada ao mundo durante o último Salão do Automóvel de São Paulo (leia aqui), a picape Tarok deve chegar ao mercado em 2021, a fim de enfrentar diretamente a Fiat Toro. Seu local de produção ainda é desconhecido, mas há grandes chances de a montagem ficar a cargo da planta da Volkswagen em Pacheco, na Argentino. O modelo tomaria a linha de fabricação hoje ocupada pela Amarok.

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