A “reforma geral” da Fiat na gama brasileira chegou também à Toro. Na gama 2023, como novidades, a picape tem mudanças nos pacotes de equipamentos de série e opcional, mas perde a versão Freedom com motor 2.0 Turbodiesel. Por fim, as variações remanescentes foram todas encarecidas, à exceção da Volanco a diesel, com aumentos que chegam a R$ 5.890.
A Jeep e a Fiat anunciaram a realização de dois recalls cada, mas motivada pelo mesmo problema: a bomba de alta pressão de combustível. O equipamento precisa ser verificado e, se necessário, substituído em unidades dos modelos Compass, Commander, Renegade, Pulse, Toro e Fastback. O atendimento foi iniciado nesta segunda-feira (28) e deve ser agendado diretamente em um concessionário da marca correspondente.
Fiat Toro Ultra ganha cor branca Polar
Além do Pulse (leia aqui), outro Fiat acaba de ganhar linha 2023: a Toro. Marcando a mudança de gama, a picape tem como novidades o volante, vindo justamente do crossover, e a identidade de sons, destacada pela marca como “Sound Design”, que substitui os “bipes” de aviso por sinais mais agradáveis aos ouvidos. A novidade estreia com sobrepreço, partindo agora de R$ 139.890.
Depois da redução de preços promovida em março (leia aqui), devido ao corte nas alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), a Fiat voltou a aumentar os valores sugeridos para seus veículos no Brasil. Por ora, os aumentos são válidos apenas para os produtos fabricados na região do Mercosul, incluindo o argentino Cronos e toda a gama feita em Betim (MG) e Goiana (PE). Dessa forma, os europeus 500e e Ducato “escapam” do reajuste da vez. Curiosamente, versões da Toro com motor Turboflex foram barateadas.
A Fiat publicou novas tabelas para Toro e Pulse no mercado brasileiro. A depender do modelo e da versão, os acréscimos podem variar entre R$ 3.021 e R$ 8.178. O reajuste considera inclusive os valores que estavam mais baixos devido à menor cobrança do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), aplicado no final de fevereiro (leia aqui). Agora, o SUV parte de R$ 89.990, enquanto a picape não sai por menos de R$ 138.390.
Após várias outras marcas, é a vez da Fiat publicar uma nova tabela de preços, agora com alíquotas reduzidas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), conforme decreto do governo federal publicado no final de fevereiro (leia aqui). Apesar da “demora” de mais de duas semanas, a marca baixou valores para toda a gama. Os cortes variam de R$ 827 e R$ 4.496, a depender do modelo e da versão.
A escassez de semicondutores continua atingindo as montadoras, ainda que em menor escala. Dessa vez, o problema está com a Fiat, que preciso retirar o ponto de conexão com internet 4G da Toro por falta de chips. Em compensação, quem comprou o modelo e teve o componente removido contará com uma compensação: a gratuidade das duas primeiras revisões.
A virada de ano “obrigou” a Fiat a realizar mudanças na gama brasileira. Com a entrada em vigor do plano Proconve L7, com níveis de emissões mais baixos, a marca precisou retirar alguns modelos de linha. Sem alarde, ela não apresenta mais em seus site e tabela os modelos Doblò e Grand Siena. Além disso, versões de veículos como Toro, Argo e Cronos, equipadas com o motor 1.8 16v E.torQ, também saíram de cena. Para completar, o hatch Mobi não exibe mais o acabamento Easy em seu configurador, neste caso uma opção mercadológica da montadora.
Fiat Toro Ultra
Reestilizada em abril (leia aqui), a Toro ganhou padrões de grade diferentes na reforma de meia vida. As versões Freedom e Volcano receberam grelhas com filetes cromados, de apelo um pouco mais refinado, enquanto Ultra e Ranch incorporaram peças específicas, com boca maior e bordas chegando até o capô. Agora, estas duas peças são opcionais para o acabamento Volcano, como mostra o configurador oficial da Fiat.
Acompanhando a Fiat Toro (leia aqui), a gêmea Ram 1000, vendida na Colômbia (leia aqui), também passa por uma leve reforma de meia vida. Nesse retoque, ficou até “mais fácil” alinhar a picape à marca norte-americana, adornando o nome da montadora por extenso, ainda que com padrão diferente para a grelha. Diferentemente da irmã brasileira, porém, ela dispensa o motor 1.3 Turbo, oferecendo apenas o 1.8 16v a gasolina aspirado.
Lançada em abril (leia aqui), a Toro não havia sofrido reajustes nos preços desde então. Passados quatro meses, os acréscimos vieram e em doses significativas. Todas as versões da picape foram encarecidas, com aumentos que variam de R$ 5.100 a R$ 7.000, sem proporcionalidade nas altas. Ela parte agora de R$ 120.990, podendo chegar a R$ 192.990.
A Fiat está comemorando 300 mil exemplares da Toro vendidos no Brasil. De acordo com a marca, o volume foi alcançado logo após a reestilização da picape, oficializada em abril desse ano (leia aqui). O modelo foi apresentado originalmente no País em fevereiro de 2016 (leia aqui), tendo alcançado boa demanda desde então.
A Stellantis anunciou um programa piloto para comercialização de veículos com produtores rurais mediante pagamento em soja. Em fase inicial, o projeto prevê a negociação com cerca de 1,2 mil empreendedores dos estados de Bahia, Goiás, Mato Grosso, Pará, Paraná e Tocantins. Ela é válida para produtos das marcas Fiat, Jeep e Ram.
Fiat Toro Ranch
A Fiat enfim oficializou a chegada da reestilizada Toro ao mercado brasileiro. A alteração visual chega com a linha 2022 da picape, que recebe também o motor 1.3 Turbo Flex estreado pelo primo Jeep Compass (leia aqui) e um sistema multimídia inédito na marca, com opção de tela vertical. Ela segue vendida em cinco versões, com preços que partem de R$ 114.590 e chegam aos R$ 187.490.
Como já se esperava (leia aqui), a Fiat Toro vai passar por uma leve reestilização, agora com data de lançamento confirmada para 22 de abril. A picape terá uma mudança grande nos componentes, mas não vai alterar tanto o perfil que a consagrou. Os destaques ficam para o motor 1.3 Turbo Flex, que estreou no Jeep Compass (leia aqui), e as mudanças internas feitas para abrigar a central multimídia com tela vertical.
A reestilização da Fiat Toro está pronta para ganhar o mercado. Com cinco anos de mercado (leia aqui), a picape passará por uma mudança leve, como já era esperado (leia aqui), confirmada oficialmente pelas imagens divulgadas pelo Autoblog Argentina. A estreia do modelo acontece nos próximos meses, marcando a chegada da linha 2022.
A Stellantis, resultado da fusão entre FCA e PSA, deu início à produção dos novos motores turbinados da família GSE no Brasil. A montagem começou imediatamente na planta de Betim (MG), estreando com o 1.3 de quatro cilindros (T4), que na variação movida somente a gasolina contará com 180 cv. Ao longo de 2021, o 1.0 de três cilindros (T3) também passa a ser feito no País. A dupla equipará modelos Fiat e Jeep, mas também pode ser estendida a produtos de Peugeot e Citroën no futuro.
Apesar de já ter formado a Stellantis com a PSA (leia aqui), a FCA segue com ações “próprias”, como a divulgação de lançamentos em curto prazo. Na Argentina, a empresa confirmou 11 lançamentos locais das marcas Fiat, Jeep e Ram para 2021 – portanto, nenhuma novidade das marcas francesas da nova gigante gerada pela fusão dos grupos. O destaque fica para a reestilização da Toro e o SUV derivado do Argo, que finalmente colocará a marca italiana no segmento mais badalado do mercado. Outras novidades importantes são a reforma do Compass e sua aguardada variação de sete lugares.
Jeep Comanche Concept
A demanda aquecida pela Gladiator e a cresce procura por picapes fez a direção da Jeep crescer os olhos para o segmento. Por isso, a marca já estuda o desenvolvimento de um modelo menor, do porte da brasileira Fiat Toro, para atuar como opção de entrada. A revelação foi feita pelo comandante global da empresa, Christian Meunier, ao site australiano CarSales.
Depois da Volkswagen (leia aqui), é a vez de Fiat e Jeep, em conjunto, lançarem um serviço de assinatura de veículos no Brasil. Chamada Flua, a plataforma será operada e controlada pela FCA. Ela estreia em 15 de janeiro, integrada a 32 concessionários da dupla nos estados de Paraná e São Paulo, tendo previsão de expansão para outras regiões a partir do segundo semestre de 2020.
A Fiat divulgou uma nova tabela de preços sugeridos para sua linha nacional, apenas dois meses depois do último aumento (leia aqui). Apenas a renovada Strada escapou: Argo, Cronos, Mobi, Uno, Doblò, Grand Siena, Toro e Fiorino foram todos encarecidos, à exceção do Argo Trekking, ainda mantido na faixa de isenções para pessoas com deficiência (PCD). Os aumentos variam de R$ 200 a R$ 2.100, a depender do modelo e da versão, e não têm aplicação gradual.
A Fiat apresentou a linha 2021 da Toro para o mercado brasileiro. Sem mudanças visuais, a picape tem como novidades a chegada da central multimídia mais recente da marca, apresentada com a segunda geração da Strada (leia aqui), e a incorporação de airbags laterais, de cortina e joelhos nas variações Urban e Ranch. Para completar, o motor 2.4 Flex deixa de ser disponibilizado, após quase quatro anos de oferta (leia aqui).
A Fiat anunciou a realização de um recall da Toro devido a uma falha nos coxins do motor. A campanha envolve 111 exemplares, todos com propulsor a diesel, dos modelos 2018/19, 19/19 e 19/20. A rede aceita agendamento de serviços para datas já a partir dessa segunda-feira (17).
A Fiat também iniciou o ano reajustando preços de alguns produtos. Entre eles está a Toro, que reina absoluta ao ocupar a faixa entre picapes compactas e médias e teve o último aumentado aplicado em setembro (leia aqui). Ela recebeu acréscimos em todas as variações, com adições de R$ 2.000 a R$ 3.000, a depender da versão escolhida. Agora, os preços públicos do modelo pernambucano começam em R$ 96.990.
Adiantada em julho (leia aqui), a versão Ultra da Toro chega agora ao mercado brasileiro. Como diferencial, ela traz uma cobertura basculante para a caçamba, deixando a picape com jeitão de sedã. A Fiat afirma que a novidade será sua variação mais cara, ao lado da Ranch, com preço tabelado em R$ 164.990.
A semana foi de reajustes para os veículos da Fiat. Depois do Argo (leia aqui), foi a vez de três comerciais leves da marca ficarem mais caros: Fiorino, Strada e Toro. O trio foi encarecido em até R$ 3,4 mil, a depender do modelo e da versão. Entre os utilitários comercializados pela italiana, apenas o Ducato escapou do acréscimo.
[Foto: Passione Auto Italiane]
Ao inaugurar seu centro de criação também para as marcas Ram e Jeep em Betim (MG) (leia aqui), a FCA “deixou escapar” uma novidade aguardada pelo mercado: o SUV da Toro. O derivado da picape é aguardado por concessionários há tempo, que alegam que a marca é uma das poucas entre as generalistas a não atuar no segmento. Ele também é esperado pelo público desde a aparição do conceito Fastback no Salão do Automóvel de São Paulo, no ano passado (leia aqui).
Apresentando a conta-gotas as novidades da linha 2020 da Toro (leia aqui), como aconteceu com o pacote S-Design (leia aqui), a Fiat anuncia agora outra novidade para a picape. Trata-se da versão Ultra, que terá como diferencial uma cobertura “basculante” para a caçamba. Ainda sem preço nem posicionamento claros, a novidade chega às lojas apenas no fim de 2019.
Depois de ter perdido a final da Copa América de Futebol para o Brasil, o Peru ganhou um “presente” tupiniquim. A pernambucana Fiat Toro acaba de ser lançada por lá, mas com um diferencial: como na Colômbia (leia aqui), ela desembarca como Ram 1000. Por ora, será vendida em versão única, sempre com motor 1.8 Flex.
Adiantado na linha 2020 da Toro (leia aqui), o pacote opcional S-Design chega agora às concessionárias Fiat de todo o Brasil. Após estrear no Salão de Genebra de 2017, com o crossover 500X e hatch Tipo, o kit chega ao lado de cá do Atlântico na picape produzida em Goiana (PE). Ele é oferecido somente na versão Freedom, com motores Flex e Diesel, partindo de R$ 114.990.
Fiat Toro Endurance Flex MT
O ano de 2019 nem chegou à metade e vários modelos vendidos no Brasil já ganharam linha 2020. O mais recente deles é a Toro, apresentada agora pela Fiat com várias novidades. A picape montada em Goiana (PE) tem mudanças em todas as versões, incluindo novas variações dos acabamentos já existentes. Os preços ainda não foram oficializados.
Depois de estrear na Colômbia no ano passado (leia aqui), a Ram 1000 começa sua expansão a outros mercados. Nada mais que uma Fiat Toro com novos logotipos, a picape será comercializada pela marca do carneiro em Chile, Costa Rica e Panamá. O anúncio foi feito pela FCA.
Depois de chegar a países como Argentina, Paraguai e Colômbia (leia aqui), a Toro desembarca em mais um destino. Agora é a vez do Uruguai receber a picape da Fiat, que é oferecida por aqui há três anos (leia aqui). Ela chega em versão única, com preço geral de US$ 34.900 (R$ 132.950), mas o valor cai para US$ 25.990 (R$ 99.000) com tributação menor para vendas especiais.
Sem uma picape “compacta” própria desde o fim da Dakota (leia aqui), a Ram segue buscando produtos de outras marcas para atuar em segmentos menores. Na Ásia, por exemplo, ela oferece a Mitsubishi L200 com o batismo 1200 (leia aqui). No entanto, a solução da vez é caseira, como acontece com a mexicana 700, que deriva da Fiat Strada (leia aqui), ou o ProMaster Rapid, baseado no Fiorino (leia aqui). No Salão de Bogotá, a divisão colombiana da FCA apresentou a 1000, uma leitura própria da Fiat Toro brasileira.
Além do conceito Fastback e do crossover 500X (leia aqui), a Fiat preparou outros modelos específicos para o Salão do Automóvel de São Paulo. Sem lançamentos comerciais, a marca recorreu ao departamento de criação para desenvolver protótipos sobre os modelos Argo, Cronos, Mobi e Toro. Não há perspectivas de que todos sejam oferecidos no mercado, à exceção do subcompacto.
Flagrada sem camuflagem nessa semana (leia aqui), a nova versão top da Toro acaba de ser oficializada pela Fiat. Chamada Ranch, ela chega para atuar acima da Volcano, utilizando sempre o motor 2.0 a diesel para se locomover. Os preços começam em R$ 149.990, R$ 7.000 acima do pedido pela opção mais cara até então.
A Fiat lançará uma nova versão topo de linha para a Toro. Chamada Ranch, a novidade foi fotografada em um pátio de veículos no Brasil – identificável apenas pela placa de um carro estacionado no local – e teve suas fotos espalhadas nas redes sociais. Ela ficará acima da opção Volcano, atualmente a mais cara da picape, e deve ser lançada em poucas semanas.
Depois de convocar mais de 80 mil proprietários dos modelos Renegade e Compass (leia aqui), a FCA anunciou a extensão do recall a clientes Fiat. O motivo é o mesmo: os relés dos sistemas de ignição e injeção. A campanha envolve 223.034 unidades de oito modelos: Argo, Fiorino, Grand Siena, Mobi, Palio Weekend, Strada, Toro e Uno.
O Latin NCAP divulgou o resultado de sua segunda avaliação com simulações de acidentes em 2018, após colocar Volkswagen Virtus e Chevrolet Onix à prova (leia aqui). Neste novo ensaio, somente a Fiat Toro, feita exclusivamente no Brasil, foi testada. A entidade concedeu quatro de cinco estrelas possíveis como nota para a proteção de adultos e crianças. Curiosamente, o estepe da picape, posicionado sob a caçamba, se soltou durante a avaliação. Porém, o Latin NCAP não mencionou o ocorrido em seu texto de divulgação, embora o desprendimento da roda auxiliar possa, em tese, atingir outros veículos e pedestres.
Versão Volcano 2.4 Flex: uma das novidades da Toro 2019
Após o vazamento de informações, no início do mês (leia aqui), a Fiat enfim oficializou a chegada da linha 2019 da Toro ao mercado brasileiro. A picape teve sua gama repaginada, com a inclusão de duas versões, a extinção de outra e a mudança na gama de equipamentos e preços. Ela parte de R$ 90.990, chegando a R$ 142.990.
Endurance repetirá receita da Freedom (acima), mas sem rack
Um dos produtos mais bem-sucedidos da Fiat atualmente, a Toro passa por mudanças na linha 2019, dias depois de um reajuste de valores (leia aqui). A picape terá mudanças nas versões, com a inclusão de uma nova opção de acesso, o acréscimo de itens em alguns acabamentos e a extinção de uma das variações atuais. As modificações refletiram ainda em aumento nos preços. Com todas as alterações, a Toro partirá de R$ 90.990, chegando a R$ 142.990.
A Fiat divulgou uma nova tabela de preços para a Toro. Quatro meses após o último reajuste (leia aqui), a picape feita em Goiana (PE) foi encarecida em todas as versões. O maior aumento aconteceu para a série Blackjack, que havia sido “poupada” no último aumento: R$ 2.300 extras. Os demais acabamentos tiveram acréscimos entre R$ 1.000 (Freedom 1.8 Flex) e R$ 1.800 (Volcano 2.0 Diesel).
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