A brasileira Montana está desembarcando oficialmente no Uruguai. Por lá, a Chevrolet lança a picape com dois níveis de acabamento, LS e Premier, sempre movida pelo 1.2 Turbo a gasolina. Suas rivais locais são as mesmas vistas no Brasil: Fiat Strada, Fiat Toro e Renault Oroch.
As vendas de veículos no Uruguai registraram avanço de 11,5% em 2022, em relação a 2021. Ao todo, o país vizinho emplacou 55.223 exemplares, entre leves e pesados, ao longo do ano anterior. A liderança entre as marcas ficou com a Chevrolet, seguida por Volkswagen e Renault. Já nos veículos, o campeão foi o Hyundai HB20/HB20S/HB20X, com a Fiat Strada na segunda posição geral e os somados Chevrolet Onix e Onix Plus fechando o pódio.
Lançado no Brasil em outubro (leia aqui), o Fiat Pulse começa agora sua incursão internacional. A estreia do modelo fora do País acontece no Uruguai, onde o crossover desembarca com quatro versões: a Drive Turbo, oferecida por aqui, não será exportada. Os preços variam de US$ 25.200 (R$ 119.737, em conversão direta) a US$ 32.500 (R$ 154.424).
Se no Brasil se especula a oferta do motor 1.0 Turbo menos potente no Nivus, no Uruguai a combinação já é realidade. A Volkswagen confirmou que o SUV terá o TSI mais “manso”, próximo do que rendia no Up (leia aqui), para sua versão de acesso. Ele também será disponibilizado no T-Cross, substituindo o 1.6 aspirado no acabamento de entrada Trendline.
As vendas de veículos no Uruguai registraram recuperação acentuada em 2021. Segundo dados da Associação do Comércio Automotivo do Uruguai (Acau), o país registrou 48.823 emplacamentos de leves e pesados no período, o que representa alta de 41,4% sobre 2020 (leia aqui). A liderança entre as marcas ficou com a Fiat, que superou a Volkswagen e tomou a ponta após ser apenas quinta no ano anterior. O mercado de lá ficou parecido com o do Brasil: a Strada fechou no topo dos comerciais leves e do ranking geral, enquanto o Hyundai HB20 ficou na dianteira dos automóveis. Por lá, hatches e sedãs têm vendas somadas.
Esperado no Brasil (leia aqui), o reestilizado Tiguan acaba de chegar ao Uruguai. A Volkswagen começa a oferecê-lo ainda antes da virada do ano, como linha 2022, em duas versões. Curiosamente, por lá ele chega apenas com motor 1.4 Turbo, enquanto por aqui ele deve manter a configuração única, movida pelo 2.0 Turbo. O SUV é fabricado no México.
Paralisada desde junho de 2018 (leia aqui), a fábrica da Lifan em San José, no Uruguai, vai mesmo fechar as portas. Após mais de três anos de promessas e adiamentos (leia aqui e aqui), a empresa chinesa anunciou o fechamento de planta como parte de seu plano de deixar o mercado local. A montadora revelou ainda não ter capital para pagar as compensações aos funcionários que empregava.
Apesar de uma grande legião de fãs no Brasil, a Alfa Romeo segue sem planos de operar oficialmente por aqui. No Uruguai, porém, a marca italiana confirma o retorno, após seis anos de ausência. A operação será conduzida pelo importador local Alfalider, que já comercializa o primeiro produto: o sedã Giulia.
A Ford já confirmou a chegada da nova geração da Transit ao Brasil (leia aqui), com origem uruguaia. Agora, já se sabe que o lançamento deve acontecer ainda em 2021. Fotos publicadas pelo Autoblog Uruguay mostram que já há exemplares do furgão prontos, o que indica que o processo fabril está bem próximo de operar em série, para abastecer a região. Do país vizinho, a Nordex, responsável pela montagem, despachará as unidades para toda a América Latina.
A Toyota anunciou a chegada da família Yaris, produzida em Sorocaba (SP), ao Uruguai. Por lá, a dupla será vendida nas versões XS, com câmbio manual, e XLS, sempre com transmissão continuamente variável (CVT), além do motor 1.5 16v a gasolina. Os preços partem de U$S 21.990, equivalentes hoje a R$ 111.480.
A Volkswagen enfim começará a vender seus elétricos na América do Sul. No entanto, o Brasil ainda não está no radar da montadora alemã. O primeiro país da região a receber os ecologicamente corretos da marca é o Uruguai, com a estreia do e-Up, versão “zero emissões” do hatch recentemente descontinuado por aqui (leia aqui). As vendas começam oficialmente no primeiro semestre de 2022, embora os primeiros exemplares já tenham sido destinados ao Ministério da Indústria local.
A Peugeot Landtrek começou a chegar à América do Sul. Após estrear no México (leia aqui), a picape média agora desembarca oficialmente no Uruguai (leia aqui), onde será produzida a partir de 2022 (leia aqui). Por ora, ela será importada da China, com duas opções de motorização, mas sem câmbio automático.
Demorou, mas a Volkswagen enfim começou a oferecer o T-Cross com motor 1.0 TSI em Uruguai e Argentina. Nos países vizinhos, o SUV estreou apenas com o 1.6 16v MSI, deixando o propulsor turbinado de lado em um primeiro momento. Agora, ele desembarca por lá nas versões mais caras, sem tirar o irmão aspirado de cena, junto da central multimídia VW Play.
Lupa E26, o “primogênito”
A startup espanhola Lupa, sediada em Barcelona, anunciou a construção de uma fábrica no Uruguai. Em nota, a empresa informou que investirá recursos próprios para viabilizar a planta, tendo capacidade produtiva anual de cerca de 20 mil unidades. A intenção é iniciar a montagem em 2024, alcançando outros países da América Latina, especialmente os vizinhos do Mercosul.
Como em praticamente todo o planeta, o Uruguai também viu suas vendas de veículos novos caírem em 2020, devido ao distanciamento social “imposto” pela Covid-19. Segundo a Associação de Comércio Automotor do Uruguai (Acau), que reúne as fabricantes atuantes por lá, o país consumiu 34.528 unidades, entre leves e pesados, ao longo do último ano. O volume é 17,5% menor que o registrado em 2019 (40.572) e 26,5% inferior ao de 2018 (43.706). Entre as marcas, a liderança ficou com a Volkswagen, com uma margem bem pequena sobre a Renault. A francesa, por outro lado, ocupou a dianteira nos dois segmentos de maior demanda: com o Kwid entre automóveis e com a Duster Oroch nos comerciais leves.
A HPE Automotores, representante da Mitsubishi no Brasil, deu início à exportação do ASX ao mercado uruguaio. O modelo produzido em Catalão (GO) substitui o similar até então importado do Japão. Ele mantém o visual pré-reestilização, que aqui estreou ao lado do rebatismo para Outlander Sport (leia aqui), sendo oferecido em versão única. O preço tabelado é de US$ 35.990 (R$ 184.520).
Opel Corsa (2020
Como antecipado em novembro (leia aqui), a Opel vai mesmo retornar ao Uruguai. A marca alemã confirou o desembarque para março de 2021, inicialmente com uma gama composta por quatro modelos, incluindo o hatch Corsa (leia aqui). Sua operação ficará a cargo da empresa local Sadar, que também atua por lá em parceria com a chinesa BYD e a francesa Peugeot, controlada pela PSA tal qual a Opel (leia aqui).
Apesar de ter anunciado o início da exportação do Nivus para a Argentina (leia aqui), a estreia internacional do crossover brasileiro acontece no Uruguai. Horas antes da apresentação na terra do tango, o modelo é confirmado do outro lado do rio da prata. Como cá, ele será oferecido sempre com motor 1.0 TSI e câmbio automático, nas versões Comfortline e Highline.
Opel Mokka
A Opel segue seu plano de expandir a atuação para a América do Sul. Com operações oficiais no Chile desde 2011 (leia aqui) e já garantida em Colômbia e Equador (leia aqui), a marca alemã pretende chegar agora ao Uruguai. Ao site Automobilwoche, o CEO Michael Lohscheller confirmou a intenção de desembarcar no país vizinho já em 2021.
Como antecipado em 1º de outubro (leia aqui), a Ford vai produzir o comercial leve Transit no Uruguai a partir de 2021. A montagem ficará a cargo da Nordex, na planta mantida nos arredores da capital Montevidéu. A dupla investirá, em conjunto, a quantia de US$ 50 milhões (R$ 266 milhões) para viabilizar a operação. De lá, o utilitário será despachado para toda a América do Sul, o que inclui o Brasil.
Apesar de ter sido descontinuada no Brasil (leia aqui), a sétima geração do Golf segue viva no Mercosul, mais precisamente no Uruguai. Por lá, a Volkswagen acaba de lançar a linha 2021 do hatch, com algumas mudanças de nomenclatura, mas mantendo a gama quase intacta. Ele segue disponível com câmbios manual ou de dupla embreagem (DSG), em pacote fechado.
A Nordex vai acrescentar mais um modelo às linhas de montagem de sua fábrica nos arredores de Montevidéu, capital do Uruguai. Segundo o jornal argentino Ámbito Financero, a empresa fechou um acordo para produzir, a partir de 2021, a Ford Transit, que chegou a ser vendida no Brasil há alguns anos (leia aqui). A van seria destinada a todo o Mercosul, o que inclui nosso mercado.
Após estrear no Brasil (leia aqui), a segunda geração do Duster, feita em São José dos Pinhais (PR), começa sua incursão pelos países vizinhos. O primeiro a receber o SUV paranaense é o Uruguai, que tem gama parecida com a oferecida por aqui. São quatro versões, sempre com motor 1.6 e tração dianteira.
Obras na fábrica de Montevidéu [Foto: Autoblog.com.ar]
Como se especulava (leia aqui), a inédita Peugeot Landtrek vai ser mesmo produzida no Uruguai, de onde será exportada ao Brasil (leia aqui e aqui). Como mostram as fotos publicadas pelo Autoblog Argentina, a Nordex já trabalha na ampliação de sua planta na capital Montevidéu, onde fará a montagem da picape da marca francesa a partir de 2021. Apesar da movimentação no parque industrial, as partes ainda não oficializaram o acordo.
A Kia do Uruguai, gerenciada pelo brasileiro Grupo Gandini, está celebrando a primeira década de atividades na fábrica de Montevidéu, construída em parceria com a local Nordex. Na planta, a marca coreana monta o caminhão leve Bongo K2500. Ao longo de 10 anos, o utilitário tem cerca de 30 mil unidades produzidas no país vizinho.
A Honda do Uruguai decidiu trocar o fornecedor do HR-V vendido no pequeno país. Até então fornecido pela fábrica mexicana, o SUV agora passa a ser disponibilizado pela subsidiária brasileira. O modelo, assim, tem pequenas mudanças na oferta de equipamentos e também na mecânica. Contudo, fica cerca de US$ 3 mil mais acessível, o que impacta bastante no preço final por lá.
Lançado em março (leia aqui), o Tracker brasileiro começa a chegar aos países vizinhos do Mercosul. Em Argentina e Uruguai, ele chega com pacotes diferentes e somente com o motor 1.2 turbo, curiosamente combinado também ao câmbio manual. Como aqui, a meta é brigar pela liderança das vendas.
Em abril (leia aqui), a Fiat anunciou uma revisão na gama do Mobi, seu modelo de acesso. Além de perder o motor 1.0 Firefly, o compacto também deixaria de contar com a variação aventureira Way. Curiosamente, porém, a versão segue em produção em Betim (MG), sendo agora oficializada nas lojas do Uruguai. Vale lembrar que ela também continua disponível na Argentina.
Dias depois de a Ford encerrar a produção do Focus na Argentina (leia aqui), o site da marca no Brasil deixou de exibi-lo na grade de veículos (leia aqui). No Uruguai, porém, ele não apenas segue em oferta como acaba de ganhar uma nova versão. Trata-se da S, equipada com motor 1.6 e câmbio manual, uma configuração inédita por lá. Como isso foi possível?
Lançada em julho de 2014 (leia aqui) e reestilizada há quase dois anos (leia aqui), a segunda geração do Ka enfim desembarca no Uruguai. Por lá, o compacto será oferecido com suas duas carrocerias, sedã e hatch, mas esta última terá apenas o acabamento aventureiro Freestyle. Ambos são montados na planta de Camaçari (BA).
Líderes de vendas no Brasil em 2020, Onix e Onix Plus começam agora a ser exportados para o Uruguai. Por lá, a gama de versões é menor, mas inclui a variação mais cara Premier, com motor 1.0 turbo. A grande diferença para os modelos oferecidos por aqui está no propulsor 1.2 aspirado, de entrada, que até o momento não foi disponibilizado no País. Ele fará a estreia no mercado tupiniquim no Tracker, em variação turbinada, ainda em março (leia aqui).
Depois de anunciar as vendas no Uruguai em dezembro (leia aqui) e no Paraguai em janeiro (leia aqui) ,a Hyundai iniciou os embarques de HB20 e HB20S aos dois vizinhos. Além de estratégias específicas para cada mercado, há uma novidade para o sedã, que inicialmente não seria oferecido aos paraguaios. Lá fora, ele também terá opção de cor vermelha na carroceria, aqui disponibilizada apenas no hatch. A coreana pretende despachar entre 5 mil e 10 mil exemplares anuais para outros mercados da América Latina, o que indica que ambos podem chegar a mais destinos.
Kwid supera Onix e assume liderança no país vizinho
Após a queda acentuada de 25,1% nas vendas em 2018 (leia aqui), o Uruguai voltou a registrar retração nos emplacamentos, ainda que em menor proporção. Em 2019, o país vizinho licenciou 40.572 veículos, volume 7,7% menor que o do período anterior, segundo dados da Associação do Comércio Automotor do Uruguai (Acau). A Volkswagen se manteve na liderança das marcas, mas os automóveis têm um novo vencedor, o Renault Kwid, agora que a entidade separa as cifras dos Chevrolet Onix e Prisma – curiosamente, porém, VW Gol e Voyage e os Hyundai HB20 e HB20S são contabilizados juntos. Nos utilitários, a Fiat Strada foi a mais demandada.
Apenas três meses depois da apresentação no Brasil (leia aqui), a segunda geração da família HB20 desembarca no Uruguai, nas carrocerias hatch e sedã. Por lá, a dupla dispõe somente do motor 1.6, apto a consumir apenas gasolina, com transmissões manual ou automática. Os preços partem de US$ 17.990 (R$ 73.760), chegando a US$ 25.490 (R$ 104.379).
[Foto: YicaiGlobal]
A Lifan vai voltar a produzir veículos no Uruguai. Com operações suspensas desde junho de 2018 (leia aqui), a unidade de San José retomará as atividades em 2020. A reabertura foi motivada por um acordo com sua compatriota Brilliance. Com produtos de duas marcas para montar e a perspectiva de recuperação das vendas no Brasil, a planta deve voltar a ser viável.
Apresentada aos europeus em fevereiro (leia aqui), a segunda geração do 208 já foi flagrada em testes no Mercosul em várias oportunidades. Ela está em fase de adaptação à região, para onde será distribuída a partir da Argentina, país responsável pela montagem do hatch a partir de 2020 (leia aqui). A estreia, porém, não acontecerá na terra do tango. Em entrevista ao Autoblog Uruguay, reproduzida pelo Autoblog Argentina, o gerente de produto do 208, Nicolás Bonnardon, confirmou que o primeiro mercado a receber o compacto feito em El Palomar será o uruguaio. O lançamento ocorre em setembro.
Apesar do futuro incerto no Brasil, após ter cancelado sua filiação à Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa) (leia aqui), a Lifan parece querer manter as operações no Uruguai. Segundo o ministro de Indústrias, Energia e Mineração local, Guillermo Moncecchi, a direção da companhia para a região quer iniciar a produção de carros elétricos na planta de San José, destinando-os aos mercados do Mercosul. A planta está fechada oficialmente desde março (leia aqui), mas nenhum veículo sai de suas linhas de montagem desde junho de 2018 (leia aqui). As informações são do site Autoblog Uruguay.
Apesar de a fábrica argentina de El Palomar estar operando bem abaixo de suas capacidades, a PSA não deve produzir por lá sua inédita picape média. Com o complexo do país vizinho se preparando para montar os próximos 208 e 2008, a tendência é que a companhia opte por fabricar o utilitário da Peugeot no Uruguai. O volume fabril relativamente baixo “combina” com a planta da Nordex situada naquele país, que deve montar a picape já em 2020.
Ressurgido na Ásia (leia aqui) e confirmado em alguns países da América Latina (leia aqui), o Chevrolet Captiva chega oficialmente ao Uruguai. Mantendo apenas o batismo do modelo vendido anteriormente por aqui, o SUV tem origem chinesa, derivando do Baojun 530 vendido no maior mercado do mundo. Como já se sabe, ele não virá ao Brasil.
Lifan produziu SUV X60 (acima) no Uruguai, além de 320 e 620
Frequentemente, a fábrica uruguaia da Lifan é alvo de rumores sobre um fechamento definitivo. Inoperante há quase um ano (leia aqui), ela teve seu fim decretado extraoficialmente em março (leia aqui), embora a marca não tenha confirmado a informação (leia aqui). Agora, o presidente da empresa para Brasil e Uruguai, Kevin Lau, garante que a matriz chinesa pretende retomar as operações na planta a partir de 2020, com base na retomada de crescimento do mercado tupiniquim, principal destino dos veículos feitos por lá. As informações são do site El Observador.
A Petrobras vai reduzir consideravelmente suas operações no Uruguai. De acordo com o presidente da estatal, Roberto Castello Branco, a rede de postos composta por 88 pontos será negociada, por não refletir em uma atividade rentável. Segundo ele, a subsidiária local soma US$ 116 milhões (R$ 455 milhões) de prejuízo. A petrolífera também negociará oito das 13 refinarias do País.
Com produção iniciada na última semana (leia aqui), o Peugeot 2008 reestilizado não estreará no Brasil, onde é fabricado. A marca francesa optou por iniciar sua comercialização no Uruguai, provavelmente por ser um mercado mais fácil de se abastecer, onde curiosamente o SUV feito em Porto Real (RJ) convive com o homônimo europeu. A expectativa é que ele chegue às lojas tupiniquins em maio.
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