A Volkswagen está convocando proprietários dos modelos Saveiro, Nivus, Virtus e Polo para um reparo gratuito. Segundo a marca, o quarteto passa por recall devido ao risco de desprendimento de componentes. A falha afeta veículos produzidos entre 02 de fevereiro de 2022 e 07 de fevereiro de 2023, mas não se indica o número total de unidades envolvidas na campanha.
A Volkswagen segue reajustando preços de seus modelos no Brasil. Depois do Taos (leia aqui), é a vez do Nivus e do recém-chegado Virtus (leia aqui) também receberem aumento de preços. No caso do crossover, a alta chega a R$ 1.800, enquanto o sedã tem acréscimos de até R$ 1.700. Contudo, no caso do três-volumes, nem todas as versões ganharam revisão nas cifras sugeridas.
A Volkswagen está convocando proprietários do Virtus para um reparo gratuito, a ser agendado em seus concessionários. A campanha envolve somente unidades da linha 2022/22 e está relacionada ao módulo de gerenciamento do motor. O número de exemplares compreendidos pelo recall não foi revelado.
Após registros (leia aqui) e promessas (leia aqui), a reestilização do Virtus enfim chega ao mercado brasileiro. Além de uma reforma visual que o deixa com ar de sofisticação, o sedã ganha também equipamentos, a inédita versão Exclusive e motor 1.0 Turbo menos potente. Ele deixa de contar com a variação esportiva GTS, porém fica mais acessível, a fim de abranger parte da lacuna deixada pelo finado Voyage (leia aqui). A Volkswagen agora tabela o três-volumes em preços que vão de R$ 103.990 a R$ 144.990.
O Latin NCAP divulgou os resultados da quinta – e provavelmente última – rodada de testes de colisão realizada em 2022 com mais informações importantes para o mercado brasileiro. Após a avaliação da entidade, Volkswagen Virtus e Toyota Corolla alcançaram a máxima qualificação possível, de cinco estrelas, enquanto o VW Polo conseguiu três. Os vídeos e as fotos ainda revelaram o design da reestilização do sedã alemão, antecipada pelo ALL THE CARS (leia aqui).
VW Virtus reestilizado
A Volkswagen anunciou um novo plano de operação para a América do Sul, vigente até 2025. A companhia revelou que fará uma reorganização interna, modificando o âmbito corporativo, priorizando atividades de baixo impacto para ser “neutra de carbono” e ampliando as ações digitais. No mercado, a grande novidade foi a confirmação de 13 lançamentos para a região, dos quais fazem parte modelos como o iminente Virtus reestilizado e o elétrico ID.4. O programa engloba ainda os reestilizados Jetta GLI (leia aqui) e Polo (leia aqui), já lançados no Brasil.
Próximo de estrear no Brasil (leia aqui), o Virtus com reestilização de meia vida acaba de chegar ao México. Por lá, contudo, a Volkswagen decidiu iniciar a importação do modelo direto da Índia, em vez de manter o fornecimento brasileiro. O sedã chega ao país com visual que em breve será empregado por aqui, embora com diferenças em alguns itens (leia aqui).
Depois do Polo (leia aqui), foi a vez de seu irmão Virtus ter o estilo vazado pelo Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) da Argentina. Como esperado, o sedã brasileiro seguirá as linhas do homônimo asiático, renovado em março (leia aqui). As mudanças entre eles são leves, mas existem. A expectativa é que a Volkswagen lance por aqui a renovação do três-volumes, que marca a linha 2023, nas próximas semanas.
Parece notícia repetida (leia aqui), mas não é. Novamente por falta de componentes, em especial semicondutores, a Volkswagen anunciou a paralisação de operações na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), responsável por montar Nivus, Polo, Saveiro e Virtus. A suspensão renderá férias coletivas, compreendendo o período de 9 a 28 de maio.
A Volkswagen precisou paralisar a planta de São Bernardo do Campo (SP), mais uma vez devido à falta de semicondutores. Dessa forma, a unidade teve o fechamento decretado nesta quinta-feira (21), com a operação sendo retomada na próxima segunda-feira (25). A medida afeta Polo, Nivus, Saveiro e Virtus, todos feitos exclusivamente nesta planta.
Inexistente na Índia até agora (leia aqui), o Virtus acaba de ser apresentado pela Volkswagen aos consumidores locais. Como novidade, ele traz um visual evoluído em relação ao sedã que conhecemos desde o final de 2017 (leia aqui), antecipando boa parte das soluções que serão aplicadas por aqui. A expectativa é que a reforma chegue ao Brasil no segundo semestre de 2022.
Até o momento, o Virtus não é oferecido no mercado indiano, apenas sua leitura da marca irmã Skoda, lá vendida como Slavia (leia aqui). Mas o modelo da Volkswagen chegará às lojas daquele país em breve. A empresa divulgou teasers do sedã, anunciando seu lançamento para 8 de março e revelando parte das soluções visuais que terá por lá.
Com a entrada em vigor do plano de emissões L7 do Proconve, as montadoras estão readequando suas gamas de veículos para atender às normas mais restritivas. Como não poderia deixar de ser, agora é a Volkswagen quem apresenta as modificações feitas em sua gama, atingindo nada menos que 10 modelos. A principal alteração é a descontinuação do motor 1.6 8v, que era oferecido no País há cerca de 25 anos. Outra modificação significativa é a retirada do 1.6 16v em Virtus e Polo.
A Volkswagen atualizou as tabelas de preços para os quatro modelos nacionais construídos sobre a plataforma MQB-A0: Nivus, Polo, T-Cross e Virtus. O grupo passou por reajustes gerais que podem variar de R$ 2.200 a R$ 5.340, como é o caso da versão Sense do T-Cross. Apesar do acréscimo, nenhum dos integrantes do quarteto recebeu novidades em equipamentos ou motorização.
Virou o mês – e, dessa vez, também o ano – e a Volkswagen já tem uma nova tabela para sua gama de compactos no Brasil. Os reajustes são praticamente graduais, sendo maiores em valores à medida que o preço da versão sobe. Dessa forma, os acréscimos variam de R$ 1.040 a R$ 2.100, a depender do modelo escolhido.
Apostando forte no mercado indiano, a Skoda passa a comercializar por lá o Volkswagen Virtus. Ou melhor: uma releitura do modelo alemão, com plataforma adaptada àquele país e visual alinhado com a identidade da marca tcheca. Ele adota o batismo Slavia, que presta homenagem à primeira bicicleta feita pelos fundadores da empresa, e sucede o Rapid, que tomava por base o Polo Sedan da geração passada (leia aqui).
Depois de anunciar novidades em termos de equipamentos para Polo, Virtus, Nivus e T-Cross (leia aqui), a Volkswagen voltou a encarecer o quarteto. Com reajustes feitos no início de novembro (leia aqui e aqui), eles começam dezembro também com acréscimos. As altas podem chegar a R$ 2.100, a depender do modelo e da versão. Para Polo e Virtus, uma novidade é a inclusão do pacote Interatividade Composition Touch, que inclui a central multimídia homônima dotada de integração Apple CarPlay e Android Auto.
A Volkswagen anunciou um aumento na oferta de equipamentos para os quatro modelos feitos sobre a plataforma MQB-A0 no Brasil. Segundo a marca, Virtus, T-Cross, Polo e Nivus recebem itens, como ar condicionado com comandos sensíveis ao toque (Climatronic Touch) e desligamento automático do motor (Start&Stop), em algumas variações. Nada se falou sobre os acréscimos nos preços que tais adições devem causar na gama.
Depois da família Gol (leia aqui) e do T-Cross (leia aqui), o reajuste “tradicional” da Volkswagen chega agora a outros quatro modelos vendidos no Brasil. Além do argentino Taos, os nacionais Nivus, Polo e Virtus também ficaram mais caros. E os aumentos da vez não foram comedidos: a depender do modelo e da versão, podem chegar a R$ 4.800. Além da alta, a marca já informou que alguns modelos terão fila de espera prolongada, por falta de semicondutores.
A Volkswagen divulgou novas tabelas de preços para a gama produzida no Brasil. A partir de agora, a linha formada por Gol, Voyage, Saveiro, Polo, Virtus, T-Cross e Nivus está entre R$ 100 e R$ 1.200 mais cara, a depender do modelo e da versão escolhidos. Dentre os importados, há novas cifras também para o argentino Taos, que recebeu acréscimos de até R$ 3.600.
A Volkswagen fez novo reajuste geral em sua linha de compactos, à exceção do Fox (leia aqui), aumentando preços de Gol, Polo, Saveiro, Virtus e Voyage. Além do já tradicional acréscimo mensal, a marca acabou modificando um pouco a gama. Como já aconteceu com o Nivus (leia aqui) e o próprio Fox, agora é a vez de Polo – cuja versão de entrada ficou mais barata – e Virtus perderem a central multimídia de série nos modelos 1.0 MSI e 1.6 MPI. Devido à escassez de semicondutores, os aparelhos têm produção reduzida. Por isso, são oferecidos em pacote opcional, por R$ 1.820 extras, quando houver disponibilidade. Caso contrário, deve-se optar por algum acessório, seja na concessionária ou no mercado paralelo.
Após reajustar a família Gol (leia aqui), a Volkswagen também aumentou os preços para Polo e Virtus, em um movimento que tem se tornado “comum” de acontecer a cada mês. Os acréscimos variam, oscilando entre R$ 700 e R$ 1.900, a depender da carroceria e da versão escolhidas, em relação aos números praticados em julho (leia aqui). O hatch parte agora de R$ 67.790, enquanto o sedã começa em R$ 85.190.
Depois de dois meses (leia aqui), Polo e Virtus têm novo reajuste geral na tabela por parte da Volkswagen. No caso do hatch, os aumentos vão de R$ 970 a R$ 1.850, enquanto no sedã variam entre R$ 1.220 e R$ 1.840. Interessados no primeiro deverão pagar pelo menos R$ 67.090 por uma unidade, enquanto os compradores do segundo terão de despender no mínimo R$ 84.340.
Estreada pelo Nivus (leia aqui), a central multimídia recebeu novas opções em sua loja de apps. Agora, o sistema conta com 13 aplicativos, quatro a mais do que disponibilizado até então, como parte de sua mais recente atualização. O aparelho está disponível também no T-Cross (leia aqui), Polo, Virtus (leia aqui) e no recém-lançado Taos (leia aqui).
Ao apresentar a linha 2022 de Virtus e Polo (leia aqui), destacando a chegada da central multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas, a Volkswagen ficou devendo os preços da dupla. Agora, porém, já se sabe quanto custará cada versão dos modelos. O hatch tem cifras começando em R$ 66.120, enquanto o sedã parte de R$ 83.120.
Enquanto a reestilização não vem (leia aqui), a Volkswagen reforça Virtus e Polo, para o Brasil, com novidades em equipamentos na linha 2022. Como esperado, a dupla recebe agora a central multimídia VW Play, que estreou no Nivus (leia aqui), chegou ao T-Cross (leia aqui) e já está garantida para o iminente Taos (leia aqui). O equipamento é item de série para as variações Comfortline, Highline e GTS.
Seguindo outros produtos da Volkswagen, Polo e Virtus também ficam mais caros em abril. Um mês depois do último reajuste (leia aqui), a dupla tem acréscimos de até R$ 1.170 e R$ 1.200, respectivamente, a depender da versão escolhida. O hatch parte agora de R$ 64.130, enquanto o sedã começa em R$ 80.390.
A Volkswagen atualizou a tabela de preços dos modelos T-Cross, Nivus, Polo e Virtus no mercado nacional, pouco mais de um mês depois do último reajuste (leia aqui, aqui e aqui). E os aumentos foram generosos outra vez, com acréscimos que chegam a R$ 3.950, a depender do modelo de da versão. O hatch parte agora de R$ 63.490, enquanto o sedã começa em R$ 79.570. O crossover mais recente inicia em R$ 94.290, enquanto o SUV não sai por menos de R$ 100.640.
A Volkswagen alterou novamente a tabela de preços de Polo e Virtus para o mercado brasileiro, pouco mais de um mês desde o último reajuste (leia aqui). Encarecidos também em outubro (leia aqui) e novembro (leia aqui), os compactos receberam novo acréscimo no valor final. As altas variam de R$ 1.200 a R$ 2.290, agora com o hatch partindo de R$ 61.890 e o sedã começando em R$ 77.590.
A Volkswagen encareceu seis modelos de sua gama nacional, deixando escapar apenas Amarok, Fox, Jetta, Nivus e Up. Nos casos de Polo, Virtus e T-Cross, o último reajuste foi em novembro (leia aqui), mas Gol, Saveiro e Voyage já haviam recebido acréscimos em dezembro (leia aqui). Recentemente, a marca havia aumentado os preços do Jetta, o segundo em um mês (leia aqui e aqui).
A Volkswagen aumentou os preços dos quatro modelos construídos sobre a plataforma MQB-A0 no Brasil: T-Cross, Nivus, Virtus e Polo. Os acréscimos variam de acordo com o modelo e a versão, mas podem variar entre R$ 600 e R$ 2.100. A alta chama atenção porque o quarteto já havia encarecido em outubro (leia aqui, aqui e aqui), além do Nivus, lançado em junho, ter passado pelo segundo reajuste e este último não ter sido pequeno.
A Volkswagen fez novo reajuste nos preços de Polo e Virtus, que chegaram à linha 2021 em agosto (leia aqui). Sem mudanças em relação aos modelos apresentados há dois meses, os compactos receberam acréscimos de até R$ 2.900, a depender da versão, o que representa um aumento significativo. Eles seguem sem contar com a central multimídia VW Play, que estreou no Nivus e deve ser estendida à dupla apenas no ano que vem.
A Volkswagen fez novas modificações nos conteúdos de Virtus e Polo na linha 2021. As mudanças são leves, mas deixam os modelos mais equipados, tendo novidades já para a versão de acesso do hatch. Ele parte de R$ 58.150, enquanto o sedã é tabelado a partir de R$ 73.050.
Após disponibilizar o adesivo do sistema Sem Parar direto de fábrica no Nivus (leia aqui), a Volkswagen estendeu o item a outros seis produtos da gama nacional. Agora, todos os exemplares das linhas Amarok, Polo, Jetta, T-Cross, Tiguan e Virtus saem de fábrica com o equipamento fixado no para-brisa. Os compradores dos modelos recebem ainda isenção da mensalidade do serviço por três meses.
Depois da variação GTS, a Volkswagen reajustou os preços para toda a gama de Polo e Virtus, acompanhando outros produtos dela própria e de fabricantes como Chevrolet, Jeep e Toyota. Os acréscimos vão de R$ 1.100 a R$ 1.800, a depender da carroceria e da versão. O hatch parte de R$ 55.890, enquanto o sedã começa em R$ 71.390.
Depois de Toyota (leia aqui e aqui) e Chevrolet (leia aqui), é a vez da Volkswagen fazer uma massiva atualização de preços no Brasil. Justificada pela alta do dólar, a medida da marca alemã atinge os mexicanos Jetta e Tiguan, além dos nacionais T-Cross, Polo GTS e Virtus GTS. A depender do modelo, o acréscimo pode chegar a R$ 7.800, caso da versão mais cara do SUV importado.
A Volkswagen já exibe a linha 2021 de Polo e Virtus em seu site, embora ainda sem muita divulgação. Pelo que se nota, a principal novidade da dupla está na versão Highline, que ganha mais itens de série, perde opcionais e fica até R$ 7.300 mais cara. O lançamento oficial deve acontecer nos próximos dias.
Como prometido (leia aqui), a Volkswagen deu início às vendas do Virtus GTS nesse mês. Pouco depois do irmão Polo (leia aqui), o sedã começou a ser distribuído em toda a rede brasileira da montadora, seguindo a receita do hatch. Seu preço sugerido é de R$ 104.940, R$ 5.520 a mais que o pedido pelo dois-volumes.
Nissan Versa é um dos garantidos
Depois dos hatches (leia aqui), é a vez de sedãs, cupês e familiares ganharem previsão na série O QUE ESPERAR PARA 2020. Aqui listamos nossas apostas, dentre essas três propostas de veículo, para lançamento ao longo desse ano. Confira com a gente e deixe sua sugestão.
Exibidos como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018 (leia aqui), Polo e Virtus GTS estão bem perto de chegar ao mercado. Depois de muita expectativa gerada, a Volkswagen confirma agora o lançamento da dupla para o início de 2020. Ambos virão com pacote mecânico específico e equipamentos exclusivos. Os preços estão estimados, extraoficialmente, entre R$ 90 mil e R$ 100 mil.
Antecipada em formato conceitual no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018 (leia aqui), a versão GTS de Polo e Virtus teve seu lançamento confirmado pela Volkswagen. Além de divulgar uma imagem da variação definitiva, a marca garantiu a apresentação da dupla para o início de 2020. Preços e outros detalhes serão divulgados somente no ano que vem.
Em produção há quase dois anos (leia aqui), o Virtus acaba de alcançar a marca de 100 mil unidades montadas em São Bernardo do Campo (SP). Derivado do Polo, ele é montado na fábrica Anchieta não apenas para consumo interno: o sedã tupiniquim desembarca em outros 10 países latino-americanos. Curiosamente, lá fora ele utiliza apenas o motor 1.6 16v, provavelmente por só o Brasil ter alíquota reduzida para veículos com propulsores de até um litro.
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