Sem previsão de voltar ao Brasil, onde foi descontinuado em 2021 (leia aqui), o Tiguan está retornando à Argentina. Produzido no México, o SUV desembarca no país vizinho com a esperada reestilização de meia vida. Ele é comercializado em versão única, com motor 2.0 Turbo e tração integral 4Motion.
Após fazer turismo (leia aqui), o ID.4 decidiu vir ao Brasil para ficar. A Volkswagen anunciou a chegada do elétrico ao País, a fim de iniciar sua incursão neste segmento. O lançamento acontece no segundo semestre deste ano, com o modelo estando entre as 15 novidades que a marca pretende apresentar por aqui até 2025.
A Volkswagen do Brasil anunciou a nomeação de um novo chefe-executivo (CEO). Trata-se de Ciro Possobon, que sucede Pablo Di Si, atual comandante da empresa para a América do Norte (leia aqui), e se torna o primeiro brasileiro a dirigir a filial. Ele deixa o posto de chefe de finanças (CFO) da montadora na região de Américas do Sul e Central e Caribe. O CEO se reporta a Alexander Seitz, escolhido recentemente para comandar a divisão latino-americana (leia aqui).
A queda nas vendas e as perspectivas negativas para os próximos meses levaram as montadoras instaladas no Brasil a suspender atividades em várias fábricas. A paralisação aconteceu em plantas de Volkswagen, General Motors (Chevrolet), Hyundai e Stellantis (Citroën, Fiat, Jeep e Peugeot). As justificativas principais das empresas são a falta de componentes, a queda na demanda e a redução na oferta de crédito.
O próximo elétrico da Volkswagen será um modelo destinado às massas – ainda que não seja necessariamente barato, se comparado às opções a combustão mais acessíveis. O projeto definitivo tomará por base o conceito ID.2all, um hatch que tem porte entre os dos atuais Golf e Polo e deve atuar abaixo do ID.3. O protótipo também traz uma nova identidade visual e soluções diferenciadas no interior. Seu lançamento na Europa deve acontecer em 2025.
Apresentado em 2019 (leia aqui), o ID.3 acaba de ganhar uma mudança de meia vida no exterior. Primeiro elétrico de produção em série da Volkswagen, o modelo traz alterações visuais leves, mas recebe melhorias mais significativas em termos de acabamento e equipamentos. A novidade já pode ser reservada em alguns mercados europeus, porém as entregas estão previstas para começarem somente no segundo semestre.
A Volkswagen confirmou a troca de batismo de seu SUV compacto no México. Até então vendido como T-Cross – e oriundo da fábrica de São José dos Pinhais (PR) -, o modelo passa a ser comercializado por lá como Taigun. O motivo é a mudança de seu local de importação, uma vez que a filial local optou por trazer o crossover da Índia, onde ele já é negociado sob esta alcunha e com um design diferente do visto por aqui.
A Volkswagen vai produzir peças para a Scania na fábrica Anchieta, localizada em São Bernardo do Campo (SP). A operação foi revelada pelo CEO da VW América Latina, Alexander Seitz, em post publicado no Linkedin. Segundo o executivo, a gigante alemã fornecerá componentes à companhia sueca, além também de preparar ferramental para a parceira. Vale lembrara que a Scania é controlada pelo Grupo Volkswagen.
Responsável por produzir o Polo Track (leia aqui), a unidade de Taubaté (SP) não ficará limitada ao modelo. Para dar volume à fábrica, a Volkswagen vai montar outras versões do hatch. A operação será iniciada logo depois do fim das obras, previsto para meados de março.
[Foto: Autocar.co.uk]
A oitava geração do Golf está em vias de ganhar uma renovação de meia vida, mas sua próxima linhagem já está a caminho. E, de acordo com a revista inglesa Autocar, este novo modelo será movido somente a eletricidade. A expectativa é que o hatch seja oficializado em 2025, mas um conceito está previsto para antecipar suas linhas em março.
Distante do Brasil, o Touareg segue firme e forte na gama da Volkswagen – ao menos até ser substituído por um SUV elétrico de nome “padrão”. A novidade da vez é que o SUV receberá uma reforma visual em breve, que será acompanhada pelo acréscimo de tecnologias de conforto e direção. A expectativa é que ele seja oficializado no início do segundo semestre.
A Volkswagen segue tendo suas operações prejudicadas pela escassez de autopeças. De acordo com o site AutoData, a empresa vai suspender novamente as atividades em suas fábricas por falta de componentes. A medida será aplicada em três das quatro fábricas montadora no Brasil, o que deve influenciar também no número de unidades em estoque nas próximas semanas.
A Volkswagen aproveitou o Salão de Chicago para mostrar aos Estados Unidos a nova cara da linha Atlas. Trata-se da segunda reforma do SUV, que estreou em 2016 (leia aqui) e ganhou retoques em 2020 (leia aqui), e a primeira do Cross Sport, lançado originalmente em 2019 (leia aqui). A dupla chega às lojas norte-americanas no terceiro trimestre de 2023.
A Volkswagen está preparando a atualização de meia vida do Tharu (leia aqui), o gêmeo não-idêntico do Taos (leia aqui), vendido na China. O modelo que deu origem ao SUV argentino ganha mudanças visuais importantes, que não necessariamente serão aplicadas por aqui, mas podem servir de inspiração para uma futura reestilização do modelo. A novidade estreia na Ásia nas próximas semanas, mas uma eventual aplicação de novidades aqui só deve acontecer depois de 2024.
Após registros (leia aqui) e promessas (leia aqui), a reestilização do Virtus enfim chega ao mercado brasileiro. Além de uma reforma visual que o deixa com ar de sofisticação, o sedã ganha também equipamentos, a inédita versão Exclusive e motor 1.0 Turbo menos potente. Ele deixa de contar com a variação esportiva GTS, porém fica mais acessível, a fim de abranger parte da lacuna deixada pelo finado Voyage (leia aqui). A Volkswagen agora tabela o três-volumes em preços que vão de R$ 103.990 a R$ 144.990.
O mercado automotivo global tem passado por momentos de incertezas e retrações em todo o mundo. Não por acaso, várias montadoras registraram queda nas vendas em 2022. Na Volkswagen, a diminuição no volume emplacado, em comparação com 2021, foi de 6,8%. Já na Renault, o tombo foi ainda maior: -9,5%.
O Grupo Toyota fechou mais um ano na liderança de vendas globais de veículos novos. Em 2022, a japonesa emplacou 10.483.024 veículos em todo o mundo, 0,1% a menos que em 2021. O desempenho foi mais que suficiente para mantê-la à frente no ranking, haja vista que o Grupo Volkswagen, segundo colocado, viu seus números se reduzirem em 7%, somando 8,3 milhões de unidades entregues no ano passado.
A Volkswagen anunciou a realização de um recall do Up, motivado pelos airbags mortíferos fornecidos pela japonesa Takata. Nesta fase, a campanha envolve exemplares das linhas 2014 a 2017, de todas as versões do hatch. Apesar de já ter confirmado a realização do reparo gratuito, a VW informa que os atendimentos só podem ser agendados para datas a partir de 28 de fevereiro.
Depois de renovar o Polo (leia aqui) e criar sua variação franciscana Polo Track (leia aqui), a Volkswagen apresenta agora o esportivo GTS no Brasil. O design é inspirado no do Polo GTI europeu (leia aqui), com modificações importantes, mas garantindo os faróis em LED Matrix. O interior muda pouco, mas também tem novidade nos revestimentos. O hatch chega às lojas por R$ 145.790.
Oferecido apenas na versão GLI desde o início de 2021 (leia aqui), o Jetta recebeu novidades em termos de equipamentos em dezembro (leia aqui). Mas, menos de um mês desde a atualização, o sedã já tem novo preço no Brasil. A única opção do modelo mexicano consta com novas cifras para 2023, aumentando o valor sugerido em R$ 5.610.
Durou pouco tempo a redução de preços do Comfortline (leia aqui), vista na tabela do Polo na última segunda-feira (2). Nesta sexta (6), tanto ela quanto as demais versões do hatch já estavam com novas cifras, mais altas que as sugeridas até então. A depender da variação escolhida, o acréscimo pode chegar a R$ 2.000. O compacto parte agora de R$ 83.990.
Pouco mais de dois meses depois do último reajuste (leia aqui), o T-Cross volta a encarecer no Brasil. Com a mudança de ano, as versões do SUV estão pelo menos R$ 890 mais caras, com a maior alta aplicada na variação Highline, topo de linha, de R$ 2.480. Agora, interessados no modelo precisam despender ao menos R$ 116.550 por um exemplar.
A Volkswagen divulgou as primeiras imagens do ID.7, o próximo membro da família de elétricos da marca, que ocupará a lacuna deixada pelo Passat (leia aqui). O modelo exibido tem uma boa quantidade de disfarces, mas deixa transparecer algumas das características de sua carroceria, enquanto o interior se exibe sem muito pudor. A novidade chega à Europa no final de 2023 e está confirmada para chegar em 2024 aos Estados Unidos, onde está em exposição na feira de tecnologia CES, em Las Vegas.
No apagar das luzes de 2022, a Volkswagen fez uma leve mudança na tabela do Polo vendido no Brasil. A única alteração aconteceu na versão Comfortline, barateada em R$ 1.000. Vale ressaltar que o hatch mantém as cifras sugeridas desde seu lançamento, em setembro (leia aqui), ainda partindo de R$ 82.990.
Acabou: depois de uma série especial (leia aqui) e alguns anúncios oficiais (leia aqui), a Volkswagen enfim encerrou a produção do Gol, após 42 anos. O último exemplar do hatch saiu da linha de montagem de Taubaté (SP) na última sexta-feira (23), como já era sabido. Ao seu lado, deu adeus ao mercado também o sedã Voyage, que nasceu como seu primeiro derivado nos anos 1980, retornou à vida em 2008 e agora entra para a história novamente.
Como especulado desde o final de 2021 (leia aqui), o T-Cross passa a contar com câmbio manual na Argentina. Produzido no Brasil, o SUV chega à terra do tango com terceiro pedal em versão única, chamada 170 TSI. Ela é movida pelo 1.0 Turbo, lá apto a queimar apenas gasolina, de 95 cv e 16,8 kgfm. Assim, a marca substitui a variação até então disponibilizada com o propulsor 1.6 16v de 110 cv.
Dispensado pela Volkswagen em julho (leia aqui), onde atuava como CEO desde 2018 (leia aqui), Herbert Diess terá uma nova casa. De acordo com o Financial Times, o executivo será apontado como presidente do conselho da Infineon, divisão da Siemens dedicada à fabricação de semicondutores/microchips, itens que causaram uma grande crise na indústria automotiva global nos últimos meses. A escolha ainda não foi formalizada, mas será oficializada na próxima reunião da mesa administrativa da companhia, em 16 de fevereiro de 2023.
A Volkswagen anunciou que começará a produzir caminhões e ônibus também na Argentina, a partir de 2024. Em nota, a gigante alemã confirmou os rumores, indicando que usará a planta de Córdoba, onde atualmente fabrica transmissões, para viabilizar a montagem de modelos pesados na terra do tango. O projeto é fruto de um investimento de US$ 50 milhões e prevê a distribuição de veículos apenas para consumo interno, para reduzir as importações da empresa.
A Volkswagen oficializou a chegada da linha 2023 do Jetta com novidades, mesmo que o sedã tenha atualizado por aqui em junho (leia aqui). Importado sempre na versão esportiva GLI, o modelo tem como novidade a maior oferta de assistentes de condução de série. Seu preço é tabelado em R$ 221.380.
O Latin NCAP divulgou os resultados da quinta – e provavelmente última – rodada de testes de colisão realizada em 2022 com mais informações importantes para o mercado brasileiro. Após a avaliação da entidade, Volkswagen Virtus e Toyota Corolla alcançaram a máxima qualificação possível, de cinco estrelas, enquanto o VW Polo conseguiu três. Os vídeos e as fotos ainda revelaram o design da reestilização do sedã alemão, antecipada pelo ALL THE CARS (leia aqui).
Como era esperado, a Volkswagen anunciou o fim da produção de Voyage e Gol. A dupla seguirá em montagem ao longo de dezembro em Taubaté (SP), até que sairá de cena em definitivo. O hatch ainda teve uma série especial de despedida (leia aqui), já o sedã deixará o mercado sem fazer alarde.
Com a morte já confirmada do Volkswagen Gol (leia aqui), um dos principais rivais do “velho” compacto alemão prestou uma última homenagem ao adversário. Em suas redes sociais, a Chevrolet publicou uma “carta” de despedida, assinada por seu compacto Onix (veja abaixo). A dupla teve embates no mercado desde a chegada da primeira geração do hatch norte-americano, no final de 2012.
Oficializado há cerca de duas semanas (leia aqui), o Gol Last Edition tem agora seu preço divulgado. A série comemorativa, que marca o fim da produção do modelo de maiores volumes de fabricação, vendas e exportação, chega às lojas por R$ 95.990. O exemplar pode ser reservado pelo site oficial da montadora ou qualquer concessionário autorizado. Ao todo, serão feitas mil unidades, 649 delas destinadas ao mercado nacional. As 350 restantes serão enviadas a outros países da América do Sul.
Sem alarde, a Volkswagen deu início às vendas da linha 2023 do Taos no mercado brasileiro. Apesar de não haver um comunicado oficial, a marca já apresenta o modelo em seu site, inclusive com possibilidade de configuração. O modelo tem alterações nos equipamentos e sobrepreço, frente ao que era praticado desde setembro (leia aqui), partindo agora de R$ 180.190.
A Volkswagen está praticando uma nova tabela para o Nivus no Brasil. Sexto colocado entre os SUVs no País entre janeiro de outubro, ele fica mais caro na lista oficial de novembro, com acréscimos que podem chegar a R$ 2.430 em relação à anterior, divulgada em setembro (leia aqui). A partir de agora, interessados em um exemplar do crossover devem pagar ao menos R$ 124.100.
Além de confirmar o fim do Gol (leia aqui), a Volkswagen aproveitou esta sexta-feira (11) para revelar seu substituto no Brasil: o Polo Track. Confirmado pela marca desde novembro de 2021 (leia aqui) – e pelo Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté (SP) em setembro de 2020 (leia aqui) -, o modelo é uma versão simplificada do recentemente renovado Polo (leia aqui), com menor oferta de itens e motorização única. Ele entra em pré-venda por R$ 79.990, começa a ser entregue em 2023 e traz o pacote opcional sem custo extra para quem adquiri-lo agora.
Depois de muitos rumores, a Volkswagen confirmou o que já se esperava: o antigo campeão de vendas Gol vai nos deixar. Como aconteceu com a Kombi em 2013 (leia aqui), o hatch sai de cena com uma série final comemorativa, chamada Last Edition, com características que diferenciam bastante a edição das versões vendidas atualmente. Serão feitas apenas 1.000 unidades, ainda sem preço oficial.
A Volkswagen anunciou que não vai mais utilizar superfícies sensíveis ao toque no volante de seus veículos. De acordo com a empresa, futuras criações voltarão a adotar o velho e eficiente botão físico. A decisão fora tomada com base nas opiniões dos proprietários de modelos que traziam os comandos touch, como o GTI, alvo de críticas dos clientes.
A Volkswagen alterou novamente a tabela de preços do T-Cross para o mercado nacional. Lançada em setembro (leia aqui), a linha 2023 do SUV está até R$ 1.620 mais cara, a depender da versão escolhida. Agora, os valores partem de R$ 114.850, podendo chegar a R$ 163.510.
Especulada no Brasil, a van ID Buzz já desembarcou por aqui. Por ora, porém, ela não tem comercialização prevista. No caso, a vinda do utilitário elétrico ao País foi organizada pela Volkswagen para que ela “conheça” sua tataravó Kombi, ainda na primeira geração, carinhosamente apelidada “corujinha”. A unidade das fotos é um exemplar feito há mais de seis décadas e que faz parte do acervo nacional conhecido como Garagem VW.
A Volkswagen anunciou um recall envolvendo o Taos no Brasil. Segundo a marca, uma falha na montagem pode causar o desprendimento do banco dianteiro direito, utilizado pelo “carona”. A marca não informou o número de unidades envolvidas na campanha, indicando apenas que o serviço já pode ser agendado em qualquer concessionário.
A Volkswagen apresentou um conceito de veículo autônomo bastante inovador. Chamado Gen.Travel, ele conta com sistema de locomoção com nível 5 de automação, que circula praticamente sozinho, embora este tipo de tecnologia ainda esteja bastante longe de ganhar as ruas. Por outro lado, muitas das soluções vistas nele podem chegar ao mercado ainda antes, sendo aplicadas em outros modelos.
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