Surgido primeiro como um derivado do Fit, desenvolvido no Brasil (leia aqui), o Honda WR-V está de volta ao mercado. Porém, ele retorna apenas com o batismo, tendo concepção completamente diferente, ainda que mantenha o jeitão aventureiro. A novidade estreia na Indonésia e deve ser estendida a outros países do Sudeste da Ásia em seguida.
O Latin NCAP divulgou, nesta quinta-feira (15), os resultados dos testes de segurança realizados com Volkswagen Nivus e Honda WR-V. No caso do crossover alemão, a classificação obtida foi de cinco estrelas, a máxima possível pelos critérios da entidade. Já o aventureiro japonês, que deixou de ser produzido em janeiro (leia aqui), conquistou apenas uma.
A Honda encerrou a produção de HR-V e WR-V no Brasil. Após surgirem rumores, a marca confirmou o fim da dupla, informando que agora restam apenas as unidades em estoque. O fim do aventureiro, derivado do Fit, até vinha sendo especulado, mas não se tinha certeza sobre quando aconteceria. Já do SUV não é surpresa: a montadora prepara o terreno para a chegada da segunda geração, prevista para o segundo semestre.
A Honda atualizou a tabela de preços para quase toda sua gama nacional, o que significa que City, Fit, HR-V e WR-V estão mais caros. Os acréscimos foram aplicados em todas as versões e, a depender do modelo, podem chegar a R$ 11.200. Apesar dos aumentos, não houve mudanças nos conteúdos dos quatro modelos, que, à exceção do WR-V, estão na iminência de trocar de geração. O mais próximo deles é o City, já flagrado em testes pelo País e que, no modelo atual, segue sem dispor de controle de estabilidade (ESP).
Apesar dos rumores de que seria sacrificado para dar espaço ao Fit Crosstar (leia aqui), o WR-V acaba de ganhar sobrevida no mercado brasileiro. A Honda apresentou a linha 2021 do crossover com mudanças significativas, alterando ligeiramente seu visual e aumentando o número de versões. A maior novidade, contudo, fica para a incorporação dos controles de tração e estabilidade como itens de série, que ele não oferecia sequer como opcional até então. Agora, os preços variam de R$ 83.400 a R$ 94.700, com acréscimos frente a julho (leia aqui), quando foi feito seu último reajuste.
O “reajuste geral” do mercado chegou também à Honda. Depois do Civic (leia aqui), a marca japonesa aumentou os preços dos seis outros veículos aqui vendidos: Accord, City, CR-V, HR-V e WR-V. A depender do modelo e da versão, os acréscimos variam entre R$ 1.300 e R$ 20.000. Apenas as versões para pessoas com deficiência (PCD) mantiveram os valores, ficando dentro da faixa de isenção de ICMS e IPI.
Lançado no Brasil há um ano e meio (leia aqui), o Honda WR-V acaba de chegar a seu segundo destino estrangeiro, depois do Chile (leia aqui): a Argentina. Por lá, o crossover derivado da terceira geração do Fit chega com duas versões e motorização única. O diferencial está no preço: ele é mais barato que o monovolume “original”, ao contrário do que acontece em solo tupiniquim.
A Honda apresentou a linha 2019 do WR-V ao mercado brasileiro com mudanças. O aventureiro derivado do Fit recebe mais equipamentos de série em suas duas versões, mas também fica R$ 700 mais caro em ambas. A mecânica não passa por alterações, assim como o visual. O crossover parte de R$ 82.100.
A Honda aumentou os valores sugeridos para três de seus produtos vendidos no Brasil. Os reajustes chegaram aos modelos HR-V, WR-V e Fit, todos construídos sobre a mesma plataforma. O acréscimo varia de R$ 600 a R$ 1.000, a depender do veículo.
A quarta e última publicação da série ERROS E ACERTOS do especial O QUE ESPERAR PARA 2017 está pronta. Nela, o ALL THE CARS mostra os lançamentos de SUVs e Crossovers previstos para esse ano, sejam eles corretos ou não. A publicação original pode ser lida aqui, enquanto as outras três da série de 2017 estão disponíveis aqui, aqui e aqui.
Nem bem chegou às ruas brasileiras e o Honda WR-V já está desembarcando em outros territórios. Produzido em Sumaré (SP), o aventureiro derivado do Fit acaba de ser lançado no Chile, segundo mercado atingido pela novidade. Como aqui, ele é oferecido em duas versões, com preços entre 10,99 e 13,09 milhões de pesos chilenos, equivalentes a R$ 52,3 e R$ 62,4 mil, respectivamente.
A Honda oficializou a chegada do WR-V ao mercado brasileiro. E, como se esperava, o novo aventureiro chega com valores altos. Vendido em duas versões, conforme adiantado (leia aqui), ele parte de R$ 79.400, chegando a R$ 83.400. As vendas se iniciam no fim do mês.
Fazendo mistério desde a apresentação do WR-V no Salão do Automóvel de São Paulo (leia aqui), a Honda prepara o lançamento de seu novo crossover para os próximos dias. Mas já se sabe um detalhe: o modelo terá apenas dois níveis de acabamento, com ligeira diferenciação dos equipamentos. A meta é evitar ao máximo o canibalismo de vendas com os irmãos Fit e HR-V, construídos sobre a mesma plataforma. Acredita-se que ele tenha preços iniciados na casa dos R$ 70 mil, como apostamos desde janeiro (leia aqui).
Exposta no Salão de São Paulo em novembro, a nova aposta da Honda para os SUVs compactos de países emergentes começou a ser detalhada. Irmão quase gêmeo do Fit, o WR-V surge para fazer uma ponte entre o monovolume e o outro crossover construído sobre a mesma plataforma, o HR-V. Considerando-se que o líder do segmento hoje parte de R$ 79.900, podemos apostar em cifras iniciais na casa dos R$ 70.000 para o novo aventureiro. Os detalhes de versões e preços, porém, ficam para março.
Nova aposta da Honda para mercados emergentes, o crossover WR-V fez sua primeira aparição pública no Salão de São Paulo, em novembro de 2016 (leia aqui). Prometido para os primeiros meses deste ano, ele não apresentava o habitáculo. Agora o interior foi revelado em fotos pelo AutoBlog Uruguay.
Quando surgiram os primeiros flagras do sucessor do Fit Twist, logo se notou que não se tratava de uma mera variação aventureira. No entanto, é basicamente o que é o WR-V, estrela da Honda para o Salão de São Paulo, que abre ao público hoje (10). O modelo deriva do bem-sucedido monovolume, tendo a missão de atuar um pouco abaixo do HR-V, na área de acesso aos SUVs. Ele chega às lojas brasileiras em 2017, passado a ser exportado a marcados sul-americanos ao longo do ano. Posteriormente, deve ser produzido na Ásia.
Confirmando os rumores, a Honda anuncia a estreia global do WR-V para o Salão do Automóvel de São Paulo. Terceiro utilitário esportivo da marca no Brasil, ele deriva do Fit, ocupando a faixa onde anteriormente atuava o Fit Twist, abaixo do HR-V.
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