Agora com operações oficiais – até então, tinha representação do nacional Grupo Effa -, a chinesa Lifan anunciou novos preços para seus produtos. Ambos montados no Uruguai, o hatch 320 e o sedã 620 ficaram mais em conta. Ambos já estão em oferta na nova rede de concessionários da fabricante asiática.
Segmento – Neste ano, a categoria passou a ser dividida em dois, com os modelos mais requintados e derivados de hatches premium atuando em outra divisão. Com isso ficaram modelos mais “humildes”, que chegam para também tentar conquistar pais de família. As grandes novidades são o Grand Siena e o Etios Sedan, além da descontinuação de alguns modelos e da troca de categoria de outros.
Atual Vencedor – Volkswagen Voyage
Favorito – Volkswagen Voyage
Potencial Surpresa – Nissan Versa
Chevrolet Classic – Firme no mercado, o Classic ganhou airbags e ABS como opção para se adequar às leis de segurança, que a partir de 2014 obrigarão todos os veículos do País a contar com a dupla. No mais, é o modelo de sempre, com defeitos como espaço acanhado e falta de equipamentos e qualidades como confiabilidade e preço relativamente baixo. Tem uma versão (LS) e motor 1.0 8v de 77/78 cv (G/E). A partir de R$ 25.786 (1.0 LS).
Chevrolet Cobalt – Bem-visto no mercado, especialmente por taxistas, o Cobalt, já destacado por seu espaço interno e pelo bom acabamento, ganhou opção de propulsor mais potente com transmissão automática de seis marchas. Pesa contra o estilo polêmico. Tem três versões (LS, LT e LTZ) e dois motores: 1.4 8v de 97/102 cv e 1.8 8v de 106/108 cv (G/E). A partir de R$ 38.200 (1.4 LS).
Chevrolet Prisma – Prestes a dar lugar ao sedã derivado do Onix, o Prisma deixa o mercado após fazer sucesso considerável no mercado nacional. Agradam desempenho e estilo, embora acabamento e espaço interno deixem a desejar. Tem uma versão (LT) com motor 1.4 8v de 95/97 cv (G/E). A partir de R$ 29.282 (1.4 LT).
Fiat Grand Siena – Grande novidade do segmento, o Grand Siena usa a base do renovado Palio, mas adota estilo próprio, com ar mais requintado. O interior também tem ligeiras alterações, oferecendo um pouco mais de espaço frente ao hatch. Ainda ganhou teto solar panorâmico como opção. Tem três versões (Attractive, Tetrafuel e Essence) e três motores: 1.4 8v de 85/88 cv (G/E), 1.4 8v de 85/88/75 cv (G/E/GNV) e 1.6 16v de 115/117 cv (G/E). A partir de R$ 36.000 (1.4 Attractive).
Fiat Siena – Apesar da chegada da nova geração, o Siena anterior segue em oferta como opção de entrada, no lugar do descontinuado Fire. O estilo é semelhante ao da versão de acesso antiga, com faróis monoparábola e interior da linha “G4” do Palio. Tem uma versão (EL) e dois motores: 1.0 8v de 73/75 cv e 1.4 8v de 85/86 cv (G/E). A partir de R$ 28.150 (1.0 EL).
Ford Fiesta Sedan – Sedã de entrada da Ford no Brasil, o Fiesta Sedan dá sinais de cansaço pelo estilo já não tão atraente e pelo acabamento simples. O desempenho do menor propulsor também é criticado. Por outro lado, espaço interno, custo-benefício (tem saído bem equipado e com preços promocionais) e confiabilidade são pontos fortes. Tem duas versões (1.0 e 1.6) e dois motores: 1.0 8v de 69/73 cv e 1.6 8v de 101/107 cv (G/E). A partir de R$ 26.100 (1.0)
JAC J3 Turín – Um dos chineses mais bem-sucedidos do mercado, o J3 Turín agrada pelo custo-benefício e pelas linhas modernas. Peca no acabamento e na confiabilidade, ainda ponto fraquíssimo dos fabricantes da China. Vem em versão única, sempre com motor 1.3 16v de 108 cv (G). A partir de R$ 38.990 (1.3).
Lifan 620 – Importado do Uruguai, o 620 teve comercialização suspensa por problemas comerciais entre a fabricante chinesa e a representante tupiniquim Effa. No entanto, voltou a ser vendido no fim do ano. Tem versão única com motor 1.6 16v de 106 cv (G). A partir de R$ 38.980 (1.6).
Nissan Versa – Bem-aceito desde seu lançamento, o Versa sofreu com os entraves diplomáticos impostos pelo Brasil ao México, de onde é importado. No entanto, fez bons números em seu primeiro ano cheio de vendas. Destaca-se em espaço e acabamento, mas perde pontos pelo estilo controverso. Tem duas versões (S, SV e SL), sempre com motor 1.6 16v de 111 cv (G/E). A partir de R$ 35.890 (1.6 S).
Peugeot 207 Passion – Sem novidades, o 207 Passion segue fazendo figuração no mercado. Deve ter em 2012 seu último ano cheio, uma vez que são fortes os rumores a respeito da vinda do sedã 301, derivado do 208, para seu lugar. Tem três versões (XR, XRS e XS) e dois motores: 1.4 8v de 80/82 cv e 1.6 16v de 110/113 cv (G/E). A partir de R$ 35.890 (1.4 XR).
Renault Logan – Tendo nova geração prevista para 2013, o Logan passou por alterações leves em 2012. Além de ganhar sistema multimídia e novos kits opcionais, o sedã ganhou propulsor intermediário revisto, mais potente. Tem duas versões (Authentique e Expression) e três motores: 1.0 16v de 76/77 cv, 1.6 8v de 98/106 cv e 1.6 16v de 107/112 cv (G/E). A partir de R$ 26.450 (1.0 Authentique).
Renault Symbol – Com rumores de fim de produção, o Symbol deve ser descontinuado em 2013 dando lugar a uma nova geração do Logan, que recebeu seu nome na Turquia. Como novidade em 2012, o sedã argentino perdeu o acabamento de entrada, mas teve preço inicial reduzido. Oferece bons custo-benefício e acabamento, mas o design pouco convincente pesa contra. Tem uma versão (Privilège) e um motor: 1.6 16v de 110/115 cv (G/E). A partir de R$ 37.680 (1.6 Privilège).
Toyota Etios Sedan – Grande novidade do segmento, o Etios Sedan aposta no amplo espaço interno e na confiabilidade da marca para conquistar seu espaço. O estilo é controverso e o interior, apesar de confortável, deve em acabamento e estilo, perdendo pontos também pelo diminuto quadro de instrumentos. Tem três versões (X, XS e XLS), sempre com motor 1.5 16v de 92/97 cv (G/E). A partir de R$ 36.190 (1.5 X).
Volkswagen Voyage – Atual campeão, o Voyage ganhou reestilização em 2012, alinhando à nova linguagem visual da VW. Além da dianteira, o sedã recebeu retoques na traseira, passando mais requinte com o novo conjunto. Interior e mecânica não mudaram, praticamente. Tem três versões (1.0, 1.6 e Comfortline) e dois motores: 1.0 8v de 72/76 cv e 1.6 8v de 101/104 cv (G/E). A partir de R$ 29.990 (1.0).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Chevrolet Classic –
Chevrolet Cobalt –
Chevrolet Prisma –
Fiat Grand Siena –
Fiat Siena –
Ford Fiesta Sedan –
JAC J3 Turín –
Lifan 620 –
Nissan Versa –
Peugeot 207 Passion –
Renault Logan –
Renault Symbol –
Toyota Etios Sedan –
Volkswagen Voyage –
Após retocar o compacto 320, a chinesa Lifan tratou de renovar também outro produto vendido no Brasil, o sedã 620. Antes com desenho que remt aos BMW na dianteira, agora o três-volumes chinês traz um estilo mais próprio, ainda que os farois remetam um pouco aos Citroën. Ele deve ser atualizado por aqui no fim do ano.
Mais um modelo chega à internet totalmente descoberto antes do planejado por seus idealizadores. A “vítima” da vez é o F620 GT, o substituto do 599 GTB que a Ferrari vai apresentar o no Salão de Genebra, em março. Ele foi revelado em duas imagens: uma espiã feita pelo site GTSprit; outra criada em computador a partir da primeira pelo AutoBlog.
A chinesa Lifan está com preços reduzidos no País. Após reajustar a tabela do compacto 320 há pouco tempo, a marca decidiu baixar ainda mais os valores, como forma de não perder volume de vendas com o aumento de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para importados. Apesar de não estar inclusa na sobretaxa, a empresa teme que o consumidor deixe de visitar suas lojas sem saber que não houve reajuste.
A chinesa Lifan não esconde que prepara um carro elétrico para o Brasil. No entanto, agora constam em seu site tupiniquim dados sobre o produto. Trata-se de uma derivação ecologicamente correta do sedã 620, que deve desembarcar por aqui na metade do ano. Sem incentivos fiscais, ainda não se sabem seus preços, mas é possível apostar em algo acima dos R$ 60 mil.
Após divulgarmos a existência de cerca de 1.500 veículos parados nos estoques da fábrica uruguaia do Grupo Effa por possíveis defeitos de montagem, a empresa brasileira, que faz carros da chinesa Lifan nesta unidade fabril, entrou em contato conosco. A companhia fez questão de pontuar cada informação, para esclarecer a situação. Como acreditamos que a prática do jornalismo deva dar ouvidos a todos os lados da história, seguem as considerações do Grupo Effa em relação à situação.
A planta da Effa Motors em San José, Uruguai, que monta veículos da chinesa Lifan, sofre com uma situação curiosa. De acordo com o AutoBlog Uruguay, cerca de 1.500 exemplares dos modelos 320 e 620 estão nos estoques da fábrica por um motivo espantoso: falhas de montagem. As unidades, que teriam o Brasil como destino, não foram exportadas por apresentarem algum tipo de defeito de fabricação não-identificado, o que impediu a empresa de trazê-los até o mercado nacional.
Devido a problemas de transporte, os modelos da Lifan não chegaram a tempo das apresentações à imprensa. Já tínhamos informações sobre o hatch 320 e o sedã 620 anteriormente, o que facilitou a divulgação de detalhes da marca. No entanto, a companhia agora informa que outras novidades estarão em seu estande, incluindo um carro elétrico.
A chinesa Lifan, aqui representada pelo Grupo Effa, tem duas novidades para o mercado brasileiro. Como se esperava, a fabricante expõe no Salão o hatch 320 e o sedã 620. Ambos têm porte compacto e alto nível de itens de série.
O blog PitStop Brasil revelou hoje (4) o preço que a Lifan praticará no mercado nacional para o sedã 620. Um dos dois modelos a chegar ao país inicialmente (o outro é o 320, uma “cópia” do Mini Cooper), o três-volumes teve valores anunciados para Salvador (BA). Lá, o preço parte de R$ 39.980.
A chinesa Lifan anunciou seu retorno ao mercado chileno nesta semana. A empresa agora será representada naquele país por uma nova companhia, chamada Sodivem. Nesta nova fase, a oriental chegará à região andina com mais modelos do que antes.
A chinesa Lifan anunciou o início de suas operações brasileiras para maio. O comunicado foi feito nesta terça-feira (6). Em nota, a empresa informou que sua reprsntante no país será a empresa Ever Eletric, do mesmo grupo da Effa Motors, que ainda sugere veículos elétricos em seu nome, para um futuro não muito distante. De início, serão dois modelos em comercialização por aqui.
De acordo com informações de um leitor que pediu anonimato, as vendas dos veículos da chinesa Lifan finalmente começarão no Brasil. Exibidos durante o último Salão do Automóvel de São Paulo, em 2008, os modelos virão pelas mãos da Effa Motors. A linha chega em março, começando pelo compacto 320. Posteriormente, o sedã 620 também deve chegar ao mercado.
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