Com os crescentes rumores do fim de dois de seus modelos (leia aqui), a Hyundai divulgou uma nota oficial detalhando o futuro de ambos. Para o HB20X, más notícias: a marca decidiu não equipá-lo com o motor 1.0 Turbo dos irmãos (leia aqui), optando por sua descontinuação. Já a primeira geração do Creta terá sobrevida, garantindo sua montagem por mais algum tempo.
A ser oficializado hoje pela plataforma Twitch (leia aqui), o BMW iX já pode ser reservado no Brasil. O SUV estreia com desenho arrojado, diferente de praticamente tudo que a marca criou até então, e propulsão puramente elétrica. Ele desembarca em duas variações: a xDrive40, tabelada em R$ 654.950; e a xDrive50, disponível por R$ 799.950.
Lamborghini Sián
O ano de 2022 será o último da Lamborghini com uma linha formada somente por veículos com motor a combustão. É o que afirma seu CEO Stephan Winkelmann. Como reporta a agência Automotive News Europe, o executivo revela o lançamento de um modelo híbrido em 2023 e garante que toda a gama estará eletrificada já em 2024.
Em pré-venda desde novembro (leia aqui), a nova geração do Classe C inicia sua comercialização regular no Brasil, marcada pela entrega dos primeiros exemplares reservados. Totalmente revisto, o sedã desembarca por aqui com duas opções de motorização, sempre no pacote AMG Line e com sistema híbrido leve EQ Boost. Os preços de dois meses atrás seguem valendo: R$ 349.900 para o C200; R$ 399.900 para o C300.
Reforçando a presença no Brasil, o Cayenne conta agora com a Platinum Edition. Trata-se de uma configuração com aspecto mais refinado, com diferenciais estéticos e de acabamento. A novidade chega sempre com propulsão híbrida, na carroceria tradicional, por R$ 629.000, e na SUV Coupé, tabelada em R$ 659.000.
Carlos Tavares, CEO da Stellantis
Apesar de seguir investido nos elétricos, a Stellantis não se mostra confortável com a situação. Ao menos é o que diz seu CEO, Carlos Tavares, que voltou a alertar sobre a decisão iminente da Europa de banir a venda de carros a combustão. Como fez anteriormente (leia aqui, aqui e aqui), o executivo português ressaltou pode haver impactos significativos nessa “caça às bruxas” aos modelos a gasolina e diesel. “O que está claro é que a eletrificação é a tecnologia escolhida por políticos, não pela indústria”, disse.
Se no Brasil se especula a oferta do motor 1.0 Turbo menos potente no Nivus, no Uruguai a combinação já é realidade. A Volkswagen confirmou que o SUV terá o TSI mais “manso”, próximo do que rendia no Up (leia aqui), para sua versão de acesso. Ele também será disponibilizado no T-Cross, substituindo o 1.6 aspirado no acabamento de entrada Trendline.
Apresentado em maio passado (leia aqui), o Tiggo 3x tem agora uma novidade para os potenciais compradores. Seguido a “moda” do mercado de SUVs, ele passa a dispor de pintura em dois tons, com teto preto. A novidade está disponível apenas na versão mais cara, Pro.
A russa Kamaz almeja montar veículos na Argentina, expandindo sua atuação à América Latina. O chefe financeiro (CFO) da empresa, Andrey Maksimov esteve no país vizinho e assinou uma carta de intenções junto à prefeitura de José C. Paz, na região metropolitana da capital Buenos Aires. As negociações se aprofundaram em dezembro e podem realizar um antigo sonho da empresa: em 2014, foram iniciadas tratativas sobre o mesmo assunto, mas as conversas não foram adiante.
Reforçando sua presença entre elétricos, a JAC inicia agora as vendas do E-J7. Trata-se do primeiro sedã com propulsão “zero emissões” da marca no Brasil. A empresa aponta que ele enfrentará modelos premium como Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C em suas variações a combustão. A novidade chega por R$ 264.900.
Dias depois de publicarmos (leia aqui), a Fiat oficializou a chegada da linha 2022 do Mobi ao mercado nacional. A marca confirma mudanças no motor 1.0 8v Fire, ressaltando que hatch ficou mais econômico, mas não menciona a menor potência em relação ao propulsor disponibilizado até então. Os preços partem de R$ 60.990.
Apresentado em dezembro (leia aqui), o Tiggo 7 Pro está mais caro novamente. Além do reajuste quase imediato (leia aqui), o SUV tem agora sobrepreço de R$ 2.000. O mesmo valor foi aplicado pela Caoa Chery na tabela do irmão maior Tiggo 8. O acréscimo é “apenas” uma readequação nos valores, sem qualquer alteração em versões ou mecânica.
Depois da primeira foto (leia aqui), a Renault oficializou a chegada do reestilizado Kwid ao Brasil. Já na linha 2023, o subcompacto passou por uma reforma externa e ganhou retoques sutis no interior. Ele fica mais equipado de fábrica, devido ao fim da versão Life e à incorporação de controles de tração (TCS) e estabilidade (ESP). De quebra, há melhorias no motor, que agregaram potência a reduziram o consumo. Os preços do hatch vão de R$ 59.890 a R$ 67.690.
Dando continuidade ao especial ¡Adiós, muchacho! 2021, o ALL THE CARS publica agora a segunda parte. Tão recheada quanto a primeira (leia aqui), ela traz outros 12 modelos que saíram de cena por decisão das montadoras – ou força da Lei. Confira abaixo e recorde de quem nos deixou ao longo do último ano.
Já tradição no ALL THE CARS, o especial ¡Adiós, Muchacho! relembra os modelos descontinuados no ano anterior. Em 2021, por exemplo, deixaram o País alguns nomes conhecidos, como Ford Fusion, Nissan March e Volkswagen Passat, entre outros (leia aqui). E, em 2021, o mercado brasileiro viu muitos deles saírem de cena, especialmente por questões legais quanto às emissões de poluentes. Foram tantos, aliás, que tivemos de dividir este especial em duas partes, por ordem alfabética. Confira abaixo quais foram as vítimas da mão pesada dos executivos – e da Lei – e também no post a seguir (leia aqui).
Fábrica da GM em Gravataí (RS) parou por quase seis meses
A produção de veículos fechou 2021 em alta no Brasil. Segundo dados da Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), dezembro 210.925 unidades fabricadas, entre leves e pesados, tornando-se o melhor mês do ano em volume. Frente a novembro, a alta foi de 2,5%, embora a quantia seja 0,5% menor que do mesmo período de 2020. No acumulado, o País somou 2.248.253 exemplares montado, avançando 11,6% sobre o volume do ano anterior. Nas exportações, o resultado também foi positivo: 41.581 veículos enviados ao exterior em dezembro, 48,4% a mais que em novembro. Ao longo de 2021, fora 376.383 despachos, 16% acima do aferido em 2020.
Ainda que não confirme oficialmente, a Hyundai tende a abandonar o motor 1.6 16v Flex no Brasil. Devido às normas de emissões L7 do Proconve, o propulsor será descontinuado. Atualmente, ele equipa somente o aventureiro HB20X e a primeira geração do Creta, que também será descontinuada.
A BMW não vai abandonar de vez os motores a combustão, embora esteja apostando forte nos elétricos. Anteriormente (leia aqui), executivos da marca haviam garantido a sobrevida dos propulsores a gasolina. Agora, o diretor de desenvolvimento da empresa, Frank Weber, confirma que a companhia trabalha em uma nova gama, com seis e oito cilindros. Ele revelou os planos em entrevista à revista alemã Auto Motor und Sport.
Apesar de ter abandonado os sedãs na América do Norte (leia aqui), no Brasil (leia aqui) e na Europa (leia aqui), a Ford segue apostando nesse tipo de carroceria na China. Além de Escort, Focus e Taurus, a gigante do oval azul contará por lá com uma nova geração do Mondeo, gêmeo do Fusion. Desenhado e desenvolvido no gigante asiático, o três-volumes deve ficar restrito àquele mercado, sem muitas chances de desembarcar no Ocidente.
Sem fazer alarde, a Fiat já comercializa o Mobi com alterações no motor 1.0 8v Fire Flex, para se adequar às normas de emissões do plano L7 do Proconve, que entra em vigor na virada do mês. Apesar de não haver qualquer comunicado, o compacto já aparece no site marca, inclusive com ficha técnica confirmado as alterações. Pelos dados oficiais, o hatch tem agora menos torque e potência, mas compensa melhorando os números de consumo.
Quarto colocado entre os elétricos no Brasil em 2021, o Cooper SE, a variação elétrica do clássico hatchback britânico, traz uma novidade para o mercado nacional. Quem adquirir um exemplar do modelo ao longo do primeiro trimestre de 2022, receberá um carregador do tipo Wallbox gratuitamente. Além disso, são concedidos pacotes com garantia extra e manutenção por conta da Mini. O compacto é oferecido apenas com carroceria três portas, tendo preços entre R$ 249.990 e R$ 284.990.
Anunciada no Brasil em setembro de 2016 (leia aqui), a segunda geração do Compass logo caiu nas graças do brasileiro, tornando-se um dos modelos mais vendidos do mercado nacional. Nesta segunda-feira (17), a Jeep revelou que o SUV chegou à marca de 300 mil unidades emplacadas por aqui. Considerando-se o período e o valor de base do veículo, trata-se de um grande feito no País.
O elétrico iX está de malas prontas para o Brasil e já tem data para ser apresentado. O SUV chega na próxima segunda-feira (24), com uma apresentação feita de maneira inédita. Ele será anunciado na plataforma de streaming de vídeos Twitch e dentro do Metaverso, algo inédito no País. O modelo chega às lojas no segundo semestre.
Projeção de como seria o W13 com a pintura de 2021 [Foto: F1.com]
Aos poucos, as equipes de Fórmula 1 vão confirmando as datas de lançamento de seus monopostos para 2022. A última delas foi a Mercedes, que exibirá as linhas prévias de seu carro, o W13, no dia 18 de fevereiro. Ela é a quarta escuderia da categoria a anunciar quando mostrará o novo veículo, que terá a missão de dar continuidade ao domínio germânico.
O governo dos Estados Unidos divulgou o índice de preços ao consumidor (CPI), a inflação oficial do pais, relativo a 2021. Segundo o relatório, a alta ficou em 7% de dezembro do ano passado ao mesmo mês de 2020, o maior avanço desde 1982. A elevação é atribuída ao aumento de custos com alimentação, aluguel residencial, gastos básicos de manutenção de casa e, claro, veículos. Os usados viram os preços subirem nada menos que 37,7%, 3,5% só de novembro a dezembro, enquanto a gasolina nas bombas encareceu 49,6%.
Modelos como o Santa Fe também serão afetados
O governo da Argentina determinou que o acesso a “dólar oficial” para importação de veículos será mais restritivo a partir de 2021. Em 2021, o presidente Alberto Fernández limitou as compras a US$ 35 mil do preço de compra no exterior (o que não inclui impostos e frete), baixando agora o valor a US$ 25 mil. Para aquisições acima do estipulado, os argentinos terão de buscar “dólar paralelo”. A determinação do Banco Central excetua órgãos e entidades estatais, que seguem tendo livre acesso à moeda americana, e chega a “liberar” funcionários do setor público.
Tesla e Model 3 lideraram o mercado noruguês
Os carros elétricos vêm ganhando cada vez mais espaço na Noruega. Com forte incentivo estatal na compra de modelos com esse tipo de propulsão e uma extensa infraestrutura de recarga, o país os têm como preferidos da maioria. Em 2021, os “zero emissões” representaram 65% dos emplacamentos totais, um avanço sobre os 54% de 2020 (leia aqui). Em alguns períodos, a fatia chegou a 78% (leia aqui). Acredita-se que o país conseguirá superar “tranquilamente” a participação de 80% em 2022.
Projeção de como pode ficar o MCL36 [Foto: F1.com]
A McLaren também já tem data para apresentar seu monoposto para a temporada 2022. A equipe britânica mostrará as linhas e pintura do MCL36 no dia 11 de fevereiro, um dia depois da Aston Martin exibir o AMR22 (leia aqui). Além do carro de Fórmula 1, a inglesa promete divulgar detalhes também de seus times de Fórmula Indy, Extreme E e E-Sports.
A Toyota aproveitou o Salão de Tóquio para apresentar um conceito no mínimo intrigante. Chamado Gazoo Racing GT3, ele seria, nas palavras da marca, um exercício de criação que “poderia atender a clientes em potencial interessados em competir”. Apesar de não garantir sua produção, ela deixa no ar que, caso haja demanda, seria possível montá-lo para as pistas, embora as regras da GT3 exijam que o esportivo usado nos campeonatos seja também comercializado nas lojas.
As mudanças da Alpine no âmbito corporativo seguem acontecendo. Após a saída do diretor executivo Marcin Budkowski (leia aqui), a equipe francesa também encerrou a parceria com Alain Prost. O tetracampeão atuava como diretor não-executivo, exercendo um papel de conselheiro, como era com Niki Lauda na Mercedes e ainda é com Helmut Marko na Red Bull, por exemplo.
As vendas de veículos no Uruguai registraram recuperação acentuada em 2021. Segundo dados da Associação do Comércio Automotivo do Uruguai (Acau), o país registrou 48.823 emplacamentos de leves e pesados no período, o que representa alta de 41,4% sobre 2020 (leia aqui). A liderança entre as marcas ficou com a Fiat, que superou a Volkswagen e tomou a ponta após ser apenas quinta no ano anterior. O mercado de lá ficou parecido com o do Brasil: a Strada fechou no topo dos comerciais leves e do ranking geral, enquanto o Hyundai HB20 ficou na dianteira dos automóveis. Por lá, hatches e sedãs têm vendas somadas.
Cronogramas não parecem mesmo ser o forte da Tesla. Além de atrasos vistos em modelos já lançados, a marca segue tendo “dificuldades” em cumprir prazos de outras novidades prometidas, como o esportivo Roadster (leia aqui) e a picape Cybertruck (leia aqui). Postergada em outras oportunidades, ela chegará ainda mais tarde do que o previsto inicialmente. Segundo a agência Reuters, o lançamento comercial acontece apenas em 2023.
Periodicamente, as montadoras vêm reajustando os preços de seus modelos, a fim de compensar o aumento nos custos com insumos, como semicondutores, metais e borracha, por exemplo. Desta vez, quem o faz é a Hyundai, que aumento os valores sugeridos para os veículos feitos em Piracicaba (SP): Creta, HB20 e HB20S. A depender do modelo e da versão, o acréscimo pode chegar a R$ 3.700. A listagem já está em vigor nas lojas da marca.
A britânica Noble apresentou a variação definitiva do esportivo M500, exposto pela primeira vez, ainda como protótipo, no Festival de Velocidade de Goodwood, Reino Unido. Agora, ele aparece em sua versão final, pronta para entrar em produção. Segundo a marca, serão feitas cerca de 50 unidades por ano. As vendas começam no final de 2022.
As vendas de veículos novos crescem 11,5% na Argentina, em relação a 2020, alcançando 381.777 unidades, puxadas pelo segmento de pesados. Quando se consideram apenas automóveis e comerciais leves, a alta é de 9,8%. A liderança ficou com a Toyota, que destronou a Volkswagen, que deteve o posto pelos últimos 16 anos consecutivos. Entre os veículos, o mais demandado foi o Fiat Cronos, que abocanhou sozinho quase 10% do mercado argentino. Já a Toyota Hilux ficou no topo entre os comerciais leves.
Daqui um mês, a Ferrari vai apresentar seu monoposto, ainda sem nome, para a temporada 2022. A escuderia italiana confirmou que a revelação das linhas e da pintura acontecerá em 17 de fevereiro, deixando, logicamente, muitos detalhes finais apenas para a pré-temporada e o início do campeonato. Ela é a segunda equipe a definir uma data de lançamento do carro, depois da Aston Martin (leia aqui).
A Fórmula E terá mais uma equipe de fábrica a partir de 2023. Trata-se da Maserati, que chega para reforçar a categoria de elétricos da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). É a primeira vez que a empresa disputará uma competição de monopostos em mais de seis décadas – sua última temporada na Fórmula 1 foi em 1958 -, além de se tornar a primeira italiana a correr na F-E.
Budkowski era diretor executivo da Alpine
A Alpine também anunciou mudanças em seu corpo técnico. Um dos três comandantes do time de Fórmula 1, o diretor executivo Marcin Budkowski teve seu desligamento confirmado pela equipe francesa. Por ora, o papel será assumido pelo CEO da empresa, Laurent Rossi, mas os rumores já indicam que Otmar Szafnauer, ex-Aston Martin (leia aqui), deva ser contratado.
A escassez de semicondutores continua atingindo as montadoras, ainda que em menor escala. Dessa vez, o problema está com a Fiat, que preciso retirar o ponto de conexão com internet 4G da Toro por falta de chips. Em compensação, quem comprou o modelo e teve o componente removido contará com uma compensação: a gratuidade das duas primeiras revisões.
A Renault é mais uma entre as montadoras generalistas a se render à eletrificação. Nesta quinta-feira (13), o CEO Luca de Meo revelou, em um evento na capital francesa Paris, que a marca venderá apenas modelos movidos a eletricidade até 2030 na Europa. A decisão é semelhante à tomada por rivais como Peugeot (leia aqui), Ford (leia aqui) e Fiat (leia aqui).
O ano de 2021 impactou bastante nos emplacamentos globais do Grupo Volkswagen. A empresa comercializou 8,9 milhões de veículos em todo o mundo no período, registrando seu pior volume em uma década. A companhia informou que o resultado já era esperado, haja vista os problemas na cadeira de suprimentos – ou seja, a escassez de componentes – enfrentados no primeiro semestre.
A virada de ano trouxe reajustes em várias marcas. Com a líder Fiat não foi diferente: a italiana comunicou à rede de lojas a aplicação de um reajuste para os modelos Argo, Cronos, Fiorino e Mobi, além do recém-chegado Pulse. Os acréscimos vão de R$ 1.500 a R$ 4.000, o mais alto deles aplicado no SUV. Desde sua apresentação, em outubro (leia aqui), ele acumula alta de até R$ 8.000.
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