A chegada do Onix Plus (leia aqui) não vai causar a morte imediata do Cobalt. Apesar de os modelos terem praticamente o mesmo porte, o veterano seguirá em oferta, principalmente para vendas diretas, com foco em taxistas e frotistas. A Chevrolet decidiu mantê-lo em produção para atender a esse público e vai fazê-lo enquanto houver demanda.
A Hyundai também pretende oferecer um híbrido no mercado brasileiro. É o que garante o presidente da empresa para Américas do Sul e Central, Eduardo Jin. Segundo o executivo, o modelo virá da Coreia do Sul, com importação comandada pela Caoa, que mantém contrato de exclusividade com a marca para trazer seus veículos do exterior. O provável escolhido é o Ioniq, que pode ganhar propulsor flex como o recém-chegado Toyota Corolla (leia aqui).
Cinco meses depois do lançamento da linha 2020 (leia aqui), o compacto Argo teve preços reajustados pela Fiat. A depender da versão, o hatch fica entre R$ 400 e R$ 1.100 mais caro, poupando-se apenas a variação HGT, que manteve as cifras sugeridas de outrora. O modelo agora é encontrado por valores que começam em R$ 49.590.
Em produção há quase dois anos (leia aqui), o Virtus acaba de alcançar a marca de 100 mil unidades montadas em São Bernardo do Campo (SP). Derivado do Polo, ele é montado na fábrica Anchieta não apenas para consumo interno: o sedã tupiniquim desembarca em outros 10 países latino-americanos. Curiosamente, lá fora ele utiliza apenas o motor 1.6 16v, provavelmente por só o Brasil ter alíquota reduzida para veículos com propulsores de até um litro.
A salvação da Jaguar Land Rover pode estar no Grupo BMW. É o que afirmam especialistas da consultoria Sanford C. Bernstein à agência Automotive News. Para eles, a gigante alemãa seria a aliada ideal da dupla britânica, que atravessa um momento financeiro não muito favorável sob o comando do conglomerado indiano Tata.
A guerra comercial entre Estados Unidos e Japão deve ser encerrada com um acordo. Iniciada pela intenção do governo norte-americano de aumentar a tarifa de importação de automóveis da terra do sol nascente, ela tende a ser concluída sem a ampliação das alíquotas alfandegárias. Por outro lado, o comando do país asiático reduzirá impostos para produtos oriundos dos EUA, especialmente do setor agrícola.
As leis de emissões mais restritivas e a crescente oferta de veículos eletrificados não significa que todo híbrido fará sucesso. A mais nova vítima da baixa demanda é a variação ecologicamente correta do sedã Malibu, que, no passado, chegou a ser especulada para vir ao Brasil enfrentar o Ford Fusion Hybrid. A Chevrolet confirmou a descontinuação da versão nos Estados Unidos após o fim da produção da linha 2019. Assim, por ora, a montadora só tem o elétrico Bolt no ramo dos ecologicamente corretos.
