Adiantado em dois vídeos institucionais da Fiat (veja aqui e aqui), o inédito 600e está pronto para chegar ao mercado. Sucessor do 500X (leia aqui), o SUV começa a ser vendido apenas com propulsão elétrica. Posteriormente, terá outras variações para enfrentar modelos como Volkswagen T-Cross e Toyota Yaris Cross.
Esteticamente, o 600e aposta em um visual retrô como seu antecessor e também o irmão menor 500e. A dianteira traz faróis elípticos que “se fundem” ao capô, em um efeito estético parecido com o que se tem no hatch. O SUV exibe tomadas de ar maiores e dispensa o cromado no nome que vai estampado na parte frontal. Como no compacto, o SUV não traz o logo da Fiat na dianteira: ele aparece apenas na tampa do porta-malas, pintado na cor do veículo, passando quase despercebido. Nesta área, as lanternas contam com efeito parecido com o visto no 500. No entanto, a ré fica na base do carro, à direita. Outro diferencial do 600e vai para o nome estampado no para-choque, atravessado com por um filete com as cores da bandeira da Itália.
Por dentro, o painel do SUV é quase igual ao do hatch. A maior mudança está na parte central, onde o 600e tem acabamento específico, devido à “ponte” que liga os comandos do câmbio ao console, inexistente no 500. Além disso, o novo modelo adota maçanetas tradicionais, enquanto o irmão tem acionamento por botão. No miolo do volante, como de praxe nos retrô da Fiat, vai o batismo do veículo.
O modelo é construído sobre a arquitetura modular e-CMP2, a mesma do Jeep Avenger. Não por acaso, o sistema de propulsão é igual: ele entrega 156 cv e 26,5 kgfm às rodas dianteiras, alimentado por bateria de 54 kWh (50,8 kWh úteis). No novo ciclo europeu (WLTP), a autonomia média é de 400 km. O 600e pesa 1.595 kg e mede 4,171 metros de comprimento, 1,781 m de largura, 1,523 m de altura, 2,562 m de entre-eixos e 360 litros no porta-malas.
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