Após apresentar a terceira geração do Z4 com o série M40i First Edition (leia aqui), marcando a chegada do novo modelo, a BMW detalhou as outras versões que o conversível terá no mercado. No entanto, as fotos ainda são apenas do acabamento mais esportivo, embora com uma roupagem menos agressiva do que a apresentada em agosto, em Pebble Beach (EUA). A alemã informa que o roadster começa a chegar às ruas de todo o planeta a partir de março de 2019. Antes disso, ele aparece no Salão de Paris, em outubro.
Em termos gerais, pouco muda em relação ao que se viu na First Edition. Em relação ao M40i “normal”, as alterações ficam para a pintura laranja da carroceria e as rodas e os detalhes externos pretos, entre outras pequenas modificações. O motor, porém, é o mesmo: o 3.0 birturbo de seis cilindros, capaz de gerar 340 cv (5.000-6.500 rpm) e 51 kgfm (1.600-4.500 rpm). Ele cumpre a prova de zero a 100 km/h em 4,5 segundos, curiosamente 0,1 s mais rápido que o First Edition.
As outras duas opções têm quatro cilindros e dois litros. No sDrive20i, o Z4 conta com 197 cv (4.500-6.500 rpm) e 32,6 kgfm (1.450-4.200 rpm), cumprindo a aceleração em 6,6 s. Já no sDrive30i são 258 cv (5.000-6.500 rpm) e 40,8 kgfm (1.550-4.440 rpm), suficientes para baixar o tempo para 4,5 s. Os três propulsores têm câmbio automático de oito marchas, mas o M40i tem configuração específica para agilizar as trocas.
A BMW aproveitou a oportunidade para divulgar as medidas da terceira geração de seu conversível. Ele mede agora 4,324 metros de comprimento (+8,5 centímetros sobre o antecessor), 1,864 m de largur (+7,4 cm) e 1,304 m de altura (+1,3 cm). O entre-eixos foi encurtado em 2,6 cm, ficando com 2,47 m, para deixá-lo mais ágil, enquanto as bitolas cresceram 9,8 cm na frente (1,609 m) e 5,7 cm atrás (1,616 m) para ampliar a estabilidade. Segundo a marca, a distribuição de peso fica em exatos 50% para cada eixo, independentemente da versão.
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