A BMW divulgou as primeiras fotos da quarta geração do X3, que será apresentada nas próximas semanas. A nova linhagem chegará sete anos depois do lançamento da terceira (leia aqui), trazendo mudanças importantes em design e mecânica, mas o porte será similar ao do SUV atual. Ele deve contar com motorizações a combustão e híbridas, contudo o elétrico iX3 (leia aqui) deve ter nova receita, adotando estilo e soluções próprias em vez de ser uma derivação direta do X3 (leia aqui).
A BMW vai voltar a produzir o X5 em Araquari (SC). O modelo será o quinto produto feito na fábrica brasileira e o primeiro com sistema de propulsão híbrido plug-in (PHEV) do segmento premium a ser montado na América do Sul. A estreia na planta catarinense acontece no último trimestre de 2024.
Depois do sedã Vision Neue Klasse, apresentado em 2023 (leia aqui), a BMW revela agora o Vision Neue Klasse X, outro conceito que antecipa as formas de seus futuros modelos. Dentre as diferenças para o três-volumes, o SUV traz uma grade duplo-rim de medidas comedidas, lembrando os clássicos modelos da marca bávara. Ele ganhará uma variação de produção puramente elétrica em 2025 e deve aposentar o iX3. Posteriormente, será o inspirador para a chegada de outros crossovers da montadora.
Meses depois de desembarcar no Brasil (leia aqui) na versão xDrive30 M Sport, o iX1 passa a contar com uma opção de acesso por aqui. A BMW deu início às vendas da variação eDrive20 X Line, tabelada em R$ 359.950. Ela tem a mesma bateria da opção mais cara, porém conta com motor único e tração dianteira.
A Autoridade Federal de Transportes da Alemanha (KBA) abriu uma investigação envolvendo unidades do BMW X3 emplacadas no país. De acordo com a agência, modelos das linhas 2010 a 2014, equipados com motor a diesel, podem ter usado um dispositivo de controle de emissões diferente do homologado, burlando as leis de emissões locais. O caso está relacionado à versão xDrive20d do modelo, movida pelo 2.0 TDI de 184 cv, indisponível no Brasil. A informação é do site germânico Heise.
O lançamento recente do Z4 com câmbio manual (leia aqui) até parecia ser o início de um movimento da BMW em direção à diversificação das transmissões de seus esportivos novamente. Mas o membro do conselho de administração da marca alemã Frank Weber, responsável pela área de desenvolvimento, jogou um balde de água fria nos fãs da caixa mais tradicional. À revista Quattroporte, ele disse que a tecnologia está fadada a morrer na montadora, inclusive nos modelos da divisão M.
Logo após a Mercedes-Benz iniciar as vendas do renovado Classe E (leia aqui), a BMW confirmou a chegada da nova geração do Série 5 no Brasil. O modelo estreia em março, como uma das 15 novidades prometidas pela empresa para o País ao longo deste ano (leia aqui). A primeira versão a chegar é a puramente elétrica, comercializada sob o batismo i5 (leia aqui). Posteriormente, é a vez da opção híbrida plug-in 530e (leia aqui).
Mantendo sua tradição, a BMW segue desenvolvendo peruas, demandadas principalmente na Europa. A mais nova representante desta linhagem é a sexta geração da Série 5 Touring, derivada da oitava linhagem do sedã (leia aqui). O modelo estreia nas configurações a combustão e também elétrica, chamada i5 Touring. A novidade chega às lojas em maio, ainda sem a já confirmada versão M5 (leia aqui).
Exatamente: como diz a chamada acima, a BMW enfim disponibiliza o câmbio manual para o Z4. A caixa passa a ser uma opção para a versão M40i, em um pacote opcional chamado Handschalter – termo que pode ser traduzido do alemão como “seletor manual”. As vendas começam em março, inclusive no mercado norte-americano.
A BMW divulgou fotos e informações da reforma de meia vida do Série 4. Por ora, há novidades apenas para cupê e conversível, embora o sedã Gran Coupé não deva tardar a ganhar as atualizações. A dupla tem modificações válidas para todas as versões, inclusive a esportiva M4. Em Estados Unidos e Europa, eles começam a ganhar as ruas em março.
Como outras marcas têm feito, a BMW aumentou os preços de seus modelos nacionais recentemente. Tanto o X1 quanto o Série 3 foram encarecidos em quase todas as versões, com acréscimos que chegam a R$ 4.000. A exceção foi a opção de acesso do SUV, que teve mantido o valor sugerido de fábrica.
A virada de ano foi marcada por uma série de anúncios de recall realizados no Brasil. Nos últimos dias de 2023, nada menos que seis montadoras confirmaram campanhas de reparo gratuito em modelos aqui vendidos. Ao todo, proprietários de veículos de 12 modelos diferentes deverão levar seus exemplares às autorizadas para inspeção e eventual correção.
A BMW anunciou 15 lançamentos para o mercado brasileiro ao longo de 2024. De momento, a marca revelou os nomes de apenas três das novidades, duas delas elétricas, embora possamos esperar mais modelos eletrificados chegando ao País neste ano. A primeira estreia acontece em março.
A BMW anunciou a expansão do volume de produção da fábrica de Araquari (SC). Em nota, a empresa informou que pretende ampliar a quantidade de veículos montados no Brasil em 10%, ao longo de 2024, em relação a 2023. A estimativa é chegar a 11 mil unidades feitas no País.
Conforme havia indicado anteriormente, a BMW encerrou de vez a produção de motores a combustão na Alemanha. A última fábrica a montá-los, em Munique, encerrou as atividades em relação aos propulsores na última semana. A linha fabril será repaginada para fazer elétricos, enquanto os cerca de 1.200 funcionários receberão treinamento para assumirem novas funções.
Apesar de a primeira geração não ter alcançado o sucesso esperado (leia aqui), o X2 vai voltar ao mercado brasileiro. A BMW vai iniciar as vendas do modelo por aqui em 2024, mais precisamente a partir do segundo semestre, para enfrentar modelos como o Audi Q3 Sportback. Ele atuará como opção mais esportiva, haja vista que a marca mudou sua receita na nova linhagem (leia aqui). Inicialmente, ele será importado, diferentemente do irmão X1, montado em Araquari (SC) (leia aqui).
À venda no Brasil desde agosto de 2019 (leia aqui), o grandalhão X7 passa agora por sua reforma de meia vida, apresentada aos europeus em abril do ano passado (leia aqui). A novidade havia sido confirmada pela BMW há um mês (leia aqui) e agora desembarca oficialmente com visual retocado, sistema híbrido leve no motor V8 e interior amplamente revisto. Oferecido somente na versão M60i, o SUV parte de R$ 1.154.950.
Primeiro elétrico de produção em série da BMW, o i3 estreou em 2013 com um design inovador, destacando-se o corte das janelas e as lanternas sob a cobertura de vidro do porta-malas, ao estilo smartphone. Apesar de alguma dose de excentricidade, o resultado final foi interessante: na época, era “necessário” diferenciar ainda mais os “zero emissões” de modelos com motor a combustão, mas ainda estavam presentes algumas características da montadora, como grade duplo rim em proporções agradáveis. Passada uma década, porém, há quem aponte, na alta cúpula da marca, que o estilo “muito radical” e que seu sucessor – que aparentemente está a caminho – será “mais real”.
Nascido para conquistar o público jovem (leia aqui), o X2 chega à segunda geração com uma nova receita. O modelo abandona o estilo “hatch levantado”, que o aproximava do Série 1, para apostar na tão explorada carroceria SUV Coupé. Desta forma, ele se torna a opção “esportiva” do X1 (leia aqui), como já acontece dentro da BMW com X3 e X4. Além disso, já chega com a variação elétrica iX2. Ele deve desembarcar no Brasil em 2024.
Prometida desde a apresentação da nova geração do Série 5 (leia aqui), a opção híbrida é agora oficializada pela BMW. Ela terá duas variações, chamadas 530e e 550e, ambas com sistema plug-in (PHEV), apto a ter as baterias carregadas por agentes externos. Por ora, a vinda da dupla ao Brasil não está garantida, mas é provável que aconteça em algum momento de 2024.
Apresentada aos europeus em abril de 2022 (leia aqui), a reforma de meia vida do BMW X7 está pronta para chegar ao Brasil. A filial tupiniquim da gigante alemã confirmou o desembarque do SUV para outubro, quando deve detalhar conteúdos e preços. Por ora, está garantida apenas a vinda da variação M60i, a mais potente e equipada da gama no exterior.
Confirmada em março pela BMW (leia aqui), a nova geração do M2 começa a ser vendida oficialmente no Brasil. Baseada no Série 2 Coupé (leia aqui), a novidade chega ao País com saudáveis 460 cv e câmbio automático, embora lá fora seja possível comprá-la com caixa manual. Trazido do México, o modelo tem duas versões, com preços sugeridos entre R$ 617.950 e R$ 667.950.
A BMW aproveitou o Salão de Munique para apresentar o Vision Neue Klasse, o conceito que antecipa o novo padrão visual da marca alemã. Como o nome sugere, o sedã mostra a “visão” da marca para criar uma nova classe de produtos, fazendo alusão ao modelo lançado em 1962 que criou uma série de tradições na empresa – e das quais ela própria parece destinada a “se livrar”. Segundo a montadora bávara, o protótipo das fotos é uma leitura bastante próxima do que sairá das linhas de produção a partir de 2025.
Apresentado ao mundo em abril do ano passado (leia aqui), o elétrico i7 desembarca agora oficialmente no Brasil, meses depois de ser confirmado pela BMW (leia aqui). O modelo toma por base o luxuoso Série 7, mas, como identifica a letra “i” na gama da marca alemã, é movido por eletricidade. A novidade chega ao País na versão xDrive60 M Sport, com preço sugerido de R$ 1.282.950.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2023/O/V/D0neRHRTGoP6R8U5ZboQ/bmw-ix-m60.jpeg)
Prometida em junho (leia aqui), a versão M60 do iX desembarca agora no Brasil. A variação é a terceira do SUV a chegar ao País, após sua estreia ocorrer com a oferta dos acabamentos xDrive40 e xDrive50, disponíveis desde janeiro de 2022 (leia aqui). O novo modelo aparece nos concessionários BMW partindo de R$ 1.101.950.
Líder disparado do segmento, com 2.649 emplacamentos no primeiro semestre – contra 306 do rival Mercedes-Benz Classe C -, o BMW Série 3 chega agora à linha 2024. Montado em Araquari (SC), o sedã não traz muitas novidades, seguindo a máxima de “em time que está ganhando não se mexe”. Por outro lado, todas as quatro versões ficaram mais caras, com reajustes que chegam a R$ 9.000. O modelo parte de R$ 320.950.
Apresentado aos europeus junto da terceira geração do X1 a combustão (leia aqui), o iX1 desembarca oficialmente no Brasil. A BMW inicia as vendas do SUV de olho em rivais como Volvo XC40 e Mercedes-Benz EQA, oferecendo-o como o elétrico mais em conta da sua gama. Ele é importado da Alemanha na variação xDrive30 e com pacote visual M Sport ao preço de R$ 421.950.
A atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro revelou mais novidades para o mercado brasileiro. Na nova tabela, observam-se informações de veículos que estão prestes a serem lançados. No caso do BMW iX1, foi apontada a autonomia estimada do elétrico, que agora obedece a critérios próprios do órgão nacional (leia aqui). Outra é o consumo médio da nova Ranger (leia aqui) com motor 2.0 Turbodiesel, que ainda terá versões oficializadas pela Ford.
Sonho dos amantes de perua há anos, a M3 Touring só se tornou realidade em junho passado (leia aqui), nesta última geração do Série 3. Como esperado, ela é um sucesso. Ao ponto de o CEO da divisão M da BMW, Frank Van Meel, revelar que a empresa precisou ampliar o volume de produção do modelo para atender à demanda.
A BMW está expandindo a gama do X1, seu SUV de entrada, com uma variação mais nervosa chamada M35i. Trata-se da primeira versão do modelo digna de receber a letra símbolo da divisão esportiva M Motorsport. Com 300 cv na Europa (317 cv nos EUA), ela não é a mais potente do crossover, mas promete ser a mais veloz. A novidade estreia no exterior em outubro e deve desembarcar no Brasil em 2024.
A BMW confirmou o retorno da M5 Touring, ausente do mercado desde 2010. A variação esportiva da perua volta à vida para pegar carona no sucesso de Mercedes-AMG E63 Estate (leia aqui) e, principalmente, Audi RS6 Avant (leia aqui), além de complementar a gama que agora tem também a M3 Touring (leia aqui). Ela estreia apenas em 2024, alguns meses depois do tradicional sedã, movida por sistema híbrido.
Vendido no Brasil desde o início de 2022 (leia aqui), o elétrico iX ganhará mais uma versão por aqui. A próxima variação do SUV é a M60, confirmada para desembarcar no País a partir do segundo semestre deste ano. Dessa forma, ele passa a ser disponibilizado em nosso mercado com a gama completa, similar à oferecida na Europa.
Apresentados lá fora em fevereiro (leia aqui), os atualizados X6 e X5 desembarcam agora no Brasil. A BMW deu início às vendas da dupla, com cada modelo oferecendo duas versões por aqui. Produzidos em Spartanburg, no estado americano da Carolina do Sul, eles têm preços que começam em R$ 709.950 para o utilitário-esportivo e R$ 812.950 para o SUV Coupé.
BMW Série 5
A BMW oficializou as linhas da oitava geração do Série 5, que já chega ao mercado com a variação elétrica i5 pronta – e praticamente idêntica às versões a combustão. O modelo se renova por completo, porém não abandona o perfil sóbrio e conservador, evoluindo sobre o design anterior sem apostar em excentricidades, como aconteceu com o Série 7. As entregas no exterior começam em outubro, enquanto o desembarque no Brasil deve acontecer no início de 2024.
Em tempos de grades enormes e “suavização” da tradicional Hofmeister Kink, um alento aos fãs da criatividade da BMW pode chegar às ruas no futuro. A marca revelou o conceito Touring Coupé, que toma por base o conversível Z4 (leia aqui), mas adota teto rígido com um formato que lembra as peruas, mantendo apenas duas portas laterais. O protótipo remete ao Z3 Coupé lançado em 1998, mais de dois anos depois do conversível, que ganhou o apelo “Clown Show” (o que significa “sapato de palhaço” em inglês) devido ao formato “peculiar” que tinha.
Lançado no Brasil em novembro de 2022 (leia aqui), o BMW i4 tem um reforço no mercado nacional: a chegada de uma terceira versão, para atuar como opção de acesso. Trata-se da eDrive35 M Sport, que garante o pacote estético da divisão esportiva, mas dispõe de um conjunto mecânico um pouco menos potente. A novidade desembarca partindo de R$ 419.950.
Confirmada desde julho de 2022 (leia aqui), a produção do X1 no Brasil enfim começou. A BMW anunciou o início da montagem do SUV em Araquari (SC) ao longo desta semana, destinando seus exemplares ao mercado nacional. Desde janeiro, o modelo vinha importado da Alemanha (leia aqui), possuindo ainda algumas poucas unidades europeias para entrega.
Lançado em abril do ano passado (leia aqui), o i7, representante elétrico do Série 7, ganha uma nova opção de motorização. Identificada como M70, a variação é a opção mais potente do sedã eletrificado e conta também com uma atenção da divisão M Motorsport em termos de acerto. O design extravagante faz parte do pacote, embora seja possível diminuir um pouco a “carga” estética do sedã. A novidade estreia ainda em 2023.
BMW iX1
A BMW confirmou a chegada de três novidades ao mercado brasileiro ainda em 2023. A primeira delas será o iX1, a variação elétrica do recém-chegado X1 (leia aqui), com desembarque esperado ainda para o primeiro semestre. Na segunda metade do ano, chegam o esportivo M2 (leia aqui) e o sedã de luxo i7 (leia aqui).
O próximo elétrico da BMW está na rampa de lançamento. Trata-se do i5, a variação puramente elétrica da nova geração do Série 5, que adianta as formas do sedã alemão. A estratégia será similar à adotada pela marca com o i4 (leia aqui) e o Série 4 Gran Coupé (leia aqui), formalizado depois do irmão “ecologicamente correto”.
Dando sequência aos planos iniciados em 2019 (leia aqui), a BMW vai iniciar um programa piloto com rodagem do iX5 Hydrogen, uma variação do X5 movida a hidrogênio – como o nome deixa explícito -, evoluída a partir do i-Hydrogen Next. Inicialmente, o veículo circulará por algumas regiões selecionadas, a fim de avaliar seu comportamento nas ruas e a viabilidade junto aos meios em que estará inserido. O lançamento desta fase já estava previsto desde 2021 (leia aqui).
Menos de um mês depois de ganharem novidades nas versões “civis” (leia aqui), X6 e X5 recebem atualizações na variante esportiva, preparada pela divisão M Motorsport. A dupla conta com retoques externos, interior reformulado – como nos acabamentos mais acessíveis – e motorização híbrida leve (MHEV). Segundo comunicado, a BMW passa a vendê-los apenas na variante Competition, mais potente.
ALL THE CARS 