Apresentada em 2019 (leia aqui), a sexta geração do Opel Corsa ganha agora uma reforma de meia vida sob os cuidados da Stellantis. Irmão do Peugeot 208, o hatch recebe a identidade visual da marca alemã (e também da inglesa Vauxhall, aliás), novos equipamentos e alterações mecânicas, entre elas um motor elétrico mais potente. As vendas na Europa começam nos próximos meses.
Depois de apresentar a sexta geração do Corsa apenas com sua variação elétrica (leia aqui), a Opel revelou a gama de motores dos demais acabamentos do hatch. Além da mecânica, há sutis diferenças visuais dos modelos movidos por propulsores a combustão em relação ao já apresentado veículo alimentado por eletricidade. A marca alemã revela que as reservas começam a ser aceitas, na Europa, no início de julho.
A Opel apresentou a sexta geração do Corsa, o primeiro produto criado sob tutela da PSA Peugeot Citroën. Tomando por base o renovado 208 (leia aqui), como se nota pelas proporções, o compacto alemão surge primeiro em sua variação elétrica Corsa-e. Posteriormente, o hatch ganhará motores a gasolina e a diesel. As vendas começam no terceiro trimestre.
Cada vez mais comuns em carros mais caros, os faróis em LED matricial (Matrix) vão chegar aos compactos na Europa. A Opel, que já estreou o avanço entre os médio-compactos com o Astra, confirmou a oferta do equipamento no Corsa. O hatch teve um teaser do conjunto óptico divulgado pela marca alemã, como parte da estratégia de lançamento de sua nova geração. Ela deve chegar em março, no Salão de Genebra.
Agora sob os cuidados da PSA (leia aqui), a Opel está finalizando o desenvolvimento da sexta geração do Corsa comercializado na Europa. O modelo foi flagrado em testes de durabilidade em condições extremas de frio, já visando ao lançamento no fim do ano. O desenvolvimento acelerado chama atenção, principalmente pela necessidade da marca em mudar a plataforma do hatch. A apresentação é esperada para setembro, no Salão de Frankfurt, embora haja chance de sua primeira aparição pública acontecer em março, em Genebra.
[ATUALIZAÇÃO 21/05/2018] Opel confirma motor 1.4 turbo de 150 cv para o GSi, enquanto, por ora, a variação OPC (207 cv) fica fora de oferta.
[ORIGINAL 21/03/2018] Vendido no Brasil em sua primeira geração nacional, o Corsa GSi está de volta ao mercado europeu. Fora desde 2012, a opção retorna ao hatch da Opel para reforçar seu apelo esportivo. A marca não revela detalhes da motorização, mas é certo que ele não será o mais forte da gama: este papel já cabe ao modelo OPC, com seus 207 cv (leia aqui).
Agora sob comando da PSA Peugeot Citroën, a Opel enfim trabalha em uma geração completamente nova do Corsa. Prevista para chegar às lojas europeias em 2019, a novidade terá uma variação inédita, movida apenas a eletricidade. A derivação deve ganhar as ruas em 2020.
Novidade faz frente aos demais “pocket rockets” oferecidos na Europa; azul típico da OPC volta ao CorsaApós ganhar reestilização, o Corsa voltou a contar com a versão esportiva OPC. A Opel oficializou as linhas do modelo, que ganhou apelo mais nervoso e recebeu ainda mais potência e uma série de modificações mecânicas para suportar a energia extra. Seus rivais são o Renault Clio RS, o Peugeot 208 GTI e o VW Polo GTI, entre outros. Continuar lendo
Rival do Fiat 500, o pequeno Adam passará por reparo no sistema de direção, assim como o irmão maior CorsaCampanhas de recall estão cada vez mais comuns em todo o mundo. Mas são poucas as que trazem uma sugestão tão assustadora quanto a feita pela Opel na Europa. A marca local da General Motors pediu aos proprietários dos modelos Adam e Corsa para que não rodem com seus veículos até que estes sejam reparados em sua campanha. O problema está no sistema de direção de cerca de oito mil veículos das duas linhas. Continuar lendo
Renovação deixa Corsa com perfil completamente diferente, mas plataforma e carroceria, em si, não mudamOito anos após o lançamento da quarta geração, o Opel Corsa ganha sua mais profunda reestilização. Mantendo a arquitetura do modelo apresentado em 2006, a fim de economizar recursos, o hatch recebe uma plástica para se adequar à identidade recente da montadora alemã e sua irmã britânica Vauxhall. O habitáculo também foi reformado, embora as linhas não escondam a idade do projeto. Outras novidades estão sob a carroceria, com uma renovação mecânica considerável e o novo 1.0 turbo global da GM. Continuar lendo
Quando adquiriu 7% da PSA Peugeot–Citroën, a General Motors visava a uma série de planos. Entre eles, desenvolver produtos em conjunto, reduzindo custos de desenvolvimento, o que incluiria a nova geração do Opel Corsa. Agora, redes de notícias europeias informam que a gigante de Detroit desistiu de contar com os franceses e produzirá um novo hatch por si só.
A Opel vai aplicar mais uma plástica na quarta geração do Corsa, lançada em 2006. Mantendo a plataforma que compartilha com o Fiat Punto italiano, o hatch alemão ganhará reestilização para se adequar às linguagem visual da marca, atrasando a chegada de seu sucessor. O adiamento acontece pela menor disponibilidade de recursos da General Motors Europa.
Segmento – Várias foram as novidades do segmento ao longo de 2012, três delas bastante importantes. Talvez a mais relevante para o mercado seja o Chevrolet Onix, por sua previsão de vendas. No entanto, Hyundai HB20 e Toyota Etios, primeiros compactos nacionais de suas marcas, não ficam muito atrás. Vieram ainda os asiáticos Chery S18 e JAC J2.
Atual Vencedor – Volkswagen Fox
Favorito – Chevrolet Onix
Potencial Surpresa – Hyundai HB20
Chery Face – Penúltimo na última eleição, o Face se reforçou para este ano. Mantendo o visual jovial, o hatch ganhou propulsor flex, diferencial destacado junto à boa relação custo-benefício. As vendas, mesmo com preço mais em conta, continuam baixas. Vem em versão única, com motor 1.3 16v de 90/91 cv (G/E). A partir de R$ 29.990 (1.3).
Chery S18 – Estreante no mercado nacional, o S18 é uma leitura urbana mais requintada, baseada no QQ. Tem porte compacto e desenho moderno, por fora e por dentro. Além disso, estreou a tecnologia bicombustível na Chery. Perdeu credibilidade por ter recall anunciado pouco após o lançamento, mas contou posteriormente com garantia de cinco anos. Tem versão única, sempre com motor 1.3 16v de 90/91 cv (G/E). A partir de R$ 32.990 (1.3).
Chevrolet Agile – Com reestilização prevista para 2013, o Agile ganhou reforços ao longo do ano. Além de sutis mudanças estéticas, o hatch fabricado na Argentina passou a contar com a transmissão automatiza Easytronic II como opção. Deve perder espaço para o Onix até que seus retoques sejam oficializados. Tem duas versões (LT e LTZ), sempre com motor 1.4 8v de 97/102 cv (G/E). A partir de R$ 39.690 (1.4 LT).
Chevrolet Corsa – Com produção já encerrada, o Corsa sai de cena para dar lugar ao Onix. Tinha como diferenciais o bom acabamento e, no fim da vida, a oferta de airbag duplo de série. No entanto, a falta de novidades minou sua presença no mercado ao longo do tempo. Contava apenas com uma versão (Maxx) e o motor 1.4 8v de 99/105 cv (G/E). A partir de R$ 29.359 (1.4 Maxx).
Chevrolet Onix – Uma das grandes novidades do segmento, o Onix é a aposta mais forte da Chevrolet do Brasil dos últimos anos, com meta mensal de vendas de 12 mil unidades, acima do volume atual do Celta. Para isso, além de visual arrojado – que lembra o Gol de traseira – e acabamento elogiável, o hatch traz diferenciais como câmbio automático de seis marchas e sistema multimídia MyLink como opcionais. Tem três versões (LS, LT e LTZ) e dois motores: 1.0 8v de 78/80 cv e 1.4 8v de 98/106 cv (G/E). A partir de R$ 29.990 (1.0 LS).
Fiat Palio – Terceiro colocado em vendas no mercado, o Palio também se reforçou ao longo de 2013. Além de modelos mais caros ganharem airbags e ABS de série, o hatch italiano passou a contar com teto solar panorâmico opcional e a série especial Interlagos. As mudanças o deixam mais competitivo frente à ofensiva de rivais. Tem quatro versões (Attractive, Essence, Sporting e Interlagos) e três motores: 1.0 8v de 73/75 cv, 1.4 8v 85/88 cv e 1.6 16v de 115/117 cv (G/E). A partir de R$ 28.440 (1.0 Attractive).
Ford Fiesta – Com várias promoções ao longo do ano, o Fiesta busca atrair público pelo preço inicial mais em conta. A estratégia é para fazer volume no compacto, que deve deixar o mercado ainda em 2013, dando lugar à variação nacionalizada do New Fiesta. Tem bons espaço interno e dirigibilidade, mas o acabamento e o desempenho do propulsor de entrada deixam bastante a desejar. Tem duas versões (1.0 e 1.6) que identificam os dois motores: 1.0 8v de 71/73 cv e 1.6 8v de 101/106 cv. A partir de R$ 24.410 (1.0).
Hyundai HB20 – Um dos três lançamentos de destaque do segmento, o HB20 é um projeto nacional, com produção brasileira, feito com base em uma plataforma internacional da gigante coreana. Tem desenho esportivo, interior bem acabado e propulsores modernos para atrair o consumidor. Conta com quatro versões (Comfort, Comfort Plus, Comfort Style e Premium) e dois motores: 1.0 12v de 80 cv e 1.6 16v de 122/128 cv (G/E). A partir de R$ 31.995 (1.0 Comfort).
JAC J2 – Lançado no Salão do Automóvel, o J2 é a opção de entrada da JAC, que vem ganhando mercado no Brasil. Compacto, seu diferencial está na lista de equipamentos de série recheada. Para cá, o hatch ainda ganhou mudanças visuais leves. Chega em versão única, com motor 1.4 16v de 108 cv (G). A partir de R$ 30.990 (1.4).
Lifan 320 – Importado do Uruguai, o 320 passou por mais um ano sem novidades. O hatch tem estilo inspirado no Mini Cooper e vasta lista de itens de série, como todo projeto chinês, focando na relação custo-benefício. A confiabilidade da marca, porém, pesa contra. Tem versão única, sempre com motor 1.3 16v de 88 cv (G). A partir de R$ 27.980 (1.3).
Peugeot 207 – Como principal novidade, o 207 trouxe de volta a versão com apelo esportivo Quiksilver, feita em parceria com a marca de roupas de surfe. Seu sucessor, 208, chega em abril, tornando-o modelo de entrada da marca francesa. Tem carrocerias de três e cinco portas, quatro versões (XR, XRS, XS e Quiksilver) e motores 1.4 8v de 80/82 cv e 1.6 16v de 110/113 cv (G/E). A partir de R$ 31.402 (1.4 XR 3p).
Renault Sandero – Quem também ganhou novidades para não perder mercado foi o Sandero. Além do propulsor 1.6 mais potente, o hatch recebeu sistema de navegação com tela sensível ao toque como opcional. Nos acabamentos apareceram uma variação esportiva e um modelo derivado do aventureiro Stepway. Sua nova geração deve chegar no final de 2013. Tem seis versões (Authentique, Expression, GT Line, Privilège, Stepway e Rip Curl) e três motores: 1.0 16v de 76/77 cv, 1.6 8v de 98/106 cv e 1.6 16v de 107/112 cv (G/E). A partir de R$ 27.030 (1.0 Authentique).
Toyota Etios – Uma das grandes novidades do mercado brasileiro em 2012, o compacto Etios, idealizado na Índia, chega com produção nacional para conquistar o público dos segmentos de entrada. Com visual polêmico e quadro de instrumentos diminuto, ele aposta em bom nível de itens de série, desempenho destacável, consumo comedido e renome da fabricante para se destacar. Tem quatro versões (1.3, X, XS e XLS) e dois motores: 1.3 16v de 84/90 cv e 1.5 de 92/97 cv (G/E). A partir de R$ 29.990 (1.3).
Volkswagen Fox – Com Palio e Sandero, o Fox passou por modificações ao longo do ano para se reforçar frente às novidades do mercado. Vieram itens como palhetas aerowisher, propulsor 1.0 revisto, transmissão automatizada para o CrossFox, airbags e ABS de série para o modelo 1.6 e o acabamento mais econômico BlueMotion. Possui carrocerias de três e cinco portas, cinco versões (1.0, 1.6, Bluemotion, Prime e Cross) e dois motores: 1.0 8v de 72/76 cv e 1.6 de 101/104 cv (G/E). A partir de R$ 30.840 (1.0 3p).
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 5 a 10:
Chery Face –
Chery S18 –
Chevrolet Agile –
Chevrolet Corsa –
Chevrolet Onix –
Fiat Palio –
Ford Fiesta –
Hyundai HB20 –
JAC J2 –
Lifan 320 –
Peugeot 207 –
Renault Sandero –
Toyota Etios –
Volkswagen Fox –
A Chevrolet encerrou de vez a produção do Corsa no Brasil. Em sua segunda geração no País, o hatchback deixou de ser montado pela unidade de São José dos Campos (SP) após anos “esquecido” pela General Motors em nosso mercado. Sem repetir o sucesso do primeiro modelo lançado por aqui, o compacto sai de cena para abrir espaço ao projeto local Ônix, a ser lançado em outubro.
A Chevrolet encerrou o segundo turno de produção dos modelos Corsa, Meriva e Zafira. O trio, prestes a ser descontinuado, abrirá espaço para a montagem da minivan Spin, além de outros produtos, como o sedã Cobalt. Eles seguem em fabricação em tiragem limitada, apenas para manter estoques por mais alguns meses.
A Chevrolet também reajustou os valores sugeridos para os veículos comercializados no Brasil, após a mudança na alíquota de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). Com a modificação, o Celta passou a ser tabelado em R$ 24.049, quase R$ 3 mil mais que Fiat Mille e Ford Ka, também com preços revistos. Confira abaixo a nova tabela da marca da gravatinha dourada.
Para a linha 2012/12, a Chevrolet fará uma importante modificação. A fim de atender à legislação brasileira, que exige que 30% dos veículos vendidos no País tenham airbag duplo e freios antitravamento (ABS), a marca passa a oferecer as bolsas infláveis em Corsa e Meriva. O mais curioso é que ambos deixarão o mercado nacional até o final do primeiro semestre.
Segmento – Poderia ter recebido JAC J3 e Kia Picanto entre os concorrentes, mas a sobretaxa do IPI prejudicou a competitividade de ambos – a faixa de preço é determinante para separar populares (01), hatches compactos (02) e compactos premium (14). Como novidades, há a nova geração do Fiat Palio, destaque do segmento, e o reestilizado Renault Sandero.
Atual Vencedor – Volkswagen Fox
Favorito – Fiat Palio
Potencial Surpresa – Volkswagen Fox
Chery Face – Importado do México, o Face é um dos chineses de maior destaque no País. Tem desenho moderno, amplo espaço interno e alto nível de equipamentos. Seu grande pecado está na montagem interna, especialmente nos plásticos do painel e das portas. Tem airbag duplo e ar condicionado de série, por exemplo. Vem em versão única, sempre com motor 1.3 16v de 84 cv. A partir de R$ 32.990 (1.3). Mais
Chevrolet Agile – Sem alterações significativas, o Agile segue como um dos produtos mais vendidos da Chevrolet no Brasil. Tem projeto local destacado pelo amplo espaço interno. Seu visual está alinhado à identidade visual da marca, embora seja um pouco exagerado de alguns ângulos. Tem duas versões (LT e LTZ), sempre com motor 1.4 de 97/102 cv. A partir de R$ 36.116 (1.4 LT). Mais
Chevrolet Corsa – Prestes a deixar o mercado, o Corsa apenas aguarda o anúncio oficial para sair de cena, embora suas vendas tenham crescido nos últimos meses do ano. Destaca-se pelo acabamento, mas perde pontos em visual (igual há quase uma década) e espaço interno. Conta com apenas uma versão (Maxx), sempre com motor 1.4 de 99/105 cv. A partir de R$ 32.436 (1.4 Maxx). Mais
Fiat Palio – Completamente renovado, o Palio II ganhou visual mais esportivo, plataforma mais avançada e melhorias internas, o compacto italiano se tornou uma das referências do segmento. O acabamento melhorou, assim como o espaço interno, e agora há apenas carroceria de cinco portas. Oferece três versões (Attractive, Essence e Sporting), com três opções de motorização: 1.0 de 73/75 cv, 1.4 de 85/88 cv e 1.6 16v de 115/117 cv. A partir de R$ 30.990 (1.0 Attractive). Mais
Ford Fiesta – Outro modelo com projeto já de quase uma década atrás, o Fiesta foi constantemente atualizado pela Ford. Por isso, segue entre os mais vendidos do País. Entre seus trunfos estão o amplo espaço interno e o bom custo-benefício das versões mais equipadas. Perde pontos no estilo com linhas um tanto carregadas e pelo sempre criticado acabamento. Tem duas versões (1.0 e 1.6), com dois motores: 1.0 de 71/73 cv e 1.6 de 101/107 cv. A partir de R$ 29.490 (1.0). Mais
Lifan 320 – Importado do Uruguai, o 320 se destaca pelo desenho “inspirado” no Mini cooper, além do alto nível de itens de série e do interior simpático. Tem como calcanhar-de-aquiles a pouca personalidade, a falta de confiança da marca e o espaço interno acanhado. Tem airbag duplo e freios antitravamento (ABS), entre outros itens, de série. Chega em versão única, com motor 1.3 16v de 88 cv. A partir de R$ 30.980 (1.3). Mais
Peugeot 207 – Reestilizado na linha 2012, o 207 ganhou mudanças sutis, como protetor de para-choque na cor da carroceria e novas lentes das lanternas. De resto, continua o mesmo veículo, com algumas alterações leves. Uma das novidades foi o fim da versão X-Line, inexistente na tabela oficial da marca. Agpra são duas carrocerias (3 e 5 portas), três versões (XR, XRS e XS), com dois motores: 1.4 de 80/82 cv e 1.6 16v de 110/113 cv. A partir de R$ 35.990 (1.4 XR 3p). Mais
Renault Sandero – Com uma reestilização relativamente profunda, o Sandero passou a contar com novos para-choque, farois, lanternas e grade. Além disso, o hatch francês ganhou a opção de transmissão automática, como o rival 207. O resultado foi incremento significativo nas vendas. Agora são quatro versões (Authentique, Expression, Privilège e Stepway) e três motores: 1.0 16v de 76/77 cv, 1.6 8v de 95/98 cv e 1.6 16v de 107/112 cv. A partir de R$ 28.700 (1.0 Authentique). Mais
Volkswagen Fox – Atualizado anteriormente, o Fox se manteve praticamente igual durante 2011. A única novidade foi a oferta da edição especial Rock in Rio, como no Gol, relacionada ao evento musical carioca. A raposa ainda ganhou outros kits opcionais. O modelo oferece carrocerias de três e cinco portas, quatro versões (Flex, Prime, Rock in Rio e Cross) e dois motores: 1.0 de 72/76 cv e 1.6 de 101/104 cv. A partir de R$ 32.085 (1.0 Flex 3p). Mais
Para votar, copie e cole a lista abaixo, dando notas de 05 a 10 para cada modelo:
Chery Face –
Chevrolet Agile –
Chevrolet Corsa –
Fiat Palio –
Ford Fiesta –
Lifan 320 –
Peugeot 207 –
Renault Sandero –
Volkswagen Fox –
A Opel anunciou sua expansão também ao mercado australiano. Após emprestar seus produtos à local Holden, também da General Motors, ela atuará por lá de maneira independente – a subsidiária daquele país utilizará os propulsores da Chevrolet. Inicialmente, a marca alemã contará com seis produtos, expandindo a gama de acordo com a demanda.
De acordo com uma nota publicada no Jornal da Tarde, a Chevrolet já prepara mudanças na tabela de preços para Corsa e Meriva. O motivo é claro: a dupla deve sair de linha em breve. O hatch sai de cena após anos “esquecido”, sendo substituído indiretamente pelo Agile. Já o monovolume deixará o mercado para dar lugar a uma minivan inédita, com variações de cinco e sete lugares, como o Nissan Livina.
Perto do lançamento, o sedã Cobalt, da Chevrolet, utilizava mulas do Opel Corsa para rodar sem chamar atenção antes de ganhar linhas definitivas. No entanto, a General Motors continua a hatch alemão para testar veículos. Ao que tudo indica, esta será a mesma base mecânica de mais um projeto local da gigante americana. Segundo o site Autos Segredos, que publicou o flagra, ele pode originar os compactos do projeto Ônix, que substituirão Celta e Prisma em médio prazo.
O site Notícias Automotivas publicou a primeira imagem do Chevrolet Cobalt, sedã nacional que substituirá o Corsa Sedan. O modelo, desenvolvido sobre a plataforma do Opel Corsa D, teve o visual criado pelos designers daqui. Pelo que se nota, a inspiração foi o hatch Agile, com enormes faróis e algumas soluções um tanto diferentes. Os preços devem rondar a casa dos R$ 40 mil.
A Chevrolet está retirando das lojas argentinas os modelos Corsa e Zafira. De acordo com o Argentina AutoBlog, a dupla sai de cena na terra do tango por causa das novas leis de emissões locais, que exigiriam mudanças nos motores adotados por lá. Hatch e minivan continuam em produção ao menos até o fim do ano, quando devem, enfim, sair de cena também no Brasil.
A versão mais esportiva do Opel Corsa, OPC, ganhou uma edição limitada. Trata-se da Nürburgring, que homenageia o aclamado circuito alemão, conhecido como inferno verde. O modelo está mais potente que irmão oferecido até então e recebeu mudanças visuais para marcar a novidade. As vendas começam em algumas semanas, na Alemanha.
O Corsa europeu acaba de ganhar novidades na linha 2011. Atração da Opel para o Salão de Bolonha, ao lado do retocado Captiva, o compacto mostra linhas um pouco mais esportivas e arrojadas, ainda que menos equilibradas que no modelo atual. A parte mecânica também muda levemente, para reforçar as vendas do hatch antes da chegada da nova geração, prevista para o final de 2012.
A Opel apresentou a linha 2011 do Corsa OPC para o mercado europeu. Além de mudanças visuais leves, o pequeno esportivo ganhou motorização atualizada, agora mais econômica e ecologicamente correta. Ela faz com que o hatch passa a atender, nesta versão, às normas de emissões do programa Euro V.
O compacto Chevy, reestilização do nosso antigo Corsa vendida no México, acaba de ganhar uma nova série por lá. Trata-se da “Edição 75 anos”, que comemora o tempo de mercado da Chevrolet naquele país. Ele foi o escolhido por ser o líder de vendas da empresa no mercado mexicano, como acontece com o VW Gol ou o Fiat Uno/Mille.
Uma unidade do Opel Corsa foi fotografada novamente em testes no Piauí, em avaliação da durabilidade dos componentes. Agora já se sabe qual sua atividade: testar componentes para o novo compacto global da marca, fruto do projeto GSV (Global Small Vehicle). Por aqui ele dará origem a um hatch inédito, sucessor do Astra. Mas não virá sozinho.
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O Opel Corsa ganhou uma nova edição limitada para o mercado alemão. Na linha 2010, o compacto oferece a Color Race, que chega ao mercado por 15,6 mil euros. Seu diferencial está no visual, enquanto a motorização é semelhante à restante. As potências variam entre 75 e 125 cv.
Conforme havíamos informado anteriormente, a Chevrolet divulgou o lançamento de novos kits opcionais para Celta, Corsa e Meriva. Os hatches ganharam os pacotes Energy, enquanto a minivan recebeu o kit Geo. Os itens podem ser instalados em qualquer concessionário da marca e em quaisquer versões.
O que antes era tratado como brincadeira agora se torna assunto sério. Assim como batizou o Astra europeu de Vectra no Brasil, a Chevrolet fará com que o Corsa adote o nome do hatch médio em breve. Ele será o compacto premium da marca no país, atuando entre o Vectra GT e o Agile e ajudando a aposentar de vez o Corsa atual. A informação é do blog Autos Segredos.
A Opel está trabalhando pesado no desenvolvimento de um pequeno utiltiário-esportivo baseado no Corsa. O modelo será uma espécie de mini-Antara (nosso Captiva), que viria para brigar com modelos como Fiat Sedici e Skoda Yeti. A apreentação de um carro-conceito deve acontecer durante o Salão de Genebra do ano que vem.
Após lançar o Agile, que também ganhará kits de peças, e as novas versões da Montana, a Chevrolet prepara novidades também para o restante da gama. Os compactos Celta, Corsa e Meriva, por exemplo, receberão pacotes de personalização nas próximas semanas. A informação é do blog Em Trânsito, reproduzida pelo Autos Segredos.
Cresce o número de versões ecologicamente corretas oferecidas no mercado europeu. A última novidade foi uma evolução da opção ecoFlex para o Corsa. Ela chega para oferecer mais economia de combustível e menor emissão de poluentes.
O Agile chegou para suceder, aos poucos, o Corsa. No entanto, com os preços divulgados hoje (6), o novo hatch deve atuar mais entre os compactos premium do que contra mais modelos franciscanos, como Ford Fiesta e Renault Sandero. Ainda assim, o Corsa terá preços reduzidos e kits de opcionais pré-definidos.
Sem alarde, a linha 2010 do Corsa começou a chegar às lojas da Chevrolet. O motivo do silêncio foi a retirada dos modelos equipados com motores 1.0 e 1.8, comercializadas até então em várias versões do compacto (Joy e Maxx para a primeira, SS para a segunda). Agora, o modelo será vendido somente com propulsor 1.4 Econo.Flex.
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