Apesar das fortes especulações, o Nissan Qashqai jamais foi comercializado no Brasil. Lançado na Europa em 2021 (leia aqui), a terceira geração do SUV ganha agora uma reforma de meia vida, adotando um estilo ainda mais arrojado, que será um dos com mais personalidade dentro da gama futura da marca (leia aqui). Por ora, o modelo continuará indisponível no mercado tupiniquim, mas já pode ser encomendado no Velho Continente.
A Citroën apresentou a nova geração do C3 Aircross aos europeus. Antes com jeitão de aventureiro derivado do C3 local (leia aqui e aqui), ele se renova por lá com a mesma receita do homônimo vendido por aqui: uma opção familiar, com espaço para até sete passageiros (leia aqui). Seus diferenciais estão no design, mais moderno que o do crossover fabricado em Porto Real (RJ), e no nível de equipamentos, bastante superior. Ele terá ainda opções híbrida e elétrica, por ora incertas no Brasil.
A Alfa Romeo despertou a ira do governo da Itália ao batizar seu SUV elétrico de Milano (leia aqui). Evocando a legislação local, o ministro de Comércio e Made In Italy, Adolfo Urso, anunciou que a marca não poderia utilizar uma nomenclatura que evocasse a Velha Bota porque o modelo, de fato, é produzido na Polônia. Para “evitar controvérsias”, a marca acatou a “ordem” e escolheu um novo nome para o crossover: Junior.
A Alfa Romeo revelou as linhas do Milano, seu novo SUV de pequeno porte, derivado de produtos como Jeep Avenger (leia aqui) e Fiat 600 (leia aqui). Com recortes e reentrâncias na carroceria, faróis e lanternas de desenho “atípico” e a grade cuore com nova leitura, o modelo também é o primeiro veículo da marca a ter propulsão puramente elétrica. Contudo, o crossover contará ainda com variações híbridas. A novidade já pode ser reservada nos principais mercados da Europa.
Apresentada em 2015 (leia aqui), a atual geração do Vitara – não confundir com o Grand Vitara (leia aqui) – acaba de ganhar mais uma reforma na Europa. O SUV recebe leves retoques externos e mudanças internas sutis, destacando-se a oferta de novos itens. A gama de motores permanece inalterada, com opções híbridas leve (MHEV) e tradicional (HEV).
Enquanto o Citroën C3 Aircross (leia aqui) não chega à Europa, a Stellantis abastece aquele mercado com leituras do crossover francês. A novidade da vez é o Opel Frontera, que resgata o batismo de um utilitário-esportivo vendido pela marca alemã entre 1991 e 2004 e que tomava por base o Isuzu Wizard/MU. Ele adota a identidade visual da montadora germânica, mas claramente compartilha da carroceria do modelo dos chevrons.
Apresentada na variação elétrica ë-C3 (leia aqui), a quarta geração do C3 ganha agora, na Europa, diferentes opções de motorização. Como já se esperava, o hatch passa a contar com propulsores a gasolina, com e sem eletrificação, a fim de cumprir sua nova missão: ser uma alternativa mais acessível dentro da Stellantis. Na França, os preços começam em € 14.990 (R$ 81.500), fazendo dele um rival direto do Dacia Sandero Stepway.
Apresentada em meados de 2019 na Europa (leia aqui), a segunda geração do Renault Captur recebe agora sua reforma de meia vida. O SUV acompanha o irmão Clio (leia aqui), recebendo alterações para se alinhar à identidade mais recente da marca francesa. O interior muda menos, mas há novos itens, enquanto a mecânica perde, ao menos de momento, a opção híbrida plug-in (PHEV). As vendas no Velho Continente começam nas próximas semanas.
Maior van da Volkswagen na Europa, a Crafter (leia aqui) recebe novidades por lá para fazer frente a modelos como Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter e Renault Master. Além de mudanças visuais leves, o utilitário incorpora equipamentos como quadro de instrumentos digital e multimídia com ChatGPT integrada, similar à estreada pelo Golf (leia aqui). Sua pré-venda no Velho Continente começa ainda em abril.
A Porsche vai encerrar a oferta de Boxster e Cayman, os esportivos da linha “de entrada” 718, no mercado europeu a partir de 1º de julho. O fim é motivado por questões legais e não tem a ver com emissões: no sétimo mês de 2024, entra em vigor a nova legislação da União Europeia em relação à cibersegurança. Pelo fato de cupê e conversível não cumprirem a nova norma, ambos terão a comercialização finalizada no Velho Continente.
Seis meses depois da apresentação do renovado 3008 (leia aqui), é a vez do irmão 5008 ser completamente revisto pela Peugeot. A marca francesa oficializou a chegada da terceira linhagem do SUV ao mercado europeu, que mantém a carroceria corpulenta e o espaço para até sete passageiros como diferenciais em relação ao irmão menor. Ele estreia com três opções na variação puramente elétrica e-5008 e outras motorizações híbridas. Seu lançamento comercial acontece em setembro.
A sigla GTX, que designa as versões esportivas dos elétricos da Volkswagen, está chegando agora a ID.3 e ID.7. Depois de estrear no ID.5 (leia aqui) e ser estendida ao ID.4 (leia aqui), a variação passa a ser oferecida em outros dois produtos da gama “ecologicamente correta” da marca alemã. Ambos começam a ser vendidos na Europa nos próximos meses.
A quarta geração do Audi A3 acaba de ganhar uma reforma de meia vida na Europa. Apresentada no início de 2020 (leia aqui), a linhagem atual passa por uma sutil reestilização, que compreende também o interior, ainda que as alterações no habitáculo também tenham sido leves. O modelo incorpora ainda novos itens e a versão Allstreet, com suspensão elevada e elementos estéticos a melhor estilo “aventureiro”, que por muito tempo fez sucesso no Brasil. A novidade deve estrear por aqui nos próximos meses.
A Autoridade Federal de Transportes da Alemanha (KBA) abriu uma investigação envolvendo unidades do BMW X3 emplacadas no país. De acordo com a agência, modelos das linhas 2010 a 2014, equipados com motor a diesel, podem ter usado um dispositivo de controle de emissões diferente do homologado, burlando as leis de emissões locais. O caso está relacionado à versão xDrive20d do modelo, movida pelo 2.0 TDI de 184 cv, indisponível no Brasil. A informação é do site germânico Heise.
Nascida de uma aliança entre BYD e Mercedes (leia aqui), mas comandada majoritariamente pelos chineses desde 2021 (leia aqui), a Denza é uma das armas da gigante asiática em sua chegada à Europa. Presente no Salão de Genebra, a marca promete iniciar as vendas da van D9 até o final de 2024. Ela terá opções híbrida e puramente elétrica.
Vendido com motores turbo a gasolina e elétrico ((leia aqui)), o Avenger, menor dos Jeep, ganha um reforço na Europa. Agora, ele recebe o sistema híbrido que, enfim, o deixa com tração integral, uma das características dos produtos da montadora. O conjunto eletrificado estreia na variação 4xe, adotando o mesmo batismo visto no Brasil com o Compass (leia aqui). Ele chega às lojas europeias no fim de 2024.
A quinta geração do Renault Scénic venceu o prêmio Carro do Ano Europa. Na edição 2024, o crossover, agora movido apenas a eletricidade (leia aqui), somou 329 pontos, superando outros seis veículos: BMW Série 5/i5 (308), Peugeot 3008 (197), Kia EV9 (190), Volvo EX30 (168), BYD Seal (131) e Toyota C-HR (127). A vitória foi anunciada no abrir de portas do Salão de Genebra.
A Dacia apresentou a reforma de meia vida do Spring (leia aqui), o Renault Kwid elétrico vendido por ela no Velho Continente. O modelo ganhou mudanças visuais significativas, alinhado-se a criações recentes como o Duster, e recebeu melhorias internas para tornar o habitáculo mais convidativo. Por outro lado, a parte mecânica não foi alterada. O compacto continua produzido na China, a fim de manter o autoproclamado título de “elétrico mais barato da Europa”.
Com o mesmo visual desde 2018 (leia aqui) na Europa – a reforma de 2022 é “exclusiva” do modelo feito no Brasil (leia aqui) -, o Renegade ganha um reforço no segmento dominado por Dacia Duster, Renault Captur e Peugeot 2008. A maior novidade do Jeep está nas telas maiores: a central multimídia passa a ter 10,1 polegadas, frente ao visor de 8,4″ disponibilizado até então, enquanto o quadro de instrumentos ganha visor de 10,25″. O SUV incorpora outros itens, a depender da versão, mas não tem alterações mecânicas.
A reformulação completa do Ypsilon, atualmente único modelo da Lancia, está perto de ser oficializada. Depois de 13 anos (leia aqui e aqui), o subcompacto finalmente ganhará uma nova geração. O modelo será apresentado na Europa na próxima semana, mais precisamente no dia 14, estreando com uma série especial de lançamento movida a eletricidade.
A Iveco e a Hyundai anunciaram um acordo de cooperação para o desenvolvimento de veículos comerciais. O acordo não teve muitos detalhes divulgados, mas as partes adiantam que o resultado da união será um produto destinado à Europa. Logicamente, como se vê nos projetos destinados ao Velho Continente, os novos modelos serão movidos a eletricidade. Os frutos do matrimônio serão conhecidos ainda em 2024.
A BYD vai, enfim, abrir seu complexo industrial em solo europeu. A empresa chinesa confirmou ter assinado um acordo com a prefeitura de Szeged, na Hungria, para a compra de terrenos a fim de erguer uma fábrica de automóveis na região. A planta tem previsão de entrar em operação em 2025.
Já garantidas no Brasil (leia aqui), as divisões Jaecoo e Omoda, da Chery, também estão de malas prontas para desembarcar na Europa. Além da dupla, uma divisão ainda inédita, chamada Exlantix, também deve operar no Velho Continente. Caso sejam alcançadas metas de vendas das subsidiárias, a gigante asiática vai construir uma fábrica para abastecer o mercado local.
Após adiantar as mudanças em teasers (leia aqui e aqui), a Volkswagen oficializou a reforma de meia vida da oitava geração do Golf, a última do modelo a contar com propulsão a combustão (leia aqui). O modelo tem mudanças visuais relativamente leves, alterações internas e revisão na gama de motores, com mais potência para GTI e GTE, além de estrear a integração com a inteligência artificial ChatGPT. Por ora, o hatch não tem previsão de desembarcar no Brasil.
A Stellantis vai paralisar as atividades da fábrica de Mirafiori, nos arredores de Turim, na Itália. Ao todo, o complexo permanecerá por três semanas com operações suspensas, para ajustes entre estoques e demanda. O motivo é a procura retraída pelos modelos lá produzidos: o Fiat 500 e quase toda a linha Maserati, formada por Ghibli, Quattroporte e GranTurismo.
“Primo rico” do Creta, o Hyundai Bayon passa agora por uma pequena atualização na Europa. As mudanças são leves, mas dão frescor às linhas externas, deixando-o mais próximo de outras novidades recentes da marca coreana. O interior muda menos, incorporando alguns novos itens, enquanto a mecânica não teve modificações destacadas pela montadora. As vendas no Velho Continente começam na próxima semana.
Após muita discussão e negociações, a União Europeia aprovou a manutenção do nível de emissões do atual plano Euro 6 para o Euro 7, no que diz respeito a veículos leves. O aceite do bloco econômico atende aos anseios da Associação dos Construtores Europeus de Automóveis (Acea), entidade que reúne as montadoras da região. Ela indicava que haveria aumento exponencial nos custos de produção, inviabilizando a oferta de veículos acessíveis e obrigando a maioria delas a abandonar os propulsores a combustão interna muito antes do prazo previsto (2035). O texto precisa agora ser formalmente aprovado por Parlamento e Conselho Europeus.
A oitava geração do Golf provavelmente será a última do modelo como o conhecemos. Com a eletrificação dos veículos, ele deve seguir um caminho um pouco diferente do visto até o momento, embora não se saiba ao certo qual será. Antes da mudança radical, contudo, ele receberá uma atualização de meia vida, como adianta a Volkswagen em teaser. A novidade estreia em 2024, quando ele completa 50 anos de lançamento do hatch original.
A Dacia oficializou as linhas da terceira geração do Duster na Europa. SUV mais vendido por lá em 2022, considerando-se todas as categorias, o modelo ganha uma reformulação completa, que chega às ruas do Velho Continente no primeiro trimestre de 2024. É bastante provável que ele renda um substituto para o mercado brasileiro em médio prazo.
De uma só vez, a Stellantis revelou nada menos que 12 veículos comerciais eletrificados, oferecidos pelas marcas Citroën, Fiat, Peugeot, Opel e Vauxhall na Europa. De acordo com a gigante, esta segunda geração do utilitários de “zero emissões” contará com sistemas de propulsão mais avançados e eficientes, chegando às lojas do Velho Continente ainda neste ano. Em 2024, haverá ainda opção de modelos movidos a célula de combustível alimentada por hidrogênio.
A Citroën apresentou a quarta geração do C3 para a Europa, sete anos depois do lançamento da terceira linhagem (leia aqui). Ele estreia somente com propulsão elétrica – motores a combustão chegarão em breve – e uma nova linguagem estética, mantendo o padrão compacto. O interior foi simplificado, com a intenção de torná-lo uma opção mais barata no Velho Continente. Na França, os preços começam em € 23.300 (R$ 124.000, na cotação de hoje), mas a marca confirma uma opção ainda mais acessível para 2025, com cifras estimadas em menos de € 20.000 (R$ 106.500).
A Ford segue enfrentando dificuldades para vender a planta de Saarlouis, na Alemanha. Atualmente responsável pela montagem do Focus, que deve sair de linha até 2025, a unidade vinha sendo negociada com mais de 15 companhias, com a BYD sendo a favorita para assumir o complexo (leia aqui). Contudo, de acordo com a agência Bloomberg, a empresa não chegou a um denominador comum com os postulantes e já estuda manter o espaço como um “centro tecnológico”.
Parece notícia requentada, mas não é. Descontinuado no Brasil em 2021 (leia aqui), o Up agora sai de linha, em definitivo, na Europa. Segundo a a revista inglesa Autocar, a Volkswagen confirmou ter encerrado a montagem do compacto em Bratislava, na Eslováquia, que deixa o mercado 12 anos após seu lançamento no Velho Continente (leia aqui). Seu sucessor será o ID.1, previsto para ser apresentado entre 2025 e 2026.
Investida chinesa preocupa europeus
Não é apenas o Brasil que tem recebido uma enxurrada de elétricos chineses com preços competitivos. Na Europa, a estratégia das montadoras asiáticas têm sido parecida, aproveitando-se do menor custo de produção e da tributação reduzida para “ecologicamente corretos” para oferecer modelos mais acessíveis ao consumidor. Se aqui há a pressão das montadoras nacionais, por meio da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), para que os impostos seja maior para estrangeiros, na Itália o próprio governo busca maneiras de frear a investida oriental de maneira tão agressiva.
A Volkswagen já havia reduzido o ritmo de produção de alguns veículos elétricos (leia aqui) na Alemanha devido à demanda retraída na Europa. Agora, a empresa decidiu por interromper temporariamente as atividades relacionadas a dois produtos em específico. Além do ID.3, criado para ser o “sucessor de Fusca e Golf”, a companhia paralisou também a montagem do Cupra Born.
Antecipada em conceito (leia aqui) e com carroceria definitiva camuflada (leia aqui), a quinta geração da Scénic está pronta para ganhar as ruas – ao menos na Europa. Depois de conquistar o mercado como minivan e partir para o lado SUV já na quarta linhagem (leia aqui), ela agora se assume como um crossover familiar, nesta salada de carrocerias que a indústria une diariamente. Em um primeiro momento, como o renovado Mégane (leia aqui), ela será vendida apenas com propulsão elétrica, com duas variações de potência, cada qual com um tamanho de bateria diferente. A vinda ao Brasil é incerta.
Apesar de todos os esforços, como incentivos estatais para compra e proibição de veículos a combustão de circularem por determinadas áreas, algumas empresas presentes na Europa têm sofrido para popularizarem seus carros elétricos. Uma delas é o Grupo Volkswagen, que precisou rever sua estratégia de produção local devido à demanda reprimida por seus modelos. A informação foi publicada pela imprensa alemã, como reporta a agência Reuters.
Enquanto o Brasil aguarda a reforma de meia vida da segunda geração do Tiguan chegar (leia aqui), a Europa já conhece a terceira linhagem do SUV. O modelo praticamente mantém as medidas do antecessor, ainda que o design mascare o porte, e adota linhas um tanto previsíveis, lembrando bastante outras criações recentes da marca. A estreia no Velho Continente acontece no primeiro trimestre de 2024.
Antecipada em imagens pela própria Volkswagen (leia aqui), a nona geração do Passat está pronta. Desta vez, porém, um dos modelos mais icônicos da marca alemã abandona a carroceria sedã – descontinuada no início de 2022, é verdade (leia aqui) -, apostando apenas na familiar Variant – o sucessor do três-volumes é o ID.7 (leia aqui). A perua aparece primeiro no Salão de Munique, chegando às ruas europeias no início de 2024, ainda sem propulsão puramente elétrica.
Apresentado no início de julho aos europeus (leia aqui), o reestilizado T-Cross teve seu desenho registrado no escritório de propriedade industrial da Argentina. Apesar de parecer algo “comum”, ao patentear os desenhos, a Volkswagen confirma que o estilo básico do SUV local, feito em São José dos Pinhais (PR), seguirá as linhas do homônimo europeu. Atualmente, há diferenças mais claras entre as duas variações.
Depois de divulgar imagens na Coreia do Sul (leia aqui), a Kia oficializou a chegada de uma nova atualização visual, a segunda (leia aqui) aplicada sobre a atual geração do hatch (leia aqui). Como destaque, o compacto traz os faróis em “T” e lanternas unidades, além de ligeiras modificações internas. A marca destaca ainda alterações nos motores, ao menos naqueles destinados à Europa, que desembarcam no Velho Continente no início de 2024. Vale lembrar que o compacto não é vendido no Brasil desde 2019 (leia aqui).
O Model Y, da Tesla, segue conquistando feitos interessantes pelo mundo. Após iniciar 2023 na dianteira das vendas globais (leia aqui), o modelo se consolidou também como o modelo mais emplacado da União Europeia (somam-se também os números de Reino Unido e outras quatro nações com livre mercado, cobrindo 94% do mercado europeu) na primeira metade do ano. Trata-se do primeiro carro americano e também elétrico a conquistar a dianteira no Velho Continente em um semestre.
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