Fábrica da local Skoda na Tchéquia
A Tchéquia – como agora prefere ser chamada a República Tcheca – não vai aderir integralmente aos planos da União Europeia de banir a venda de carros a gasolina e a diesel a partir de 2035. Enquanto muitos estados-membro do bloco já anunciaram medidas do tipo, o país afirma se opor ao projeto. “Nós não vamos aceitar o banimento da comercialização de carros a combustão”, disse o primeiro-ministro tcheco, Andrej Babis, à agencia de notícias local iDnes.
Impactadas pela escassez de semicondutores, as vendas de automóveis seguem apresentando mudanças constantes nos rankings mensais. No topo, nada mudou em relação a julho, com o Fiat Argo liderando novamente, seguido pelo irmão Mobi. O desempenho fez com que o hatch encostasse de vez no Hyundai HB20, quarto em agosto e líder no acumulado de 2021, o que deve criar um belo duelo até o fim do ano. No oitavo mês, o pódio foi completado pelo Jeep Compass.
A Fiat Strada segue sem ter dificuldades para se manter na liderança do mercado brasileiro de comerciais leves. Ainda que com volume ligeiramente menor que o aferido em agosto, a picape se manteve com folga no topo dos emplacamentos de agosto, com boa margem para a irmã maior Toro. A terceira posição agora foi ocupada pela Chevrolet S10, que superou a rival Toyota Hilux no mês, mas que não deve ter fôlego para ultrapassar a japonesa até o fim de 2021. A quinta foi a Ford Ranger, beneficiada pela queda acentuada da Renault Duster Oroch. A francesa perdeu cinco posições, despencando para a 10ª colocação.
Em novo mês de retração (leia aqui), a Fiat viu seu volume de vendas cair mais de 10%, mas não teve dificuldades em se manter na dianteira do mercado nacional. A rival Volkswagen reencontrou o caminho do crescimento, passando ao segundo lugar, com a Toyota caindo para o terceiro posto e a Hyundai “completando o G4”. A Jeep segue na quinta posição, agora com a Chevrolet subindo para sexta colocada, à frente da Renault. Honda, Nissan e Caoa Chery completaram a lista das 10 mais demandadas. Entre as premium, a BMW lidera novamente com folga, com quase o dobro das vendas da segunda Volvo.
As vendas de automóveis e comerciais leves alcançaram o pior momento em agosto. Os dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) apontam que o País emplacou 158.514 exemplares no oitavo mês, 2,89% a menos que em julho (leia aqui) e -8,65% em relação ao mesmo período do ano passado (leia aqui). O motivo é a escassez de componentes, em especial semicondutores, que prejudicou a distribuição de veículos às lojas. No acumulado de 2021, somam-se 1.327.535 unidades licenciadas, 20,71% acima do aferido em 2020 (1.099.792).
[Foto: EuroNews.com]
O Reino Unido passou a adotar a gasolina E10 em seus postos de combustíveis, composta em 10% por etanol. A medida começou a valer agora em setembro, dobrando a quantidade do álcool dentro do mix. De acordo com o governo, a mudança na mistura deve reduzir em 2% as emissões de dióxido de carbono (CO2) da frota circulante a cada ano. Apesar de parecer pouco, seria o mesmo que tirar das ruas o equivalente a 350 mil veículos.
Apostando forte nos elétricos, o Grupo Volkswagen tem um objetivo claro: liderar a produção desse tipo de veículo em nível global até 2025. Para tomar o “título” da Tesla, a gigante alemã conta com uma série de produtos na rampa de lançamentos, mas também investe pesado para viabilizar sua montagem. A expectativa de bater a montadora californiana foi apontada pela consultaria LMC Automotive à agência Automotive News.
A Toyota anunciou que vai reduzir, em nível global, seu ritmo de produção durante mais um mês. Como previsto para setembro (leia aqui), a empresa cortará seu volume fabril em 40% durante outubro. Dos 880 mil exemplares previstos originalmente para o período, a marca antevê agora a montagem de cerca de 550 mil unidades nas fábricas de todo o mundo.
Após paralisar a fábrica de Sorocaba (SP) em agosto (leia aqui), a Toyota prevê agora interromper as operações também em Indaiatuba (SP). Responsável pela montagem do Corolla, a planta ficará fechada entre 13 e 22 de outubro. O motivo, claro, é a falta de componentes, em especial semicondutores, que tem impactado em toda a indústria global.
Apesar de ter encerrado suas operações industriais no Brasil (leia aqui), a Ford não deixará a Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). A informação foi revelada pelo presidente da entidade, Luiz Carlos Moraes. Segundo ele, não há qualquer regra que obrigue a marca norte-americana de se desassociar da Anfavea.
A Porsche segue conduzindo seu projeto de viabilizar combustíveis sintéticos a fim de prolongar a vida dos motores a combustão interna. A marca deu início às obras da fábrica que produzirá os e-fuels no Chile, em um plano conduzido em parceria com a Siemens e outros investidores. A expectativa é colocá-la em operação em 2022.
A Volkswagen vai suspender novamente as operações na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). A paralisação acontece por falta de componentes outra vez, mas nesse caso não se tratam de semicondutores: há escassez de barras de direção. O complexo terá o primeiro e o segundo turnos fechados por 10 dias, a partir de 27 de setembro, quando se iniciam as férias coletivas de cerca de três mil funcionários.
A Caoa anunciou a abertura de um novo turno de trabalho na planta de Anápolis (GO), onde são feitos modelos de Caoa Chery e Hyundai. O segundo período foi viabilizado pela contratação de 385 colaboradores. Dessa forma, a capacidade produtiva avançou 28%, permitindo atender melhor à demanda crescente por SUVs.
Depois de Austrália (leia aqui) e Brasil (leia aqui), a Ford agora encerra sua produção de veículos também na Índia, algo que já vinha se especulando há um bom tempo (leia aqui, aqui e aqui). A marca anunciou, nessa quinta-feira (9), que deixará de montar automóveis naquele país a partir do quarto trimestre. As duas plantas locais serão fechadas e, por ora, não há previsão de que alguma outra companhia vá assumi-las.
A escassez de semicondutores, que impactou diretamente nas operações da indústria automobilística nos últimos meses, pode durar bem mais do que o esperado. Nos bastidores do Salão de Munique, na Alemanha, as gigantes locais BMW, Mercedes e Volkswagen apontaram que a crise de abastecimento dos microchips deverá avançar para 2023, além do que se projetava até então. Dessa forma, o setor terá de se reorganizar para contornar a falta de componentes.
A Toyota anunciou que atuará em três turnos na fábrica de Sorocaba (SP). Segundo a empresa, a operação a plenos pulmões acontecerá para que seja possível atender à demanda pelo Corolla Cross (leia aqui). O projeto será colocado em prática em janeiro, com a abertura de pelo menos 450 postos de trabalho no complexo fabril.
A saída repentina de Carlos Zarlenga do comando da General Motors América do Sul, anunciada na última quarta-feira (25), já foi suprida. A empresa escolheu o colombiano Santiago Chamorro para presidir a divisão, em sucessão ao executivo argentino. O novo comandante é conhecido do meio corporativo brasileiro: ele liderou a GM Brasil entre 2013 e 2016 (leia aqui e aqui).
A Hyundai anunciou que dará início à produção de motores no Brasil em 2022, como já havia sido adiantado no ano passado (leia aqui). A marca aproveitará o complexo de Picarcicaba (SP) para erguer uma área adicional, a fim de montar propulsores, atualmente importados. A medida coincide com os planos da empresa de dar fim ao atual 1.6 16v Flex aspirado na família HB20, como já aconteceu no Creta (leia aqui), substituindo-o pelo 1.0 12v Turbo Flex.
Fábrica de Iracemápolis (SP) produzindo Mercedes GLA
A aquisição da fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP) por parte da Great Wall teve envolvimento de algumas autoridades da região. Como já se sabia (leia aqui), a Prefeitura concedeu incentivos para atrair a montadora chinesa. Agora, sabe-se que o governo paulista também entrou no jogo, oferecendo bonificações para que os asiáticos ficassem com a planta de veículos.
A Panda e a MM Aluguel de Carros anunciaram, na última semana, um acordo para fusão de operações. Nos próximos meses, as partes devem manter as conversas para tratar da formação do capital social e da definição das marcas que seguirão no mercado, além de eleger o corpo diretivo. Caso haja um acerto final, a empresa resultante somará cerca de 7,5 mil veículos em frota, com valor de mercado na casa dos R$ 800 milhões.
A falta de semicondutores segue afetando as montadoras em todo o mundo. Além da Toyota, que precisou cortar sua produção global em 40% e deve deixar de montar 800 mil veículos (leia aqui), a Volkswagen também será amplamente impactada pela crise. Segundo o jornal alemão Wolfsburger Nachrichten, a gigante estimar fazer cerca de 2 milhões de unidades a menos que o projeto anteriormente em 2021.
Carlos Zarlenga
A General Motors anunciou a saída de Carlos Zarlenga do comando da divisão América do Sul. A notícia inesperada foi divulgada em nota oficial da empresa, no final da tarde dessa quarta-feira (25). O sucessor ainda está indefinido, mas Roberto Martin, diretor financeiro da região, assume o posto interinamente.
A Renault anunciou que vai estender o prazo de suspensão das atividades na fábrica de São José dos Pinhais (PR). Segundo a empresa, a retomada, antes prevista para agosto (leia aqui), acontecerá apenas no dia 3 de setembro. O motivo do adiamento é a falta de componentes, acentuada pela pandemia da Covid-19.
O grupo de investimentos PIF, gerenciado pelos clãs tradicionais da Arábia Saudita, adquiriu ativos da Pagani. De acordo com a agência Bloomberg, a compra foi de uma “fatia minoritária” das ações, sem informação precisa do percentual. Os valores envolvidos tampouco foram anunciados.
A falta de componentes, em especial semicondutores, segue atrapalhando a recuperação da indústria brasileira. Em julho, as fábricas aqui instaladas produziram 163.556 veículos, exatos 2% menos que em junho (leia aqui). De acordo com a Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), a segunda retração mensal consecutiva se deve justamente à escassez de peças. O problema se reflete nas exportações, que caíram 29,1% no período, por falta de unidades em estoque para envio aos mercados externos.
Problema grave para a indústria automobilística, a escassez de chips eletrônicos segue afetando operações em todo o mundo. Enfrentando a crise há meses, a Toyota informa agora que a situação ficou ainda mais grave. Por falta de peças, a empresa cortará sua produção global, durante setembro, em cerca de 40%. Ou seja: dos 900 mil veículos estimados originalmente, a companhia conseguirá chegar a “apenas” 540 mil exemplares.
Pouco depois de a Mercedes-Benz confirmar a venda da fábrica de Iracemápolis (SP) (leia aqui), a Great Wall anunciou a aquisição do complexo, mas também não mencionou valores. Em nota, o grupo chinês informou que vai transformar a planta em uma de suas bases de produção globais. Para tanto, a unidade será ampliada, aumentando a capacidade fabril. A fim de atrair a montadora asiática, a prefeitura concedeu incentivos fiscais, com a contrapartida de ampliação no número de empregos. Todavia, não foram informadas datas para o início das atividades ou a comercialização de veículos.
A Volkswagen anunciou uma nova paralisação nas linhas de montagem de Taubaté (SP), onde são feitos Gol e Voyage. A empresa comunicou que cerca de dois mil funcionários ficarão em férias coletivas, a partir de 30 de agosto, devido à escassez de componentes. A suspensão de operações deve durar 10 dias. É a terceira vez que esse tipo de medida é adotado nesta planta.
Com a produção amplamente afetada pela falta de componentes, a General Motors decidiu por conceder férias coletivas aos trabalhadores de fábrica de São José dos Campo (SP). O período de recesso foi negociado com o sindicato para ocorrer entre 13 de setembro e 1º de outubro, envolvendo os funcionários do setor de motores. Na planta, são montados os Chevrolet S10 e Trailblazer.
Confirmando os rumores cada vez mais fortes (leia aqui, aqui, aqui e aqui), a Mercedes-Benz anunciou a venda de sua fábrica em Iracemápolis (SP) à Great Wall. Fechada em dezembro de 2020 (leia aqui), a unidade despertou o interesse dos chineses, que há quase uma década avaliam investimentos no País (leia aqui). A conclusão do negócio também encerra as especulações em torno da compra da planta da Ford em Camaçari (BA) (leia aqui) e da construção de um complexo próprio no Ceará (leia aqui).
Ganham cada vez mais força os rumores de que a Great Wall investirá no Brasil. Agora, a agência Reuters reporta que a empresa chinesa aplicará US$ 300 milhões para viabilizar a produção de veículos por aqui, realocando parte do capital que seria injetado somente na Índia. Três fontes confirmaram que a decisão será revelada em breve, como parte do plano de expansão global da marca asiática.
A Chevrolet confirmou que voltará a produzir Onix e Onix Plus em Gravataí (RS). Com a planta fechada desde março (leia aqui), a empresa postergou o retorno da operações em diversas oportunidades, devido à falta de componentes. As atividades retornarão nessa segunda-feira (16), como se previu no último adiamento.
Com 30% de crescimento nas vendas em 2021 em relação ao ano passado, quando aferiu alta expressiva de 43% nos emplacamentos, o Grupo BMW celebra o momento positivo da operação brasileira. Com mais de 30% de participação no segmento premium, ela lidera entre as marcas com a BMW. Por isso, a empresa avalia a produção de novos veículos em Araquari (SC), entre eles híbridos e elétricos.
O Presidente da República Jair Bolsonaro assinou, na última quarta-feira (11), a Medida Provisória nº 1.063, que altera as regras para compra de combustíveis por parte dos postos. A partir de agora, eles poderão adquirir etanol direto das usinas, sem necessidade de intermediação de distribuidores, além de obter gasolina de fornecedores diferentes dos atrelados à bandeira que utilizam. Como determina a Lei, a MP tem validade de 120 dias e deve ser votada pelo Congresso Nacional para ser ou não estendida.
Praticamente “imune” à escassez de componentes que afeta a indústria global, a Toyota anuncia agora que terá de frear atividades no Brasil devido à falta de peças. A marca revelou que fechará a planta de Sorocaba (SP), responsável pelas linhas Corolla Cross, Yaris e Tios, por 10 dias. A unidade de Porto Feliz (SP), que produz motores, também será afetada, embora não se fale sobre os períodos e as ações tomadas.
Sem sofrer tanto com a escassez de componentes, a Fiat segue liderando o mercado automobilístico brasileiro. Entre os automóveis, a italiana ocupou os dois primeiros lugares, com o Argo no topo seguido pelo Mobi. A terceira colocação ficou com o Hyundai HB20, que segue na dianteira do acumulado, embora cada vez mais ameaçado pelo Argo. A quarta colocação do mês ficou com o Jeep Renegade, seguido pelo irmão Compass. Logo atrás, apareceu o Toyota Corolla Cross, em sexto. O Top 10 foi completado por Renault Kwid, Hyundai Creta, Toyota Corolla e Volkswagen Nivus. Por falta de veículos, alguns modelos como o Chevrolet Tracker sumiram do Top 50.
A crise dos semicondutores, que afetou pelo menos 14 fábricas de oito empresas no Brasil, segue impactando também em outros cantos do planeta. Nessa quarta-feira (11), a Volvo anunciou a paralisação de atividades em sua fábrica de Gotemburgo, na Suécia. Logo depois, foi a vez da Nissan confirmar o fechamento temporário da planta de Smyrna, no estado americano do Tennessee, pelo mesmo motivo.
As vendas entre os comerciais leves apresentaram algumas surpresas em julho. Não no topo, onde a Fiat Strada lidera com folga, ainda que a irmã maior Toro tenha se aproximado e as médias Toyota Hilux e Chevrolet S10 tenham conseguido bom rendimento. Daí em diante, há novidades mais significativas, a começar pela aparição da Renault Duster Oroch na quinta posição: desempenho notório para um modelo quase “esquecido” no mercado. Em contrapartida, a Volkswagen Saveiro decaiu significativamente, afetada pela escassez de semicondutores, o que tem feito a fila de espera chegar a 180 dias – há casos até que não se tem prazo para entrega. Por fim, a Chevrolet Montana desaparece da lista, já como efeito do fim de sua produção. Ela terá uma nova geração em 2022.
Ainda sem sofrer efeitos diretos da escassez de semicondutores, a Fiat segue dominando o ranking de vendas do mercado nacional. Entre as marcas, ela somou, em julho, mais que o dobro de emplacamentos da segunda colocada, a Toyota, que pela primeira vez atingiu essa posição no Brasil. A Volkswagen caiu para terceira, ainda enfrentando fechamentos de turnos e fábricas inteiras. Mais afetada pela falta de componentes, a Chevrolet foi novamente a sétima. A Caoa Chery fechou o período novamente entre as 10 mais vendidas, com a Ford seguindo na 13ª colocação. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
O que parecia improvável aconteceu. Após meses de negociações e a promessa de manter as operações até dezembro de 2021, a fim de encontrar um futuro para a Troller (leia aqui), a Ford anunciou o fim da marca brasileira. Em comunicado enviado aos funcionários, a empresa informou que segue negociando a área da fábrica de Horizonte (CE), com seu maquinário incluso, mas que a montadora tupiniquim não existirá mais depois que as atividades se encerrarem, no final de setembro.
Com 162.404 emplacamentos, julho foi o pior dos últimos 12 meses na vendas de automóveis e comerciais leves novos no Brasil. Segundo relatório da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o volume é 4,23% menor que o de junho e 0,40% inferior ao do mesmo mês do ano passado, quando o País ainda se recuperava dos efeitos da pandemia de Covid-19. No acumulado, somam-se 1.169.052 licenciamentos, 26,21% acima do aferido ao longo dos sete primeiros meses de 2020.
A previsão era para junho (leia aqui), mas parece que, mesmo atrasado, o futuro da Troller está prestes a ser selado de maneira positiva. Segundo o colunista Victor Ximenes, do jornal Diário do Nordeste, a Ford já tem dois fortes candidatos a comprar a marca cearense. A decisão final agora caberá à matriz da montadora, localizada em Detroit, nos Estados Unidos.
