A Mercedes-Benz é mais uma nacional a decidir por suspender parte das atividades no Brasil. Depois de General Motors, Hyundai, Stellantis e Volkswagen (leia aqui), a gigante alemã confirmou que vai frear áreas de sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP) por cerca de um mês. A unidade é responsável pela montagem de caminhões, direcionados ao mercado interno.
A queda nas vendas e as perspectivas negativas para os próximos meses levaram as montadoras instaladas no Brasil a suspender atividades em várias fábricas. A paralisação aconteceu em plantas de Volkswagen, General Motors (Chevrolet), Hyundai e Stellantis (Citroën, Fiat, Jeep e Peugeot). As justificativas principais das empresas são a falta de componentes, a queda na demanda e a redução na oferta de crédito.
Apesar dos encontros com autoridades paranaenses (leia aqui), a chinesa BYD está de fato interessada na Bahia. Segundo o site Automotive News, a empresa negocia com o governo do maior estado nordestino para abrir linhas de montagem por lá. O processo é um tanto moroso, haja vista que os asiáticos precisam também se acertar com a Ford para adquirir o complexo erguido em Camaçari, outrora responsável por montar Fiesta e EcoSport.
As atividades de segundo turno na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ) duraram pouco. Seis meses depois de abrir outra fase de operações (leia aqui), a empresa anuncia seu fechamento. Segundo a companhia, foi necessária uma readequação na planta a fim de adaptá-la “ao nível de demanda do mercado externo”. A unidade fluminense monta o Peugeot 2008 e os Citroën C3 e C4 Cactus.
Responsável por produzir o Polo Track (leia aqui), a unidade de Taubaté (SP) não ficará limitada ao modelo. Para dar volume à fábrica, a Volkswagen vai montar outras versões do hatch. A operação será iniciada logo depois do fim das obras, previsto para meados de março.
A Volkswagen segue tendo suas operações prejudicadas pela escassez de autopeças. De acordo com o site AutoData, a empresa vai suspender novamente as atividades em suas fábricas por falta de componentes. A medida será aplicada em três das quatro fábricas montadora no Brasil, o que deve influenciar também no número de unidades em estoque nas próximas semanas.
Uma das maiores fabricantes de componentes veiculares do mundo, a BorgWarner anunciou a construção de uma fábrica de baterias no Brasil. A gigante norte-americana trabalha na abertura de uma unidade em Piracicaba (SP) para produzir módulos de gerenciamento e pacotes de células, para alimentação de motores elétricos que equipam automóveis. As atividades começam já no primeiro semestre de 2023.
A fábrica de motores que a Fiat mantinha em Campo Largo (PR) teve sua operação encerrada em definitivo, três anos depois de completar 1,5 milhão de exemplares montados (leia aqui). Segundo o jornal Folha de Campo Largo, a marca confirmou o fechamento da unidade em nota. O futuro da planta já era incerto, desde o fim da oferta do propulsor 1.8 16v na gama brasileira da marca.
Ampliando sua atuação no Brasil com lançamentos recentes, a BYD pode iniciar a produção de veículos elétricos no País. Segundo o site Automotive Business, a empresa negocia com o governo da Bahia a viabilização de duas fábrica de veículos e outra de baterias em Camaçari (BA), onde operava a Ford. Na semana passada, as partes assinaram um protocolo de intenções com a promessa dos chineses de investir R$ 3 bilhões no projeto.
A Chevrolet vai aumentar o volume fabril da planta de motores situada em Joinville (SC). O motivo é a chegada da terceira geração da Montana (leia aqui e aqui), que será equipada com os propulsores 1.2 Turbo Flex montados na fábrica catarinense. O terceiro turno inicia as operações em 1º de novembro.
A Toyota anunciou o início da exportação de motores feitos no Brasil para a América do Norte, tendo como destino as fábricas dos Estados Unidos. Os propulsores feitos em Porto Feliz (SP) serão usados na montagem de Corolla e Corolla Cross. A dupla é vendida não apenas na terra do Tio Sam, mas também enviada ao Canadá.
A escassez de semicondutores segue impactando na indústria automotiva brasileira, como tem ocorrido no exterior. Desta vez, a afetada é a Honda, que anunciou uma segunda paralisação da fábrica de Itirapina (SP), responsável pela montagem da gama nacional da marca. Com a nova suspensão de operações, a empresa pode atrasar o lançamento do HR-V com motor 1.5 Turbo, originalmente previsto para chegar às lojas em outubro (leia aqui).
A Volkswagen está fazendo ajustes em suas linhas de produção brasileiras outra vez. Para adequar atividades a estoques de peças e veículos, a marca normalizou a operação em São Bernardo do Campo (SP), na unidade Anchieta, onde são feitos Nivus, Polo, Saveiro e Virtus. Já a planta de Taubaté (SP), responsável por Gol e Voyage, terá fechado um dos turnos por pelo menos dois meses.
A BMW anunciou que passará a aceitar visitas de fãs e entusiastas na fábrica de Araquari (SC). O programa da montadora se assemelha ao que já acontece no exterior, onde a prática é relativamente comum, mostrando como é a rotina dentro do complexo e também detalhes das linhas de produção. A venda de ingressos já começou, mas para datas a partir de outubro.
A chegada do C3 ao mercado nacional (leia aqui) trouxe mudanças também em nível industrial. Ao adicioná-lo aos já locais Citroën C4 Cactus e Peugeot 2008, a Stellantis decidiu por abrir o segundo turno de atividades em Porto Real (RJ). A empresa iniciará o processo de contratação dos colaboradores em setembro, colocando o plano em prática a partir de outubro.
Terceira planta de automóveis da Toyota no Brasil – considerando-se que a primeira foi a de São Bernardo do Campo (SP), onde era montado o Bandeirante e que será desativada até o fim de 2023 (leia aqui) -, a unidade de Sorocaba (SP) está completando sua primeira década de vida. Aberta para viabilizar a montagem de Etios e Etios Sedan, atualmente ela ainda fabrica a dupla para exportação, porém em menor volume. Hoje em dia, as atividades são voltadas especialmente ao bem-sucedido Corolla Cross e aos compactos Yaris e Yaris Sedan.
Montagem do sedã começa ainda em 2022
Líder de vendas do segmento premium e a que melhor colheu resultados com a produção nacional, a BMW segue investindo na fábrica de Araquari (SC). Desta vez, a empresa confirma a montagem local de mais dois produtos apresentados recentemente na Europa. Tratam-se do reestilizado Série 3 (leia aqui) e da terceira geração do SUV X1 (leia aqui).
A Audi anunciou oficialmente a retomada de produção de veículos no Brasil, pouco mais de um ano e meio após o fim da montagem do A3 Sedan (leia aqui). Como já se sabia, a marca volta a operar industrialmente em São José dos Pinhais (PR) com a fabricação de Q3 e Q3 Sportback (leia aqui). A atividade é fruto de um aporte de R$ 100 milhões.
A Ford confirmou a venda da fábrica de Taubaté (SP), uma das unidades fechadas com o fim da produção nacional, anunciado em janeiro de 2021 (leia aqui). Sem dar muitos detalhes, a empresa revelou ter firmado um compromisso com a São José Desenvolvimento Imobiliário, que está entre as adquirentes de seu outro complexo, em São Bernardo do Campo (SP). Nada se falou sobre os valores envolvidos na negociação.
Prometida em dezembro (leia aqui), a nacionalização dos Audi Q3 e Q3 Sportback já tem previsão de acontecer. A marca alemã revelou que a dupla, recém-chegada ao País (leia aqui), começa a ser montada em São José dos Pinhais (PR) a partir de julho, com componentes oriundos da Hungria. As duas carrocerias serão produzidas por aqui com motorização turbo e tração integral Quattro.
[ATUALIZAÇÃO] Corrigindo a informação dada inicialmente: a paralisação da fábrica acontecerá até 2025, diferentemente do que publicamos antes (2023).
[ORIGINAL] A Caoa Chery anunciou a interrupção de atividades na fábrica de Jacareí (SP) até 2025. A empresa fecha o complexo pelos próximos meses para reformá-lo, a fim de viabilizar a montagem de híbridos e elétricos. Com a decisão, todos os metalúrgicos atuais serão dispensados. Além disso, o Tiggo 3x (acima), feito por lá, deixa de ser comercializado no País. Também produzido ali, o sedã Arrizo 6 (leia aqui e aqui) passa a ser importado da China.
Parece notícia repetida (leia aqui), mas não é. Novamente por falta de componentes, em especial semicondutores, a Volkswagen anunciou a paralisação de operações na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), responsável por montar Nivus, Polo, Saveiro e Virtus. A suspensão renderá férias coletivas, compreendendo o período de 9 a 28 de maio.
A Honda anunciou que vai nacionalizar a produção de motores e transmissões do tipo continuamente variável (CVT). As caixas de câmbio já são montadas em solo tupiniquim, desde a última terça-feira (3). Já os propulsores começam a ser feito em território catarinense a partir de agosto.
A Volkswagen precisou paralisar a planta de São Bernardo do Campo (SP), mais uma vez devido à falta de semicondutores. Dessa forma, a unidade teve o fechamento decretado nesta quinta-feira (21), com a operação sendo retomada na próxima segunda-feira (25). A medida afeta Polo, Nivus, Saveiro e Virtus, todos feitos exclusivamente nesta planta.
A Toyota anunciou uma decisão que pegou muita gente de surpresa: o encerramento de atividades na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), que montou o icônico Bandeirante no Brasil. Primeira planta de veículos da empresa fora do Japão, ela foi inaugurada em 1962. As operações serão encerradas até novembro de 2023, com todos os processos internos sendo transferidos às outras unidades da marca no País.
A Volkswagen deve suspender os contratos de trabalho (layoff) de parte de seus funcionários na fábrica de São José dos Pinhais (PR). A empresa protocolou, junto ao Ministério de Trabalho, um pedido para adequação da medida relativa aos operários do segundo turno da planta. A unidade é responsável pela montagem do T-Cross e vem sofrendo com a escassez de componentes. Caso a crise seja contornada, a empresa cancelará o procedimento.
A crise dos semicondutores segue afetando as operações industriais brasileiras. A última vítima é a Renault, que paralisará as atividades em São José dos Pinhais (PR) a partir desta segunda-feira (4). A suspensão durará uma semana, com retomada prevista para o dia 11 de abril.
Após suspender operações entre 9 e 11 de março (leia aqui), a Toyota anunciou que vai manter a fábrica de Indaiatuba (SP) fechada ao longo desta semana. A unidade terá atividades interrompidas até sexta-feira (18), prevendo o retorno ao trabalho para a segunda (21). Segundo a marca, a extensão da medida se deve a problemas na cadeia de suprimentos global.
Afetada em nível global pela falta de semicondutores (leia aqui), a Toyota foi novamente impactada pela escassez de componentes. No Brasil, a empresa anuncia que, agora, também por conta da guerra da Rússia contra a Ucrânia, alguns insumos não têm chegado até as linhas de produção daqui. Por isso, as fábricas de Indaiatuba (SP) e Sorocaba (SP), ficaram fechadas de quarta-feira (9) até hoje (11).
A Volkswagen anunciou a reabertura do segundo turno de operações em duas de suas três fábricas de automóveis no Brasil. Em São Bernardo do Campo (SP), o retorno acontece em 2 de março com o fim da suspensão de contratos de trabalho (layoff) de cerca de mil funcionários.Já em Taubaté (SP), a retomada acontece em abril.
Ainda “traumatizada” com os quase seis meses de paralisação no ano passado (leia aqui), a fábrica da General Motors em Gravataí (RS) terá de suspender operações novamente. A empresa decidiu conceder férias coletivas aos cerca de dois mil funcionários dos dois turnos da planta, o que ajudará a readequar a capacidade produtiva com o estoque de peças. O congelamento das atividades ocorre entre 21 de fevereiro e 20 de março.
Primeiro modelo feito pela BMW no Brasil (leia aqui), o Série 3 acaba de alcançar uma marca significativa. Segundo a empresa alemã, a unidade de Araquari (SC) atingiu o volume de 30 mil exemplares do sedã. A quantia foi atingida cerca de um ano depois de a planta chegar a 25 mil veículos do três-volumes fabricados (leia aqui).
A Great Wall confirmou o aporte de R$ 4 bilhões em suas operações no Brasil até 2025, como já se esperava (leia aqui), indicando que haverá uma injeção total, considerando-se um segundo ciclo de investimentos, de R$ 10 bilhões no País. Os recursos consideram apenas a parte produtiva, que se inicia em 2023. A marca prevê a montagem local de modelos eletrificados, incluindo um SUV e uma picape. Já em termos de importação, a atuação começa ainda em 2022.
Após confirmar o retorno das atividades em Taubaté (SP) para fevereiro (leia aqui), a Volkswagen informou que a volta às operações aconteceria com apenas um grupo de trabalho. Os demais ficariam afastados temporariamente, com contratos de trabalho suspensos (layoff). Agora, a empresa anuncia que uma parte estará ausente das funções por dois meses: a retomada do segundo turno está garantida para abril.
Confirmando os planos revelados no final de 2020 (leia aqui), a Hyundai iniciará a produção de motores no Brasil. De acordo com o sindicato dos metalúrgicos de Piracicaba (SP), onde fica a fábrica da marca, a operação será colocada em prática oficialmente em março. A edificação já está pronta e, no momento, recebe os equipamentos necessários para começar a montagem dos propulsores.
Fechada desde 23 de dezembro (leia aqui), a fábrica da Volkswagen em Taubaté (SP) já tem data para retomar as operações. Segundo a marca, ela acontece em 3 de fevereiro, mais de duas semanas depois do previsto originalmente. Responsável por montar Gol e Voyage, a planta passa por reformas para abrigar a produção do Polo Track (leia aqui), o primeiro produto feito lá com arquitetura modular MQB (leia aqui).
A escassez de componentes eletrônicos fez com que a Volkswagen revisasse seu cronograma de produção nas fábricas brasileiras, ampliando os períodos de férias coletivas nas unidades. O prazo varia de 18 a 26 dias, a depender da planta, a fim de adequar a operação industrial à disponibilidade de peças. A expectativa é que o abastecimento dos semicondutores aconteça a partir de meados de janeiro, quando as unidades retomam as atividades.
Como anunciado em maio (leia aqui), a Land Rover retoma agora a produção do Range Rover Evoque em Itatiaia (RJ). O retorno do crossover à fábrica brasileira ajuda a dar volume à planta, já responsável também por abastecer o Discovery Sport no mercado local. No entanto, o conteúdo nacional ainda é considerado baixo, realidade que a marca britânica pretende mudar no futuro.
A BMW anunciou um aporte de R$ 500 milhões para viabilizar a montagem das novas gerações de X3 e X4 em Araquari (SC). Segundo a empresa, os recursos fazem parte de um novo ciclo de investimentos na fábrica catarinense, que incluem um modelo ainda inédito e, por ora, desconhecido do público. A montadora ressalta que a planta brasileira deverá montar os SUVs com motor a combustão, enquanto a Europa migra para a eletrificação dos veículos.
A General Motors voltou a cortar as atividades industriais em São José dos Campos (SP). Segundo a empresa, um turno da área responsável por montar a Chevrolet S10 terá operações temporariamente suspensas, devido à falta de semicondutores. Para concluir o processo, a empresa negocia com o sindicato local a suspensão de contrato de trabalho (layoff) de cerca de 1.100 funcionários.
A Volkswagen vai suspender contratos de trabalho de cerca de 1.500 colaboradores da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). De acordo com o sindicato local, o layoff foi revelado pela cúpula da marca e deve ser aplicado a partir de novembro. No período, a unidade atuará com apenas um turno.
A Nissan anunciou que vai abrir o segundo turno de atividades na fábrica de Resende (RJ) a partir de fevereiro. Para tanto, a empresa contratará 578 funcionários, em processo de recrutamento e treinamento que começa ainda em outubro. A intenção é ampliar o volume fabril do Kicks, a fim de atender à crescente demanda interna.
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