Confirmados previamente pela Chevrolet, os inéditos Onix Plus Midnight e Onix RS marcam a estreia da linha 2021 dos líderes de vendas da marca no Brasil. No caso do sedã, a novidade chega para se a opção mais cara da gama, tomando por base o acabamento Premier. Já para o hatch, a variação de apelo esportivo atua entre as versões LTZ e Premier.
A receita das duas versões é bastante parecida no que diz respeito ao visual. Ambos têm faróis e lanternas escurecidos e pintura preta para grade, grelha, rodas, retrovisores e logotipo da Chevrolet. No hatch, há também um spoiler traseiro e teto contrastante, quando o restante da carroceria for branca Summit ou vermelha Carmim. Já o o sedã será vendido apenas com tonalidade preta.
No interior, o RS recebe volante com base reta e vários componentes em vermelho, como as costuras dos bancos, as molduras dos difusores de ar e a iluminação dos marcadores no quadro de instrumentos. Colunas e teto são revestidos em preto, mesmo tom do emblema da Chevrolet no volante. A dupla ganha ainda a central multimídia MyLink com tela de oito polegadas, repetindo o equipamento estreado pelo Tracker e que será estendido às demais versões.
O conjunto motriz de Midnight e RS é o mesmo. O motor é o 1.0 Turbo Flex de 116 cv (5.500 rpm) e 16,5/16,8 kgfm (2.000 rpm), aliado ao câmbio automático de seis marchas. Ou seja: quem esperava pela transmissão manual para o “esportivo”, acabou se decepcionando.
Como toma por base a versão LTZ, o Onix RS sai com seis airbags, central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto, assistente de partida em rampas, sensor de ré, entre outros. Dessa forma, fica devendo itens como chave presencial com partida por botão, câmera traseira e carregador sem fio para smartphone. Estes equipamentos estão garantidos no Onix Plus Midnight, contudo, por este se basear no Premier.
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