Como era esperado, a Volkswagen anunciou o fim da produção de Voyage e Gol. A dupla seguirá em montagem ao longo de dezembro em Taubaté (SP), até que sairá de cena em definitivo. O hatch ainda teve uma série especial de despedida (leia aqui), já o sedã deixará o mercado sem fazer alarde.
Uma das maiores fabricantes de componentes veiculares do mundo, a BorgWarner anunciou a construção de uma fábrica de baterias no Brasil. A gigante norte-americana trabalha na abertura de uma unidade em Piracicaba (SP) para produzir módulos de gerenciamento e pacotes de células, para alimentação de motores elétricos que equipam automóveis. As atividades começam já no primeiro semestre de 2023.
A Jeep e a Fiat anunciaram a realização de dois recalls cada, mas motivada pelo mesmo problema: a bomba de alta pressão de combustível. O equipamento precisa ser verificado e, se necessário, substituído em unidades dos modelos Compass, Commander, Renegade, Pulse, Toro e Fastback. O atendimento foi iniciado nesta segunda-feira (28) e deve ser agendado diretamente em um concessionário da marca correspondente.
A Great Wall (GWM) apresentou oficialmente o Haval H6, que marca sua estreia no mercado brasileiro, como já se previa (leia aqui). Segundo a empresa, o SUV tem um “pacote específico” para o País, recebendo mudanças visuais e mecânicas para se adequar ao gosto e à realidade tupiniquins. Ele desembarca em 2023, ainda importado da China, mas posteriormente será fabricado em Iracemápolis (SP), na planta adquirida junto à Mercedes-Benz (leia aqui). O modelo será oferecido somente com propulsão híbrida plug-in (PHEV).
Como já se esperava (leia aqui), a terceira geração da Montana vai utilizar o motor 1.2 Turbo Flex em todas as versões. A informação foi anunciada oficialmente pela Chevrolet, confirmando a expectativa do mercado. Anteriormente, a empresa indicou que a picape teria um propulsor “turbo de alto rendimento”, fazendo com que as apostas de utilização recaíssem sobre esta opção – há também o 1.0 Turbo Flex que equipa Onix e Onix Plus, por exemplo. O lançamento da nova linhagem acontece em 1º de dezembro.
Além da Toyota Hilux (leia aqui), o irmão SW4 também chega à linha 2023 no mercado brasileiro. Porém, diferentemente da picape, o utilitário não tem uma versão inédita, mas dispõe de mais potência em seu acabamento de topo, GR-Sport. Trazido da Argentina, ele desembarca por aqui com preços começando em R$ 378.190.
Com a morte já confirmada do Volkswagen Gol (leia aqui), um dos principais rivais do “velho” compacto alemão prestou uma última homenagem ao adversário. Em suas redes sociais, a Chevrolet publicou uma “carta” de despedida, assinada por seu compacto Onix (veja abaixo). A dupla teve embates no mercado desde a chegada da primeira geração do hatch norte-americano, no final de 2012.
Interessados em uma unidade do Compass Sport, a versão de acesso do SUV pernambucano, terão de aguardar para poderem comprar um exemplar. A Jeep suspendeu temporariamente as vendas da variação, justificando a “limitação de componentes” como fator determinante para a medida. Por ora, ela não está disponível sequer no configurador do site da marca, mas deve retornar à gama assim que o fornecimento de peças se normalizar – ou, ao menos, ter menor impacto direto.
A Toyota anunciou a chegada da linha 2023 da Hilux ao mercado brasileiro com novidades. A principal é a versão Conquest, com estilo aventureiro extremista, para fazer frente a modelos como Chevrolet S10 Z71, Ford Ranger FX4 e Nissan Frontier Pro-4X. A nova opção sai por R$ 339.190, embora a tabela de preços da picape japonesa comece em R$ 220.690.
Oficializado há cerca de duas semanas (leia aqui), o Gol Last Edition tem agora seu preço divulgado. A série comemorativa, que marca o fim da produção do modelo de maiores volumes de fabricação, vendas e exportação, chega às lojas por R$ 95.990. O exemplar pode ser reservado pelo site oficial da montadora ou qualquer concessionário autorizado. Ao todo, serão feitas mil unidades, 649 delas destinadas ao mercado nacional. As 350 restantes serão enviadas a outros países da América do Sul.
Sem alarde, a Volkswagen deu início às vendas da linha 2023 do Taos no mercado brasileiro. Apesar de não haver um comunicado oficial, a marca já apresenta o modelo em seu site, inclusive com possibilidade de configuração. O modelo tem alterações nos equipamentos e sobrepreço, frente ao que era praticado desde setembro (leia aqui), partindo agora de R$ 180.190.
A Ford anunciou a chegada da Transit com câmbio automático ao mercado brasileiro. Trata-se da primeira van comercial a oferecer esse tipo de transmissão em nosso País. Ela desembarca no primeiro semestre de 2023, com preço ainda a ser anunciado. Outra novidade é a chegada da variação Chassi, que chega às lojas na segunda metade do ano que vem. Já a variação elétrica E-Tranist estreia em um programa de “empréstimo” para grandes frotas, somente na carroceria furgão.
A Volkswagen está praticando uma nova tabela para o Nivus no Brasil. Sexto colocado entre os SUVs no País entre janeiro de outubro, ele fica mais caro na lista oficial de novembro, com acréscimos que podem chegar a R$ 2.430 em relação à anterior, divulgada em setembro (leia aqui). A partir de agora, interessados em um exemplar do crossover devem pagar ao menos R$ 124.100.
A BYD confirmou a chegada de mais um elétrico ao mercado brasileiro. Desta vez, quem chega é o Yuan Plus, um modelo com porte similar ao do Volvo XC40, que também é movido somente a eletricidade. O SUV chinês desembarca por aqui partindo de R$ 269.990.
Em mais uma ação do lançamento a conta-gotas da nova geração da Montana, a Chevrolet divulgou uma nova imagem do modelo, agora mostrando praticamente toda a traseira. Pela foto, nota-se um padrão visual um tanto diferente do que se viu nas últimas picapes da empresa e também nos demais produtos que utilizam sua plataforma, como Onix, Onix Plus e Tracker. Ela entra em pré-venda em 1º de dezembro.
Depois de antecipá-lo em fotos (leia aqui e aqui) e vídeo (leia aqui), a Fiat enfim oficializou a chegada do Pulse Abarth ao mercado brasileiro. Trata-se do segundo modelo nacional da divisão esportiva – o pioneiro foi o Stilo -, que traz não apenas mudanças visuais, mas também motorização exclusiva (em sua gama, frise-se) e alterações mecânicas. A novidade já está à venda, com preços que partem de R$ 149.990.
A Chevrolet segue reajustando os preços de sua gama no Brasil. Desta vez, os acréscimos atingem Trailblazer, vendido em versão única, e S10, com sete variações disponíveis no mercado nacional. Os aumentos variam de R$ 1.310 a R$ 2.770, a depender do modelo e do acabamento escolhidos. A picape parte agora de R$ 238.940, enquanto o utilitário é negociado por R$ 379.620.
Lançado no final de agosto (leia aqui), o Citroën C3 tem agora o primeiro reajuste na tabela. Os acréscimos variam de R$ 1.000 a R$ 3.000, a depender da versão escolhida, e não são aplicados proporcionalmente. Na lista oficial, somente a série First Edition mantém as cifras do lançamento. Agora, o compacto parte de R$ 69.990, chegando a R$ 97.990.
O Latin NCAP divulgou uma nova rodada de resultados de seus testes de segurança, com cinco estrelas para os dois modelos avaliados nesta oportunidade. O que interessa ao Brasil é o Chevrolet Tracker, que obteve a máxima classificação mesmo após apresentar um princípio de incêndio depois de ser submetido ao ensaio de colisão lateral contra poste. Além dele, também foi avaliado o Nissan Qashqai, indisponível por aqui.
Além de confirmar o fim do Gol (leia aqui), a Volkswagen aproveitou esta sexta-feira (11) para revelar seu substituto no Brasil: o Polo Track. Confirmado pela marca desde novembro de 2021 (leia aqui) – e pelo Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté (SP) em setembro de 2020 (leia aqui) -, o modelo é uma versão simplificada do recentemente renovado Polo (leia aqui), com menor oferta de itens e motorização única. Ele entra em pré-venda por R$ 79.990, começa a ser entregue em 2023 e traz o pacote opcional sem custo extra para quem adquiri-lo agora.
Depois de muitos rumores, a Volkswagen confirmou o que já se esperava: o antigo campeão de vendas Gol vai nos deixar. Como aconteceu com a Kombi em 2013 (leia aqui), o hatch sai de cena com uma série final comemorativa, chamada Last Edition, com características que diferenciam bastante a edição das versões vendidas atualmente. Serão feitas apenas 1.000 unidades, ainda sem preço oficial.
Como prometido no lançamento do i4 (leia aqui e aqui), ainda no início de 2021, a BMW dá início às vendas do elétrico no Brasil. Ele desembarca por aqui em suas duas versões, eDrive40 e M50, esta última marcada por ser a primeira criação da divisão M movida puramente a eletricidade. Os preços variam de R$ 496.950 a R$ 596.950.
Dias depois do irmão HB20 (leia aqui), é a vez do HB20S ficar mais caro no mercado brasileiro. A Hyundai publica uma nova tabela para o sedã, a partir de agora, com acréscimos que variam de R$ 1.200 a R$ 1.800, a depender da versão. O reajuste não acompanha necessariamente o valor do acabamento escolhido, ou seja, o percentual de variação não é o mesmo para cada modelo. Interessados em um exemplar do compacto, agora, precisam pagar ao menos R$ 87.190 por uma unidade. Vale ressaltar que é o primeiro aumento do HB20S desde sua reformulação, em agosto (leia aqui).
Depois do Tracker (leia aqui), é a vez de seus irmãos Onix Plus e Onix receberem reajuste de preço no Brasil. Após serem encarecidos em outubro, os modelos feitos em Gravataí (RS) passam por novo acréscimo nas tabelas. A depender da versão, a alta pode variar entre R$ 640 e R$ 1.110. O Onix parte agora de R$ 81.170, enquanto o Onix Plus começa em R$ 86.180.
A segunda geração do 2008 está desembarcando no Brasil. Como prometeu a Peugeot (leia aqui), o SUV chega na variação elétrica, vendida como e-2008, ampliando o leque de opções “ecologicamente corretas” dentro da marca – entre elas, seu irmão e-208 (leia aqui). A novidade tem preço sugerido de R$ 259.990.
A Peugeot anunciou mais uma redução de preço no 208 e-GT, movido a eletricidade. Após baixar o valor de tabela do modelo em junho, para os R$ 241.990 que vinham sendo praticados (leia aqui), a marca francesa agora pede R$ 219.990 por um exemplar do hatch. Vale lembrar que ele chegou às lojas em setembro de 2021 por R$ 244.990 (leia aqui).
A Caoa Chery segue modificando sua gama de modelos no Brasil, agora com a chegada de uma nova versão para o Tiggo 8. Chamada TXS Max Drive, ela se diferencia pelos elementos visuais e também pela maior oferta de itens, especialmente assistentes de condução. O modelo está disponível por R$ 214.990, R$ 13.920 a mais que o pedido pela variação TXS.
A Chevrolet difunde uma nova tabela de preços para o Tracker no Brasil, com acréscimos frente a tabela de outubro. Os acréscimos são relativamente baixos, variando de R$ 600 a R$ 800, a depender da versão escolhida. Os valores pedidos pelo SUV começam em R$ 119.090.
A Caoa Chery anunciou a chegada da variação híbrida do Arrizo 6 Pro ao mercado brasileiro, ampliando o leque de eletrificados da marca por aqui. Importado da China, ele tem algumas diferenças visuais em relação ao sedã que era produzido em Jacareí (SP) até maio (leia aqui), além de oferecer mais itens de série. Esta passa a ser a única opção do modelo no Brasil, com preço sugerido de R$ 159.990 – até então, pediam-se R$ 146.990 por um exemplar.
A Hyundai está com nova tabela de valores sugeridos para Creta e HB20. No caso do SUV, os reajustes variam de R$ 800 a R$ 1.500, a depender da versão escolhida. Já no hatch, os acréscimos vão de R$ 1.000 a R$ 1.600, também de acordo com a variação desejada. Curiosamente, o HB20S não teve preços alterados até o momento.
A Honda está com uma nova tabela de preços para o HR-V, lançado comercialmente em agosto (leia aqui). Sem passar por reajustes desde então, a segunda linhagem do SUV tem acréscimos de até R$ 1.500 nas cifras sugeridas. A alta atinge somente as versões movidas pelo motor 1.5 Flex aspirado, haja vista que os modelos com o 1.5 Turbo ganharam as ruas somente no fim de outubro.
A Fiat está aplicando novos preços para Fastback e Pulse no Brasil. Lançado em setembro (leia aqui), o “SUV Coupé” passou pelos maiores ajustes, com acréscimos que vão de R$ 1.500 a R$ 5.000. Já o irmão do Argo, barateado em agosto após o corte de IPI (leia aqui), tem altas de R$ 1.000, mas duas versões mantiveram as cifras sugeridas até então.
O Hyundai HB20 voltou a liderar as vendas de automóveis no mercado brasileiro, com mais de mil unidades de diferença para o Chevrolet Onix, terceiro em outubro. Deste modo, o coreano abre mais de 10 mil exemplares de distância para o rival, segundo no acumulado, praticamente garantindo o “bicampeonato”. No mês, o segundo posto ficou com o Chevrolet Tracker, que trava duelo com o Volkswagen T-Cross pelo “título” entre SUVs compactos.
A Fiat Strada segue dominante entre os comerciais leves, liderando com folga mais uma vez em outubro, sem dar margem para ser superada. Como em setembro, a segunda colocada foi a Volkswagen Saveiro, agora com entregas aquecidas após meses de gargalo na produção. A Toyota Hilux apareceu novamente na terceira posição, seguida pelos Fiat Toro e Fiorino.
Em mais um mês, a Fiat não tomou conhecimento das rivais e liderou com sobras o mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves. A italiana aumentou sua participação em outubro, em relação a setembro, e chegou a quase 22% de fatia no acumulado de 2022. A segunda colocação segue com a Chevrolet, seguida pela Volkswagen. A Hyundai foi novamente a quarta, abrindo vantagem sobre a quinta Toyota. Em outubro, a Renault apareceu no sexto posto, logo à frente da Jeep, mas as duas invertem posições na soma dos 10 meses deste ano. Honda, Citroën e Nissan fecharam o top 10.
As vendas de automóveis e comerciais leves no Brasil alcançaram 168.474 unidades ao longo de outubro, o que representa 12,28% de alta frente ao mesmo período do ano passado. Todavia, há uma retração de 6,62% em comparação com setembro, mantendo o comportamento registrado ao longo de 2022. No acumulado de janeiro a outubro, somam-se 1.563.619 emplacamentos, com ligeira queda de 3,47% frente a 2021. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
A Porsche anunciou a criação de mais uma versão especial para a família 718, formada por Boxster e Cayman. Chamada Style Edition, a novidade é marcada por seu design diferenciado, sem trazer alterações mecânicas significativas. Apresentada lá fora, a dupla está confirmada para chegar ao Brasil em 2023: o conversível sai por R$ 519.000, enquanto o cupê desembarca a preços que começam em R$ 539.000.
Lançado em outubro de 2012 (leia aqui), o Chevrolet Onix está celebrando 10 anos de mercado. Desenvolvido no Brasil para ocupar a lacuna deixada pelo Corsa, o hatch logo caiu nas graças do público e posteriormente se tornou o líder de vendas do País. Sua segunda linhagem foi apresentada em 2019 (leia aqui), agora com concepção chinesa e atuação global, recebendo novidades tecnológicas e motor turbo. A nova geração completa agora 500 mil unidades fabricadas, mas leva em conta também o sedã Onix Plus.
A Jaguar anunciou a chegada de mais uma série especial do F-Type ao Brasil. Depois da Dynamic Black (leia aqui), apresentada em janeiro, agora é a vez da edição BRG, sigla para British Racing Green, em alusão ao tom de verde usado pelas equipes britânicas nos primórdios do automobilismo. Limitada a 25 unidades, ela chega ao Brasil por R$ 600.680.
Seguindo com a apresentação a conta-gotas da terceira geração da Montana (leia aqui), a Chevrolet aponta agora uma característica específica de sua picape. Segundo a marca, a caçamba terá um “inédito sistema de vedação”, com cobertura capaz de vedar adequadamente a passagem de água e poeira. Como ela própria define, a ideia é dispor de um “porta-malas gigante”, para quem não faz transporte de cargas pesadas e faz questão de maior proteção no transporte.
A Nissan anunciou o retorno do Kicks XPlay ao mercado nacional. Apresentada originalmente em setembro de 2021 (leia aqui), a série volta outra vez com limitação de 1.000 exemplares, mas dispondo de novos itens. A edição é baseada na versão Advance e tabelada em R$ 137.490.
ALL THE CARS 