Lançado no Brasil em 1995, ainda como importado, o Ford Fiesta começou a ser feito aqui no ano seguinte. Na Europa, porém, o compacto tem tradição muito maior. Apresentado por lá em 1976, ele passou por sete gerações, a última delas comercializada desde 2017, ele teve o fim confirmado oficialmente. Em um vídeo de cerca de dois minutos (veja abaixo), a empresa anuncia o fim de sua produção para junho de 2023. Em seu lugar, entra uma variação elétrica do SUV Puma.
Talvez um dos maiores erros de gestão da história da Ford, inclusive no exterior, o câmbio de dupla embreagem PowerShift segue rendendo assunto. O Procon-SP anunciou a aplicação de uma multa no valor de R$ 10.546.442,48 à montadora norte-americana por “vício oculto” na transmissão, alvo de reclamações, protestos e até extensão da garantia de fábrica. Por aqui, ela equipou Fiesta, Focus e EcoSport.
A Ford está convocando proprietários dos modelos Fiesta (hatch) e EcoSport para realizar um reparo gratuito em sua rede de concessionários. O motivo do recall é uma falha nas fechaduras das portas, problema similar ao que causou campanhas em julho de 2015 (leia aqui) e abril de 2017 (leia aqui). Dessa vez, a chamada compreende exemplares das linhas 2013 (ambos) e 2014 (Fiesta).
Como acontece desde a edição de 2014, o ALL THE CARS publica agora seu especial ¡Adiós, muchacho!, para relembrar os modelos que foram descontinuados em nosso mercado ao longo de 2019. Entre os modelos mais notáveis, tivemos campeões de venda como o Ford New Fiesta e seu irmão Focus, o aclamado Volkswagen Golf e os argentinos Peugeot 308 e 408. Embarque nessa com a gente – não esqueça o cinto! – e confira quem nos deixou ao longo do último ano.
A Ford se tornou a primeira montadora a oferecer, no Brasil, a integração do aplicativo Waze e o Apple CarPlay de seu sistema multimídia. O aparelho Sync3, disponibilizado atualmente em sete produtos da marca por aqui, é o responsável pela inauguração. Ele já dispunha do espelhamento do serviço de navegação com celulares operados pelo Android Auto.
Ao que tudo indica, a Ford deixará de produzir o Fiesta no México ainda em 2018. Segundo o site local Al Volante, a gigante do oval azul descontinuará o modelo para dar espaço a um crossover, provavelmente o renovado C-Max. Erros estratégicos seriam o motivo do fim do compacto no país de Chaves e Chapolin.
Enquanto um substituto completamente novo, para mercados emergentes (leia aqui), não chega, a Ford do Brasil se vira como pode para atualizar o Fiesta. Com o europeu descartado (leia aqui), a divisão tupiniquim reestilizou o hatch nacional, inspirando-se nas linhas de sua nova geração estrangeira. Além dos retoques leves, o compacto ganhou central multimídia Sync 3. Porém, a mecânica tem polêmicas: manteve o câmbio de dupla embreagem PowerShift e deixou o motor 1.0 EcoBoost relegado a um acabamento intermediário. Seus preços ficam entre R$ 56.690 e R$ 75.190.
Já não é segredo que a Ford prepara uma reestilização do Fiesta no Brasil para breve (leia aqui), a fim de deixá-lo atualizado ante o crescimento da concorrência e a falta de um sucessor direto. Enquanto isso não acontece, porém, a empresa ataca com promoções, inclusive para ajudar a acabar com os estoques do produto atual. Entre as ofertas, há descontos generosos na compra à vista e financiamento sem juros.
Já era esperado. Com vendas em declínio e a clara preferência dos americanos por picapes, SUVs e carros grandes, a nova geração do Fiesta (leia aqui) não vai chegar aos Estados Unidos. A informação foi confirmada pelo gerente do projeto do hatch, Robert Stiller, ao site romeno 0-100. Sua vinda ao Brasil também é pouco provável, embora a troca de CEO possa também alterar os planos para o compacto (leia aqui). Mas o executivo também afirmou que há uma tendência de queda do segmento na América Latina.
Exatamente um ano após a chegada do motor 1.0 EcoBoost (leia aqui), o Fiesta amplia o leque de opções com o propulsor turbo. Agora, o três-cilindros pode ser aliado também ao acabamento SEL, tabelado em R$ 66.090. Até então, ele era exclusividade da variação mais cara, Titanium Plus.
Apesar de os principais concorrentes contarem com transmissão automática, o Ka seguirá sem a opção uma caixa com trocas sem interferência direta do motorista. Segundo o site da revista Autoesporte, a Ford não quer que seu hatch de entrada canibalize vendas com o Fiesta. Deste modo, este último será o único dos compactos com tal câmbio na marca do oval azul. E ele ganhará reforços, com mais versões, ainda em 2017.
As reclamações contra o câmbio de dupla embreagem PowerShift causaram agora um problema legal para a Ford. Cerca de sete mil clientes da marca, proprietários de unidades do Focus e do Fiesta equipadas com esta transmissão, entraram com uma demanda conjunta contra a gigante do oval azul. O processo foi aberto nos Estados Unidos.
Produzido no Brasil desde 2013 (leia aqui e aqui), o New Fiesta acaba de chegar a uma marca importante. A Ford comemorou o alcance de 250 mil exemplares montados do hatch em São Bernardo do Campo (SP). Além do mercado interno, a fábrica envia unidades do compacto a Argentina, Bolívia, Paraguai, Peru e Uruguai.
Lançado na Europa no final de 2016 (leia aqui), o novo Fiesta ainda não tem data prevista para chegar ao Brasil. Enquanto a Ford não bate o martelo, o modelo feito por aqui ganhará mudanças para uma sobrevida. A leve reestilização deve ser oficializada no final deste ano, podendo atrasar para o começo de 2018. As fotos e informações são do amigo Marlos Vidal, do Autos Segredos.
Versões do novo Fiesta: Active, ST Line, Vignale e Titanium
A Ford oficializou a chegada da sétima geração do Fiesta à Europa. O modelo foi apresentado em um evento especial, chamado Go Further – slogan atual da marca -, realizado em Colônia, na Alemanha. A marca aproveitou para exibi-lo em quatro variações: o luxuoso Vignale, o esportivo ST Line, o “comum” Titanium e o aventureiro Active. Ainda não há confirmação, mas tudo indica que ele desembarque também no Brasil no prazo de dois anos.
A Ford anunciou a extensão garantia para as transmissões de dupla embreagem PowerShift dos modelos EcoSport, Focus e New Fiesta. A empresa emitiu comunicados aos proprietários destes veículos confirmando a ampliação da cobertura para dez anos. Além disso, os automóveis receberão uma reprogramação no módulo de controle da transmissão (TCM).
Ford New Fiesta Style
A Ford anunciou a chegada de duas novidades para a linha 2017 do New Fiesta, que foi apresentada em junho (leia aqui). Uma delas é a volta do acabamento Titanium, que havia sido removido na atualização de três meses atrás. A outra é a opção Style, das fotos, que deixa o visual mais esportivo. Ela está disponível para as versões SE e SEL. Por enquanto, o motor 1.0 EcoBoost de 125 cv fica restrito à top Titanium Plus.
Após promover a estreia do motor 1.0 EcoBoost, com turbo e injeção direta, a Ford vai ampliar sua atuação no Brasil. O propulsor a gasolina equipará outras duas versões do New Fiesta, chamadas SE e SEL. Hoje, ele move somente a top Titanium, tabelada em R$ 71.990 (leia aqui).
No final de maio (leia aqui), a Ford havia confirmado a estreia do motor 1.0 EcoBoost no Brasil com a linha 2017 do New Fiesta. Agora a marca do oval azul anuncia os detalhes da novidade, que chega ao País acompanhando a tendência de downsizing (“encolhimento”) dos propulsores. Por aqui, porém, ele ficará restrito à versão mais cara, Titanium Plus. A marca do oval azul ainda aproveitou o lançamento para fazer mudanças na gama de seu hatch, a fim de deixá-lo mais competitivo.
Enquanto não ganha a esperada variação RS, o Fiesta recebe a versão ST, de caráter mais esportivo. Momentaneamente exclusiva para a Europa, a opção traz não apenas motor mais forte e alterações mecânicas, mas soluções visuais próprias, como LED em faróis e lanternas. A apresentação acontece no Salão de Genebra.
Após ser notificada pela Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor de São Paulo (Procon-SP), a Ford anunciou que realizará um reparo oficial na transmissão PowerShift. A caixa, automatizada com duas embreagens, vem sendo alvo de reclamações de clientes, que apontam problemas de durabilidade. A empresa reconheceu ao órgão que o câmbio possui falhas e informou que fará uma campanha para consertar unidades defeituosas, além de estender a garantia dos veículos que apresentarem avarias de três para cinco anos ou 160 mil quilômetros percorridos.
A Ford está comemorando o alcance de 200 mil unidades do New Fiesta fabricadas em São Bernardo do Campo (SP). Junto da marca atingida, a empresa reajusta os preços do hatch. Todas as versões do modelo ficaram mais caras, com destaque para o modelo de acesso, partindo agora de R$ 49.990. A top não sai por menos de R$ 69.490.
A Ford realizou alguns ajustes nos preços dos veículos comercializados no Brasil. As mudanças foram aplicadas nos modelos Ka, Ka+, New Fiesta, New Fiesta Sedan, Focus e Focus Fastback. Poucas versões dos seis produtos escaparam do sobrepreço, que está valendo de imediato. No caso do Ka, agora o valor básico é de R$ 40.590, um acréscimo de R$ 1.200 sobre o tabelado anteriormente. Confira abaixo os novos números. Continuar lendo
A série de recalls brasileiros segue com mais uma gama de produtos. Desta vez, a convocação é feita pela Ford para proprietários dos modelos Fusion, EcoSport, New Fiesta e New Fiesta Sedan. O problema do quarteto está na fechadura das portas, em unidades feitas entre 2010 e 2013. Continuar lendo
Ford Ka+ sofreu reajuste de preços, assim como o irmão hatch, Ka, e o maior New FiestaA Ford também fez ajuste de preços para seus alguns modelos no mercado brasileiro. Desta vez, o encarecimento aconteceu entre os compactos. O reajuste diz respeito ao Ka, em média R$ 400 mais caro, assim como seu irmão Ka+. No New Fiesta, o aumento foi maior: entre R$ 1.000 e R$ 1.800. Continuar lendo
Mudança na potência foi confirmada no lançamento do New Fiesta Sport (acima) e se estende a toda a linhaA Ford prepara um novo motor para o Brasil, o 1.5 de três cilindros já lançado no exterior. Enquanto ele não chega, são necessários ajustes no 1.6 16v da linha Sigma, a fim de atender às normas de emissões. Com isso, ele perdeu 2 cv quando abastecido 100% com etanol, mudança que ocorre na recém-chegada versão Sport. Continuar lendo
Exibido no Salão (acima), Fiesta Sport trazia apenas mudanças visuais; elas se confirmam no site da FordExposta no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro de 2014, a versão Sport do New Fiesta está pronta para as ruas. A Ford ainda faz mistério a respeito do modelo, mas ele já aparece no configurar do hatch, no site oficial da montadora. Baseado no acabamento SE com motor 1.6, o “esportivo” tem o mesmo preço sugerido do Titanium: parte de R$ 58.990. Continuar lendo
Nacionalizado em março de 2013, New Fiesta perdeu espaço para o Ka; queda do mercado em janeiro motivou açãoOutra montadora suspendeu funcionários no ABC Paulista. Desta vez, a Ford colocou 420 funcionários afastados para adequar a produção de sua fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Assim, reduzirá o volume para New Fiesta e também ônibus e caminhões, montados naquela unidade. Continuar lendo
Compacto se reforça com a adoção de funcionalidades que estrearam por aqui na nova geração do Ka
Com reestilização agendada para o segundo semestre, Focus tem reajuste nos preços devido à alta do IPIDepois de anunciar aumento nos preços do Ka, a Ford confirmou alta de valores para outros de seus outros automóveis de passeio. As linhas Focus e New Fiesta também ficaram mais caras. A justificativa é a volta da cobrança integral do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), válida para veículos produzidos a partir de 1º de janeiro de 2015. Continuar lendo
Compacto recebe tratamento de estilo, mas fica devendo um comportamento mais adequado ao que sugereOutra atração comercial da Ford no Salão do Automóvel é o New Fiesta Sport. O modelo aproveita o apelo visual do hatch para oferecer uma opção de caráter mais arrojado, como sugere seu nome. No entanto, o conjunto mecânico não traz diferenciais sobre o que já se tem no mercado. Ele chega em 2015 às lojas, com preços ainda não revelados. Continuar lendo
Compacto tem reajuste entre R$ 100 e R$ 500, a depender da versão; todos os modelos ficaram mais carosA Ford fez mais um reajuste nos preços do New Fiesta. E, como anteriormente, o hatch mais vendido da marca ficou mais caro. Provavelmente, o valor extra tenha sido aplicado para distanciá-lo do irmão menor Ka, uma vez que não houve aumento na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). Agora, o compacto parte de R$ 42.990. Continuar lendo
Compacto fabricado na Espanha se torna o mais emplacado na terra da rainha, superando o antepassado EscortNo Brasil, o Volkswagen Gol ultrapassou o antecessor Fusca – logo depois deixado pra trás pelo Fiat Uno/Mille – e assumiu a dianteira histórica no volume de vendas em 2001. No Reino Unido, um novo modelo toma o posto. Trata-se do Fiesta, que chegou a 4.115.000 unidades emplacadas por lá desde 1976 – ou 38 anos. Ele assume o papel de líder que antes pertencia a outro Ford, o Escort. Este teve licenciados 4.105.961 exemplares na terra da rainha ao longo de 32 anos (1968-2000). Continuar lendo
Automóveis e comerciais leves da marca do oval azul recebem incentivo de vendas; meta é reduzir perdas com retração do mercadoA Ford anunciou uma campanha promocional para toda sua família de produtos. Segundo a marca, a promoção de taxa zero para picapes, automóveis e utilitários começou a valer nesta semana. A medida é “válida por tempo indeterminado”. Continuar lendo
Central multimídia oferece comandos por voz, na tela ou pelo volante e integra DVD/TV, GPS e conexão BluetoothComo tendência no mercado, a central multimídia enfim chega aos modelos da Ford. O equipamento, que se integra ao sistema Sync, passa a ser oferecido nas linhas EcoSport, Focus e New Fiesta. Todos eles recebem o aparelho como acessório, ao preço de R$ 3,5 mil.
A Ford promete pelo menos três importantes para o mercado brasileiro em 2014. É o que aponta o Jornal do Carro em notícia publicada no último final de semana. Ele informa que executivos confirmaram, nos bastidores, o lançamento de três produtos com alto potencial, além de darem margem a outras novidades.
Fazendo sucesso no mercado brasileiro, o New Fiesta teve preços reajustados. Com a demanda aquecida, ele segue a “lei de oferta e procura” e fica mais caro. Os valores aumentam até R$ 1.000. Assim, o compacto da Ford parte agora de R$ 39.890.
A Ford oficializou a linha 2014 do New Fiesta Sedan para o mercado brasileiro. Ainda importado do México, apesar de o hatch agora ser nacional, o modelo desembarca com novidades visuais e mecânicas para fazer frente ao líder do segmento, Honda City. Ele enfrenta ainda outros sedãs compactos com acabamento mais requintado, como o Chevrolet Sonic Sedan.
Pouco antes de se abrirem as portas do Salão de Buenos Aires, marcado para o próximo dia 18, a Ford antecipou suas novidades para a Argentina. Além do New Fiesta brasileiro, surgiram em um evento destinado à imprensa local as novas gerações de Focus e Kuga. O primeiro será feito por lá, com vendas também por aqui. O segundo já chegou à terra do tango em sua primeira geração e tem montagem especulada também para a planta de Pacheco, nos arredores da capital.
A Ford lançou, enfim, o New Fiesta nacional no mercado brasileiro. Agora feito em São Bernardo do Campo (SP), o hatch chega às lojas com nova motorização de entrada, versões mais acessíveis e preços partindo de R$ 38.990. A meta é fazer frente aos compactos premium de sucesso, como Citroën C3 e Fiat Punto, além do recém-chegado Peugeot 208.
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