Fábrica da local Skoda na Tchéquia
A Tchéquia – como agora prefere ser chamada a República Tcheca – não vai aderir integralmente aos planos da União Europeia de banir a venda de carros a gasolina e a diesel a partir de 2035. Enquanto muitos estados-membro do bloco já anunciaram medidas do tipo, o país afirma se opor ao projeto. “Nós não vamos aceitar o banimento da comercialização de carros a combustão”, disse o primeiro-ministro tcheco, Andrej Babis, à agencia de notícias local iDnes.
Apresentada aos europeus no final de 2016 (leia aqui), a sétima geração do Fiesta acaba de ser renovada. O hatch passa por uma mudança visual, concentrada na dianteira, e adota mais equipamentos tecnológicos. A Ford aproveita a oportunidade para revisar a gama de motores, alterada para atender às normas de emissões do Velho Continente. As vendas começam no final de 2021.
A Mazda divulgou as primeiras imagens e informações da reestilização de meia vida do CX-5, que trocou de geração em 2016 (leia aqui e aqui). O modelo muda principalmente na parte visual, embora ganhe também itens tecnológicos. A gama de motores não muda. Na Europa, as vendas começam na virada do ano.
A Renault oficializou a chegada da quinta geração do Mégane à Europa. Agora acompanhado da nomenclatura E-Tech Eletric, o hatch se torna um crossover – mais com cara de SUV – movido somente a eletricidade. Ele já pode ser reservado na Europa, mas as entregas começam apenas no ano que vem.
A Mercedes-Benz anunciou o lançamento de uma versão aventureira da Classe C Estate (leia aqui). Em nova geração, a perua passa a contar com a opção All-Terrain, que segue a cartilha que o brasileiro conhece desde a Fiat Palio Adventure, de 1999. O modelo é dotado de soluções parecidas com as da irmã Classe E, apresentada no ano passado (leia aqui). A novidade chega às lojas europeias em setembro.
A Volkswagen revelou as primeiras fotos de mais um SUV elétrico, o já esperado ID.5, ainda com uma leve dose de camuflagem. Derivado do ID.4 (leia aqui), ele repete as linhas do irmão até as colunas B, adotando visual exclusivo daí para trás, com apelo mais esportivo. A inspiração é conceito ID Crozz (leia aqui), que inclusive foi exibido no Salão de São Paulo (leia aqui). Ele começa a ser vendido no início de 2022 na Europa e não tem previsão de chegar ao Brasil.
Os rumores de que o Punto voltaria à vida (leia aqui) foram confirmados oficialmente pela Stellantis, que controla a Fiat. Em teleconferência, o CEO do grupo, Carlos Tavares, revelou alguns planos futuros do conglomerado, entre eles o retorno do hatch. Ele usará a base do Peugeot 208 e, como o irmão francês, terá uma variação movida apenas a eletricidade. O lançamento acontece em 2023, após um hiato de cinco anos (leia aqui)..
O incômodo barulho de “escape aberto” das motos no Brasil pode acabar no futuro. Na França, que não sofre com esse problema especificamente, começaram as fiscalizações em torno dos ruídos emitidos pelos veículos que lá circulam. Na capital Paris, radares para monitoramento foram instalados em 2019, mas a partir de agora serão aplicadas advertências para proprietários de veículos que emitam sons em altura superior à regulamentada. Elas serão convertidas em multa a partir de 2023.
Volkswagen Taigo R Line
Como a própria Volkswagen havia adiantado em março (leia aqui), o Nivus acaba de chegar à Europa como Taigo. O modelo do Velho Continente tem diferenças importantes em relação ao nacional (leia aqui), com alterações visuais leves, maior oferta de equipamentos e mais opções de motorização, com destaque para o 1.5 Turbo de 150 cv. As vendas começam no último trimestre, com entregas previstas para janeiro de 2022.
Acertado em 2019 (leia aqui), o acordo comercial entre Mercosul e União Europeia volta a ser assunto. Dessa vez, o Ministério das Relações Exteriores confirma que as discussões em torno da redução do imposto de importação para veículos feitos no Velho Continente seguem prosperando. Caso as negociações avancem, a tarifa será reduzida pela metade, dos atuais 35% para 17,5%, já a partir de 2022. O “corte”, porém, é válido para apenas 50 mil exemplares, dos quais 32 mil comercializados no Brasil. Em 16 anos, a taxa deverá ser zerada.
A Abarth apresentou sua mais nova criação: a série especial F595, feita sobre o Fiat 500 da geração passada. Segundo a marca, o modelo é oriundo das pistas e celebra a parceria entre as empresas, além de ser um tributo aos 50 anos de desenvolvimento do Fórmula Itália, monoposto criado por Carlo Abarth.
Um dos eventos automotivos mais importantes do mundo, o Salão de Paris vai voltar a acontecer em 2022. De acordo com a revista Autocar, ele será repaginado para atrair novamente o público e deve ser combinado à feira de pós-vendas e serviços conectados EquipAuto. Juntos, eles formarão a Semana do Automóvel de Paris.
Confirmando os rumores (leia aqui), a União Europeia apresentou oficialmente uma proposta para banir a comercialização de veículos com motor a combustão a partir de 2035. O projeto partiu da Comissão Europeia, com o objetivo de acelerar a transição para veículos elétricos, a fim de tornar a região isenta de carbono até 2050. A novidade da vez é que, além de impor uma data limite para a comercialização desse tipo de modelo, também são impostas metas de redução de emissões de dióxido de carbono (CO2) ainda mais rígidas que as previstas até então. Antes da publicação oficial, França (leia aqui) e Alemanha (leia aqui) se mostraram reticentes quanto aos prazos previstos.
Os planos da União Europeia de proibir a venda de veículos a combustão a partir de 2035 (leia aqui) vêm rendendo assunto. Depois da França (leia aqui), foi a vez da Alemanha destacar que o prazo pode ser muito rigoroso para que a indústria automotiva consiga atendê-los sem grande impacto. Para representantes do governo germânico, o processo seria mais rápido do que muitos envolvidos no setor estavam preparados.
A Peugeot anunciou que vai eletrificar toda sua gama de produtos na Europa até 2025. O termo engloba não apenas veículos puramente elétricos, mas também os híbridos leves, que contam com um pequeno motor elétrico em apoio aos propulsores a combustão interna. A meta é que a marca vá aumentando o percentual do portfólio aos poucos, subindo para 70% até o fim de 2021 e 85% em 2023.
O aguardado anúncio da União Europeia, banindo carros a combustão a partir de 2035 (leia aqui), enfrenta resistência interna. De acordo com a agência Bloomberg, o governo da França está pressionando as demais lideranças do bloco econômico para que o prazo final para esse tipo de propulsão seja um pouco mais elástico. O país defende que a proibição aconteça apenas a partir do final da década – ou seja, 2040, como sua legislação interna prevê (leia aqui) – e que haja uma tolerância um pouco maior com os híbridos plug-in.
A Opel revelou as primeiras imagens e informações da sexta geração do Astra, a primeira sob guarda-chuva da Stellantis, após adiantá-lo em teasers (leia aqui). Ele substitui o hatch apresentado no final de 2015 (leia aqui) e atualizado em meados de 2019 (leia aqui), tendo como destaque o visual mais limpo e a oferta de duas variações híbridas, com mecânica emprestada do braço francês do grupo. A produção começa no último trimestre, com entregas previstas apenas para 2022.
Depois do hatch (leia aqui), é a vez da Golf Variant (leia aqui) receber a variação R. O conjunto mecânico segue o do irmão, inclusive com a função Drift, para uma condução mais agressiva. A Volkswagen confirma a chegada da perua à Europa em meados de agosto, começando por Alemanha, Reino Unido e Suíça.
As empresas Daimler Trucks/Mercedes, Volvo e Traton (MAN, Scania e VW) anunciaram um acordo de cooperação para o desenvolvimento de uma rede de recarga para veículos pesados. O trio investirá um total de € 500 milhões (R$ , na cotação de hoje) para formar uma infraestrutura de reposição de eletricidade para caminhões e ônibus na Europa. A parceria prevê a criação de uma joint-venture com participação igualitária, que entra em operação em 2022 e será sediada em Amsterdã, capital dos Países Baixos (como agora prefere ser chamada a então “Holanda”).
A União Europeia deverá seguir suas principais economias e determinar a proibição da venda de veículos com motor a combustão entre seus estados-membros. Segundo o site Automobile Prope, o bloco econômico seguirá nações como Reino Unido e Alemanha, banindo a comercialização de automóveis e utilitários com propulsão a diesel e a gasolina a partir de 2035. O decreto que formaliza o procedimento ainda está sendo moldado e deve ser anunciado oficialmente no dia 14 de julho, em Bruxelas, Bélgica.
Depois das versões “comuns” (leia aqui), era natural que o Polo ganhasse atualização também na GTI (leia aqui). A opção esportiva começa a ser vendida agora pela Volkswagen no Velho Continente, trazendo mudanças também em termos de equipamento e mecânica. Algumas das modificações devem inspirar o GTS brasileiro (leia aqui), especialmente na parte estética.
Pode não parecer, mas a segunda geração do Duster foi oficializada pela Dacia há quatro anos (leia aqui, aqui e aqui). Por isso, o SUV passa agora por uma leve atualização de meia vida, que praticamente só se nota ao se colocar, lado a lado, o novo e o “antigo”. Há mudanças também em termos de acabamento, equipamentos e mecânica. As vendas na Europa começam em setembro.
A Volkswagen oficializou a chegada da sétima geração da Multivan/Transporter, tataraneta da Kombi, no Velho Continente. Como indicavam os flagras (leia aqui), a van se inspira no clássico furgão, com um vigia frontal que simula o antigo quebra-vento, mas traz várias soluções mais modernas de construção. Feita sobre a plataforma MQB, ela ganha também sistema híbrido plug-in, recarregável em tomadas. As vendas na Europa começam até o fim do ano.
A Justiça da França determinou que Volkswagen, Peugeot e Renault paguem multas por “burlarem” testes de emissões. As montadoras são acusadas de adotarem medidas para que os resultados nos ensaios de homologação cumpram as normas, mas que em uso nas ruas não seria possível repeti-los. A marca do losango, contudo, argumenta que não aplicou quaisquer dispositivos em seus veículos, em alusão ao feito pela gigante alemã, que protagonizou o escândalo Dieselgate em 2015.
A Opel revelou a reforma de meia vida do crossover Grandland, como já se esperava. E, tal qual o especulado, o modelo segue a receita do irmão menor Crossland (leia aqui), abandonando a letra X do nome (leia aqui) e trazendo à dianteira a identidade visual criada pelo novo Mokka (leia aqui). O sucessor espiritual da Zafira chega às lojas europeias imediatamente.
A Opel está com a nova geração do Astra na rampa de lançamento, seis anos após a apresentação da última linhagem (leia aqui). É o que indicam os teasers divulgados pela marca alemã, que confirmam a chegada do renovado hatchback para os próximos meses. A expectativa é que, como o irmão menor Corsa (leia aqui), a plataforma e a arquitetura básica sejam emprestadas por um Peugeot, mais especificamente o último 308 (leia aqui). O lançamento é aguardado para o fim de 2021, na Europa.
A Nissan decidiu por encerrar a oferta da Frontier na Europa, região onde a picape é comercializada como Navara. A ação já era esperada, haja vista que a fábrica que monta o modelo na Espanha será fechada no fim de 2021 (leia aqui). Havia a possibilidade de importá-la de outra localidade, mas a retração nas vendas do segmento no Velho Continente fez a montadora descartar os planos.
A maior parte dos mercados europeu já decidiu impor uma “data final” para a comercialização dos carros com motor a combustão, variando entre 2030 e 2040, principalmente. No entanto, a proibição pode acontecer ainda antes, em 2026. É o que indica a Associação dos Construtores Europeus de Automóveis (Acea), tomando por base os futuros limites a serem impostos pelo programa Euro 7, que entra em vigor em 2025.
A saga envolvendo as acusações de fraude feitas pela Nissan contra Carlos Ghosn (leia aqui) segue rendendo capítulos. A Justiça da Holanda determinou que o executivo devolva quase € 5 milhões (R$ 32,28 milhões) recebidos pelo então CEO da joint venture local da Nissan-Mitsubishi em 2018. As montadoras alegam que tais valores foram aumentados ilegalmente pelo franco-brasileiro.
Depois de surgir como opção ao transporte urbano de passageiros (leia aqui), o Citroën Ami ganha agora uma variação para cargas. A novidade se chama Cargo – nome óbvio, aliás -, que chega à Europa para enfrentar o Renault Twizy… Cargo (leia aqui). O modelo será oferecido em vendas normais, mas também deve rechear a gama do serviço de locação Free2Move, controlado pela Stellantis.
Genesis G70 Shooting Brake
Divisão de luxo da Hyundai, a Genesis anunciou seu desembarque na Europa ainda em 2021. A empresa começa a operar por lá no próximo mês, prometendo oferecer toda a gama e opções de propulsão elétrica. O destaque fica para a inédita perua G70 Shooting Brake, criada especialmente para o Velho Continente.
Depois do Tiguan (leia aqui), é a vez da variação alongada Allspace passar por uma atualização de meia vida na Europa. E, como era de se esperar, as mudanças são praticamente as mesmas promovidas pela Volkswagen na carroceria “curta”. O modelo de sete lugares chega aos principais mercados do Velho Continente nas próximas semanas. Por aqui, a reforma está pendente de acontecer no México, de onde o SUV é importado para cá.
NIO ES8
A asiática NIO anunciou seu desembarque na Europa. Descrita nos bastidores como “Tesla chinesa”, a marca estreia no Velho Continente com a chegada à Noruega, hoje maior mercado – proporcionalmente falando – de elétricos da região. A pré-venda começa em julho, inicialmente com o SUV ES8, tendo entregas previstas para setembro. O sedã ET7 desembarca em 2022.
Volkswagen ID.3
Descrito pela Volkswagen como um modelo “tão significativo quanto Fusca e Golf” (leia aqui), o ID.3 começa a sofrer no mercado europeu. Lançado comercialmente em setembro de 2020, o hatch logo ganhou espaço, chegando inclusive a ser o segundo mais vendido em todo o Velho Continente durante dezembro, atrás apenas do irmão Golf. No entanto, o volume despencou na ordem de 80% durante o primeiro trimestre de 2021, acendendo um alerta dentro da marca alemã.
Após reestilizar a gama “básica” do Polo (leia aqui), a Volkswagen divulgou um teaser confirmando a chegada da versão GTI. Em temos de eletrificação, chegou a se colocar em dúvida a continuidade da variação esportiva, mas ela tem futuro garantido. O lançamento na Europa é esperado para junho.
Tesla Model Y tem sistema Autopilot com nível 2 de autonomia
Um projeto de lei caminha para viabilizar a utilização de veículos com sistema autônomo de propulsão no Reino Unido. Em fase final de discussão e aprovação, ele prevê algumas limitações ainda, mas torna possível que o motorista permaneça com o carro em movimento sem estar com as mãos ao volante. A tendência é que a liberação por parte do Departamento de Trânsito britânico aconteça ainda em 2021.
Protótipo (acima) adianta renascimento do Renault 5 como elétrico
As leis de emissões cada vez mais restritivas da Europa vão refletir diretamente no preço dos carros por lá. Na visão do CEO da Renault, Luca de Meo, os mais afetados serão os subcompactos, integrantes do chamado segmento A, como Renault Twingo e Toyota Aygo. À revista Autocar, ele estimou que a complexidade dos motores a combustão vai fazer com que os pequenos dobrem de preço. Para atender às normas, a única alternativa passa a ser a eletrificação, que resultará em maior custo de produção e, consequentemente, em aumento no valor comercial.
Já flagrada circulando pela Europa (leia aqui), a sétima geração da Transporter – que originou a Kombi – está perto de ser oficializada. A Volkswagen divulgou os primeiros teasers da van, que terá variações de carga e passageiros e pode até ganhar uma variação híbrida, para atender às leis de emissões cada vez mais rígidas do Velho Continente. Sua apresentação é aguardada para os próximos meses.
Após confirmar que a nova geração do HR-V será exclusivamente híbrida na Europa (leia aqui), a Honda deu mais detalhes sobre o modelo. Como se suspeitava, seu sistema de propulsão é o mesmo do irmão Fit, lá vendido como Jazz. O SUV estreia no Velho Continente antes do fim de 2021.
Após quase quatro anos de mercado (leia aqui), a sexta geração do Polo ganha uma reestilização de meia vida na Europa. Como esperado, o hatch se aproxima do irmão maior Golf (leia aqui), incorporando faróis recortados, grade luminosa e lanternas horizontais. O modelo traz novidades importantes também em termos de equipamentos, além de estampar o novo logotipo da Volkswagen. Muitas das mudanças chegarão ao homônimo brasileiro, que deve ser reformado nos próximos meses.
Seat Arona
A Seat apresentou a atualização de meia vida para Ibiza (leia aqui) e Arona (leia aqui) na Europa. Como novidade, os irmãos dos Volkswagen Polo e T-Cross recebem retoques leves por fora e uma reforma pesada por dentro, além de ganharem mais itens, em especial quanto às assistências de condução. Na mecânica, nenhuma alteração significativa. As vendas começam em julho.
Os fãs da era “ousada” da Citroën têm o que comemorar. Depois de inovar com o C4 (leia aqui), a marca dos chevrons bebe da mesma fonte para criar o C5 X. Inspirado no conceito CXperience, de 2016, ele une soluções de sedã e perua, praticamente criando uma fusão dos perfis do antigo C5, em uma embalagem de linhas exóticas, com forte personalidade. Com uma variação híbrida já confirmada, ele começa a ser vendido na Europa em outubro.
