Apresentada em 2019 (leia aqui), a sexta geração do Opel Corsa ganha agora uma reforma de meia vida sob os cuidados da Stellantis. Irmão do Peugeot 208, o hatch recebe a identidade visual da marca alemã (e também da inglesa Vauxhall, aliás), novos equipamentos e alterações mecânicas, entre elas um motor elétrico mais potente. As vendas na Europa começam nos próximos meses.
O GTS foi o primeiro Polo esportivo produzido no Brasil (leia aqui), mas os europeus têm uma versão GTI do hatch disponível há 25 anos (leia aqui) – uma delas veio pra cá, em lote de 30 unidades, em 2006. Para comemorar este tempo de mercado – pois provavelmente ele não terá mais tantos dias de vida (leia aqui) -, a Volkswagen criou uma série convenientemente chamada Edition 25. Limitada a 2.500 exemplares, ela será vendida em mercados selecionados do Velho Continente.
A nova geração do Honda HR-V já tem uma variação elétrica conhecida. Apresentada agora aos europeus, ela se chama e:Ny1 e nada mais é que uma leitura local do e:NS1/e:NP1 vendido na China, de onde é exportado, aliás, ao Velho Continente. A novidade estreia na Europa no último trimestre, em versão única.
A Volkswagen não vai fazer mudanças revolucionárias na reforma de meia vida do T-Cross. Tal informação já era dada como certa, mas o flagra mais recente do SUV em testes vem a confirmar a estratégia. O modelo terá alterações leves, dando apenas frescor ao design, mantendo-se distante da linha de elétricos ID. A novidade estreia na Europa nos próximos meses e deve inspirar a reestilização a ser aplicada no homônimo brasileiro.
Vendida no Brasil apenas na variação elétrica, importada da França (leia aqui), a segunda geração do 2008 passa agora por sua reforma de meia vida na Europa. Lançada por lá em meados de 2019 (leia aqui), ela recebe retoques para se alinhar a outras criações recentes da Peugeot, com destaque para grade e iluminação diurna. A expectativa é que o SUV seja feito na fábrica de El Palomar, na Argentina, a partir de 2024, para abastecer o mercado interno, embora os planos de fato ainda não tenham sido confirmados (leia aqui).
Ford E-Transit Courier
Semanas depois de oficializar o Explorer EV (leia aqui), a Ford lança outro elétrico na Europa, chamado E-Tranist Courier. Trata-se de um furgão compacto, que atua abaixo do Transit Connect, e, como dito, adota propulsão sem motor a combustão. A novidade foi antecipada em bastante tempo pela marca, que só deve iniciar suas vendas em 2024. Antes disso, o furgão terá a estreia de opções com motores a diesel e a gasolina, também oficializados.
Após desistir de deixar a Europa (leia aqui e aqui), lançado um ASX baseado no Renault Captur (leia aqui), a Mitsubishi confirma mais uma novidade para a região. Trata-se do Colt, que volta ao mercado como uma adaptação sobre o atual Clio. O compacto retorna ao Velho Continente em junho, atrasado em cerca de um ano frente à previsão original (leia aqui).
Após anos de discussões, definições e votações no Parlamento Europeu (leia aqui e aqui), os motores a combustão acabam por não ter o fim determinado. Até então previstos para serem banidos dos carros novos a partir de 2035, na União Europeia, eles ganharam sobrevida após um novo acordo, pleiteado principalmente pela Alemanha – país de origem de gigantes como BMW, Mercedes-Benz, Porsche e Volkswagen-Audi. Para poderem ser comercializados, contudo, a região precisará oferecer combustíveis sintéticos nos postos, no lugar dos atuais diesel e gasolina.
Símbolo das minivans na Europa, tendo sido a pioneira no segmento por lá, a Renault Espace largou as origens. Chegando à sexta geração, ela recebe um estilo mais próximo dos SUVs, sendo praticamente um crossover. Com espaço para até sete ocupantes, ele se torna praticamente uma variação alongada do Austral (leia aqui), também projetado para o Velho Continente. As vendas começam no terceiro trimestre.
Está pronto o primeiro elétrico da Ford “fornecido” pela Volkswagen, conforme previsto em acordo entre as partes (leia aqui). Trata-se do Explorer EV, um modelo elétrico que toma por base o ID.4 (leia aqui), voltado especialmente para o mercado europeu. As vendas lá fora começam no final deste ano, com entregas previstas para se iniciarem 2024.
Apresentado em 2019 (leia aqui), o ID.3 acaba de ganhar uma mudança de meia vida no exterior. Primeiro elétrico de produção em série da Volkswagen, o modelo traz alterações visuais leves, mas recebe melhorias mais significativas em termos de acabamento e equipamentos. A novidade já pode ser reservada em alguns mercados europeus, porém as entregas estão previstas para começarem somente no segundo semestre.
Após muitas discussões e negociações (leia aqui e aqui), a União Europeia enfim decidiu, em votação realizada neste mês, pela proibição das vendas de veículos com motor a combustão em seus estados-membros. A partir de 2035, quase todos os automóveis e utilitários comercializados por lá terão de ser elétricos, sejam eles alimentados por bateria ou célula de combustível a hidrogênio. Quase todos, porque o bloco econômico criou uma exceção à regra: fabricantes consideradas artesanais, que vendam menos de mil carros por ano no Velho Mundo. Conhecida como “Emenda Ferrari”, ela foi incluída no projeto que bane os propulsores a gasolina e a diesel no continente.
Já com cinco anos de mercado (leia aqui), a família 508 ganha agora sua atualização de meia vida na Europa. Entre as novidades, sedã e perua recebem o novo padrão visual da Peugeot e mudanças internas, como no sistema multimídia. A gama de motores é formada por cinco opções, três delas híbridas. As vendas começam nas próximas semanas.
Parece notícia requentada, mas é atual: o Parlamento da União Europeia aprovou o acordo costurado anteriormente, que determina que nenhum veículo novo vendido na região emita dióxido de carbono (CO2) em sua circulação a partir de 2035 (leia aqui). Isso significa que modelos com motor a combustão interna não poderão mais ser comercializados por lá, o que inclui os híbridos. Até 2030, os índices de emissões de CO2 terão de ser reduzidos em até 55% para carros e 50% para vans, em relação à média que se tinha no mercado em 2021. Para entrar em vigor, a lei deve agora ser aprovada pelo Conselho da UE e publicada em seu diário oficial, o que está previsto para ocorrer até o fim de março.
A Europa tem um novo líder de vendas no mercado automotivo. Na dianteira desde 2007, o Volkswagen Golf foi destronado pelo Peugeot 208, sucessor do 207, que também o superou em 2006. O hatch francês emplacou 206.816 veículos ao longo de 2022, contra 177.203 exemplares do rival alemão. E a coisa ficou ainda pior para o antigo campeão, que foi somente o quinto colocado na lista, sendo superado também por Dacia Sandero, VW T-Roc e Fiat 500.
Depois de deixar o Brasil com menos de dois anos de atuação (leia aqui), o hatch Rio também será descontinuado na Europa e na Austrália. De acordo com a revista inglesa Autocar, o modelo já não tem mais encomendas aceitas no Velho Continente, sobrevivendo de estoques. Ele não contará com um sucessor direto, sendo substituído indiretamente pelo SUV Stonic e também pelo menor Picanto. Na Austrália, a própria marca confirmou o fim do compacto ao site CarExpert.
A Suzuki anunciou um plano de eletrificação de sua gama, compreendendo várias novidades até 2030. Ao todo, são prometidos cinco eletrificados para a Europa, seis para o Japão e outros seis para a Índia, alguns deles comuns entre estes mercados. O mais significativo é o icônico Jimny, que receberá propulsão elétrica no período. A primeira novidade chega em 2023 à terra do sol nascente, em uma gama que terá 80% de elétricos “puros” (BEV) e 20% híbridos (HEV).
Dando sequência aos planos de expansão pelo mundo, a chinesa BYD pode enfim chegar à Europa, inclusive com um centro de produção. O local escolhido pelos asiáticos seria a fábrica da Ford em Saarlouis, na Alemanha, que encerrará as atividades em 2025 (leia aqui). Com risco de ser fechada, a planta pode ser negociada com os orientais, ao menos mantendo os empregos do complexo.
Kia EV6 venceu em 2022
Os organizadores do Carro do Ano da Europa (ECOTY) revelaram a última lista de postulantes ao título da edição 2023 do prêmio. Inicialmente formada por 27 candidatos, ela é composta agora apenas por sete finalistas, todos com algum tipo de eletrificação ou puramente elétricos. O vencedor será anunciado no Salão de Bruxelas, na Bélgica, em 13 de janeiro, e sucederá o Kia EV6 (leia aqui). O ECOTY é organizado desde 1964.
À venda no Brasil, o elétrico 500e (leia aqui) ganhou a atenção da divisão esportiva Abarth, que retornou ao País recentemente (leia aqui). Seguindo a cartilha da empresa, ele recebeu mudanças visuais e de mecânica, o que inclui um aumento de potência. Por ora, ainda não se sabe se ele será vendido por aqui, mas, considerando-se a nova estratégia da Fiat, é bastante provável que seu desembarque ocorra entre o final de 2023 e o início de 2024.
Após ser apresentado em uma variação puramente elétrica (leia aqui) e ganhar um conceito 4×4 (leia aqui), o Jeep Avender tem revelada sua opção movida a gasolina. Trata-se de uma variação única, disponível no momento do lançamento com a série 1ST Edition (ou Launch Edition, a depender do local). A novidade está disponível para alguns mercados pontuais, como Espanha e Itália, mas pode chegar a outras regiões.
A Mitsubishi apresentou a segunda geração do ASX, que continua vivo em primeira linhagem, em mercados como o Brasil, o batismo Outlander Sport. Agora, em vez de um projeto próprio, o modelo toma por base o Renault Captur europeu (leia aqui). O ponto negativo fica para a personalidade do visual: a japonesa não se esforçou muito para modificá-lo, alterando somente grade frontal e tampa do porta-malas. A estreia comercial acontece no primeiro trimestre de 2023, na Alemanha.
As vendas de veículos novos seguem em queda na Europa. O continente registrou, em junho, 1,06 milhão de emplacamentos, atingindo o pior desempenho para o período desde 1996. De acordo com a agência Reuters, o resultado é atribuído à recessão econômica, acentuada pelos efeitos da pandemia, a escassez de semicondutores e à inflação. A região apura queda nos últimos 12 meses.
A Kia anunciou novidades para o XCeed, variação crossover do hatch Ceed, comercializada na Europa. A partir de setembro, o modelo traz mudanças visuais de meia vida e novos equipamentos, além de alterações mecânicas. Ele segue indisponível no Brasil, onde poderia enfrentar produtos como o Subaru XV.
A União Europeia anunciou a obrigatoriedade do uso de dois equipamentos em veículos novos já para este mês de julho. Tratam-se da caixa preta, aparelho similar ao já usado na indústria aeronáutica, e o Assistente Inteligente de Velocidade (ISA), que tende a reduzir a velocidade de um automóvel até mesmo “à força” (veja no vídeo abaixo). Para produtos que já estão no mercado, o prazo final para aplicação é julho de 2024.
Dentre as grandes montadoras, a Volvo talvez seja a que mais avança rumo à eletrificação total de sua gama. Não por acaso, a empresa anuncia agora a construção de uma fábrica, a terceira localizada na Europa, que será dedicada especialmente à produção de veículos puramente elétricos. A planta será erguida na Eslováquia, nas proximidades de Košice, segunda maior cidade do país e a mais importante na região Leste do território.
A família de modelos em formato “exótico” segue crescendo na Citroën. Fazendo jus à tradição da marca, chega agora à gama o C4 X, a meio caminho de C4 (leia aqui) e C5 X (leia aqui). Ele se coloca em posição intermediária não apenas em termos de porte, motorização ou equipamentos, mas também no visual, que mescla características da dupla. A novidade compartilha a base com o Peugeot 408 (leia aqui) e chega às lojas europeias no último trimestre de 2022.
Ele permaneceu por 20 anos no mercado brasileiro em sua primeira geração (leia aqui), mas uma segunda linhagem já havia aparecido na Europa em 2009 (leia aqui, aqui e aqui). Agora, a Fiat oficializa a terceira, que chega ao mercado seguindo uma receita antiga: ele toma por base os utilitários de Citroën e Peugeot. Desta vez, o furgão usa dos projetos de Berlingo e Partner/Rifter para se reformular por completo, ampliando o leque de opções na marca italiana.
A DS apresentou a reestilização de meia vida do maior de seus SUVs, o DS7, lançado na Europa há cinco anos (leia aqui). O modelo recebe mudanças mais significativas na dianteira, além de ter novidades também em equipamentos e motorização. Além disso, abandona a alcunha “Crossback” que o acompanhava originalmente. As vendas começam agora em julho, com entregas previstas para setembro.
Após muita discussão (leia aqui), a União Europeia decidiu por banir a comercialização de veículos movidos por motores a combustão interna, alimentados por gasolina ou diesel, a partir de 2035. Os estados-membros do bloco econômico mantiveram o cronograma previsto originalmente, apesar de países como Alemanha e Itália terem pressionado por um atraso no prazo. Ainda assim, a medida indica o objetivo de reduzir em 100% as emissões de dióxido de carbono (CO2), abrindo brecha para a viabilização dos combustíveis sintéticos.
Divisão de baixo custo da Renault, a Dacia já havia revelado que trocaria seu emblema (leia aqui), tomando por base o escudo estreado pelo conceito Bigster (leia aqui). Agora, a marca romena revela que o logotipo estará presente em toda sua gama europeia, adequando-se à uma nova identidade. Para tanto, o padrão da grade também se altera. A mudança acontece em Duster, Sandero, Logan, Spring (irmão do Kwid) e Jogger.
A Peugeot tem um novo modelo para o mercado europeu. Trata-se do 408, batismo que identificava um sedã médio por aqui (leia aqui), mas que nunca ganhou o contorno de sucessor de 407 que era esperado na Europa (leia aqui). Agora, a nomenclatura chega para representar um novo crossover da marca francesa, que toma por base o Citroën C5 X (leia aqui). A novidade chega às lojas no início de 2023.
Um dos nomes mais fortes da Ford em nível global, o Focus sairá de cena em definitivo em 2025. A confirmação veio da própria marca, ao indicar que a planta alemã de Saarlouis, atualmente responsável pela montagem do modelo, deixará de produzi-lo e provavelmente será fechada – havendo chance de ser vendida. Por ora, o icônico hatch não tem sobrevida garantida, tendendo a sair de cena em definitivo após este prazo.
A Mercedes-Benz apresentou o Classe T, seu mais novo utilitário compacto. Opção refinada em relação ao Citan (leia aqui), ele segue a receita adotada pela Renault com o Kangoo de terceira geração, trazendo duas variações: uma com proposta comercial; a outra com certo requinte na oferta de itens. O T estreia na Europa em junho.
A Stellantis anunciou que vai produzir veículos elétricos na fábrica de Kragujevac, na Sérvia, parcialmente de propriedade do governo local (33%). Ao todo, serão investidos € 190 milhões para viabilizar o projeto e modernizar o complexo. A previsão é iniciar a montagem por lá em 2024.
Depois de anunciar a saída da Europa (leia aqui) e voltar atrás (leia aqui), a Mitsubishi começa agora a colocar em prática seus planos mais recentes. Entre eles, está o retorno ao segmento de compactos com uma nova geração do Colt. A novidade deve estrear no Velho Continente entre o final de 2022 e o início de 2023.
A proibição total dos carros a combustão interna parece perder força, aos poucos, em alguns cantos do planeta. Depois da Itália, é a vez da Alemanha rejeitar o banimento integral dos propulsores a gasolina e a diesel, como a Comissão Europeia propõe, a partir de 2035. A tendência é que o país estenda o prazo de existência desse tipo de veículo, devido principalmente às dificuldades de se alcançarem as metas impostas até então.
A Volvo divulgou imagens dos modelos S60 e V60 com leves alterações, marcando a linha 2023 no exterior. As novidades devem chegar em breve ao Brasil, trazendo também mudanças em termos de acessórios. Na Europa, há também atualizações mecânicas, que provavelmente virão para cá nos próximos meses.
Herbert Diess, CEO da VW
Dando sinais de uma recuperação após dois anos de pandemia, a economia global agora tem outro impacto significativo: a guerra promovida pela Rússia contra a Ucrânia. A invasão reflete diretamente em todo o mundo, como nós, brasileiros, tem observado nos postos, com a alta da gasolina – que bate recordes em vários cantos do planeta, como os Estados Unidos. Segundo o CEO da Volkswagen, Herbert Diess, o conflito bélico pode ser ainda pior do que a Covid-19, para as economias, caso se estenda por mais tempo.
A Kombi está de volta! Quer dizer, não na prática, mas espiritualmente. A Volkswagen apresentou a van ID Buzz (leia aqui), inspirada na Velha Senhora, seguindo a receita do New Beetle com o velho Fusca. Desta vez, porém, o modelo nostálgico é movido a eletricidade, seguindo a tendência europeia de banir os veículos a combustão. A novidade estreia no Velho Continente apenas no último trimestre, mas as vendas começam nas próximas semanas. É bastante provável que ela seja importada para cá no futuro.
Como prometido (leia aqui), a Renault apresentou o inédito Austral para substituir o Kadjar (leia aqui). Alinhado às criações recentes da marca francesa, ele tem visual esportivo, interior com grandes telas e cinco opções de propulsão, todas elas eletrificadas. As vendas na Europa começam no último trimestre.
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