Depois de 15 anos (leia aqui), o Toyota 4Runner enfim troca de geração. Completamente reformulado, o utilitário mantém a receita do antecessor, de usar a estrutura da Tacoma, agora tomando por base o modelo apresentado em 2023 (leia aqui). Ele terá duas opções de motorização, uma delas híbrida, como já se vê na irmã picape. A novidade estreia na América do Norte no último trimestre de 2024, mas será produzida no Japão.
Divisão esportiva da Seat (leia aqui e aqui), a Cupra está de malas prontas para visitar a Disney. A marca espanhola teve sua chegada confirmada na América do Norte por parte do CEO global da empresa, Wayne Griffiths. A estreia acontece até o final desta década, prevendo o lançamento de pelo menos dois crossovers elétricos.
Foram longos 14 anos de vida para a segunda geração (leia aqui), que recebeu reformas ao longo do tempo (leia aqui, aqui e aqui), mas finalmente a Infiniti reformulou o QX80. O maior dos SUVs da marca japonesa ganha uma linhagem completamente nova, mantendo basicamente seu nome, para fazer frente a produtos como Cadillac Escalade e Lincoln Navigator. Atração do Salão de Nova York, ele estreia na América do Norte no terceiro trimestre.
A Hyundai fez uma atualização de meia vida nos modelos Santa Cruz e Tucson, ambos cotados para serem vendidos no Brasil. A reforma é leve, apenas para passar um ar de modernidade à dupla, sem alterar muito seu estilo. A dupla está entre as atrações da marca coreana no Salão de Nova York.
A Kia aproveitou o Salão de Nova York para apresentar o K4, que substituirá o Cerato, vendido como Forte na América do Norte. O modelo tem motores a combustão, mas suas linhas são inspiradas na gama elétrica da marca, em especial o EV9 (leia aqui), que influenciou também a reforma de meia vida do Sorento (leia aqui). Outra novidade importante é que ele voltará a contar com uma derivação hatchback. Sua vinda ao Brasil não está garantida, porém tampouco está descartada.
Após a primeira geração fazer sua estreia global no Brasil (leia aqui) – com produção mexicana -, o Nissan Kicks chega à segunda geração primeiro nos Estados Unidos. O SUV recebe uma reformulação completa, alterando design, plataforma e motor, que também serão aplicados por aqui em 2025 (leia aqui). A novidade estreia no Salão de Nova York na próxima semana e chega às lojas da América do Norte no terceiro trimestre.
Aos poucos, o braço norte-americano da Stellantis vai dando fim ao famoso V8 Hemi. Agora, o oito-cilindros deixa de ser oferecido no Wrangler, marcando também a descontinuação do propulsor na própria Jeep. Ele se despede com a série Final Edition, que terá apenas 3.700 unidades produzidas: 3.300 destinadas aos EUA, 300 vendidas no Canadá e as 100 remanescentes distribuídas pelo mundo – o que exclui o Brasil ao menos das entregas oficiais.
A sigla GTX vai ganhando mais representantes dentro da Volkswagen. A novidade da vez é a variação esportiva da ID.Buzz, que, seguindo a receita dos demais modelos da linha, adota um estilo mais agressivo e conta com potência extra gerada pelo sistema elétrico. A tataraneta da Kombi (leia aqui) recebe a novidade pouco depois dos irmãos ID.3 e ID.7 (leia aqui).
A General Motors e a Ford podem voltar a se aliar para se fortalecerem contra a concorrência. Em um evento organizado pela consultoria Wolfe Research, os CEOs da dupla reconheceram que uniriam forças a fim de enfrentar principalmente as fabricantes chinesas, diferenciadas no mercado principalmente por conseguirem manter seus custos de produção baixos. As montadoras não admitiram conversas, mas vale lembrar que já são parceiras em alguns projetos, como o que deu origem à transmissão de 10 marchas que equipa, por exemplo, a Chevrolet Silverado e o Ford Mustang.
Apesar dos esforços de gigantes como Toyota, Honda e Hyundai, os carros movidos a hidrogênio seguem com potencial de vendas bastante limitado. E, com a decisão recente da Shell, eles podem sofrer ainda mais para ganhar a preferência do consumidor. A petrolífera anunciou que fechará as sete estações de reabastecimento deste material na Califórnia, região dos Estados Unidos em que tais veículos têm maior inserção. Deste modo, o estado passará de 55 para 48 postos de hidrogênio, perdendo cerca 12% dos pontos de venda.
A Volkswagen dos Estados Unidos anunciou algumas novidades para o Taos vendido por lá. Uma delas é o lançamento da versão SE Black, que, como o nome sugere, se diferencia pela série de itens pretos espalhados pela carroceria. Além da nova variação, a marca apontou que o SUV receberá uma atualização visual na linha 2025 local. Como tradicionalmente ocorre no mercado norte-americano, a novidade deve estrear ainda esse ano.
Meses depois de reformar o CT5 (leia aqui), a Cadillac estende as novidades às versões esportivas do sedã, chamadas CT5-V e CT5-V Blackwing. As mudanças se concentram em estilo e interior, com a adição de equipamentos, mantendo as motorizações disponíveis até então. A boa notícia, para os puristas, é que o câmbio manual foi mantido, algo que poucos sedãs esportivos de luxo oferecem atualmente.
Ford F-150 Lightning
A Ford anunciou mudanças no cronograma de produção de algumas fábricas – e modelos – nos Estados Unidos. A mais impactante é a redução no volume da F-150 Lightning, líder de vendas entre as picapes elétricas naquele país, devido à iminente redução na demanda. Em contrapartida, a empresa aumentará as quantias para Ranger e Bronco, produtos com previsão de crescimento na procura para os próximos meses.
A Chevrolet oficializou as linhas da quarta geração do Equinox, seu segundo modelo mais vendido nos Estados Unidos em 2023 (leia aqui). Completamente revisto, o SUV tem linhas diferentes das do Equinox EV (leia aqui), repetindo os contornos vistos na China em meados do ano passado (leia aqui). A novidade estreia na América do Norte nos próximos meses e deve ser lançada no Brasil até o fim de 2024.
Apesar de o primeiro elétrico apresentado pela Ram ser a picape 1500 REV (leia aqui), ela só chegará às ruas dos Estados Unidos no último trimestre de 2024. Assim, o pioneiro da marca no ramo dos “zero emissões” é o variação ProMaster EV, irmão do Fiat Ducato. A van estreia no mercado norte-americano nas próximas semanas, mas a rede de lojas já aceita pedidos.
Ex-presidente da General Motors no Brasil e na América do Sul (leia aqui), Carlos Zarlenga chegou à Stellantis em 2022 para comandar a divisão da empresa no México (leia aqui). Agora, o argentino é anunciado para guiar os passos da gigante em toda a América do Norte, compreendendo sua antiga localidade e também Canadá e Estados Unidos. O executivo assume o posto de COO (chefe operacional) em 1º de fevereiro.
A rede de locadoras Hertz anunciou que vai negociar cerca de 20 mil veículos elétricos que atualmente compõem sua frota nos Estados Unidos. De acordo com a empresa, o motivo para a decisão é o alto custo de reparo em colisões e pequenos danos relacionados a este tipo de automóvel. Os modelos vendidos serão substituídos por carros a combustão, especialmente os movidos a gasolina, haja vista que propulsores a diesel são incomuns no Tio Sam.
A Cadillac divulgou as primeiras imagens e informações do Vistiq, seu mais novo SUV elétrico. Posicionado entre o Lyriq (leia aqui) e o Escalade IQ (leia aqui), o modelo chega como uma nova opção de sete lugares dentro da gama premium da General Motors. A novidade estreia na América do Norte apenas em 2025.
A General Motors foi a montadora que mais vendeu veículos leves nos Estados Unidos em 2023. A gigante de Detroit ficou à frente do Grupo Toyota e da compatriota Ford Motor Company, encerrando mais um ano na dianteira do mercado de grandes companhias. Individualmente, a Toyota liderou as marcas, seguida por Ford e Chevrolet. Como havíamos apontado, as picapes Ford Série F foram as mais demandadas dentre os veículos (leia aqui).
As vendas de veículos novos nos Estados Unidos cresceram 12% ao longo de 2023. Segundo reporta a agência Reuters, foram 15,5 milhões de emplacamentos durante o último ano, fazendo dele o melhor momento desde a pandemia: em 2019, os norte-americanos compraram 17 milhões de unidades. Por ora, conhecem-se apenas os números individuais de modelos e conglomerados. Dentre os produtos, as picapes da família Série F da Ford (que inclui a F-150 aqui vendida) mantiveram a dianteira pelo 47º ano seguido. A listagem original foi publicada pela revista americana Car&Driver, que traz estimativas dos volumes dos Tesla Model Y e Model 3, como reproduzimos abaixo.
A virada de ano marcou o fim de duas lendas da indústria automobilística norte-americana: Dodge Challenger (leia aqui) e Chevrolet Camaro (leia aqui). Os dois esportivos já tiveram as mortes previamente confirmadas por suas fabricantes, sem haver substitutos diretos. Em reflexo, a dupla acabou perdendo demanda, ficando atrás do Ford Mustang, que ganhou nova geração recentemente (leia aqui), em movimento totalmente contrário ao das rivais.
Quinto colocado nas vendas dos Estados Unidos em 2022, o Camry segue firme e forte no mercado norte-americano. O sedã chega à nona geração, apresentada pela Toyota no Salão de Los Angeles, com uma reforma significativa, deixando de lado o motor V6 que o acompanhava desde o início dos anos 1990. Ele agora tem um sistema híbrido como padrão, oferecendo trações dianteira ou integral. A novidade estreia na América do Norte em 2024.
A Ram promoveu uma série de mudanças na 1500, vendida nos Estados Unidos, para marcar o lançamento da linha 2025 – que chega às lojas no início de 2024. As mais notáveis estão na parte estética e no interior, com a adição de uma tela para o carona, porém as mais importantes acontecem na parte mecânica. A picape abandona o tradicional motor V8 Hemi, substituindo-o por um 3.0 Turbo. Além disso, ela passa a contar com uma opção elétrica de autonomia estendida – que não tem a ver com a 1500 REV – e dá adeus à versão TRX, substituída pela inédita RHO.
Acura ZDX: Feito sobre base da GM
Parceiras no desenvolvimento de veículos elétricos desde 2020 (leia aqui e aqui), General Motors e Honda decidiram estreitar os laços no ano passado, dando um passo adiante: investiriam US$ 5 bilhões em conjunto para viabilizar modelos mais acessíveis. Passados 18 meses, as partes confirmam que não serão mais aliadas neste sentido, em uma decisão tomada “mutuamente”. A informação foi divulgada primeiramente pelo CEO da montadora japonesa, Toshihiro Mibe, e então confirmada por um porta-voz da norte-americana.
O futuro do carro é elétrico. Assim determinaram burocratas, congressistas, governantes e demais autoridades. Mas as montadoras tradicionais que hoje possuem uma gama relativamente grande de opções neste sentido tem sofrido para comercializar unidades. Na BMW, um elétrico tem ficado no pátio da concessionária por 38 dias para ser vendido nos EUA. Mas quem mais tem sofrido neste sentido é a Mercedes: são 82 dias, em média, para que um veículo estocado “zero emissões” encontre uma garagem.
Quando o mercado brasileiro batia recordes consecutivos de vendas, algumas marcas premium tiveram sua atuação especulada no Brasil, como Cadillac, Acura e até mesmo a GMC. Ela aproveitaria parte da grande rede Chevrolet, haja vista que ambas são controladas pela General Motors, para oferecer por aqui o SUV Acadia. Passados quase 10 anos, nada disso aconteceu, mas o modelo segue vivo nos Estados Unidos, onde acaba de ganhar sua terceira geração. A primeira apresentação pública acontece no Salão de Detroit, enquanto as vendas se iniciam no começo de 2024.
Com quase cinco anos de estrada (leia aqui), o CT5 passa por sua reforma de meia vida nos Estados Unidos. Como esperado, o modelo traz linhas que se alinham às criações mais recentes da Cadillac e interior com peça única para quadro de instrumentos e central multimídia. O sedã fez a primeira aparição no Salão de Detroit antes de chegar às lojas, o que deve acontecer apenas no segundo trimestre de 2024.
Depois de renovar o Wrangler (leia aqui), a Jeep também atualizou a irmã Gladiator, lançada no fim de 2018 (leia aqui) nos Estados Unidos. Uma das atrações da marca para o Salão de Detroit, a picape trouxe novidades externas e internas e abandonou o motor a diesel, como já havia acontecido com o utilitário. Ela chega atualizada ao Brasil em 2024.
Recém-chegada ao Brasil (leia aqui), a Ford F-150 está de cara nova nos Estados Unidos. A picape recebe sua primeira atualização de meia vida nesta 14ª geração, apresentada por lá em 2020 (leia aqui). Além de mudanças visuais, ela conta com modificações mecânicas, a depender da versão escolhida. Como é importada da América do Norte, ela não deve tardar a chegar aqui com as alterações vistas agora.
Mercedes EQE SUV
A família de elétricos da Mercedes-Benz vai aumentar no Brasil. A marca alemã confirmou o desembarque dos modelos EQE SUV e EQS SUV, ambos apresentados no exterior em 2022. A dupla faz parte de uma série de novidades prometidas pela empresa para o mercado nacional ao longo deste ano. Ao todo, entre produtos inéditos e renovações, somam-se 20 lançamentos por aqui no período.
Anunciado em maio (leia aqui), o Escalade IQ foi oficializado pela Cadillac. Como já esperava, do SUV a gasolina ele conserva apenas o nome, tendo estilo, plataforma e interior diferentes, além da propulsão puramente elétrica, já esperada. A novidade será produzida na Fábrica Zero da GM, antigamente conhecida como Hamtramck-Detroit, e estará nas ruas dos Estados Unidos em meados de 2024.
Depois de finalmente colocar o SUV Ocean no mercado, a Fisker faz novas promessas aos fãs de veículos elétricos. A próxima investida da marca será no ramo de picapes, com um modelo chamado Alakska – não confundir com a Renault Alaskan (leia aqui). A novidade teve informações antecipadas pela montadora, mas só deve chegar às lojas em 2025.
A Nissan vai reduzir sua oferta de picapes na América do Norte, mantendo somente a Frontier, desenvolvida especificamente para aquela região (leia aqui), em catálogo. A marca japonesa confirmou o fim da grande Titan (leia aqui), rival de Ford F-150, Chevrolet Silverado e Toyota Tundra, entre outras. A produção do modelo se encerra em meados de 2024, sem deixar substituto.
Três depois de ser lançado no Brasil (leia aqui), o Nissan Sentra ganha uma reforma de meia vida na América do Norte. Apresentado por lá em 2019 (leia aqui), o sedã recebe reestilização similar à aplicada no gêmeo Sylphy, vendido na China (leia aqui). A novidade deve estrear por aqui em pouco tempo, deixando desatualizado um produto recém-chegado às lojas.
Passados quase 14 anos, o grandalhão GX enfim troca de geração. A Lexus divulgou as primeiras fotos e informações do utilitário, até então uma variação mais luxuosa do Toyota Land Cruiser Prado, que ganha carroceria estilo “caixote” e mantém a construção com carroceria separada do chassi, mas perde o motor V8. Ele está confirmado para estrear na América do Norte no início de 2024.
Desenvolvida especialmente para a América do Sul (leia aqui), a Rampage ainda não chegou às lojas brasileiras, mas tem gerado burburinho fora de nossa região. A inédita picape tem sido ventilada como um modelo a ser vendido na América do Norte, a fim de fazer frente à bem-sucedida Ford Maverick. Segundo o site The Drive, uma fonte de dentro da Stellantis confirmou a chegada do modelo aos Estados Unidos no final de 2023, meses depois de estrear no mercado tupiniquim.
Demorou, mas a Lexus finalmente chegou ao segmento dos “SUVs de três fileiras” da América do Norte com o inédito TX. Derivado do Highlander (leia aqui), ele ocupará a lacuna entre o RX e o GX, este também com sete lugares, mas já considerado um “Full Size” nos padrões americanos – e também por ser um modelo com chassi de longarinas e carroceria separada. A novidade chega às lojas no último trimestre de 2023.
Após a morte anunciada em março (leia aqui), o Camaro permanece em oferta, nos Estados Unidos, até o final de 2023. Marcando a chegada da linha 2024 do cupê, a Chevrolet anuncia a série Collector’s Edition, oferecida para as unidades derradeiras do esportivo. Ela está disponível em todas as versões (LT, RS, LT1, SS e ZL1) e faz referências ao modelo original, de 1967.
A Volkswagen apresentou a variação alongada da ID.Buzz, a herdeira da Kombi, na localidade de Huntington Beach, estado americano da Califórnia. Além de uma carroceria mais comprida – identificada como LWB (long wheelbase, literalmente “entre-eixos longo”), a van elétrica ganha mais potência e bateria com maior capacidade para conquistar os consumidores da América do Norte. O desembarque em Estados Unidos e Canadá, contudo, só acontece em 2024.
A Toyota oficializou a chegada da quarta geração da Tacoma aos Estados Unidos. A menor das picapes da marca japonesa naquele mercado traz uma reforma completa para enfrentar modelos como Chevrolet Colorado, Ford Ranger, GMC Canyon e Nissan Frontier. Acredita-se ainda que ela vá compartilhar muito de sua base com a próxima Hilux (leia aqui), que deve ser apresentada em 2024.
Os resultados obtidos com combustíveis sintéticos produzidos no Chile (leia aqui) e a permissão da União Europeia para que propulsores a combustão sobrevivam no futuro (leia aqui) animaram a HIF Global, parceira da Porsche. Maior interessada – ao menos publicamente – nos chamados e-fuels, a empresa anunciou um acordo com o governo do estado americano do Texas para construir uma fábrica na cidade de Matagorda. As obras terão início em 2024 e prometem resultar na maior unidade fabril deste produto no mundo.
Apresentado ao mundo no final de 2017 (leia aqui), o atual Wrangler parece não sentir o peso da idade. Talvez pelo fato de manter o design característico, o utilitário mantém um estilo que se parece atual. Mas é preciso mexer mesmo em time que está ganhando – ele superou, por pouco, o Ford Bronco nas vendas em 2022 -, como o faz agora a Jeep. E, por se tratar de um modelo icônico, as modificações são relativamente leves na parte estética, sendo mais significativa em termos de equipamentos. As novidades também virão para o Brasil.
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