A Porsche anunciou a chegada do Taycan GTS ao mercado brasileiro, ainda em caráter de pré-venda. A nova variação do sedã estreou no Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, no final de novembro e já está prevista para chegar ao País. O preço sugerido é de R$ 805.000. Já a perua, que ainda não tem confirmação de vinda ao Brasil, adota o batismo GTS Sport Turismo.
Vista aérea de Munique [Foto: Flixbus.com]
O famoso Salão de Frankfurt, batizado oficialmente de Internationale Automobil-Ausstelung (IAA), vai mudar de local, como havíamos adiantado (leia aqui). Após negociar com várias cidades, a Associação da Indústria Automotiva da Alemanha (VDA), que organiza o evento, confirmou a escolha de Munique para novo palco do evento. A primeira edição acontece no segundo semestre de 2021, mantendo a realização bianual e a alternância com o Salão de Paris, na capital francesa.
Frankfurt é um dos centros financeiros da Alemanha
Os tradicionais salões automotivos têm sentido a mudança no comportamento do consumidor. São cada vez mais comuns as ausências de grandes montadoras nesse tipo de evento e alguns, como o Salão de Detroit, mudaram até sua época corriqueira para atrair expositores e visitantes. No caso do Salão de Frankfurt, porém, a decisão foi mais drástica: a Associação da Indústria Automotiva da Alemanha (VDA) decidiu cancelar a mostra, realizada desde 1951. Ela deve ser substituída por uma exposição a ser realizada em uma de outras três cidades germânicas: Berlim, Hamburgo ou Munique.
Além do Concept 4, que antecipa o próximo Série 4 (leia aqui), a BMW exibe no Salão de Frankfurt o i-Hydrogen Next. Trata-se de um protótipo criado com base no X5 (leia aqui) que, como seu nome sugere, tem propulsão elétrica alimentada por célula de combustível movida por hidrogênio. A marca afirma que o projeto servirá de base para que um pequeno lote de veículos com o sistema entre em produção em 2022, com perspectivas de um volume seriado ser iniciado em 2025.
Outra que “joga em casa” no Salão de Frankfurt, a Audi exibe em seu estande o exercício de criação AI:Trail. Trata-se de um conceito elétrico voltado às trilhas e a transpor terrenos acidentados de qualquer natureza. Curiosamente, ele conta também com sistema de locomoção autônoma de nível 4.
Cada vez mais próximo do mercado, como já adiantavam os flagras (leia aqui), o EQS aparece em formato conceitual no Salão de Frankfurt. O sedã de luxo da Mercedes-Benz promete elevar o patamar dos elétricos da marca, colocando-a para enfrentar o consagrado Tesla Model S e o recém-chegado Taycan. A montadora não confirma, mas sua variação definitiva deve ser apresentada no primeiro semestre de 2020.
A Hyundai levou ao Salão de Frankfurt o show-car 45, um utilitário-esportivo de medidas generosas com propulsão elétrica. O batismo homenageia os 45 anos de apresentação do Pony Coupe, seu “primeiro” conceito que inspira parte das linhas, ainda que a marca afirme que tenha também tomado por base os aviões da década de 1920 para criar o novo modelo. O protótipo conta ainda com locomoção autônoma – embora não se saiba em que nível – e deve influenciar em futuras criações da marca coreana.
A BMW aproveitou o Salão de Frankfurt para dar uma pequena amostra do que terá no futuro. O Concept 4, como seu nome sugere, antecipa as formas da próxima geração do Série 4. O cupê definitivo deve fazer sua estreia na Europa em 2020, chegando ao Brasil no final do ano que vem.
Audi RS7
Depois de atualizar as versões “comuns” do A7 (leia aqui), a Audi aproveitou o fato de estar “em casa”, no Salão de Frankfurt, para expandir o leque de opções de seu sedã-cupê. Na mostra alemã, o modelo estreia a renovada variação RS7, que utiliza o motor da também renovada recentemente RS6 Avant (leia aqui). Ele passa a contar ainda com uma variação híbrida.
Seis anos depois (leia aqui), o Volkswagen E-Up volta ao Salão de Frankfurt para apresentar sua atualização. O compacto elétrico recebe não apenas uma atualização visual, mas também passa a contar com um sistema de propulsão revisto, com maior autonomia. Trata-se do mesmo equipamento utilizado pelos irmãos Skoda Citigo e Seat Mii (leia aqui) desde junho.
A Volkswagen apresentou oficialmente o ID.3, seu primeiro modelo completamente elétrico desenvolvido do zero, anteriormente especulado para se chamar Neo. Estrela da marca no Salão de Frankfurt, ele surge para marcar uma “nova era” na história da montadora alemã, como ela própria define, colocando-o ao lado do Fusca e do Golf como os três grandes produtos que marcaram diferentes momentos da companhia. O modelo já pode ser reservado em alguns mercados europeus, mas só começa a ser produzido no fim do ano. As entregas se iniciam em 2020.
Alvo de vazamentos diversos (leia aqui), o que inclui uma carroceria feita pela fabricante de brinquedos Lego (leia aqui), o modernizado Defender enfim foi apresentado pela Land Rover. Quase três anos depois do fim do utilitário original (leia aqui e aqui), o modelo mais avançado segue a receita de rivais como Jeep Wrangler (leia aqui) e Mercedes-Benz Classe G (leia aqui) para conquistar os tradicionalistas sem abrir mão das restritivas normas ambientais e de segurança. A novidade deve chegar ao Brasil no segundo semestre de 2020.
Audi A5 Coupé
Depois de renovar os membros da família A4 (leia aqui), a Audi apresenta agora a atualização de meia vida da gama A5, com as carrocerias Coupé e Sportback e a variação esportiva S5. A reforma é sutil, mas suficiente para deixar a linha em dia com outras criações recentes da marca. As vendas na Europa começam no início de 2020.
Depois de muito mistério (leia aqui), a Porsche enfim apresentou o Taycan, seu primeiro modelo projetado para ser puramente elétrico. Antecipado há quatro anos pelo conceito Mission E (leia aqui), agora ele exibe as formas definitivas, além de ter detalhado o sistema de propulsão. Colocando-se como um Panamera mais tecnológico, o sedã chega para enfrentar, mesmo que indiretamente, o Tesla Model S (leia aqui).
A Nissan apresentou a segunda geração do crossover Juke, um de seus modelos de maior sucesso na Europa. Na nova linhagem, ele recebe desenho um pouco menos exótico e mais alinhado a outras criações da marca japonesa (leia aqui). Mais corpulento que o antecessor, ele é opção a modelos como Hyundai Kona, Skoda Kamiq e até Jeep Renegade. A novidade chega às lojas do Velho Mundo no fim de novembro.
Enquanto apresenta o “exclusivo” HB20 no Brasil (leia aqui), a Hyundai também renova outro compacto no exterior. A marca lança oficialmente a nova geração do hatch i10 na Europa, que compartilha a base do Kia Picanto (leia aqui). Menor que o primo nacional, o modelo estreia no Salão de Frankfurt, com vendas previstas para começarem no início de 2020.
Como anunciado no ano passado (leia aqui), aos poucos a Lamborghini tomará o caminho da eletrificação. No Salão de Frankfurt, a marca mostrará o cupê Sián, dotado de um sistema de propulsão híbrido. Além de estrear esse tipo de motorização na marca, ele se apresenta como o mais potente da sua história.
Menos de cinco anos depois da apresentação do GLE Coupé (leia aqui), a Mercedes-Benz dá início às vendas da segunda geração do modelo. Derivado do GLE, oficializado em setembro de 2018 (leia aqui), o SUV Coupé chega para bater de frente com os recentes Audi Q8 (leia aqui) e BMW X6 (leia aqui). O modelo é a estrela da marca alemã para o Salão de Frankfurt, que abre as portas em setembro.
Depois de renovar a A6 Avant (leia aqui), a Audi enfim apresentou a RS6 Avant de nova geração. A versão mais esperada da perua retorna ao mercado com praticamente a mesma potência da antecessora, mas maior refinamento mecânico, segundo sua montadora. A novidade reestreia na Europa no final do ano, pouco depois do Salão de Frankfurt, e segue como exclusividade da carroceria familiar da família A6.
Não durou muito a segunda geração do X6: apenas cinco anos depois de sua apresentação (leia aqui), a BMW já coloca no mercado a terceira linhagem de seu “SAV Coupé”. Derivado do X5, que também foi reformulado recentemente (leia aqui), o modelo fica mais corpulento, ganha linhas mais inspiradas e se insere na nova identidade visual da marca bávara. Ele faz sua primeira aparição pública em setembro, no Salão de Frankfurt, e tem lançamento previsto para novembro, na Europa.
Ao anunciar a presença do Stonic no Salão do Automóvel de São Paulo, a Kia do Brasil fez uma ressalva: o SUV compacto não seria vendido no País, marcando presença apenas para mostrar que a coreana está de olho no segmento (leia aqui). A solução seria apresentada em um segundo momento, também com produção mexicana. Ainda não se sabe qual será o modelo, mas há dois postulantes ao “cargo”: a variação definitiva do conceito chinês SP, esperada para o Salão de Nova York (leia aqui), e uma derivação crossover do Ceed (leia aqui), que será oficializada em setembro e acaba de ter um teaser divulgado.
Caberá ao DS 7 Crossback marcar o retorno dos franceses ao Tio Sam?
A compra da Opel-Vauxhall fez a PSA olhar para novos destinos. Além de se reorganizar internamente, para evitar canibalismos e dar lucratividade a todas as marcas, o grupo francês também observa novos horizontes. Um deles é os Estados Unidos, sonho antigo da companhia, de onde a Peugeot saiu em 1992. A confirmação do plano foi feita por ninguém menos que o CEO Carlos Tavares, nos bastidores do Salão de Frankfurt.
Evolução do conceito E-Tron Sportback (leia aqui), o Elaine é uma das atrações da Audi para o Salão de Frankfurt. Com ele, a marca das quatro argolas mostra suas tecnologias de condução autônoma, que elevam o protótipo ao nível quatro – que pode tomar decisões e circular sem interferência humana direta. Sua versão definitiva, sem tantos aparatos, chega às ruas em 2020.
Lançada em 2010, a atual geração do Land Cruiser “Prado” – ele não usa mais esse batismo, oficialmente – segue firme na Europa. Tal qual seu antecessor, que viveu por quase nove anos, o modelo caminha para se tornar o mais longevo desde sua criação, em 1984. No Salão de Frankfurt, a Toyota apresentou a terceira atualização, novamente para deixá-lo alinhado aos irmãos.
Lançada recentemente na Europa (leia aqui), a nova geração do Suzuki Swift passou a contar novamente com o acabamento Sport. Oficializado no Salão de Frankfurt, o modelo fez o compacto japonês se render ao turbo na versão mais nervosa, tornando-o uma interessante opção para quem busca um “pocket rocket”. Como o antecessor chegou a ser vendido no Brasil (leia aqui), não custa sonhar que poderíamos também ter seu substituto por aqui.
Após atualizar o Classe S (leia aqui) e suas variações cupê e conversível (leia aqui), a Mercedes-Benz anunciou a renovação da variação híbrida. Substituindo o S500 Hybrid, o sedã passa a contar com o S560e, que se adequa ao seu novo padrão de nomenclatura e promete um sistema mais eficiente, com ganhos em potência e autonomia. Ele chega às lojas europeias nas próximas semanas.
Uma das atrações da Mercedes-Benz para o Salão de Frankfurt é o conceito GLC F-Cell. Ele antecipa soluções da marca para a propulsão por célula de combustível alimentada por hidrogênio, como já acontece com o Toyota Mirai, por exemplo. Ela garante que o modelo entrará em produção até 2022.
Com chegada à Argentina já confirmada (leia aqui), a ressurgida Borgward pretende comercializar não apenas crossovers. No Salão de Frankfurt, a marca nascida na alemã e financiada atualmente por chineses, exibiu o conceito Isabella, que adianta as formas de um automóvel de produção. Ele também remete ao modelo homônimo vendido pela marca entre 1954 e 1962, em sua “era original”.
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Campeão da última temporada da Fórmula E, Lucas di Grassi terá um novo cargo no automobilismo. Ele foi anunciado como CEO da Roborace, a competição que prevê a disputa entre veículos autônomos. O brasileiro já era o “garoto propaganda” da categoria.
Depois do fracasso de inserir a marca Qoros (leia aqui) na Europa, a Chery faz uma nova investida no mercado europeu com uma companhia específica. Chamada Exeed, a empresa alinha duas tendências globais: a carroceria de utilitário-esportivo e a propulsão elétrica. O modelo de estreia é o TX, com variações híbrida e somente a eletricidade. Posteriormente, a companhia terá outras opções e produtos.
A BMW já não nega mais o lançamento iminente de elétrico intermediário. Embora tampouco o confirme, a marca segue dando indícios de sua chegada, revelada após o teaser que viralizou em vídeo (veja aqui). No Salão de Frankfurt, a alemã mostra o conceito i Vision Dynamics, que pode não ser o mesmo produto adiantado anteriormente, mas também indica como será um carro de produção ecologicamente correto. Ele poderia se chamar i6.
Prometido pela Mercedes-Benz, o conceito EQA aparece no Salão de Frankfurt trazendo importantes novidades. Visualmente, além de adiantar soluções dos futuros elétricos da marca, especula-se que seu design seja a nova geração do Classe A quase pronta. De quebra, ele usa um sistema de propulsão a eletricidade que será aplicado em massa nos modelos da empresa alemã nos próximos anos.
Além de estudos de design, conceitos servem também para mostrar ao mundo os avanços que o setor de pesquisa tem conseguido alcançar. Com o Symbioz, a Renault expõe ao público e à concorrência quais tecnologias têm dominado em termos de locomoção autônoma, além da propulsão elétrica. Ele se exibe no Salão de Frankfurt.
Descartada para o Brasil, a quarta geração do hatch Mégane (leia aqui) acaba de ganhar a aguardada versão esportiva RS. Com reputação sólida desde a segunda linhagem do modelo, a novidade chega à Europa no Salão de Frankfurt. Pouco depois, começa a ser vendida na região para fazer frente a Ford Focus RS e Volkswagen Golf R.
Duas semanas após oficializar a nova geração do Cayenne (leia aqui), a Porsche agora apresenta a versão Turbo do SUV. Aguardada já no lançamento, ela chega com mais potência que a antecessora, trazendo visual diferenciado frente aos demais acabamentos. A novidade já pode ser reservada na Alemanha, embora as entregas só comecem no fim de 2017.
Após revelar as linhas externas da segunda geração do Duster (leia aqui), a Dacia oficializou de vez o SUV. Sua grande estrela para o Salão de Frankfurt, o modelo exibe interior completamente reformulado, embora com contornos que parecem familiares. A empresa revela ainda parte dos equipamentos oferecidos pelo utilitário, devendo ainda detalhes mecânicos.
A Honda também quer um elétrico para chamar de seu. No Salão de Frankfurt, a japonesa exibe o conceito Urban EV, que, como seu nome sugere, é um compacto urbano movido a eletricidade. Seu diferencial, no caso, está no estilo retrô, que lembra a primeira geração do Civic. E a empresa não faz mistério: confirma seu lançamento na Europa para 2019.
A Land Rover aproveitou o Salão de Frankfurt para lançar a nova versão de topo do Discovery. Chamada SVX, ela é não apenas a mais potente opção do SUV, como também a com melhor aptidão para encarar terrenos mais acidentados. Suas concepção e produção ficam a cargo da divisão de veículos especiais SVO, que inicia a montagem do modelo em 2018.
Sempre aguarda a cada mudança de geração da A4 Avant, a RS4 acaba de se renovar. Uma das atrações da Audi para o Salão de Frankfurt, a perua adota um motor menor, mas com os mesmos 450 cv. Atuando acima da S4 (354 cv), ela enfrenta diretamente a Mercedes-AMG C63 Estate (476 cv).
Cercado de expectativa, o Project One da Mercedes-AMG aparece ainda como protótipo no Salão de Frankfurt. No entanto, ele nos deixa a par do que se pode esperar para as ruas em 2019 – com todas as 275 unidades previstas já vendidas -, confirmando uma das características mais impressionantes: o uso do 1.6 V6 dos Fórmula 1 atuais.
Com o A8 sendo considerado o primeiro autônomo de grau 3 (numa escala que vai até 5) a chegar às ruas, a Audi se apresenta como uma das marcas mais avançadas no que diz respeito ao “carro do futuro”. No Salão de Frankfurt, a empresa exibe o conceito Aicon, que reúne os avanços de suas pesquisas. Movido somente a eletricidade, ele dispensa pedais e volante e promete autonomia de até 800 km por recarga.
Já com uma versão de produção garantida, o conceito ID Crozz da Volkswagen ganhou uma segunda leitura no Salão de Frankfurt. Apresentado originalmente em abril, no Salão de Xangai (leia aqui), ele recebeu mudanças no visual e no habitáculo, além de alterações mecânicas. A marca confirma que sua versão definitiva ganhará as ruas em 2020.
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