O Grupo Via Itália, representante oficial da Ferrari no Brasil, deu início às vendas do Roma Spider no mercado nacional. O modelo desembarca por aqui a preços que começam em R$ 3,95 milhões, uma conta que pode aumentar significativamente, a depender da customização escolhida. A personalização também pesa: pode fazer com que a espera pela entrega chegue a seis meses. Até o momento, 20 unidades já foram reservadas, com a promessa de começarem a ser entregues até o fim de 2024.
A Ferrari vai manter vivo o motor V12, mesmo após o fim do 812 Superfast (leia aqui). E, no mundo atual, o mais interessante é evocar esta característica, algo que a equipe decidiu fazer de maneira escancarada, batizando seu mais novo superesportivo de 12Cilindri – o que, em italiano, significa exatamente o que você está pensando. A novidade estreia com carrocerias cupê e conversível (Spider) e parte de € 395.000 (R$ 2,15 milhões, em conversão direta) na Itália.
A Ferrari revelou as linhas do SF-24, o monoposto vermelho para a temporada 2024 da Fórmula 1. Além de uma nova combinação de pintura, com uma menor quantidade de preto, o carro apresenta mudanças importantes no que diz respeito às soluções aerodinâmicas, indicando que a equipe tem uma nova filosofia aplicada no veículo. Ele será guiado por Charles Leclerc (#16) e Carlos Sainz (#55), que será substituído por Lewis Hamilton (#44) em 2025.
O momento da Ferrari não poderia ser melhor. Após ver sua marca valorizar 10% na bolsa de Nova York ao anunciar acordo com Lewis Hamilton (leia aqui), a empresa reportou resultados financeiros e comerciais bastante positivos. Nas vendas, registrou 13.663 entregas, cravado seu recorde histórico ao superar os 13.221 de 2022 (+3,34%). Já o balanço apontou lucro líquido de € 1,257 bilhão (R$ 6,17 bilhões), o que representa um avanço de 34%.
Charles Leclerc vai permanecer na Ferrari ao longo dos próximos anos. É o que prevê o novo contrato firmado entre as partes e oficializado pela escuderia em suas redes sociais. Não foi informada a duração do vínculo, mas já se especulava que o monegasco havia acertado a ampliação do acordo com o time italiano para até o final de 2029.
O ano mal começou, mas as equipes de Fórmula 1 já estão com as atenções voltadas à temporada 2024. A Sauber revelou seu novo batismo comercial: será Stake F1 Team, uma versão encurtada do nome de inscrição na competição (leia aqui), até que a Audi assuma o comando do time em 2026 (leia aqui). A escuderia aproveitou para confirmar a data de apresentação de seu monoposto: será em 5 de fevereiro. Também já foram definidos os dias em que os veículos de Ferrari, Williams, McLaren e Mercedes serão exibidos ao público – ou, ao menos, a pintura que utilizarão ao longo deste ano.
A volta da Fórmula 1 a Las Vegas, neste final de semana, será marcada também por uma nova pintura diferenciada nas Ferrari. Os monopostos SF-23, guiados por Carlos Sainz e Charles Leclerc, terão uma combinação de tons especial, com maior presença de branco. Os macacões usados pela dupla e o equipamento vestido pelos mecânicos receberão o mesmo padrão, que se inspira no visual da escuderia italiana utilizado nos anos 1970.
A divisão de projetos especiais da Ferrari segue trabalhando a todo vapor. A última criação do braço de customização, feito a pedido de um endinheirado cliente selecionado pela marca, é o SP-8, aqui formalizado em imagens e informações. O esportivo é baseado no conversível F8 Spider (leia aqui), daí seu batismo – o “8” também representa sorte na cultura de Taiwan, de onde é o comprador do one-off -, e se diferencia especialmente na parte visual.
A Ferrari divulgou as primeiras fotos e informações do 296 Challenge, carro padrão de sua categoria monomarca. Sucessor do 488 Challenge, ele traz uma série de modificações em relação ao GTB de produção (leia aqui), mas não é tão extremo quanto o GT3 (leia aqui). A estreia nas pistas acontece em 2024.
Tal qual a “irmã menor” Alfa Romeo (leia aqui), a Ferrari também terá uma combinações de cores especial para o GP da Itália. Em Monza, os carros de Charles Leclerc e Carlos Sainz terão apliques extras de amarelo. Segundo a escuderia, o tom faz alusão ao hipercarro 499P, que venceu as 24 Horas de Le Mans neste ano (leia aqui).
A Ferrari divulgou imagens e algumas informações do KC23, um one-off encomendado por um cliente. O modelo toma por base o 488 que disputa a GT3 e só pode ser utilizado em autódromos e vias fechadas. A marca destaca alguns dos elementos aplicados no cupê, como as tomadas de ar do motor que se abrem apenas quando o veículo entra em movimento. Apesar de não estar à venda, ele marcou presença do Goodwood Festival of Speed (FoS), neste fim de semana.
A vitória histórica da Ferrari na principal categoria das 24 Horas de Le Mans, após quase 60 anos (leia aqui), rendeu uma série especial do SF90. Sem nome, ela foi criada logicamente para marcar o feito da equipe italiana. O mesmo acontece com o Chevrolet Camaro, que teve um exemplar da competição americana Nascar utilizado na prova de longa duração francesa. O modelo completou a disputa, o que, por si só, é também uma grande conquista para um carro que não foi criado para rodar por tanto tempo “ininterruptamente”.
Depois de 58 anos, a Ferrari voltou a vencer na principal categoria das 24 Horas de Le Mans, a mais icônica prova de longa duração do automobilismo mundial. A equipe italiana triunfou com o carro nº 51, guiado por Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado, completando 342 voltas no Circuit de La Sarthe. A conquista ainda colocou fim à hegemonia de cinco anos da Toyota, que ficou com a segunda posição a apenas 1min21s793 de distância.
Mais de três anos depois de apresentar o Roma (leia aqui), a Ferrari agora oficializa sua variação conversível. Seguindo a tradição de nomenclaturas, a novidade adota o batismo Spider e segue a receita dos modelos “sem teto” da marca, com alterações relativamente leves em relação ao cupê. Dotado de capota de tecido, o modelo foi oficializado em um evento bastante exclusivo realizado em Marrakesh, no Marrocos.
A Ferrari oficializou o SF-23, substituto do F1-75 e modelo com o qual disputará a temporada 2023 da Fórmula 1. Como esperado, o monoposto mantém o conceito de seu antecessor, embora traga soluções diferenciadas em alguns elementos, para brigar mais competitivamente pelos títulos neste ano. A pintura também muda, mas requer um olhar mais atento para que as modificações sejam percebidas.
A Ferrari confirmou a data de apresentação do monoposto com o qual disputará a temporada 2023 da Fórmula 1. A italiana fará a primeira exibição do modelo no dia 14 de fevereiro, um dia depois da Aston Martin (leia aqui), a única até então a ter revelado quando lançaria seu carro para o ano que vem. Por ora, contudo, a escuderia de Maranello não indica qual será o batismo do veículo.
Vasseur (dir.) trabalhará diretamente com Leclerc (esq.)
A saída de Mattia Binotto da Ferrari (leia aqui) gerou um efeito dominó no corpo técnico das equipes, como aconteceu com a aposentadora de Sebastian Vettel em relação aos pilotos. Em questão de horas, novos comandantes foram anunciados nas escuderias da Fórmula 1. A começar pela de Maranello, foi confirmado o nome de Frédéric Vasseur em sucessão a Binotto, o que abriu vaga similar na Alfa Romeo/Sauber. O posto passa a ser ocupado por Andreas Seidl, que deixa a McLaren, sendo substituído por Andrea Stella.
Puristas e fãs mais tradicionais provavelmente torceram o nariz para a chegada do Purosangue, o primeiro SUV da história da Ferrari. Contudo, conselheiros e diretores da marca italiana certamente já têm o que comemorar em relação ao modelo. Apresentado em setembro (leia aqui), ele teve as vendas suspensas, pois a produção dos próximos dois anos já está toda reservada.
A Ferrari anunciou que Mattia Binotto não será mais o chefe da equipe a partir de 2023. Confirmando os rumores, o engenheiro italiano não estará mais à frente da escuderia por “decisão própria”. Ele estava no cargo desde 2019, tendo substituído Maurizio Arrivabene (leia aqui). Seu sucessor não foi formalizado, mas as apostas de bastidores recaem sobre Frédéric Vasseur, que ocupa a mesma posição na Alfa Romeo/Sauber.
Como prometido no início de 2021 (leia aqui), a Ferrari vai disputar a classe de hipercarros (LMH) do Mundial de Endurance (WEC) a partir do ano que vem. Agora, a italiana revela o visual do modelo com o qual estará na competição de longa duração, chamado 499P. Será a primeira que a empresa terá uma equipe de fábrica em Le Mans – atualmente, seus cupês são usados por clientes – desde 1973, após a aposentadoria do 312 PB naquele ano.
A Ferrari revelou mais um modelo único criado sob encomenda de um de seus mais fieis e abastados clientes. Chamado SP51, o one-off é um conversível derivado do 812 GTS de produção (leia aqui), desenvolvido sob medida pela divisão Special Projects. Ele é destinado a um comprador que mora em Taiwan.
A Ferrari não quer que seu novo modelo seja relacionado aos SUVs e até por isso decidiu batizá-lo de Purosangue, evocando que, qualquer que seja seu estilo, ele ainda é um modelo digno de ostentar o cavalinho rampante. Crítica de puristas à parte, a aposta dos italianos faz todo sentido no cenário atual do mercado, ainda que sua tradição tenha sido deixada de lado. O inédito crossover chega à gama da marca após 75 anos, mas não deixa de lado as raízes: ao menos para se mover, há um belíssimo V12 sob o capô.
A Ferrari já oficializou o sucessor do 488 GT3: trata-se do 296 GT3, que toma por base o GTB de produção (leia aqui), para brigar nas competições com regulamento específico tanto da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), quanto da IMSA, que organiza corridas nos Estados Unidos. As mudanças do cupê atingem não apenas o V6, mas principalmente a aerodinâmica. Ele estreia nas 24 Horas de Daytona, nos EUA, como o Porsche 911 GT3 R (leia aqui).
A Ferrari oficializou as linhas do 296 GTS, a derivação conversível do cupê 296 GTB, apresentado no ano passado (leia aqui). Trata-se de um esportivo com teto retrátil e dois lugares, que segue a receita tradicional de não revolucionar muito as linhas em relação ao modelo de capota rígida. Sua produção começa “nos próximos meses”.
Após superar Charles Leclerc em sua primeira temporada de Ferrari, em 2021, Carlos Sainz voltou a mostrar bom desempenho na pista. Ainda que não tenha tido muita sorte nas provas seguintes, o espanhol segue como aposta dos italianos para colher resultados, inclusive para conquistar a tão sonhada vitória. Além de 2022, ele terá pelo menos mais dois anos para realizar o feito, haja vista que a escuderia anunciou a renovação do contrato para até o final de 2024.
A Ferrari apresentou a combinação de cores – e algumas das soluções definitivas – do F1-75, seu carro para a temporada 2022. Além das diferenças técnicas em relação ao do monoposto do ano passado, ele traz mudanças significativas no padrão de pintura. Batizado em homenagem aos 75 anos do primeiro carro de corrida empresa, ele será guiado por Charles Leclerc e Carlos Sainz na esperança de voltar a brigar por vitórias.
A Via Itália, importadora oficial da Ferrari no Brasil, anunciou a chegada do SF90 Spider ao País. Primeiro modelo híbrido plug-in (PHEV) de produção em série da marca, ele desembarca por aqui na carroceria conversível. Em evento realizado em Florianópolis (SP), a representante nacional disse haver uma unidade à pronta entrega e outra em vias de ser trazida ao longo de 2022. Cada exemplar sai por R$ 8,4 milhões.
Confirmado em 2018 (leia aqui), o primeiro SUV da Ferrari só chegará ao mercado em 2023. Chamado Purosange – uma maneira de reiterar que se trata de um modelo legítimo da marca, ainda que não seja um cupê -, ele começa a ser produzido ainda em 2022, a fim de agilizar as entregas aos clientes. Isso significa que os testes finais serão intensificados ao longo deste ano, rendendo novos flagras do modelo definitivo.
Daqui um mês, a Ferrari vai apresentar seu monoposto, ainda sem nome, para a temporada 2022. A escuderia italiana confirmou que a revelação das linhas e da pintura acontecerá em 17 de fevereiro, deixando, logicamente, muitos detalhes finais apenas para a pré-temporada e o início do campeonato. Ela é a segunda equipe a definir uma data de lançamento do carro, depois da Aston Martin (leia aqui).
Santander se uniu à Ferrari com a chega de Alonso, em 2010 [Foto: Ferrari]
A Ferrari fez dois anúncios importantes relativos à equipe de Fórmula 1. O primeiro foi o retorno do Santander como patrocinador da escuderia, aproveitando-se do sucesso do piloto Carlos Sainz, espanhol como o banco, em sua primeira temporada pelos italianos. De quebra, foram confirmados os reservas para o campeonato de 2022: Mick Schumacher, que segue como reserva da Haas; e Antonio Giovinazzi, dispensado da Alfa Romeo e que atuará como titular da equipe Dragon na Fórmula E (leia aqui).
Depois dos modelos Monza SP1 e SP2 (leia aqui), a Ferrari oficializou o terceiro veículo da série Icona, de apelo mais exclusivo e inspirada em clássicos. Trata-se da Daytona SP3, que, ao contrário do que se pode imaginar, não faz alusão à 365 GTB/4, extraoficialmente conhecida como Daytona. Na verdade, segundo a empresa, a homenagem é feita aos seus três carros que dominaram o pódio das 24 Horas de Daytona de 1967: 330 P3/4, 330 P4 e 412P. O inédito superesportivo terá 599 unidades produzidas, todas já encomendadas, com entregas iniciadas no fim de 2022.
Como de praxe em marcas de luxo, a Ferrari apresenta seu mais novo one-off (modelo criado especificamente a pedido de um cliente). Trata-se do BR20, que toma por base o descontinuado GTC4 Lusso (leia aqui), mas traz diversas modificações. Ele foi inspirado em cupês clássicos da marca, embora não tenha tantos detalhes retrô. O nome do comprador não foi revelado.
O misterioso modelo em testes da Ferrari enfim foi revelado. Primeiro V6 da marca desde a Dino desde 1974, o 296 GTB chega com sistema híbrido plug-in (PHEV), visual inspirado na SF90 Stradale (leia aqui) e interior mais “limpo”, algo que vem se tornando padrão na marca. Segundo a empresa, o cupê chega para atuar em uma faixa inédita e não substitui modelo algum, diferentemente do que se vinha projetando – um sucessor para o F8 Tributo (leia aqui).
Flagrado em diferentes oportunidades, o novo cupê da Ferrari, de código F171, já tem data para chegar. A marca italiana confirmou sua apresentação para o dia 24 de junho, mas não deu mais detalhes sobre o projeto. Sabe-se somente, ainda de maneira extraoficial, que ele terá sistema híbrido, com motor V6, e tende a substituir o F8 Tributo (leia aqui).
Seis meses depois da saída de Louis Camilleri (leia aqui), a Ferrari anunciou o novo de seu novo CEO. O escolhido é Benedetto Vigna, de 52 anos, que substituirá o comandante interino John Elkann, ainda presidente do conselho da montadora italiana. Conforme anunciado nessa quarta-feira (9), o executivo assume suas funções em setembro.
A Ferrari criou mais uma variação sobre o 812, dotada de apelo mais radical. Trata-se da Competizione, que tem a derivação Competizione A, com carroceria conversível. A dupla terá produção limitada, de 999 e 599 exemplares, respectivamente, com primeiras entregas previstas para 2022. Todas as unidades já estão vendidas.
Para cumprir as normas de emissões futuras, a Ferrari não vai conseguir fugir dos elétricos. Por isso, a empresa já trabalha em um modelo com esse tipo de propulsão. A informação foi revelada pelo presidente da marca, John Elkann, durante a reunião anual da companhia. Segundo ele, o lançamento do primeiro modelo “zero emissões” da italiana acontece em 2025.
A Ferrari apresentou o modelo que faltava para completar o grid para 2021: o SF21. O monoposto foi oficializado nessa quarta-feira (10), trazendo novidades em termos aerodinâmicos – apesar de a equipe provavelmente estar escondendo boa parte do jogo. Destaca-se ainda a pintura com efeito degradê e soluções que remetem à combinação retrô utilizada no GP da Toscana de 2020 (leia aqui), quando a escuderia chegou à milésima corrida na F1.
A Ferrari surpreendeu o mundo do automobilismo ao anunciar sua entrada à categoria dos hipercarros, a LMH, do Mundial de Endurance (WEC). A empresa italiana disputará a competição a partir de 2023, quando rivais como Porsche (leia aqui), Audi (leia aqui) e Peugeot (leia aqui) também estrearão. A escuderia promete mais detalhes sobre o projeto para breve.
Binotto quer Ferrari no “pódio” do campeonato
Após o sexto lugar entre equipes em 2020, consolidando sua pior temporada na Fórmula 1 desde 1980, a Ferrari quer voltar a brigar na parte de cima da tabela. Com a promessa de um motor mais potente e acertos pontuais no chassi, a italiana pretende ficar pelo menos entre as três melhores, atrás de Mercedes e Red Bull. É o que afirma o chefe da escuderia, Mattia Binotto.
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