O BMW M3 tem mais uma opção dentro da gama. Como na geração passada (leia aqui), o sedã volta a oferecer a variação CS, que atua acima da Competition (leia aqui) e se torna a mais potente disponível para ele – o irmão cupê M4 conta com a CSL, mas esta foi limitada a mil unidades (leia aqui). Suas vendas começam em março, na Alemanha, sem indicação de que haverá um lote máximo de produção. Contudo, pedidos serão aceitos apenas pelo período de um ano.
Ao anunciar a chegada do reestilizado Série 3 ao Brasil, em outubro (leia aqui), a BMW indicou que outras variações além da 320i chegariam em um segundo momento. Agora, sem alarde, a marca disponibiliza o híbrido 330e no configurador de seu site. Oferecido apenas no acabamento M Sport, ele chega por R$ 397.950.
O reestilizado Série 3 (leia aqui) está desembarcando oficialmente no Brasil. Como a própria BMW havia adiantado (leia aqui), ele segue a receita do modelo europeu em termos de reforma visual e incorpora alguns equipamentos até então indisponíveis. Montado em Araquari (SC), o sedã tem preços entre R$ 307.950 e R$ 347.950.
A BMW anunciou a chegada da série 50 Years ao Brasil. A edição, que celebra as cinco décadas de operação da divisão esportiva M, desembarca nos modelos M3 Competition (leia aqui) e X6 M Competition (leia aqui). Cada um virá em 25 unidades, porém elas estão indisponíveis: a marca revela que todos os exemplares previstos para cá já foram vendidos.
Montagem do sedã começa ainda em 2022
Líder de vendas do segmento premium e a que melhor colheu resultados com a produção nacional, a BMW segue investindo na fábrica de Araquari (SC). Desta vez, a empresa confirma a montagem local de mais dois produtos apresentados recentemente na Europa. Tratam-se do reestilizado Série 3 (leia aqui) e da terceira geração do SUV X1 (leia aqui).
A BMW anunciou a realização de um recall envolvendo diversas versões do Série 3 no Brasil. Trata-se da ampliação da campanha que trata do reparo dos airbags mortíferos fornecidos pela Takata, alcançando agora 672 unidades fabricadas entre setembro de 1999 e janeiro de 2006. Os exemplares são das carrocerias sedã, perua (Touring), cupê e conversível (Cabrio).
Atendendo ao apelo de fãs de todo o mundo – porém nós, brasileiros, raramente teremos a chance de vê-la por aqui -, a BMW enfim apresentou a prometida M3 Touring (leia aqui). A novidade reúne nada menos que a versão mais nervosa do Série 3 com sua derivação familiar, mesmo em um momento de queda na demanda por peruas. Como dito antes, infelizmente ela não está garantida para cá, mas sua importação de maneira independente deve acabar acontecendo.
A BMW oficializou as linhas da reestilização de meia vida do Série 3, quase quatro anos depois de sua apresentação (leia aqui). A reforma é surpreendentemente contida, mantendo boa parte dos elementos no exterior, mas o habitáculo muda de forma considerável e há maior oferta de equipamentos. Por outro lado, a mecânica não traz mudanças. A novidade estreia lá fora imediatamente, enquanto a variação montada em Araquari (SC) se atualiza no segundo semestre.
Dando continuidade à eletrificação de sua gama, a BMW oficializa agora o novo i3. Trata-se da derivação “ecologicamente correta” do Série 3 (leia aqui), que não é um produto totalmente novo, diferentemente do iX (leia aqui), por exemplo, e nada tem a ver com o i3 vendido anteriormente por aqui (leia aqui). No momento, a novidade será restrita à China.
A BMW anunciou uma nova fase do recall relativo aos airbags fornecidos pela Takata. Desta vez, 2.647 veículos de nada menos que 10 modelos estão envolvidos na campanha. Eles foram produzidos entre janeiro e setembro de 2017, curiosamente depois que a empresa japonesa já havia sido responsabilizada por problemas de produção (leia aqui, aqui e aqui).
Primeiro modelo feito pela BMW no Brasil (leia aqui), o Série 3 acaba de alcançar uma marca significativa. Segundo a empresa alemã, a unidade de Araquari (SC) atingiu o volume de 30 mil exemplares do sedã. A quantia foi atingida cerca de um ano depois de a planta chegar a 25 mil veículos do três-volumes fabricados (leia aqui).
A BMW anunciou uma nova fase do recall envolvendo os airbags defeituosos fornecidos pela Takata. Segundo a empresa, são 51.873 veículos de 11 gamas diferentes, totalizando 83 versões de modelos comercializados por aqui, com produção entre junho de 2004 e dezembro de 2016. A depender do modelo, a data de início do atendimento varia. Por isso, a empresa divulgou um cronograma para agendamento do serviço.
A BMW anunciou o início da comercialização de maneira regular dos modelos M440i Coupé e M340i xDrive no mercado brasileiro. No caso do primeiro, já era possível reservá-lo desde junho (leia aqui), porém apenas agora as entregas se normalizam. Já o segundo estreia no País nessa semana. Os preços vão de R$ 542.950 a R$ 575.950.
A BMW deu início às vendas da linha 2022 do 320i, modelo mais popular da Série 3. Fabricado em Araquari (SC), o sedã recebe mais equipamentos de série na versão GP, até o momento a única oficializada para essa motorização. A novidade chega ao mercado por R$ 267.950.
Depois do X1 (leia aqui), foi a vez de outros 16 modelos comercializados pela BMW no Brasil receberem a tecnologia Amazon Alexa. A assistente pessoal passa a integrar a central multimídia dos veículos, mediante atualização de software. A novidade é válida para exemplares produzidos a partir de janeiro de 2019, que ganham o novo sistema gratuitamente e também de maneira remota.
Apresentado aos europeus em setembro (leia aqui), o M3 acaba de ser anunciado no Brasil. Caracterizado pela enorme grade “bocão”, o sedã chega na variação mais forte Competititon, com 510 cv, tabelada em R$ 757.950. O modelo pode ser adquirido ainda na versão Competition Track, com itens diferenciados para pista. precificada em R$ 849.950. As entregas começam em maio.
A BMW está comemorando ter alcançando a marca de 25 mil exemplares do Série 3 montados em Araquari (SC). A marca foi atingida depois de pouco mais de seis anos de operações da fábrica, que iniciou as atividades justamente com o sedã (leia aqui). Esta é a segunda geração do modelo produzida no Brasil, nacionalizada em 2019 (leia aqui).
Montada em Araquari (SC) desde 2019 (leia aqui), a última geração do Série 3 chega à gama 2021 com novidades. Uma delas é a volta da tecnologia bicombustível ao propulsor 2.0 Flex, que move as variações 320i (leia aqui e aqui). A outra é a chave digital, que permite o acesso ao veículo e a partida do motor mediante smartphones e smartwatches. A novidade tem preços entre R$ 245.950 e R$ 265.950.
O Grupo BMW anunciou a realização de um recall de híbridos e elétricos vendidos no Brasil por risco de incêndio. Segundo a empresa, as baterias podem pegar fogo após serem completamente recarregadas. A campanha afeta versões eletrificadas dos modelos Mini Countryman e BMW Série 3, Série 5, Série 7, X3, X5 e i8, em unidades produzidas entre 2 de março e 21 de setembro desse ano.
Após teasers (leia aqui) e informações a conta-gotas (leia aqui), algo que já virou praxe na indústria, a BMW revelou por completo as novas gerações de M3 e M4, com quase dois anos de “atraso” em relação à mudança de linhagem dos acabamentos “comuns” do sedã (leia aqui). Ao contrário do esperado, a grade duplo rim de medidas generosas, já conhecida extraoficialmente como “bocão”, vai ser aplicada não apenas no cupê, mas também no quatro-portas. Este, inclusive, repete o irmão de duas portas em outros contornos, diferenciando-se das demais variações. A dupla será oferecida em versões com 480 e 510 cv, dispondo de câmbio manual e tração nas quatro rodas a depender da potência escolhida.
A tão sonhada M3 Touring está a caminho. Pela primeira vez, a BMW vai oferecer a versão mais nervosa de seu campeão de vendas com a carroceria familiar, como confirma a própria marca alemã. Em teaser, ela teve o projeto garantido, atendendo a um pedido de entusiastas e consumidores. O lançamento deve acontecer, na Europa, até o fim de 2020.
A BMW apresentou a linha 2021 do Série 3 no Brasil com novidades. A maior delas é a chegada da versão 320i GP, que assume o lugar da 320i Sport, diferenciando-se por uma maior oferta de equipamentos. Além disso, o sedã recebe duas tonalidades “nacionais” – antes estavam disponíveis apenas nas versões importadas -, sendo que uma delas se estende ao crossover X1, também montado em Araquari (SC).
Importado em maio, com lote inicial de 20 unidades da série First Edition (leia aqui), o M340i chega agora ao Brasil de maneira regular. Opção mais cara da nova geração do Série 3, o modelo mais potente da gama chega com preço sugerido de R$ 426.950. Ele é importado da Alemanha.
Como outras companhias atuantes no Brasil, a BMW também reajustou sua tabela de preços geral no País, baseada na valorização do dólar nos últimos meses. Logicamente, porém, o impacto nas cifras da marca premium é ainda maior, devido ao valor agregado. Os reajustes começam em R$ 18 mil e chegam a R$ 82 mil, a depender do modelo e da versão escolhidos.
Prometido há um mês (leia aqui), o Série 3 híbrido acaba de desembarcar no Brasil. Importado da Alemanha, o 330e M Sport chega como opção ecológica da gama, sendo também uma das versões mais caras do sedã no País. O preço é tabelado em R$ 297.950 e inclui o Wallbox, um carregador de baterias com potência de 21 kW para ser instalado na garagem – com o custo de aplicação, claro, por conta do comprador. Ele pode ser reservado pela loja virtual da marca no Instagram.
Depois de anunciar o híbrido 330e M Sport para o segundo semestre (leia aqui), a BMW confirmou a chegada de outra versão da nova geração do Série 3 ao Brasil. Trata-se da M340i xDrive, a mais forte da gama atual – até a chegada do M3, que está atrasado (leia aqui) -, oferecida na série especial First Edition, com 340 unidades produzidas para distribuição global. Por aqui, 20 exemplares foram disponibilizados, ao preço de R$ 439.950 cada. Todos já estão vendidos.
A fim de esvaziar parte dos estoques no Brasil, a BMW criou um novo mecanismo de venda para o consumidor local. Trata-se de uma “loja virtual” com atendimento pelo Instagram, a primeira desse tipo feita por uma filial tupiniquim de grandes montadoras. A iniciativa auxilia a sanar dúvidas e dar sequência a negociações durante o período de distanciamento social forçado pela pandemia do novo coronavírus.
A BMW anunciou a chegada da variação híbrida plug-in (PHEV) do Série 3 ao Brasil. Já previsto na Europa desde a apresentação da sétima geração do sedã (leia aqui), o modelo 330e M Sport desembarca por aqui ainda no primeiro semestre de 2020. O preço será anunciado em seu lançamento comercial, mas deve ficar acima do pedido pelo 330i M Sport, o mais caro da gama atual.
A BMW anunciou a realização de um recall da quarta geração do Série 3, conhecida como E46. Segundo a marca, 1.832 exemplares do modelo, feitos entre maio de 1998 e maio de 2000, estão envolvidos na campanha. Ela diz respeito aos airbags mortíferos fornecidos pela japonesa Takata, que motivaram reparos similares em todo o mundo.
A BMW está convocando proprietários dos modelos 330i Sport e 330i M Sport, da nova geração do Série 3, para um reparo gratuito no Brasil. Segundo a marca, a campanha prevê a substituição do motor 2.0 turbo, de 258 cv, que equipa essas versões. As unidades envolvidas foram produzidas entre janeiro e agosto de 2019.
A BMW anunciou a chegada da edição 5 Years ao Série 3, marcando os cinco anos de operações da fábrica de Araquari (SC). Baseado no 320i M Sport, o modelo incorpora alguns acessórios originais, tem garantia estendida para cinco anos e manutenção inclusa ao longo desse período. Serão vendidas apenas 24 unidades, ao preço de R$ 239.950 cada.
Após confirmar a nacionalização do 320i (leia aqui), o que acontece até o fim do ano, a BMW deu início às vendas regulares da variação menos potente da nova geração do Série 3. Por ora importado, o modelo chega ao País com três níveis de acabamento, partindo de R$ 195.950. Em ação promocional de pré-venda, há um desconto que reduz as cifras de acesso para R$ 187.950. Ela é feita mediante o aplicativo de entregas Rappi.
A BMW anunciou o lançamento de uma nova versão da nova geração do Série 3, até o momento comercializado apenas com a motorização 330i (leia aqui). O sedã passa a ser importado também na variação 320i, que deixará o preço mais competitivo para fazer frente a produtos como o Volvo S60 (leia aqui). A marca também garante a produção da novidade em Araquari (SC) ainda para esse ano (leia aqui).
Já com patente registrada no Brasil (leia aqui), o que revelou seu visual antes do tempo, a nova geração da Série 3 Touring enfim se torna oficial. A BMW divulgou as primeiras imagens e informações da perua, que começa a ser vendida na Europa em setembro. Apesar de ter sido catalogada no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi), ela não deve ser comercializada por aqui.
O Grupo BMW anunciou que terá pelo menos 20 lançamentos no Brasil ao longo de 2019. Segundo a empresa, as novidades compreendem sua marca principal de automóveis, a divisão de motocicletas Motorrad e a montadora de compactos Mini. A conta considera modelos já à venda, como o Série 3 (leia aqui) e o X5 (leia aqui), e com nacionalização garantida, como a segunda geração do X4 (leia aqui).
Já com produção nacional confirmada para o segundo semestre (leia aqui), a sétima geração do Série 3 está disponível para reserva no site da BMW. A marca alemã iniciou a pré-venda do sedã em motorização única (330i) por ora, com dois níveis de acabamento. O Sport parte de R$ 219.950, enquanto o M Sport não sai por menos de R$ 269.950.
A BMW anunciou outro recall no Brasil. Dessa vez, a campanha envolve apenas 33 exemplares dos esportivos M3, M4 e M4 GTS, todos produzidos entre 30 de junho e 26 de setembro de 2016. O motivo da convocação dos proprietários é um defeito no eixo cardã, feito em fibra de carbono, que deve ser substituído.
A BMW anunciou a realização de alguns recalls envolvendo nada menos que sete modelos no Brasil. As convocações dizem respeito a diferentes falhas e gerações diversas de seus produtos. No caso dos SUVs X3 e X5, as campanhas compreendem 42 unidades produzidas entre 1999 e 2008. Já para o Z4 e as Séries 3, 5, 6 e 7, os reparos envolvem 116 exemplares fabricados de 1994 a 2006.
Enquanto o M3 não chega, a BMW amplia a gama de motores do Série 3 com uma nova opção, mais forte que as demais oferecidas em seu lançamento (leia aqui). A novidade é a variação M340i, que recebe um pacote menos radical feito pela divisão esportiva Motorsport. Esse propulsor deve ser oferecido no Brasil a partir do primeiro semestre de 2019, quando o sedã desembarca por aqui.
Conforme havia antecipado (leia aqui e aqui), a BMW vai produzir as novas gerações de Série 3 e X4 no Brasil. Agora, a marca alemã anuncia o investimento que viabilizará a montagem da dupla em Araquari (SC). Ao todo, foram injetados R$ 125 milhões para adaptar a planta, que iniciará a atividade em cada produto em momentos diferentes.
De surpresa, a BMW anunciou a presença da sétima geração do Série 3 no Salão do Automóvel de São Paulo, que abre as portas ao público nessa quinta-feira (8). A marca confirmou sua chegada às ruas brasileiras no primeiro semestre de 2019, ainda importado da Alemanha. Na segunda metade do ano que vem, ele passa a ser feito em Araquari (SC).
Como aconteceu com o inédito X7 (leia aqui), a BMW escolheu o Brasil para patentear a nova geração do Série 3 Touring. Ainda a ser lançada na Europa, a derivação familiar do sedã, apresentado na semana passada (leia aqui), segue a receita do irmão e também de criações recentes como o X5 (leia aqui), como se vê nas imagens arquivadas no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi) Apesar do registro, a perua não deve voltar a ser comercializada por aqui.
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