A Ferrari vai manter vivo o motor V12, mesmo após o fim do 812 Superfast (leia aqui). E, no mundo atual, o mais interessante é evocar esta característica, algo que a equipe decidiu fazer de maneira escancarada, batizando seu mais novo superesportivo de 12Cilindri – o que, em italiano, significa exatamente o que você está pensando. A novidade estreia com carrocerias cupê e conversível (Spider) e parte de € 395.000 (R$ 2,15 milhões, em conversão direta) na Itália.
Enquanto o sucessor (leia aqui), especulado para se chamar Temerario, não chega, a Lamborghini cria versões especiais do Huracan, seu esportivo de entrada. A novidade da vez é a série STJ, limitada a 10 unidades, que marca o fim do cupê. A edição especial marca o fim do V10, que sai de cena junto com o modelo.
A Lamborghini deu início às vendas do Huracan Sterrato no Brasil. Trata-se da variação “aventureira” do cupê, que marca a despedida do modelo: seu sucessor já está em vias de ser oficializado no exterior (leia aqui). A novidade é tabelada em R$ 4,4 milhões e pode ser vista na nova loja da marca em São Paulo (SP), projetada segundo o padrão mais recente de show-room da gigante italiana.
Lançada nas versões 55 e 63, a nova geração do AMG GT ganha agora uma opção de entrada. Chamada 43, seguindo o atual padrão de nomenclaturas da divisão esportiva da Mercedes-Benz, ela troca o V8 por um quatro-cilindros, prometendo também bom nível de diversão. Nesta variação, o esportivo tem eletrificação leve e somente tração traseira, diferente das demais. A novidade já pode ser reservada na Europa.
O fim do GT-R está próximo. Ao menos é o que se especula no Japão, onde a Nissan inicia as vendas da linha 2025 do superesportivo. Lançado em 2007, ele recebe alguns itens diferenciados, vindos da opção mais agressiva Nismo, para as versões T-Spec e Track Edition. Segundo a revista nipônica Mag X, serão feitas apenas 1.500 unidades do cupê, o que seria um indicativo de seu óbito iminente.
A Bugatti já havia revelado que seu próximo esportivo não contaria mais com o W16 (leia aqui), marcando o fim de um dos motores mais impressionantes da história do mercado de esportivos. Mas ele vai embora deixando como “herdeiro” um propulsor que, nos dias atuais, não é tão menos impactante. A marca ítalo-francesa, hoje controlada pela croata Rimac (leia aqui), comunicou que seu novo hipercarro terá um sistema híbrido formado em parte por um inédito V16.
As grandes fabricantes seguem com “pé atrás” com os elétricos em um momento em que este tipo de veículo está em baixa. A mais recente montadora a atrasar seu lançamento com propulsão “zero emissões” é a Aston Martin. Inicialmente, seu primogênito chegaria em 2025, mas a empresa britânica decidiu por lançá-lo apenas em 2026. Antes disso acontecer, a marca vai apostar nos híbridos.
Com dois anos de atraso em relação ao planejamento original (leia aqui), o Maserati GranCabrio enfim ganha sua segunda geração. Derivado do GranTurismo, revelado em 2022 (leia aqui), o conversível mantém a configuração em 2+2 e dispõe do motor V6 Nettuno – ao menos na variação Trofeo, única lançada até o momento. É provável que, como o irmão, ele receba a versão elétrica Folgore futuramente.
Três anos depois de lançar o Artura (leia aqui), a McLaren agora dá início às vendas de sua variação conversível. Chamada Spider, como já é tradição na marca, o esportivo tem as mudanças inerentes às suas características, como o deck traseiro refeito e nova estrutura do para-brisa, além de pequenas modificações mecânicas. Entre elas, há uma injeção de potência no motor V6, que será estendida ao cupê.
Para alegria de fãs de esportivos de todo o mundo, a Pagani criou uma nova versão do Huayra. Chamada R Evo, ela toma o lugar da antiga R, trazendo novidades importantes em termos de aerodinâmica, mecânica e, claro, potência. O modelo ainda não teve preços divulgados – o antecessor era oferecido por US$ 3,1 milhões (mais de R$ 15 milhões) nos EUA -, tampouco se sabe quando ele começa a ser produzido.
A Aston Martin revelou fotos e informações da pesada reforma feita sobre o Vantage, lançado no final de 2017 (leia aqui). Ainda que a marca trate o esportivo como “uma nova geração”, ele toma por base o produto atual mantendo inclusive seu perfil. A empresa destaca se tratar do Vantage “mais rápido e focado em condução em 74 anos”, ressaltando a injeção de potência e o interior totalmente revisto do cupê. A novidade estreia na Europa no segundo semestre.
A Audi ampliou o prazo de produção do superesportivo R8, já com fim confirmado oficialmente (leia aqui). A marca continuará montando o modelo até o final de março de 2024, cerca de três meses além do prazo previsto inicialmente. O motivo é atender à demanda final do modelo, concluindo a entrega de todas as vendas realizadas.
Evolução do 720S (leia aqui), o McLaren 750S foi apresentado ao mundo em abril de 2023 (leia aqui). Só agora, porém, o esportivo desembarca em solo brasileiro. Oferecido por valores que começam em R$ 4 milhões, ele é o último lançamento da montadora britânica antes da era da eletrificação: agora, todas as novas criações da marca contarão com ao menos um sistema híbrido de propulsão.
A operação que deu vida à marca Brabham, trazendo de volta à vida um nome que ficou conhecido pela equipe presente na Fórmula 1 entre 1962 e 1992, tem futuro nebuloso. Após seis anos, a parceria entre a Brabham Automotive e a Fusion Capital, um fundo de investimentos australiano, chega ao fim. As partes informam que a aliança se encerra em comum acordo, por divergências em relação ao “caminho estratégico” da montadora.
A McLaren oficializou as linhas do GTS, seu mais novo esportivo, que substitui o GT. A novidade nada mais é do que a atualização de meia vida deste último, recebendo alterações leves em termos estéticos e novos equipamentos. No Brasil, ele será vendido por preços que começam em R$ 2,9 milhões.
Apresentada ao mundo há dois anos (leia aqui), a sétima geração do SL enfim ganha a esperada variação 63 S E Performance. Atendendo às expectativas, ela chega como a versão mais potente da história do conversível, com nada menos que 816 cv disponíveis. Toda a cavalaria é gerada por um sistema híbrido, similar ao aplicado no S63 (leia aqui), trazendo ao modelo números de hipercarro. A novidade deve ser oferecida sob reserva no Brasil, no fim de 2024.
Apesar de ter as vendas encerradas (leia aqui), o Huracan segue rendendo projetos à Lamborghini. A marca italiana apresentou o one-off SC 10º Aniversario, um exemplar único criado sobre a versão mais nervosa STO (leia aqui), que presta tributo aos 10 anos de atuação da Squadra Corse, sua divisão de automobilismo. Ao que tudo indica, a unidade será (ou já foi) negociada com algum dos mais importantes clientes da montadora.
A divisão de projetos especiais da Ferrari segue trabalhando a todo vapor. A última criação do braço de customização, feito a pedido de um endinheirado cliente selecionado pela marca, é o SP-8, aqui formalizado em imagens e informações. O esportivo é baseado no conversível F8 Spider (leia aqui), daí seu batismo – o “8” também representa sorte na cultura de Taiwan, de onde é o comprador do one-off -, e se diferencia especialmente na parte visual.
A Ferrari divulgou as primeiras fotos e informações do 296 Challenge, carro padrão de sua categoria monomarca. Sucessor do 488 Challenge, ele traz uma série de modificações em relação ao GTB de produção (leia aqui), mas não é tão extremo quanto o GT3 (leia aqui). A estreia nas pistas acontece em 2024.
A Mercedes-AMG apresentou a segunda geração do GT, o cupê desenvolvido pelo braço esportivo para enfrentar o 911 e similares. Nesta nova linhagem, ele mantém as proporções e formas gerais, mas traz uma mudança significativa no perfil, lembrando justamente o grande rival feito pela Porsche. Uma das atrações da Monterey Car Week, na Califórnia (EUA), ele chega às lojas no início de 2024.
Parecia que, em curto prazo, a versão Dark Horse de 507 cv seria a mais potente da atual geração do Mustang, lançada no fim do ano passado. Mas a Ford deu um passo adiante com o esportivo: criou a surpreendente opção GTD, com “mais de 800 cv”, que mira em superesportivos maiores e promete completar Nürburgring Nordschleife em menos de sete minutos. A marca ainda deve alguns detalhes do modelo, mas destaca os diferenciais que fazem com que o cupê pareça um carro bem diferente do apresentado em 2022.
A fim de deixar o SL ainda mais exclusivo, a Mercedes-AMG criou uma edição especial da versão 63, a mais cara da gama, projetada especialmente para os Estados Unidos. A novidade se chama Manukfatur Big Sur e presta tributo à famosa rodovia que acompanha a costa da Califórnia. Ela é a estrela da marca no Concurso de Elegância de Pebble Beach, que acontece durante a Monterey Car Week, naquele mesmo estado americano.
Depois do DB12, apresentado em maio (leia aqui), a Aston Martin revela agora sua variação conversível, que usa o tradicional batismo Volante. Ele substitui o DB11 Volante, lançado em 2017 (leia aqui), seguindo a receita do irmão cupê. Ou seja: a base é similar à do antecessor, mas com mudanças profundas no chassi, mantendo a porção posterior da carroceria com visual semelhante.
O substituto do hipercarro Chiron está a caminho. A Bugatti confirmou que a terceira geração de sua linhagem de esportivos de alto rendimento, iniciada com o Veyron, será apresentada ao mundo em 2024. Contudo, por tudo o que o envolve, o cupê ainda seguirá em desenvolvimento até 2026, quando sua produção se inicia de fato.
A Ferrari divulgou imagens e algumas informações do KC23, um one-off encomendado por um cliente. O modelo toma por base o 488 que disputa a GT3 e só pode ser utilizado em autódromos e vias fechadas. A marca destaca alguns dos elementos aplicados no cupê, como as tomadas de ar do motor que se abrem apenas quando o veículo entra em movimento. Apesar de não estar à venda, ele marcou presença do Goodwood Festival of Speed (FoS), neste fim de semana.
A Porsche pode estar preparando um novo hipercarro para atuar como seu veículo de imagem. É o que sugere a apresentação do Mission X, um conceito elétrico descrito como “o carro de rua mais rápido de Nürburgring Norschleife” com a ressalva de que “se fosse produzido em série”. Outras informações indicam se tratar de um estudo de criação bastante ousado e com potencial de vendas, ainda que provavelmente seja destinado a alguns poucos endinheirados. É bastante provável que o projeto deste esportivo esteja apenas “no começo”, no que diz respeito a dados públicos, e que em breve tenhamos mais novidades.
Apesar de haver uma exceção para fabricantes com pequeno volume de produção, a Pagani também vai se render aos elétricos. Contudo, o esportivo “ecologicamente correto” ainda está um pouco distante de chegar às ruas. O principal entrave para sua viabilidade é o peso das baterias, que impacta diretamente no comportamento dinâmico e no desempenho almejados pela empresa. A informação foi revelada pelo filho do fundador da companhia, Christopher Pagani, ao site Top Gear.
A Aston Martin apresentou oficialmente o DB12, sucessor do DB11, lançado em 2016 (leia aqui). O novo esportivo toma por base a arquitetura do antecessor e boa parte da carroceria, como se nota por perfil, teto e traseira, embora a montadora inglesa garanta que cerca de 80% dos componentes são diferentes. Infelizmente para os puristas, o motor de 12 cilindros foi abandonado, dando lugar a um V8 de origem Mercedes-AMG com potência suficiente para poucas pessoas ficarem com saudades do V12. O cupê chega ao mercado no terceiro trimestre de 2023.
Caro leitor, sua chance passou: a Lamborghini já não aceita mais pedidos pelo Huracan. Ao divulgar o balanço do primeiro trimestre de 2023, a marca confirmou que as vendas do esportivo foram encerradas em definitivo. Contudo, a produção continua até o final de 2024, aproximadamente, para atender a todas as reservas já realizadas. Seu sucessor deverá ser conhecido ainda neste ano, mas não há prazo definido para o início de sua montagem.
Apesar da expectativa criada em torno de uma grande reformulação, a McLaren decidiu não mexer muito em sua gama mais alta de produção em série. É o que mostra o 750S, criado para substituir o 720S, que estreou em 2017. Representante da gama Super Series, ele tem como destaque os 750 cv extraídos do “mesmo” 4.0 V8 aplicado em seu antecessor. A montadora já admite pedidos pelo esportivo, tanto para cupê quanto para o conversível.
Três meses depois de oficializar o DBS 770 Ultimate (leia aqui), a Aston Martin apresenta agora sua variação conversível. Seguindo o batismo tradicional Volante, a novidade traz os mesmos diferenciais vistos no cupê, com destaque para o motor V12 de 770 cv. Como antecipado em janeiro, o modelo “sem teto” terá apenas 199 unidades produzidas, ante 300 do irmão com capota fixa.
O aguardado sucessor do Aventador está pronto. Após bastante mistério, a Lamborghini oficializou as linhas do Revuelto, que, seguindo uma tradição da marca, é também o nome de um touro de lide espanhol. Movido por um sistema híbrido, que permitiu à empresa manter o V12 em oferta, ele se torna o primeiro modelo da Lambo a passar de 1.000 cv. O lançamento comercial acontece no segundo semestre de 2023.
Mais de três anos depois de apresentar o Roma (leia aqui), a Ferrari agora oficializa sua variação conversível. Seguindo a tradição de nomenclaturas, a novidade adota o batismo Spider e segue a receita dos modelos “sem teto” da marca, com alterações relativamente leves em relação ao cupê. Dotado de capota de tecido, o modelo foi oficializado em um evento bastante exclusivo realizado em Marrakesh, no Marrocos.
Apresentado há quatro anos (leia aqui), o hipercarro Battista começou a ser produzido em 2022. O esportivo elétrico da Pininfarina já detinha os “títulos” de carro de fabricação em série com as melhores acelerações de zero a 96 km/h (1,79 segundo), de zero a 100 km/h (1,86 s) e de zero a 200 km/h (4,75 s), todos números aferidos na pista italiana de Nardo. Agora, ele registra também os tempos recordes para quarto de milha e meia milha, valorizados em alguns países. O feito foi realizado na Índia, com a “ajuda” da equipe da edição local da revista Autocar.
O Aventador Ultimae não era bem o último Lamborghini com motor V12 (leia aqui). A marca italiana apresenta agora os modelos Autentica e Invencible, ambos movidos por um doze-cilindros de 6,5 litros. Ao menos os compradores da série especial têm um alento: os dois novos esportivos são one-off, tendo apenas um exemplar cada, feitos sob encomenda. Os preços dos brinquedos, claro, não foram divulgados.
Tem sido comum entre as fabricantes de esportivos criar séries especiais celebrando sucessos de um passado distante. Desta vez, porém, a Bentley comemora um triunfo mais recente com o Continental GT S Bathurst, pela vitória nas 12 Horas de Bathurst de 2020, disputada no circuito de Mount Panorama. A edição terá apenas duas unidades, ambas destinadas ao mercado australiano, onde a prova acontece.
Apresentada aos poucos (leia aqui), a nova geração do GranTurismo tem agora o visual interno revelado pela Maserati. O habitáculo tem linhas mais modernas que as do antecessor, logicamente, mas o design não é inédito: muito do que se vê no esportivo já está presente no SUV Grecale (leia aqui). A novidade estreia na Europa nos próximos dias, enquanto os Estados Unidos recebem o cupê no segundo trimestre.
Antecipado em vídeo (leia aqui), o DBS 770 Ultimate foi agora oficializado pela Aston Martin – e também ganhou um vídeo de divulgação. Como o nome sugere, o modelo conta com 770 cv, extraídos de um motor de 12 cilindros que entra na fase final de sua vida – daí o “Ultimate”. Serão produzidos, a partir deste trimestre, 300 cupês e 199 conversíveis, com entregas previstas para começarem no terceiro trimestre de 2023. O preço não foi revelado.
Antecipado há um mês pelo site da Chevrolet (leia aqui), o Corvette híbrido agora tem detalhes divulgados oficialmente. Chamado E-Ray, ele chega com outros diferenciais, como a tração nas quatro rodas, além de ser descrito como o mais veloz dentre todas as versões já produzidas ao longo de suas oito gerações. Ele chega às lojas dos Estados Unidos com preços partindo de US$ 104.295 (R$ 538.700), uma boa quantia frente à variação de base C8 (US$ 64.500/R$ 333.155), mas mais acessível que o nervoso Z06 (US$ 105.300/R$ 543.895).
Nissan GT-R Nismo
Talvez não era o que desejávamos, mas é o que temos para hoje. Após uma instigante campanha pré-lançamento, a Nissan oficializou novidades para o GT-R. Porém, se muitos esperavam uma grande renovação, a marca acabou entregando menos: o esportivo ganhou retoques pela carroceria e alterações mecânicas leves na versão Nismo. Ele estreia no Japão e chega nos próximos meses a Estados Unidos e outras localidades.
Quando 725 cv não são suficientes, é preciso entregar mais potência. É o que promete a Aston Martin em seu mais recente teaser, indicando que o DBS terá uma variação com nada menos que 770 cv. No vídeo, de 56 segundos, a marca inglesa exibe alguns detalhes do modelo e confirma a cavalaria no final. A potência estará disponível na série especial 770 Ultimate, a ser revelada nos próximos dias.
Mate Rimac, CEO da Bugatti Rimac
Em fevereiro de 2022 (leia aqui), o CEO da Bugatti Rimac, Mate Rimac, revelou que o substituto do Chiron seria um híbrido, marcando o fim do aclamado motor W16. Na ocasião, ele descartou que o hipercarro fosse elétrico, diferenciando-o de seu Nevera (leia aqui). Agora, o executivo aponta que o novo propulsor a combustão – e também sistemas auxiliares – estão sendo desenvolvidos sob os cuidados da empresa croata.
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