Lançado no ano passado na variação 315 Street (leia aqui), o motor a diesel OM654 chega agora com duas novas versões do Sprinter no Brasil. A Mercedes-Benz confirma o desembarque do utilitário, produzido na Argentina, nas variações 417 e 517, também com carroceria para transporte de passageiros. A gama de comerciais leves está disponível no País com preços que começam em R$ 221.200.
A Mercedes oficializou a estreia global da nova geração do Sprinter elétrico, chamado eSprinter. Antecipado com o lançamento do restante da gama em 2019 (leia aqui), o modelo ecologicamente correto estreia no segundo semestre de 2023. Ele será produzido em Charleston, Estados Unidos. e também nas cidades alemães de Ludwigsfelde e Düsseldorf, o que significa que, por ora, a planta argentina de Virrey del Pino não montará o furgão nesta variação.
Com SUVs em oferta em seu site oficial (leia aqui), a chinesa Seres anunciou a expansão de sua gama no Brasil. A marca confirmou a chegada de dois utilitários, ambos movidos a eletricidade, já no início de 2023. A dupla é formada pelo caminhão-baú EC31 e pelo furgão EC35 e chega oriunda da China, onde é fabricada pela DFSK Motor.
A Ford anunciou a chegada da Transit com câmbio automático ao mercado brasileiro. Trata-se da primeira van comercial a oferecer esse tipo de transmissão em nosso País. Ela desembarca no primeiro semestre de 2023, com preço ainda a ser anunciado. Outra novidade é a chegada da variação Chassi, que chega às lojas na segunda metade do ano que vem. Já a variação elétrica E-Transit estreia em um programa de “empréstimo” para grandes frotas, somente na carroceria furgão.
Com produção especulada na Argentina (leia aqui), a van Hiace está desembarcando no Brasil. A Toyota confirmou a oferta do utilitário no País, porém somente mediante assinatura em seu serviço Kinto, disponível para pessoas física e jurídica. Outra novidade é que plataforma passa a ser disponibilizada em toda a rede de concessionárias da marca japonesa no País.
Com uma política agressiva no mercado brasileiro, a JAC Motors amplia sua oferta de elétricos com o lançamento do E-JV5.5. Trata-se de um utilitário movido a eletricidade, com proposta semelhante à de Fiat Scudo (leia aqui) e similares. O comercial leve desembarca em versão única, tabelado em R$ 299.900.
A Kia anunciou a chegada da linha 2023 do Bongo/K2500 ao mercado brasileiro. Importado do Uruguai, ele não tem mudanças visuais ou de equipamentos, recebendo somente alterações na parte mecânica. Oferecido em duas versões, o modelo tem preços entre R$ 148.990 e R$ 155.990.
O Peugeot Partner Rapid (leia aqui) não é o único “clone” do Fiat Fiorino. Como bem sabe o leitor do ALL THE CARS, a Ram também usa da base do furgão para oferecer, no México, um modelo chamado Promaster Rapid (leia aqui). E, como o original, o utilitário que “fala espanhol” se atualiza, acompanhando parte das linhas do modelo vendido no Brasil.
Ele permaneceu por 20 anos no mercado brasileiro em sua primeira geração (leia aqui), mas uma segunda linhagem já havia aparecido na Europa em 2009 (leia aqui, aqui e aqui). Agora, a Fiat oficializa a terceira, que chega ao mercado seguindo uma receita antiga: ele toma por base os utilitários de Citroën e Peugeot. Desta vez, o furgão usa dos projetos de Berlingo e Partner/Rifter para se reformular por completo, ampliando o leque de opções na marca italiana.
Confirmado há poucos dias (leia aqui), o Scudo foi oficializado pela Fiat do Brasil. Fruto de uma parceria de longa data com Citroën e Peugeot, bem antes de as empresas se fundirem para formar a Stellantis, o modelo chega pela primeira vez ao mercado nacional. Nas versões a diesel, ele vem importado do Uruguai, enquanto a elétrica é trazida da França.
O estreitamento de relações das marcas da Stellantis no Brasil renderá mais um fruto em breve. A próxima novidade é o Fiat Scudo, comercial leve derivado dos Citroën Jumpy e Peugeot Expert produzidos no Uruguai (leia aqui). A empresa italiana confirmou a novidade, garantindo a chegada do furgão para a próxima semana.
Fabricado na Argentina, o Sprinter começa a chegar ao Brasil com nova motorização. Isso porque a Mercedes-Benz trocou o propulsor do utilitário para atender às normas de emissões do programa Proconve L7, que abrange veículos considerados leves. A novidade está presente na versão Street, com as carrocerias Truck (R$ 239.600) e Furgão (R$ 249.000).
Puma é feito na Romênia pela Ford
Continuando sua política de encerrar atividades fabris em áreas não-lucrativas, como fez no Brasil, a Ford trabalha agora na venda de sua fábrica em Craiova, na Romênia. A adquirente será a Otosan, joint-venture formada pela própria gigante norte-americana com a holding turca Koç. O negócio gira em torno de € 575 milhões (R$ ) e pode ter envolvido um adicional de € 140 milhões (R$ ) caso a capacidade fabril máxima seja utilizada.
Logo após apresentar o reestilizado Master nacional (leia aqui), a Renault confirmou a chegada de sua variação elétrica ao País. Ainda sem uma data precisa, o utilitário teve seu lançamento garantido para o segundo semestre de 2022. Os preços ainda não foram divulgados.
A Iveco anunciou a chegada de um novo motor para o Daily, mantendo a base do 3.0 Turbodiesel que já era oferecido. Trata-se de uma variação atualizada, a fim de cumprir as normas do plano Proconve P8, que reduz os limites de emissões para propulsores a diesel. A estreia acontece na variação 35-160, sendo estendida à 30-160 a partir de abril.
Depois do Fusca (leia aqui), o próximo clássico homenageado pela Volkswagen será a Kombi. A marca já havia confirmado os planos (leia aqui), adiantados pelo conceito ID Buzz (leia aqui e aqui). Agora, divulga-se a primeira foto do produto definitivo, ainda com uma pintura para camuflar soluções. No entanto, ela está garantida para chegar às ruas europeias entre o final de 2022 e o começo de 2023.
Depois de lançar a variação elétrica do 208 (leia aqui), a Peugeot já tem o próximo modelo ecologicamente correto preparado para o Brasil. A marca lançará, ainda em 2021, a variação elétrica do Expert, apresentada aos europeus em 2019 (leia aqui). Ele virá da França, como alternativa à variação a diesel produzida no Uruguai (leia aqui).
Como a própria Ford havia adiantado (leia aqui), a nova geração da Transit desembarcará no Brasil. A marca agora confirma o lançamento do modelo para o final de outubro, quando serão revelados os preços da van. Inicialmente, ela será oferecida apenas na variação Minibus, para o transporte de passageiros, enquanto os modelos para cargas deverão desembarcar por aqui até o fim do primeiro semestre de 2022.
A Nissan tem um novo utilitário para chamar de seu, na Europa. Trata-se do Townstar, derivado do recente Renault Kangoo (leia aqui), que toma o lugar dos atuais NV200 e Evalia. Além de ser um produto completamente novo, ele traz também um sistema de propulsão elétrico, parecido com o que movia a antecessora e-NV200 (leia aqui).
A JAC aumentou sua gama de veículos elétricos com o caminhão urbano (VUC) iEV350T. Quarto utilitário ecologicamente correto da marca chinesa (leia aqui e aqui), ele chega para ser opção de transporte nos grandes centros, como já ocorre com sua variação a diesel, o V260 (leia aqui). A novidade tem preço sugerido de R$ 220.000.
A Ford já confirmou a chegada da nova geração da Transit ao Brasil (leia aqui), com origem uruguaia. Agora, já se sabe que o lançamento deve acontecer ainda em 2021. Fotos publicadas pelo Autoblog Uruguay mostram que já há exemplares do furgão prontos, o que indica que o processo fabril está bem próximo de operar em série, para abastecer a região. Do país vizinho, a Nordex, responsável pela montagem, despachará as unidades para toda a América Latina.
A chinesa JAC segue apostando as fichas em veículos elétricos no Brasil. A mais recente novidade da marca nesse sentido é o iEV750V, anunciado como o primeiro furgão movido puramente a eletricidade a ser comercializado em grande volume no Brasil. Por ora apenas disponível na variação para transporte de cargas, ele tem preço sugerido de R$ 386.990.
Simultaneamente, Peugeot e Citroën anunciaram novas variações para seus furgões grandes Boxer e Jumper, respectivamente. Para os utilitários, as novidades são os modelos Cargo, com peso bruto total (PBT) de até 3,5 toneladas, o que permite que os veículos possam ser guiados por motoristas com habilitação de categoria B. O preço tabelado para ambos é o mesmo: R$ 225.990.
A Mercedes-Benz divulgou as primeiras imagens do EQT, conceito que antecipa as formas de seu novo comercial leve. Pelo batismo padronizado da marca, sabe-se que o modelo tem propulsão elétrica e faz parte da Classe T (leia aqui), outra novidade. A gama substituirá a variação de passageiros do Citan (leia aqui) – que manterá esse nome na carroceria de trabalho -, mantendo a receita de tomar por base o Renault Kangoo (leia aqui).
Após a renovação do primo Nissan NV300 (leia aqui), foi a vez do Renault Trafic passar por atualização na Europa. O furgão “original” ganhou a primeira reestilização desta geração, lançada em 2014 – mas que tem a mesma base do modelo apresentado em 2001 -, para se reforçar entre os utilitários médios do Velho Continente. A plástica chega primeiro às variações para o transporte de passageiros, chamadas Combi e SpaceClass, que estreiam comercialmente em maio.
Mais de 13 anos depois da apresentação da segunda geração, a Renault enfim renova por completo o furgão Kangoo na Europa. Diferentemente do modelo produzido na Argentina desde 2018 (leia aqui), que toma por base o Dacia Dokker (leia aqui), o utilitário “surgiu do zero”. Ele foi completamente revisto, mas, por ora, a marca ainda faz mistério quanto a detalhes mecânicos e de equipamentos, além do visual da traseira.
Como antecipado em 1º de outubro (leia aqui), a Ford vai produzir o comercial leve Transit no Uruguai a partir de 2021. A montagem ficará a cargo da Nordex, na planta mantida nos arredores da capital Montevidéu. A dupla investirá, em conjunto, a quantia de US$ 50 milhões (R$ 266 milhões) para viabilizar a operação. De lá, o utilitário será despachado para toda a América do Sul, o que inclui o Brasil.
A Nordex vai acrescentar mais um modelo às linhas de montagem de sua fábrica nos arredores de Montevidéu, capital do Uruguai. Segundo o jornal argentino Ámbito Financero, a empresa fechou um acordo para produzir, a partir de 2021, a Ford Transit, que chegou a ser vendida no Brasil há alguns anos (leia aqui). A van seria destinada a todo o Mercosul, o que inclui nosso mercado.
Pouco depois de celebrar os dez anos da fábrica responsável pela produção do Bongo (leia aqui), a Kia lança a linha 2021 do utilitário. As mudanças são leves, voltadas apenas ao cumprimento de exigência da nova legislação de segurança no Brasil. O comercial leve é vendido em versão única, tabelada em R$ 99.990.
Aliadas para veículos comerciais (leia aqui) desde muito antes da fusão anunciada em dezembro (leia aqui), PSA e FCA seguem cooperando entre utilitários. Depois dos Citroën Jumper e Peugeot Boxer (leia aqui), é a vez do Fiat Ducato, desenvolvido em cooperação, receber uma variação elétrica. Por ora, a novidade é restrita à Europa, onde enfrentará modelos similares de Renault Master (leia aqui), Mercedes-Benz Sprinter (leia aqui) e Volkswagen Crafter (leia aqui).
Lançada no Brasil no final de 2019 (leia aqui), a nova geração da Sprinter acaba de ganhar uma nova variação, chamada Van Passageiro 19+1. Como novidade, a Mercedes-Benz destaca seu acesso de ocupantes pela parta dianteira, criando um espaço similar a de um micro-ônibus. Os preços vão de R$ 222.894 e R$ 225.749, alterados apenas pela pintura escolhida (sólida e metálica, respectivamente).
Dez anos depois de aparecer com um conceito de propulsão elétrica (leia aqui), quando ainda derivava do Renault Trafic (leia aqui), o Opel/Vauxhall Vivaro enfim ganha uma versão ecologicamente correta de produção. A novidade é uma variação dos Citroën Jumpy e Peugeot Expert, que ainda não contam com esse tipo de propulsão. Ele chega às lojas europeias até o fim de 2020.
A série de acordos das grandes marcas por veículos comerciais gerou mais um herdeiro: o Mitsubishi Express. Derivado do Renault Trafic, ele foi “emprestado” à aliada japonesa para colocá-la no segmento de furgões em Austrália e Nova Zelândia. O utilitário será restrito a esses dois mercados – e talvez chegue a alguma outra ilha vizinha menor -, trocando apenas os logotipos para ser vendido pela marca dos três diamantes.
Prometida em outubro (leia aqui), a nova geração do Iveco Daily enfim chega às lojas brasileiras, em meio ao isolamento social adotando ante a pandemia do novo coronavírus. Apresentado aos europeus em 2014 (leia aqui), o utilitário começa a ser oferecido por aqui nas carrocerias chassi-cabine e furgão. Os preços começam em R$ 137.000.
Com vendas relativamente boas no Brasil (leia aqui), em um segmento intermediário de furgões, o Peugeot Expert ganhou um reforço na Europa. O utilitário incorporou um sistema de propulsão puramente elétrico, identificado como e-Expert. Ele usa o mesmo equipamento do também recente Opel Vivaro-e. As vendas começam na segunda metade de 2020.
Já oferecido em variações movidas a eletricidade, Master e Kangoo ganham agora modelos elétricos alimentados por hidrogênio. As novidades estarão disponíveis em determinados países da Europa, selecionados pela Renault por oferecerem maior infraestrutura de reabastecimento desse tipo de material. O furgão chega até o fim do ano às lojas, enquanto a van começa a ser entregue em meados de 2020.
A Mercedes-Benz confirmou a chegada da terceira geração do Sprinter ainda para 2019, antes do previsto pelo ALL THE CARS (leia aqui). A marca anunciou que o utilitário, apresentado na Argentina em setembro, desembarca por aqui até dezembro. Com três variações de carroceria, os preços variam de R$ 130.700 a R$ 178.900.
Iveco Daily na Europa (imagem ilustrativa)
A Iveco aproveitou a realização da Fenatran, maior feira de transporte rodoviário da América Latina, para anunciar a chegada da nova geração do Daily ao Brasil. Em seu estande, a marca confirma que o utilitário, já flagrado em testes no País, desembarca por aqui ainda no primeiro semestre de 2020. O lançamento acontecerá depois de seis anos de sua apresentação na Europa (leia aqui) e quase um ano após a última reforma.
Menos de dois anos depois de fazer sua estreia na Europa (leia aqui), a terceira geração do Sprinter já está apta a circular no lado de cá do Atlântico. A Mercedes-Benz apresentou o modelo oficialmente na Argentina, onde é produzido e também exportado ao Brasil. Por lá, as vendas começam no fim de outubro, enquanto aqui a chegada está prevista para o início de 2020.
Apresentada aos europeus há um ano e meio (leia aqui), a terceira geração da Sprinter está mais próxima de chegar ao Mercosul. O presidente da Mercedes-Benz Argentina, Manuel Mantilla, confirmou ao site Argentina Autoblog que o utilitário começa a ser montado no país vizinho ainda esse ano. A expectativa é que o lançamento, ao menos na terra do tango, aconteça no último trimestre de 2019.
Depois dos irmãos de projeto Citroën Jumper e Peugeot Boxer (leia aqui), é a vez do Fiat Ducato ganhar propulsão elétrica. Tornando-se mais comum nos utilitários vendidos na Europa, o motor mais limpo chega ao furgão italiano ainda na fase de protótipo. Todavia, a montadora já admite colocá-lo nas ruas em 2020, inicialmente no Velho Continente.
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