Enquanto a reestilização não chega (leia aqui), o Classe G se reforça no Brasil com mais uma série especial. Chamada Grand Edition, ela toma por base a variação AMG G63, única do modelo comercializada em nosso País. Em todo o mundo, serão vendidas 1.000 unidades, das quais apenas 16 chegarão aqui. Todas elas já foram vendidas, ao preço de R$ 2.247.900 cada.
Atualmente quarta colocada no segmento premium no Brasil – atrás de BMW, Volvo e Audi (leia aqui) -, a Mercedes-Benz tenta recuperar o terreno perdido com uma avalanche de novidades. Depois de lançar, de outubro pra cá, nada menos que cinco novidades, a marca agora confirma o desembarque dos renovados GLE e GLE Coupé. A dupla chega na versão única 450d, com motor a diesel e sistema híbrido leve (MHEV). Os preços partem de R$ 729.900 para o SUV e R$ 833.900 para o crossover.
Quase um ano depois de ser renovado na Europa (leia aqui), o reestilizado CLA está desembarcando no Brasil. Importado apenas na carroceria sedã, identificada pela Mercedes-Benz como Coupé, o modelo tem novidades visuais e em termos de equipamentos. Ele chega em duas versões: 250 AMG Line, vendida por R$ 346.900; e AMG 35 4Matic, negociada por R$ 496.900.
A Mercedes-Benz oficializou mais uma reforma para o Classe V (leia aqui), o irmão mais refinado do Vito (leia aqui), que foi vendido no Brasil por quatro anos (leia aqui). A atualização da vez é ainda mais profunda do que a lançada em 2019 (leia aqui), também por acrescentar equipamentos como auxílios de condução. A chegada aos mercados europeu começa nos próximos meses.
Menos de três meses depois da apresentação do sedã Classe E (leia aqui), é a vez da variação familiar se renovar por completo. Em nova geração, a Classe E Estate não altera a receita tradicional da Mercedes: mantém as medidas do irmão de três-volumes, mas oferece espaço extra no porta-malas e a versatilidade da carroceria perua. Por outro lado, traz um design mais dinâmico, próximo das Shooting Brake. Ela chega às lojas europeias no último trimestre de 2023.
A Mercedes-Benz anunciou a chegada da linha 2023 do AMG G63 ao mercado brasileiro. Em seu comunicado, a marca alemã informou que o modelo desembarcou “mais icônico e exclusivo”, mas não aponta especificamente quais as novidades do SUV em relação ao que vinha sendo comercializado desde 2018 (leia aqui). Ele chega às lojas por R$ 1.869.900.
Quase um ano depois do GLC (leia aqui), é a vez da variação cupê ganhar uma renovação completa por parte da Mercedes-Benz. Em segunda geração, o GLC Coupé traz o inevitável perfil de outrora, mas com frescor nas linhas, mais próximas de outras novidades recentes da gigante alemã. A novidade estreia na Europa com motores híbridos leves (MHEV) e plug-in (PHEV), devendo desembarcar pora qui nos próximos meses.
Depois de somente uma temporada com a tradicional pintura prateada (leia aqui), a Mercedes volta a adotar o preto como cor principal de seu carro de Fórmula 1, neste caso, o W14. A mudança de padrão tem algumas justificativas, entre marketing e estratégia de corrida, mas remonta a uma época vencedora da equipe alemã, que triunfou somente no GP do Brasil em 2022. Com o novo veículo, a expectativa é que os germânicos voltem a brigar pelo campeonato com Ferrari e Red Bull.
Em pré-venda desde novembro (leia aqui), a nova geração do Classe C inicia sua comercialização regular no Brasil, marcada pela entrega dos primeiros exemplares reservados. Totalmente revisto, o sedã desembarca por aqui com duas opções de motorização, sempre no pacote AMG Line e com sistema híbrido leve EQ Boost. Os preços de dois meses atrás seguem valendo: R$ 349.900 para o C200; R$ 399.900 para o C300.
Prometida para outubro (leia aqui), a quinta geração do Classe C teve sua chegada atrasada no Brasil. A nova linhagem do sedã começa a ser vendida nessa quarta-feira (24), em todo o Brasil, com duas variações e preços que partem de R$ 349.900. No entanto, as entregas estão previstas apenas para o final de janeiro de 2022. Continuar lendo
[Foto: Hannibal Hanschke]
A Daimler começou a se desfazer das ações das parceiras Renault e Nissan. Segundo a agência Reuters, a controladora da Mercedes-Benz iniciou a oferta de 9,2 milhões de ativos, que representam 3,1% do total da montadora francesa, por um valor em torno de € 316 milhões (R$ 2 bilhões). Os papéis foram destinados a “investidores institucionais”.
A escassez de semicondutores, que impactou diretamente nas operações da indústria automobilística nos últimos meses, pode durar bem mais do que o esperado. Nos bastidores do Salão de Munique, na Alemanha, as gigantes locais BMW, Mercedes e Volkswagen apontaram que a crise de abastecimento dos microchips deverá avançar para 2023, além do que se projetava até então. Dessa forma, o setor terá de se reorganizar para contornar a falta de componentes.
A Mercedes-Benz anunciou o lançamento de uma versão aventureira da Classe C Estate (leia aqui). Em nova geração, a perua passa a contar com a opção All-Terrain, que segue a cartilha que o brasileiro conhece desde a Fiat Palio Adventure, de 1999. O modelo é dotado de soluções parecidas com as da irmã Classe E, apresentada no ano passado (leia aqui). A novidade chega às lojas europeias em setembro.
A Mercedes-Benz segue ampliando seu portfólio de produtos especificamente elétricos na Europa. A próxima novidade é o sedã EQE, que atuará abaixo do EQS (leia aqui), bebendo da mesma fonte visual do irmão maior. A apresentação oficial acontece em setembro, durante o Salão de Munique, na Alemanha.
As empresas Daimler Trucks/Mercedes, Volvo e Traton (MAN, Scania e VW) anunciaram um acordo de cooperação para o desenvolvimento de uma rede de recarga para veículos pesados. O trio investirá um total de € 500 milhões (R$ , na cotação de hoje) para formar uma infraestrutura de reposição de eletricidade para caminhões e ônibus na Europa. A parceria prevê a criação de uma joint-venture com participação igualitária, que entra em operação em 2022 e será sediada em Amsterdã, capital dos Países Baixos (como agora prefere ser chamada a então “Holanda”).
Great Wall Ora R1: o compacto elétrico da chinesa
Conforme indicavam os rumores (leia aqui), a Great Wall deve mesmo fechar a compra da fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP), fechada no final de 2020 (leia aqui). De acordo com o jornal O Globo, as partes chegaram a um consenso há cerca de duas semanas. O acerto teria sido repassado a colaboradores por um comunicado interno, emitido em 25 de junho, segundo o jornalista Marcelo Ninio. O negócio deve ser confirmado oficialmente nos próximos dias.
Great Wall Ora R1
O fim da produção de automóveis em Iracemápolis (SP), anunciado no fim de 2020 (leia aqui), fez a Mercedes-Benz ficar com um imóvel em desuso no Brasil. Mas o espaço pode ter novo proprietário em breve. De acordo com a agência Reuters, a chinesa Great Wall, frequentemente especulada para atuar oficialmente por aqui, teria grande interesse em adquirir o complexo fabril. A fábrica seria uma forma de a asiática atuar mais competitivamente no mercado tupiniquim, ampliando seu ramo de atuação no Mercosul. No entanto, ela também seria uma das candidatas a assumir o parque industrial de Camaçari (BA), fechado pela Ford (leia aqui).
A Mercedes-AMG anunciou novidades para o GT 4-Door Coupé, voltadas principalmente à customização e ligeiramente à mecânica. De imediato, praticamente não se enxergam as novidades do sedã. Elas estreiam nas versões 43 e 53, mas em breve chegarão às variações 63 e 63 S.
Após rumores e até mesmo confirmação de gente de dentro da Mercedes de que o Classe C Cabrio não teria sobrevida (leia aqui), um flagra feito no exterior desmente as informações oficiais. A marca alemã trabalha, sim, em uma nova geração do conversível, como provam as imagens publicadas pelo Autoblog. Considerando-se o espaço que a marca deixa entre o lançamento de cada variação (leia aqui), podemos esperar que o “sem teto” só seja oficializado no segundo semestre de 2022.
Quase dois meses depois da aliada Renault (leia aqui), a Nissan também vai se desfazer das ações da Daimler que possui. A japonesa negociará o 1,5% que detém para fazer caixa em meio à pandemia e à reestruturação global que havia planejado. Oficialmente, a venda dos ativos não encerra a parceria entre as companhias.
A Mercedes-Benz já exibe o habitáculo do EQS, seu sedã elétrico de luxo. Como já se sabia, o destaque interno do modelo vai para o painel Hyperscreen, que é opcional e possui uma superfície única para sustentar as três telas, além de difusores de ar das extremidades. A marca aproveitou para dar alguns detalhes mecânicos, mas só garante a informação completa para 15 de abril. As vendas começam em agosto, na Europa.
Apresentado em setembro de 2020 (leia aqui), o GLB passa a contar com duas versões inéditas no mercado nacional, em substituição à série especial Launch Edition, tabelada em R$ 299.900. As variações se chamam Advance e Progressive, movidas pelo mesmo 1.3 Turbo do modelo oferecido até então. Elas a reduzir os preços sugeridos do SUV, que parte agora de R$ 264.900.
Parceria entre as partes, que gerou Mercedes Citan (acima), continua
A Renault anunciou a venda da fatia de 1,54% de que detinha da Daimler. Segundo a francesa, a comercialização de 16.448.378 ações levantou € 1,143 bilhão (R$ 7,60 bilhões), que serão destinados ao seu caixa. O negócio não altera, porém, a parceria entre as duas companhias, que pretendem manter o acordo de cooperação vigente.
A Mercedes revelou as linhas do W12, com o qual tentará conquistar o inédito octacampeonato da Fórmula 1. O modelo é uma evolução do W11 (leia aqui) – como era de se esperar, afinal venceu 13 das 17 corridas em 2020 – e exibe sutis diferenças frente ao antecessor, provavelmente uma estratégia da escuderia alemã para esconder novidades. A maior mudança vai para a pintura, agora com mais tons cinza na parte posterior.
Mercedes-Benz Classe C Cabrio
A Mercedes-Benz vai mesmo reduzir drasticamente sua gama de cupês e conversíveis, como já vinha sendo dito há mais de dois anos (leia aqui). A empresa não pretende abandonar de vez esses tipos de carroceria, mas cortará o número de “representantes” em ambos. A intenção é direcionar recursos para desenvolver e produzir os elétricos da linha EQ, como revela o chefe operacional (COO) Markus Schäfer à revista inglesa Autocar.
A Mercedes-Benz oficializou a quinta geração moderna do Classe C, codificada como W205. Apesar de manter a plataforma, o modelo passou por mudanças visuais importantes em dianteira e traseira, além de uma reformulação completa no interior. Ele também agregou equipamentos avançados, como os vistos nos Classe E (leia aqui) e Classe S (leia aqui), mas perdeu os motores maiores: seguindo a tendência europeia, ele terá apenas propulsores de quatro cilindros em opção – nem os AMG terão V8 (leia aqui). As vendas no Velho Continente começam nos próximos meses, com entregas previstas para o terceiro trimestre.
A Mercedes-Benz deu início à pré-venda da segunda geração do GLA, apresentada aos europeus em dezembro de 2019 (leia aqui). Completamente modificado, o crossover desembarca para enfrentar BMW X1, Volvo XC40 e Audi Q3, entre outros. Inicialmente, estará disponível apenas na versão 200 AMG Line, tabelada em R$ 325.900.
O Grupo Daimler anunciou mudanças significativas em sua organização, que devem ser implementadas até 2021. A primeira delas é a alteração de seu nome, que passará a ser oficialmente Mercedes-Benz. A segunda é a separação da divisão de caminhões, ônibus e vans, que terá operação com maior autonomia.
A Mercedes-Benz apresentou, nessa quarta-feira (20), seu segundo modelo puramente elétrico, chamado EQA. Criado sobre a base da segunda geração do GLA (leia aqui), ele é ligeiramente mais comprido que o “original” a combustão. Além da propulsão por eletricidade, o SUV tem diferenças visuais significativas em relação ao irmão, embora formas e proporções da carroceria revelem suas raízes. A novidade chega às lojas da Europa no segundo trimestre de 2021.
O braço esportivo da Mercedes-Benz, a AMG, vai ter uma nova divisão interna, dedicada a modelos elétricos. Batizada de E Performance, ela dedicará esforços a criar produtos e variações de apelo mais agressivo, mas com propulsão eletrificada. Estão previstos ao menos três veículos para os próximos anos, um deles sendo o aguardado hipercarro One (leia aqui).
Controlada igualmente por Daimler e Geely há quase dois anos (leia aqui), a Smart confirma a apresentação, para breve, de seu primeiro SUV. Já aguardo pra 2022 (leia aqui), o produto inédito tem alguns poucos detalhes revelados agora, como a garantia de um porte pequeno, que caracterizou os carros da empresa desde sua criação, e a plataforma de origem chinesa. A propulsão será elétrica, como se tornou padrão na montadora (leia aqui).
Depois de quase cinco anos de atividades (leia aqui), a Mercedes-Benz anuncia o encerramento da montagem de automóveis na fábrica de Iracemápolis (SP). Segundo a empresa, a decisão tomada pela crise financeira, agravada pela pandemia da Covid-19. Em julho (leia aqui), o jornal alemão Handelsblatt já havia revelado a possibilidade de fechamento da planta brasileira, como parte da estratégia de reestruturação global da Daimler, que controla a marca alemã.
A Daimler/Mercedes-Benz anunciou o aumento de participação societária na Aston Martin. Atualmente com 2,6% dos ativos, após a abertura de capital da marca inglesa (leia aqui), os alemães elevarão sua fatia para 20% em três anos. O aumento acionário acontecerá mediante a cessão de tecnologias relativas a sistema de propulsão. A transação é avaliada em £ 286 milhões (R$ 2,14 bilhões).
A Mercedes-Benz vai abandonar a transmissão manual. A informação foi revelada pelo chefe de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) da empresa, Marcus Schaeffer, à revista inglesa Autocar. Segundo ele, esse tipo de câmbio será descontinuado a fim de simplificar as mecânicas da companhia e, claro, reduzir custos. Junto dele, a montadora antevê a retirada da gradual de propulsores a combustão interna, diminuindo drasticamente, também, estas opções.
Com as normas de emissões automotivas cada vez mais restritivas na Europa, onde a política é voltada a dar fim aos veículos com motores a combustão, a Mercedes-Benz dá um passo adiante na mobilidade dos caminhões. Meios de transporte importantes em todo o mundo, eles são corriqueiramente apontados como grandes vilões ambientas. Com o conceito GenH2, a marca alemã adianta um modelo de produção movido por célula de combustível alimentada por hidrogênio. A expectativa da empresa é colocá-lo na segunda metade desta década.
Como prometido há exatamente um ano (leia aqui), a Mercedes-Benz começa a oferecer o inédito GLB no mercado brasileiro. Em pré-venda, o modelo desembarca direto do México na versão especial de lançamento Launch Edition, algo que já se tornou praxe da marca alemã pelo mundo. Com espaço para sete passageiros e motor 1.3 turbo, o SUV tem preço sugerido de R$ 299.900.
Após alguns flagras (leia aqui) e “vazamentos oficiais” (leia aqui), a Mercedes-Benz oficializou a chegada da sétima geração do Classe S. Sob o código interno W223, a nova linhagem começa a ser vendida na Europa ainda durante setembro. Além da reforma visual, com apelo mais esportivo, o modelo traz uma revolução interna, tendo ainda melhorias internas e de equipamentos. A expectativa é que sua oferta no Brasil se inicie na primeira metade de 2021.
Anunciado em fevereiro (leia aqui), o SUV elétrico EQC chega apenas agora ao mercado brasileiro, dois meses depois do previsto originalmente. Além de atrasado, o modelo da Mercedes-Benz chega também com sobrepreço de R$ 97.100, sendo agora tabelado em R$ 575.000. O motivo da alta é a variação cambial em relação à época de apresentação, impactada também pela pandemia do coronavírus.
A Mercedes-AMG anunciou mudanças na gama do esportivo GT. Agora, a variação de entrada passa a contar com 530 cv, um aumento significativo ante os 476 cv da opção de acesso oferecida até então. Com isso, deixa de fazer sentido a existência do modelo S, que extraía 522 cv do mesmo 4.0 V8 biturbo dos irmãos. Os modelos C (557 cv) e R/R Pro (585 cv) seguem na gama, assim como o recém-chegado Black Series, de 730 cv (leia aqui).
Apesar do ruído causado pelos desacordos quanto à Mercedes-Benz Classe X, especialmente na Argentina (leia aqui), Daimler e Renault-Nissan seguem aliadas. Prova disso é a novidade confirmada pelos alemães: um furgão de passageiros chamado Classe T, que terá base de um modelo similar da marca francesa. Quando for lançada, no primeiro semestre de 2022, a novidade ficará abaixo do Classe V.
O plano de reestruturação da Daimler pode reduzir ainda mais o número de funcionários da companhia. Em novembro passado, a empresa anunciou uma reorganização interna, que provavelmente causaria a demissão de cerca de 10 mil colaboradores até 2022. Contudo, a tesoura pode ser ainda mais avassaladora: segundo a revista alemã Manager Magazin, o projeto deve resultar em nada menos que 30 mil dispensas ao total. Ou seja: 10% de sua força de trabalho global.
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