Depois de somente uma temporada com a tradicional pintura prateada (leia aqui), a Mercedes volta a adotar o preto como cor principal de seu carro de Fórmula 1, neste caso, o W14. A mudança de padrão tem algumas justificativas, entre marketing e estratégia de corrida, mas remonta a uma época vencedora da equipe alemã, que triunfou somente no GP do Brasil em 2022. Com o novo veículo, a expectativa é que os germânicos voltem a brigar pelo campeonato com Ferrari e Red Bull.
Em pré-venda desde novembro (leia aqui), a nova geração do Classe C inicia sua comercialização regular no Brasil, marcada pela entrega dos primeiros exemplares reservados. Totalmente revisto, o sedã desembarca por aqui com duas opções de motorização, sempre no pacote AMG Line e com sistema híbrido leve EQ Boost. Os preços de dois meses atrás seguem valendo: R$ 349.900 para o C200; R$ 399.900 para o C300.
Prometida para outubro (leia aqui), a quinta geração do Classe C teve sua chegada atrasada no Brasil. A nova linhagem do sedã começa a ser vendida nessa quarta-feira (24), em todo o Brasil, com duas variações e preços que partem de R$ 349.900. No entanto, as entregas estão previstas apenas para o final de janeiro de 2022. Continuar lendo
[Foto: Hannibal Hanschke]
A Daimler começou a se desfazer das ações das parceiras Renault e Nissan. Segundo a agência Reuters, a controladora da Mercedes-Benz iniciou a oferta de 9,2 milhões de ativos, que representam 3,1% do total da montadora francesa, por um valor em torno de € 316 milhões (R$ 2 bilhões). Os papéis foram destinados a “investidores institucionais”.
A escassez de semicondutores, que impactou diretamente nas operações da indústria automobilística nos últimos meses, pode durar bem mais do que o esperado. Nos bastidores do Salão de Munique, na Alemanha, as gigantes locais BMW, Mercedes e Volkswagen apontaram que a crise de abastecimento dos microchips deverá avançar para 2023, além do que se projetava até então. Dessa forma, o setor terá de se reorganizar para contornar a falta de componentes.
A Mercedes-Benz anunciou o lançamento de uma versão aventureira da Classe C Estate (leia aqui). Em nova geração, a perua passa a contar com a opção All-Terrain, que segue a cartilha que o brasileiro conhece desde a Fiat Palio Adventure, de 1999. O modelo é dotado de soluções parecidas com as da irmã Classe E, apresentada no ano passado (leia aqui). A novidade chega às lojas europeias em setembro.
A Mercedes-Benz segue ampliando seu portfólio de produtos especificamente elétricos na Europa. A próxima novidade é o sedã EQE, que atuará abaixo do EQS (leia aqui), bebendo da mesma fonte visual do irmão maior. A apresentação oficial acontece em setembro, durante o Salão de Munique, na Alemanha.
As empresas Daimler Trucks/Mercedes, Volvo e Traton (MAN, Scania e VW) anunciaram um acordo de cooperação para o desenvolvimento de uma rede de recarga para veículos pesados. O trio investirá um total de € 500 milhões (R$ , na cotação de hoje) para formar uma infraestrutura de reposição de eletricidade para caminhões e ônibus na Europa. A parceria prevê a criação de uma joint-venture com participação igualitária, que entra em operação em 2022 e será sediada em Amsterdã, capital dos Países Baixos (como agora prefere ser chamada a então “Holanda”).
Great Wall Ora R1: o compacto elétrico da chinesa
Conforme indicavam os rumores (leia aqui), a Great Wall deve mesmo fechar a compra da fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP), fechada no final de 2020 (leia aqui). De acordo com o jornal O Globo, as partes chegaram a um consenso há cerca de duas semanas. O acerto teria sido repassado a colaboradores por um comunicado interno, emitido em 25 de junho, segundo o jornalista Marcelo Ninio. O negócio deve ser confirmado oficialmente nos próximos dias.
Great Wall Ora R1
O fim da produção de automóveis em Iracemápolis (SP), anunciado no fim de 2020 (leia aqui), fez a Mercedes-Benz ficar com um imóvel em desuso no Brasil. Mas o espaço pode ter novo proprietário em breve. De acordo com a agência Reuters, a chinesa Great Wall, frequentemente especulada para atuar oficialmente por aqui, teria grande interesse em adquirir o complexo fabril. A fábrica seria uma forma de a asiática atuar mais competitivamente no mercado tupiniquim, ampliando seu ramo de atuação no Mercosul. No entanto, ela também seria uma das candidatas a assumir o parque industrial de Camaçari (BA), fechado pela Ford (leia aqui).
A Mercedes-AMG anunciou novidades para o GT 4-Door Coupé, voltadas principalmente à customização e ligeiramente à mecânica. De imediato, praticamente não se enxergam as novidades do sedã. Elas estreiam nas versões 43 e 53, mas em breve chegarão às variações 63 e 63 S.
Após rumores e até mesmo confirmação de gente de dentro da Mercedes de que o Classe C Cabrio não teria sobrevida (leia aqui), um flagra feito no exterior desmente as informações oficiais. A marca alemã trabalha, sim, em uma nova geração do conversível, como provam as imagens publicadas pelo Autoblog. Considerando-se o espaço que a marca deixa entre o lançamento de cada variação (leia aqui), podemos esperar que o “sem teto” só seja oficializado no segundo semestre de 2022.
Quase dois meses depois da aliada Renault (leia aqui), a Nissan também vai se desfazer das ações da Daimler que possui. A japonesa negociará o 1,5% que detém para fazer caixa em meio à pandemia e à reestruturação global que havia planejado. Oficialmente, a venda dos ativos não encerra a parceria entre as companhias.
A Mercedes-Benz já exibe o habitáculo do EQS, seu sedã elétrico de luxo. Como já se sabia, o destaque interno do modelo vai para o painel Hyperscreen, que é opcional e possui uma superfície única para sustentar as três telas, além de difusores de ar das extremidades. A marca aproveitou para dar alguns detalhes mecânicos, mas só garante a informação completa para 15 de abril. As vendas começam em agosto, na Europa.
Apresentado em setembro de 2020 (leia aqui), o GLB passa a contar com duas versões inéditas no mercado nacional, em substituição à série especial Launch Edition, tabelada em R$ 299.900. As variações se chamam Advance e Progressive, movidas pelo mesmo 1.3 Turbo do modelo oferecido até então. Elas a reduzir os preços sugeridos do SUV, que parte agora de R$ 264.900.
Parceria entre as partes, que gerou Mercedes Citan (acima), continua
A Renault anunciou a venda da fatia de 1,54% de que detinha da Daimler. Segundo a francesa, a comercialização de 16.448.378 ações levantou € 1,143 bilhão (R$ 7,60 bilhões), que serão destinados ao seu caixa. O negócio não altera, porém, a parceria entre as duas companhias, que pretendem manter o acordo de cooperação vigente.
A Mercedes revelou as linhas do W12, com o qual tentará conquistar o inédito octacampeonato da Fórmula 1. O modelo é uma evolução do W11 (leia aqui) – como era de se esperar, afinal venceu 13 das 17 corridas em 2020 – e exibe sutis diferenças frente ao antecessor, provavelmente uma estratégia da escuderia alemã para esconder novidades. A maior mudança vai para a pintura, agora com mais tons cinza na parte posterior.
Mercedes-Benz Classe C Cabrio
A Mercedes-Benz vai mesmo reduzir drasticamente sua gama de cupês e conversíveis, como já vinha sendo dito há mais de dois anos (leia aqui). A empresa não pretende abandonar de vez esses tipos de carroceria, mas cortará o número de “representantes” em ambos. A intenção é direcionar recursos para desenvolver e produzir os elétricos da linha EQ, como revela o chefe operacional (COO) Markus Schäfer à revista inglesa Autocar.
A Mercedes-Benz oficializou a quinta geração moderna do Classe C, codificada como W205. Apesar de manter a plataforma, o modelo passou por mudanças visuais importantes em dianteira e traseira, além de uma reformulação completa no interior. Ele também agregou equipamentos avançados, como os vistos nos Classe E (leia aqui) e Classe S (leia aqui), mas perdeu os motores maiores: seguindo a tendência europeia, ele terá apenas propulsores de quatro cilindros em opção – nem os AMG terão V8 (leia aqui). As vendas no Velho Continente começam nos próximos meses, com entregas previstas para o terceiro trimestre.
A Mercedes-Benz deu início à pré-venda da segunda geração do GLA, apresentada aos europeus em dezembro de 2019 (leia aqui). Completamente modificado, o crossover desembarca para enfrentar BMW X1, Volvo XC40 e Audi Q3, entre outros. Inicialmente, estará disponível apenas na versão 200 AMG Line, tabelada em R$ 325.900.
O Grupo Daimler anunciou mudanças significativas em sua organização, que devem ser implementadas até 2021. A primeira delas é a alteração de seu nome, que passará a ser oficialmente Mercedes-Benz. A segunda é a separação da divisão de caminhões, ônibus e vans, que terá operação com maior autonomia.
A Mercedes-Benz apresentou, nessa quarta-feira (20), seu segundo modelo puramente elétrico, chamado EQA. Criado sobre a base da segunda geração do GLA (leia aqui), ele é ligeiramente mais comprido que o “original” a combustão. Além da propulsão por eletricidade, o SUV tem diferenças visuais significativas em relação ao irmão, embora formas e proporções da carroceria revelem suas raízes. A novidade chega às lojas da Europa no segundo trimestre de 2021.
O braço esportivo da Mercedes-Benz, a AMG, vai ter uma nova divisão interna, dedicada a modelos elétricos. Batizada de E Performance, ela dedicará esforços a criar produtos e variações de apelo mais agressivo, mas com propulsão eletrificada. Estão previstos ao menos três veículos para os próximos anos, um deles sendo o aguardado hipercarro One (leia aqui).
Controlada igualmente por Daimler e Geely há quase dois anos (leia aqui), a Smart confirma a apresentação, para breve, de seu primeiro SUV. Já aguardo pra 2022 (leia aqui), o produto inédito tem alguns poucos detalhes revelados agora, como a garantia de um porte pequeno, que caracterizou os carros da empresa desde sua criação, e a plataforma de origem chinesa. A propulsão será elétrica, como se tornou padrão na montadora (leia aqui).
Depois de quase cinco anos de atividades (leia aqui), a Mercedes-Benz anuncia o encerramento da montagem de automóveis na fábrica de Iracemápolis (SP). Segundo a empresa, a decisão tomada pela crise financeira, agravada pela pandemia da Covid-19. Em julho (leia aqui), o jornal alemão Handelsblatt já havia revelado a possibilidade de fechamento da planta brasileira, como parte da estratégia de reestruturação global da Daimler, que controla a marca alemã.
A Daimler/Mercedes-Benz anunciou o aumento de participação societária na Aston Martin. Atualmente com 2,6% dos ativos, após a abertura de capital da marca inglesa (leia aqui), os alemães elevarão sua fatia para 20% em três anos. O aumento acionário acontecerá mediante a cessão de tecnologias relativas a sistema de propulsão. A transação é avaliada em £ 286 milhões (R$ 2,14 bilhões).
A Mercedes-Benz vai abandonar a transmissão manual. A informação foi revelada pelo chefe de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) da empresa, Marcus Schaeffer, à revista inglesa Autocar. Segundo ele, esse tipo de câmbio será descontinuado a fim de simplificar as mecânicas da companhia e, claro, reduzir custos. Junto dele, a montadora antevê a retirada da gradual de propulsores a combustão interna, diminuindo drasticamente, também, estas opções.
Com as normas de emissões automotivas cada vez mais restritivas na Europa, onde a política é voltada a dar fim aos veículos com motores a combustão, a Mercedes-Benz dá um passo adiante na mobilidade dos caminhões. Meios de transporte importantes em todo o mundo, eles são corriqueiramente apontados como grandes vilões ambientas. Com o conceito GenH2, a marca alemã adianta um modelo de produção movido por célula de combustível alimentada por hidrogênio. A expectativa da empresa é colocá-lo na segunda metade desta década.
Como prometido há exatamente um ano (leia aqui), a Mercedes-Benz começa a oferecer o inédito GLB no mercado brasileiro. Em pré-venda, o modelo desembarca direto do México na versão especial de lançamento Launch Edition, algo que já se tornou praxe da marca alemã pelo mundo. Com espaço para sete passageiros e motor 1.3 turbo, o SUV tem preço sugerido de R$ 299.900.
Após alguns flagras (leia aqui) e “vazamentos oficiais” (leia aqui), a Mercedes-Benz oficializou a chegada da sétima geração do Classe S. Sob o código interno W223, a nova linhagem começa a ser vendida na Europa ainda durante setembro. Além da reforma visual, com apelo mais esportivo, o modelo traz uma revolução interna, tendo ainda melhorias internas e de equipamentos. A expectativa é que sua oferta no Brasil se inicie na primeira metade de 2021.
Anunciado em fevereiro (leia aqui), o SUV elétrico EQC chega apenas agora ao mercado brasileiro, dois meses depois do previsto originalmente. Além de atrasado, o modelo da Mercedes-Benz chega também com sobrepreço de R$ 97.100, sendo agora tabelado em R$ 575.000. O motivo da alta é a variação cambial em relação à época de apresentação, impactada também pela pandemia do coronavírus.
A Mercedes-AMG anunciou mudanças na gama do esportivo GT. Agora, a variação de entrada passa a contar com 530 cv, um aumento significativo ante os 476 cv da opção de acesso oferecida até então. Com isso, deixa de fazer sentido a existência do modelo S, que extraía 522 cv do mesmo 4.0 V8 biturbo dos irmãos. Os modelos C (557 cv) e R/R Pro (585 cv) seguem na gama, assim como o recém-chegado Black Series, de 730 cv (leia aqui).
Apesar do ruído causado pelos desacordos quanto à Mercedes-Benz Classe X, especialmente na Argentina (leia aqui), Daimler e Renault-Nissan seguem aliadas. Prova disso é a novidade confirmada pelos alemães: um furgão de passageiros chamado Classe T, que terá base de um modelo similar da marca francesa. Quando for lançada, no primeiro semestre de 2022, a novidade ficará abaixo do Classe V.
O plano de reestruturação da Daimler pode reduzir ainda mais o número de funcionários da companhia. Em novembro passado, a empresa anunciou uma reorganização interna, que provavelmente causaria a demissão de cerca de 10 mil colaboradores até 2022. Contudo, a tesoura pode ser ainda mais avassaladora: segundo a revista alemã Manager Magazin, o projeto deve resultar em nada menos que 30 mil dispensas ao total. Ou seja: 10% de sua força de trabalho global.
A reestruturação global da Daimler vem sendo implementada aos poucos, mas com certa urgência: a empresa precisa não apenas superar o período conturbado da pandemia, mas também se reinventar, como as rivais. Entre as ações recentes, estão a venda da fábrica da Smart na França (leia aqui) e o fim da produção dos sedãs Classe C e Classe A Sedan na América do Norte (leia aqui). Contudo, as mudanças não param por aí: segundo o jornal Handelsblatt, a empresa também avaliar negociar a planta de Iracemápolis (SP).
A Daimler vai encerrar a produção de sedãs na América do Norte. Após reportar prejuízo de € 1,68 bilhão de euros (R$ 10,35 bilhões), ainda que abaixo do esperado, a empresa decidiu reorganizar as atividades fabris na região. Com isso, a montagem do Classe A Sedan no México (leia aqui) será terminada em breve, assim como a do Classe C nos Estados Unidos.
Pouco depois de anunciar seu primeiro projeto de veículo (leia aqui), a Ineos já surge como possível adquirente de uma fábrica da Daimler. A gigante alemã anunciou o desejo de vender a planta de Hambach, na França, onde produz modelos da Smart, como forma de otimizar suas operações globais – a marca terá modelos feitos apenas na China (leia aqui). Dessa forma, a “novata” pode se aproveitar de um complexo já erguido e com maquinário moderno para “dar vida” ao seu sonho.
A Mercedes anunciou que vai mudar seu tradicional esquema de cores para a temporada 2020 da Fórmula 1. O campeonato desse ano, impactado pela pandemia do coronavírus e com previsão de se iniciar nesse final de semana, verá as flechas de prata com outra cor predominante: a preta. É assim que o W11, monoposto desenvolvido para a competição vigente (leia aqui), será pintado.
Mercedes Vision Urbanetic
Anunciado há menos de um ano (leia aqui), o acordo de cooperação por carros autônomos firmado entre os grupos BMW e Daimler foi suspenso. Em comunicado, as empresas informam que focarão em seus próprios programas de desenvolvimento, podendo firmar parcerias com outras companhias. Contundo, não descartam unir novamente as forças no futuro.
Imagem ilustrativa
A Mercedes-AMG anunciou a chegada de uma versão de acesso do sedã GT 4-Door ao mercado brasileiro. Trata-se da variação 43, equipada com motor de seis cilindros e propulsão híbrida leve, apresentada lá fora em setembro de 2018 (leia aqui). A empresa confirma a importação de apenas 20 exemplares, ao preço de R$ 575.900 cada.
O Classe S não será o único sedã completamente novo a ser lançado pela Mercedes-Benz em 2020 (leia aqui e aqui). Tampouco ficará restrita a ele a tela em estilo “tablet vertical” da central multimídia. O flagra mais recente do Classe C confirma que este também contará com o dispositivo, mas seu lançamento deve acontecer um pouco depois do irmão mais caro, em dezembro.
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