Enquanto a reestilização não chega (leia aqui), o Classe G se reforça no Brasil com mais uma série especial. Chamada Grand Edition, ela toma por base a variação AMG G63, única do modelo comercializada em nosso País. Em todo o mundo, serão vendidas 1.000 unidades, das quais apenas 16 chegarão aqui. Todas elas já foram vendidas, ao preço de R$ 2.247.900 cada.
Lançada nas versões 55 e 63, a nova geração do AMG GT ganha agora uma opção de entrada. Chamada 43, seguindo o atual padrão de nomenclaturas da divisão esportiva da Mercedes-Benz, ela troca o V8 por um quatro-cilindros, prometendo também bom nível de diversão. Nesta variação, o esportivo tem eletrificação leve e somente tração traseira, diferente das demais. A novidade já pode ser reservada na Europa.
Quase um ano depois de ganhar a sexta geração (leia aqui), o Classe E volta a contar com uma versão trabalhada pela AMG. Chamada E53 Hybrid, ela, como o nome sugere, tem sistema de propulsão eletrificado, do tipo plug-in (PHEV), parecido com o oferecido pelo GLE (leia aqui), mas com mais potência. A novidade estreia na Europa nas próximas semanas e deve desembarcar no Brasil em 2025.
Apresentada ao mundo há dois anos (leia aqui), a sétima geração do SL enfim ganha a esperada variação 63 S E Performance. Atendendo às expectativas, ela chega como a versão mais potente da história do conversível, com nada menos que 816 cv disponíveis. Toda a cavalaria é gerada por um sistema híbrido, similar ao aplicado no S63 (leia aqui), trazendo ao modelo números de hipercarro. A novidade deve ser oferecida sob reserva no Brasil, no fim de 2024.
O mais potente dos Classe C está de malas prontas para desembarcar no Brasil. Dando sequência à ofensiva de novidades no País, a Mercedes-Benz já prepara a chegada do C63 S, criado pela divisão esportiva AMG, ao mercado nacional. O sedã aporta por aqui no ano que vem, para enfrentar Audi RS5 e BMW M3.
Após ganhar uma reforma de meia vida (leia aqui), o Mercedes-Benz GLE se reforça com uma nova variação desenvolvida pela AMG. Trata-se da 53 Hybrid, que atuará como opção intermediária entre as já vendidas 53 e 63. Seu diferencial está no sistema híbrido plug-in (PHEV), enquanto as demais contam com o conjunto híbrido leve (MHEV), menos complexo. A novidade estreia na Europa nas próximas semanas, mas seu desembarque nos EUA está programado apenas para 2025. O Brasil, por ora, não teve sua vinda confirmada.
Apresentados na Europa em março (leia aqui), os reestilizados Mercedes-Benz GLa e GLB estão desembarcando agora no Brasil. Além de uma mudança visual sutil, os SUVs têm como novidade a aplicação de sistema híbrido leve (MHEV) nas duas motorizações disponibilizadas por aqui. O modelo de menor porte parte de R$ 369.900, enquanto o de sete lugares não sai por menos de R$ 389.900.
Depois da nova geração do GLC receber tratamento da divisão esportiva AMG (leia aqui), é a vez do GLC Coupé ganhar variações desenvolvidas pelo braço de alto desempenho da Mercedes-Benz. Tal qual o irmão, o crossover conta com duas opções, chamadas 43 e 63, ambas com motor de quatro cilindros. Deste modo, saem de cena o 3.0 V6 e o 4.0 V8 que equipavam a linhagem passada dos SUVs.
A Mercedes-AMG apresentou a segunda geração do GT, o cupê desenvolvido pelo braço esportivo para enfrentar o 911 e similares. Nesta nova linhagem, ele mantém as proporções e formas gerais, mas traz uma mudança significativa no perfil, lembrando justamente o grande rival feito pela Porsche. Uma das atrações da Monterey Car Week, na Califórnia (EUA), ele chega às lojas no início de 2024.
A fim de deixar o SL ainda mais exclusivo, a Mercedes-AMG criou uma edição especial da versão 63, a mais cara da gama, projetada especialmente para os Estados Unidos. A novidade se chama Manukfatur Big Sur e presta tributo à famosa rodovia que acompanha a costa da Califórnia. Ela é a estrela da marca no Concurso de Elegância de Pebble Beach, que acontece durante a Monterey Car Week, naquele mesmo estado americano.
Os limites de emissões cada vez mais restritivos fizeram com que as montadoras abandonassem cada vez mais os motores grandes. No caso da Mercedes-AMG, uma das trocas mais sentidas pelos clientes foi a dos V8 que moviam os modelos C63 e E63. Porém, é possível que os “oito-canecos” voltem à dupla no futuro, mais precisamente em 2026. A informação foi revelada pelo jornalista Georg Kacher, da revista americana Car And Driver.
Mercedes-AMG GLC63 S
A Mercedes-AMG divulgou o resultado dos trabalhos feitos sobre as novas gerações de GLC (leia aqui) e GLC Coupé (leia aqui). A divisão esportiva manteve as nomenclaturas 43 e 63 para as duas versões, mas deu fim aos motores V6 e V8 que equipavam as linhagens passadas (leia aqui e aqui). Agora, eles usam um 2.0 Turbo em duas variações, como já acontece com o Classe C (leia aqui). Tal qual seus antecessores, os esportivos devem ser vendidos no Brasil.
A Mercedes-Benz anunciou a chegada da linha 2023 do AMG G63 ao mercado brasileiro. Em seu comunicado, a marca alemã informou que o modelo desembarcou “mais icônico e exclusivo”, mas não aponta especificamente quais as novidades do SUV em relação ao que vinha sendo comercializado desde 2018 (leia aqui). Ele chega às lojas por R$ 1.869.900.
A AMG não tem brincado no serviço, como diz o ditado. A divisão esportiva da Mercedes colocou as mãos sobre o Classe S para dar vida à nova geração do S63 com um poderoso sistema híbrido que disponibiliza nada menos que 802 cv. Chamado S63 E Performance, ele se torna a versão mais potente da história do sedã alemão.
O confirmado fim do motor V8 para o AMG C63 deixou muita gente triste: afinal, o oito-cilindros borbulhante iria embora para dar lugar a um quatro-cilindros, o que, para os puristas, seria uma mancha na história do modelo. Mas, se o problema era o temor de se perder potência ou torque, a Mercedes tratou de garantir que ninguém pudesse reclamar. A marca confirma agora a chegada do C63 S E Performance com um 2.0 Turbo apoiado por um propulsor elétrico, totalizando 680 cv e 104 kgfm.
A Mercedes-Benz revelou uma pintura exclusiva para o Grande Prêmio da Bélgica, que marca o retorno da temporada 2022 da Fórmula 1, a ser realizado entre 26 e 28 de agosto. A escuderia terá a porção frontal dos carros tonalizada de vermelho, em alusão aos 55 anos da AMG. Hoje divisão esportiva da empresa, ela surgiu como preparadora independente em 1967 e se tornou parceira oficial em 1993, até ter 51% de seus ativos adquiridos pela gigante alemã em 1999.
Lançada na Europa em fevereiro de 2021 (leia aqui), a quinta geração do Classe C enfim ganha uma variação da AMG. A divisão esportiva oficializou a variação C43, a “mais acessível” do sedã, que chega com sistema híbrido leve e o pacote de mudanças típico da empresa. Lá fora, a novidade se estende à carroceria perua, mas apenas o três-volumes chegará ao Brasil. A importação deve começar nos primeiros meses de 2023.
A Mercedes-AMG anunciou a ampliação do leque de opções do conversível SL. A novidade é a variação 43, que utiliza o “famoso” motor 2.0 Turbo da marca, estreado pelo Classe A na geração passada. O propulsor será o mais acessível do modelo, dispondo de metade da capacidade cúbica dos já oferecidos, mas com a promessa de entregar diversão e desempenho.
A Mercedes-Benz também publicou uma nova tabela de preços após a redução das alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), publicada no fim de fevereiro (leia aqui). No caso da marca alemã, há cortes variando entre R$ 5.000 e R$ 61.000, a depender do modelo e da versão. Contudo, o Classe C sofreu acréscimos, de até R$ 14.000. Além disso, a empresa indica que os valores dos veículos podem variar de acordo com os equipamentos que estiverem disponíveis, haja vista a escassez de semicondutores nas linhas de produção. A Mercedes aponta ainda que os produtos estão na gama 2021/22.
Reforçando a presença de seus dois SUVs de entrada no mercado nacional, a Mercedes abriu o caderno de pedidos para as variações AMG de GLA e GLB. Ambos chegam com o acabamento 35, com 306 cv, para atuarem como topo de linha em seus respectivos modelos. O menor começa em R$ 494.900, enquanto o segundo parte de R$ 504.900.
A AMG também é “obrigada” colocar suas mãos sobre os modelos elétricos da Mercedes e, claro, com o EQE não seria diferente. Agora, o braço esportivo da gigante alemã revela as duas variações preparadas para o sedã, chamadas 43 4Matic e 53 4Matic+. Elas complementam a oferta do original 350, revelado em setembro de 2021 (leia aqui).
A Mercedes-AMG apresentou a sétima geração do conversível SL, após quase 10 anos de apresentação da linhagem atual (leia aqui). Além de se renovar por completo, o modelo passou a integrar a gama da família esportiva da montadora alemã, deixando de ter variações “civis” – ao menos em um primeiro momento – para adotar apenas acabamentos nervosos. De quebra, ele traz a configuração 2+2 (realmente utilizável) após quase três décadas. As vendas na Europa começam nas próximas semanas, com o desembarque no Brasil acontecendo no ano que vem.
A Mercedes-AMG anunciou a chegada de uma nova série especial ao Brasil. Trata-se da Magno Edition, criada sobre o G63, já comercializado por aqui (leia aqui). Limitada a 50 exemplares, cada qual oferecido por R$ 1.999.990, ela não pode ser mais adquirida: todas as unidades estão reservadas, com endereço certo para entrega.
Apresentado ao mundo em setembro de 2017 (leia aqui), o hipercarro One gerou grande expectativa: ele prometia usar o sistema de propulsão dos Fórmula 1 atuais, um 1.6 V6 híbrido, totalmente derivado do que movia o carro da equipe Mercedes. Mais de quatro anos se passaram, a AMG mudou de comandante executivo, a F1 caminha para criar um novo padrão de motores e o esportivo ainda não ganhou as ruas. Agora, porém, a empresa alemã garante que ele já tem data para entrar em produção: isso acontecerá em algum momento de 2022.
A Mercedes-AMG divulgou imagens do interior de seu mais novo conversível, o SL. Como se especulava, o modelo terá soluções que remetem ao luxuoso Classe S, mas alguns detalhes remeterão a gerações passadas. Ele substituirá o GT Roadster (leia aqui), passando a ser comercializado pelo braço esportivo da marca alemã.
Apresentado aos europeus há um ano (leia aqui), o AMG GT Black Series enfim desembarca oficialmente no Brasil. No entanto, a confirmação de sua chegada vem acompanhada de uma má notícia para eventuais interessados: o único lote trazido já se esgotou. A Mercedes não informa quantas unidades foram importadas, tampouco os preços praticados, mas certamente seus clientes mais fiéis tiveram a oportunidade de levar um exemplar para casa.
A Mercedes-AMG anunciou novidades para o GT 4-Door Coupé, voltadas principalmente à customização e ligeiramente à mecânica. De imediato, praticamente não se enxergam as novidades do sedã. Elas estreiam nas versões 43 e 53, mas em breve chegarão às variações 63 e 63 S.
Mais de um ano depois de ser apresentado na Europa (leia aqui), o reestilizado Classe E enfim começa a chegar ao Brasil, como previsto no especial do ALL THE CARS (leia aqui). O sedã desembarca por aqui em três variações, já tendo garantida a opção AMG. Os preços começam em R$ 555.900, chegando a R$ 1.400.900 no modelo mais nervoso.
Depois de prometer seu primeiro elétrico ainda para 2021 (leia aqui), a AMG revelou parte dos planos para o futuro de sua gama. Com foco na eletrificação, a divisão esportiva da Mercedes-Benz revela que focará em propulsores com quatro e oito cilindros a combustão, dando a entender que os seis-cilindros estão com os dias contados. A variação mais nervosa será a 73e, com mais de 800 cv.
Ou seja: nada de ronco como o do GT Black Series (acima)
Já não é segredo que a AMG também fará a preparação de veículos elétricos. Agora, porém, o braço esportivo da Mercedes confirma que seu primeiro produto com tal propulsão chegará ainda em 2021. A promessa é que eles tenham desempenho similar aos atuais V8 biturbo da gama.
Após revelar que o SL passará a ser vendido como AMG (leia aqui), a Mercedes informa agora que o modelo terá mesmo o propósito que imaginávamos: vai ser o único conversível da divisão esportiva. Ele substituirá o atual GT Roadster (leia aqui), unindo as duas linhas em um só produto. Seu lançamento é aguardado para o final de 2021.
Um ano depois de fazer sua estreia na Europa (leia aqui), o Mercedes-AMG GLE Coupé 63S desembarca no Brasil. Ela chega como opção mais cara do SUV, que ganhou segunda geração por aqui em novembro de 2020 (leia aqui). Seu preço é quase o dobro do tabelado pela versão “mansa”: ele parte de R$ 1.184.900.
Apesar do corte radical na gama (leia aqui), a Mercedes vai manter o SL em oferta. Mas o clássico conversível não será mais um “Benz”: ele será oferecido como produto da AMG, como acontece atualmente com o esportivo GT e o sedã GT 4-Door. A marca confirmou a intenção oficialmente, indicando que ele terá apenas versões “nervosas”. O lançamento é aguardado para o final de 2021.
Desde 1996 como única fornecedora de carros de apoio à Fórmula 1, a Mercedes-Benz abriu mão da exclusividade para a temporada 2021, quando a Aston Martin também cumprirá esse papel (leia aqui). Mas se engana quem pensa que os alemães não terão novidades nesse sentido. A empresa revelou as novas cores de seus veículos médico e de segurança (Safety Car), que abandonam seu tradicional prata/cinza em favor do vermelho.
O braço esportivo da Mercedes-Benz, a AMG, vai ter uma nova divisão interna, dedicada a modelos elétricos. Batizada de E Performance, ela dedicará esforços a criar produtos e variações de apelo mais agressivo, mas com propulsão eletrificada. Estão previstos ao menos três veículos para os próximos anos, um deles sendo o aguardado hipercarro One (leia aqui).
Mercedes-AMG GT R Roadster
Após mais de quatro anos de mercado (leia aqui), o AMG GT R teve sua oferta encerrada oficialmente. Segundo o site CarScoops, a rede de concessionários da marca nos Estados Unidos foi avisada de que a marca não aceitaria mais pedidos pelo modelo a partir de 29 de dezembro, o que deve ser seguido por divisões da Mercedes-Benz em todo o mundo. O modelo será substituído indiretamente pelo recém-chegado Black Series (leia aqui).
Com o grid da F1 2021 completo (leia aqui), o movimento agora fica “apenas” para os bastidores. E ele vem da Mercedes – que ainda não renovou com Lewis Hamilton, é verdade, mas faltam detalhes para assinar -, com a atual heptacampeã anunciando a extensão do contrato de Toto Wolff, o chefe da escuderia. A empresa revela ainda ter vendido um terço de suas ações à gigante petroquímica Ineos, sua patrocinadora master ao lado da Petronas.
A relação cada vez mais próxima entre Aston Martin e Mercedes-Benz rendeu novo fruto. A marca inglesa, que em 2021 terá seu próprio time ao dar nome à atual Racing Point, confirmou que vai disponibilizar veículos como o Safety Car para a Fórmula 1 já a partir da próxima temporada. A medida não tira de cena a atual fornecedora alemã: elas vão se intercalar na operação. É o que afirma o site RaceFans.
A Mercedes-AMG anunciou ter batido o recorde de volta no circuito de Nürburgring Nordschleife. Segundo a empresa, seu GT Black Series completou o traçado de 20.600 metros em seis minutos, 43 segundos e 616 milésimos, superando o antigo recordista, o Lamborghini Aventador SVJ (2018), em 1,36 segundo (leia aqui). No trecho de 20.832 metros, que inclui o setor T13, adicionando a reta entre as linhas de chegada e largada, o alemão cravou 6min48s047. O maior percurso vem sendo adotado como padrão desde 2019.
Anunciados juntos na Europa há um ano (leia aqui), os modelos A45 e CLA45 chegam também simultaneamente ao Brasil. Criadas pela AMG, braço esportivo da Mercedes-Benz, as variações mais nervosas de hatch e sedã desembarcar imediatamente por aqui. O primeiro é tabelado em R$ 434.900, atuando acima do A35 (leia aqui), enquanto o segundo parte de R$ 458.900.
A Mercedes-AMG anunciou mudanças na gama do esportivo GT. Agora, a variação de entrada passa a contar com 530 cv, um aumento significativo ante os 476 cv da opção de acesso oferecida até então. Com isso, deixa de fazer sentido a existência do modelo S, que extraía 522 cv do mesmo 4.0 V8 biturbo dos irmãos. Os modelos C (557 cv) e R/R Pro (585 cv) seguem na gama, assim como o recém-chegado Black Series, de 730 cv (leia aqui).
ALL THE CARS 